Ο χρήστης S3 έγραψε:
Για το θεμα της αναρτησης, ισως θα επρεπε να κοιταξεις σε καστομ αναρτησεις.
Να βρεις καποιον δλδ να φτιαξεις μια αναρτηση στα γουστα σου!
Τετοιοι υπαρχουν και αθηνα και θεσσαλονικη.
Εγω θα σου προτεινω να στειλεις και ενα email στην gaz uk και να δεις τι φτιαχνουν για το αυτοκινητο σου.
Και αν δε φτιαχνουν αν τους στειλεις μια παλια αναρτηση απο το δικο σου, θα σου φτιαξουν οτι θελεις.
Επισης ο,τι φτιαξεις να εχει διαδρομη η αναρτηση και μαξ χαμηλωμα 1,5-2 εκ.

Ποιοι είναι αυτοί που φτιάχνουν custom αναρτήσεις; Και με ποια διαδικασία και τι υλικά γίνεται η κατασκευή; Υπάρχει καμία εταιρεία που να αναλαμβάνει custom κατασκευές αναρτήσεων ή μόνο μάστορες σε δικά τους μαγαζιά;

Όσο για τη Gaz Shocks αν δεις τον κατάλογό της (http://www.gazshocks.com/images/downloads/GazShock_2012-catalogue-1.pdf) δεν έχει κάτι για το συγκεκριμένο Lancer. Εδώ δεν έχουν άλλες φίρμες όπως Bilstein, KONI και KYB που έχουν πολύ μεγαλύτερους καταλόγους με πολλά περισσότερα μοντέλα.

Για χαμήλωμα δεν ενδιαφέρομαι μιας και περιστασιακά πηγαίνω σε κανένα χωματόδρομο, όπου υπάρχουν σημεία που το ύψος του αυτοκινήτου φαίνεται χρήσιμο.

Αν το 'βελτιώσεις' θα καταλήξεις στο τέλος με ένα χειρότερο αυτοκίνητο ενώ παράλληλα θα έχεις χαλάσει μερικές εκατοντάδες ευρώ. Προσωπικά άντε να έβαζα σκληρότερα αμορτισέρ ούτως ώστε να έπλεε λιγότερο και να φρέναρε και καλύτερα. Για χαμήλωμα ούτε λόγος. Δεν κερδίζεις απολύτως τίποτα με χαμηλότερα ελατήρια τα οποία θα είναι το ίδιο μαλακά αν όχι μαλακότερα από τα μαμά, παρά μόνο μειωμένες διαδρομές στην ανάρτηση το οποίο στους δικούς μας δρόμους τελικά προσφέρει χειρότερα κρατήματα. Το ολοκληρωμένο κιτ που σου πρότεινε ο Στέλιος (swift bpm) προσωπικά το βρίσκω υπερβολικό για ένα αυτοκίνητο 1500κυβικών που θα κινείται στους δημόσιους δρόμους.
Τα φρένα για να φτάσεις στο σημείο να μη σε φτάνουν και να θες να τα βελτιώσεις, σημαίνει ότι κάνεις τρελές καταβάσεις, βράζουν και τελικά μένεις από φρένα. Έχεις φτάσει ποτέ σε αυτό το σημείο; Αν όχι, δε βλέπω το λόγο για βελτίωση.

Καλά αν η βελτίωση είναι σωστή σίγουρα το αυτοκίνητο δε θα είναι χειρότερο.

Για χαμήλωμα όπως εξήγησα παραπάνω δεν ενδιαφέρομαι, γιατί μία στο τόσο περνάω και από χωματόδρομους και όλο και κάπου θα έχουν κανένα χαντάκι ή κάποιο εμπόδιο τέλος πάντων... Για τόσο ακριβό κιτ που προτάθηκε προηγουμένως δεν ενδιαφέρομαι ούτως ή άλλως. (Μάλλον το συγκεκριμένο δεν κάνει και για το Lancer των 1.5, δεν το έχει στη λίστα). Και γενικά μου φαίνεται πως οι ρυθμιζόμενες είναι κατά κάποιον τρόπο χαμένα λεφτά, αν δεν έχεις την όρεξη και το χρόνο να τις ρυθμίζεις κάθε φορά ανάλογα με τη διαδρομή σου. Αν είναι να μένουν πάντα σε μια συγκεκριμένη σκληρότητα μία σπορ μη ρυθμιζόμενη ανάρτηση αρκεί.

Από φρένα είχα μείνει μία φορά από βράσιμο υγρών όχι με αυτό το αυτοκίνητο όμως. Επειδή κάνω πολλά χιλιόμετρα σε βουνά πράγμα το οποίο συνεπάγεται συνεχόμενες κατηφόρες και αλλεπάλληλα φρεναρίσματα θα ήθελα καλύτερα φρένα. Σίγουρα θα φρέναρα διαφορετικά αν ήμουν σίγουρος ότι τα φρένα δεν πρόκειται να με προδώσουν.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Έχει πιο σκληρά (και πιο ψηλά ελατήρια) που τα χρησιμοποιούν και οι ταξιτζήδες.
Αυτά μαζί με ένα καλό (αλλά όχι ακριβό) αμορτισέρ θα μεταμορφώσουν το αμάξι στις διαδρομές που κάνεις.

Έχει; Για ποιο αυτοκίνητο μιλάς;

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Mια αλλη λυση ειναι να δεις αν φορας ιδια αμορτισερ με το 1,8 ή τελος παντων αν δινει η εταιρεια καποιο πιο σπορ πακετο για το 1,8.
Μετα κοιτας και εξωτερικο με τι αμορτισερ βγαινει το ralliart(240 ps)
ΥΓ. καστομ αναρτησεις φτιαχνουν μαρακακης, κυρλαγκιτσης κ.α.

Το ζήτημα είναι το εξής:

Σε πολλούς καταλόγους εταιριών φρένων και αναρτήσεων αναφέρουν για παράδειγμα ότι για το EVO X βγαίνει το προϊόν με κωδικό ΧΥ. Αν ταίριαζε στο 1.8 ή στο 1.5 θα ήταν τόσο δύσκολο να το συμπεριλάβουν στον κατάλογο; Οπότε φαντάζομαι πως για να μην είναι στον κατάλογο δε θα κάνει...