Κι η πλακα ειναι οτι , για πρωτη φορα μετα απο τοσα χρονια , ο αγωνας δειχνει ωραιοτατος απο σχεδιαση !

Αλλα βλεπεις οτι τοσα αλλα (που δεν εχουν να κανουν με τον οργανωτη )μας την εχουν σπασει , που δεν υπαρχει ορεξη ουτε θεμα να ανοιξεις πλεον .......

Καλη διασκεδαση σε οσους πανε ! 60 αγωνιστικα σε ...85 συνολο , ειναι φοβερο ,υπεροχο , ειδικα για τις μερες μας !

Τωρα που εγινε η θαλασσα γιαουρτι , δεν εχουμε κουταλι που λεει ο λαος μας

ξερει κανεις να απαντησει αν ο δρομος απο την Πορταρια θα κλεισει στης 9 το πρωι η νωριτερα. για να ξερουμε απο που θα ερθουμε.

Ο χρήστης ΑΡΗΣ ΒΑΡΣΟΣ έγραψε:
ξερει κανεις να απαντησει αν ο δρομος απο την Πορταρια θα κλεισει στης 9 το πρωι η νωριτερα. για να ξερουμε απο που θα ερθουμε.

Ο δρόμος θα κλείσει στις 08:45. Οι θεατές μετά από αυτή την ώρα δεν θα μπορούν να πλησιάσουν με το αυτοκίνητό τους την ειδική, κοντύτερα από την διασταύρωση με την Μακρυνίτσα, δηλ. 900 μέτρα από το ΣΕΧ 1.

Καλή επιτυχία στον αγώνα σας και πιστεύουμε να έχουμε κι εμείς (ΑΛΑΚαρπενησιου) ανάλογες συμμετοχές.Καλο αγώνα σε όλους σας και καλο τερματισμό!!!!!

Ο χρήστης stathisb18c έγραψε:
Καλή επιτυχία στον αγώνα σας και πιστεύουμε να έχουμε κι εμείς (ΑΛΑΚαρπενησιου) ανάλογες συμμετοχές.Καλο αγώνα σε όλους σας και καλο τερματισμό!!!!!

ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ. ΚΑΛΟ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ ΣΤΟ Ν0 7-14-15-16-45 .....................................

Ο καιρός φαίνεται ότι δε θα μας κάνει τη χάρη αλλά θα είμαστε εκεί (για'μένα πρώτη φορά!).
Καλό αγώνα σε όσους συμμετέχουν και καλό τερματισμό!!

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 17/2012

ΘΕΜΑ: Τροποποιήσεις Γ. Κ. Ράλλυ και Γ.Κ.Σπριντ

Στο άρθρο 14.1.1 του Γ.Κ.Ράλλυ, προστίθεται η εξής πρόταση:
Η επάνω πλευρά της πινακίδας πρέπει να απέχει 7-10 εκ. από το κάτω άκρο του παραθύρου

Στο άρθρο 19.3 του Γ.Κ.Ράλλυ, προστίθεται η εξής πρόταση:
Το παράβολο συμμετοχής επιστρέφεται εάν ο αγώνας αναβληθεί

Το άρθρο 34.1 του Γ.Κ.Ράλλυ, αντικαθίσταται από το εξής:
Ο Οργανωτής υποχρεούται να προσφέρει βοήθεια και να καταβάλει κάθε προσπάθεια για την ρυμούλκηση, ανέλκυση ή επαναφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και στη συνέχεια να το μεταφέρει στο ΣΕΧ ή στο STOP με τα μέσα που διαθέτει.
Ο Οργανωτής δεν φέρει καμία ευθύνη σε περίπτωση που επιτευχθεί μεν η ανέλκυση/επαναφορά, αλλά λόγω ειδικών συνθηκών το αυτοκίνητο υποστεί ζημιές.
Επίσης ο αγωνιζόμενος είναι υπεύθυνος για τη φύλαξη, ασφάλεια και μεταφορά του αυτοκινήτου από το ΣΕΧ ή το STOP στον τόπο προορισμού του.

Στο άρθρο 7.3 του Γ.Κ. Σπριντ, προστίθεται η παράγραφος γ΄:
γ. Το παράβολο συμμετοχής επιστρέφεται εάν ο αγώνας αναβληθεί

Στο άρθρο 14.1 του Γ.Κ. Σπριντ, η πρόταση «Υπενθυμίζεται ότι στο αυτοκίνητο επιβαίνει ΑΥΣΤΗΡΑ επί ποινή αποκλεισμού μόνο το πλήρωμα», αντικαθίσταται από την εξής: «Υπενθυμίζεται ότι στο αυτοκίνητο επιβαίνει ΑΥΣΤΗΡΑ επί ποινή αποκλεισμού μόνο το πλήρωμα ΕΝΔΕΔΥΜΕΝΟ με την αγωνιστική φόρμα ».

Το άρθρο 14.12 (τελευταία παράγραφος) του Γ.Κ.Σπριντ, αντικαθίσταται από το εξής:
Ο Οργανωτής υποχρεούται να προσφέρει βοήθεια και να καταβάλει κάθε προσπάθεια για την ρυμούλκηση, ανέλκυση ή επαναφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και στη συνέχεια να το μεταφέρει στο ΣΕΧ ή στο STOP με τα μέσα που διαθέτει.
Ο Οργανωτής δεν φέρει καμία ευθύνη σε περίπτωση που επιτευχθεί μεν η ανέλκυση/επαναφορά, αλλά λόγω ειδικών συνθηκών το αυτοκίνητο υποστεί ζημιές.
Επίσης ο αγωνιζόμενος είναι υπεύθυνος για τη φύλαξη, ασφάλεια και μεταφορά του αυτοκινήτου από το ΣΕΧ ή το STOP στον τόπο προορισμού του.

Καλή επιτυχία στο Νο 17 Νομικός-Τσαούσογλου. Δυστιχώς οικογενιακές υποχρεώσεις με άφησαν πίσω!! Να το διασκεδάσετε όλοι!!!

Δεν παρουσιάστηκαν στον Τ.Ε. πέντε (5) συμμετέχοντες, οι Νο 16 - 27 - 29 - 30 – 42.

ΝΙΚΟΛΙΔΑΚΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ – ΠΕΤΟΥΣΗΣ ΜΑΝΟΣ
ΑΝΔΡΙΤΣΑΚΗΣ ΚΩΣΤΑΣ – ΖΗΚΑΣ ΗΡΑΚΛΗΣ
ΠΑΡΑΒΑΝΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ – ΠΑΡΑΒΑΝΤΗΣ ΔΗΜΟΣ
ΣΩΤΗΡΙΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ – ΚΑΣΤΑΝΙΩΤΗΣ ΠΑΡΙΣ
ΚΙΟΛΕΙΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ – ΚΟΥΤΑ ΜΑΡΙΑ

Το Νο 42 υπέβαλλε αίτημα να περάσει αύριο Τ.Ε. πρό της εκκινήσεως.

Στο Νο 8 ΘΕΡΓΙΑΚΗΣ ΘΩΜΑΣ – ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ, του χορηγήθηκαν πινακίδες ΕΘΕΑ Νο 902.

Στο Νο 11 άλλαξε ο συνοδηγός και αντί του ΣΤΕΡΓΙΟΥΛΑ ΣΤΕΡΓ. θα συμμετάσχει ο ΤΣΙΟΥΚΑΣ ΑΘΑΝ.

Το Νο 39 ΠΑΛΜΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ – ΨΑΡΡΑΚΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗ άλλαξε αυτοκίνητο και αντί PEUGEOT 205 RALLYE θα χρησιμοποιήσει ALFA ROMEO AlfaSud (ίδιας ομάδας και κλάσης).

Ο Παρατηρητής του αγώνα κος Λώρης Μελετόπουλος, αντικαταστάθηκε από την κα Κατερίνα Χαλιβελάκη.

Nασαι παντα καλα Μιχαλη , μοναδικε , που ξερεις τι θελει ο κοσμος που παρακολουθει και αγαπαει τους αγωνες και συμβαλεις επικοδομητικα !

Απ'οτι εμαθα ο καιρος ειναι καλος μεχρι τωρα που ειναι ολοι στο σερβις παρκ ....

Για τις εγκαταλειψεις , εμαθα μονον οτι ο Βελανης σταματισε λογο ρεταρισματος .....

Αλλα .......?

Ξέρει κάποιος για Παπαχριστόπουλο-Σταμέλο τι έγινε;

Καμιτσάκης έξοδο στο Καράβωμα...Παπαχριστόπουλος πρόβλημα...κατέβηκε αργά το καράβωμα...πήρε χρόνο και έμεινε...

Ο χρήστης Λιλλής Γιάννης έγραψε:
Ξέρει κάποιος για Παπαχριστόπουλο-Σταμέλο τι έγινε;

Tι να γινει ? βρε Γιαννη ....
Αφου ο Χρισταρας .... θα μπορουσε να μην γινεται .....

Φτου φτου ο γιατρουλης μας (Νομικος) αεραααα

Κι ο αλλος doc (Γεροδημος), **μπραβο του ** ξαναβρηκε την ταχυτητα του (και σε ραλλυ που εχει τις χειροτερες αναμνησεις !!!

Ιδιο χρονο πηραν ολοι στο καραβωμα2 μετα την εξοδο του Γιοβα , απ'οτι βλεπω ..........

ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΦΤΕΡΟΥΓΕς ΟΕΟ ?....αυτα δεν λενε οτι δεν σπανε δεν χαλανε και συμφερουν ? 60 ασφαλτινα χλμ !!!!

Γιατρέ μου συγχαρητήρια 6ος γενική 2ος Α8!!!!!! Επίσης συγχαρητήρια σε όσους τερμάτισαν!!!

Ο χρήστης APR έγραψε:

ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΦΤΕΡΟΥΓΕς ΟΕΟ ?....αυτα δεν λενε οτι δεν σπανε δεν χαλανε και συμφερουν ? 60 ασφαλτινα χλμ !!!!

Παντα με τον καλο λογο στο στομα εισαι για τις φτερουγες μαστορα!
Πρεπει να τις βλεπεις σαν εφιαλτες στον υπνο σου συχνα!
Παντως για την ιστορια στην 6αδα γενικης τερματισαν 2 Mitsubishi,2 Honda και 2 Seat...
Και τους αξιζουν πολλα συγχαρητηρια!!

2 γιατροι στην 6αδα..ευτυχως με την κριση δεν σταματησε να αρρωσταινει ο κοσμος..

Ο χρήστης APR έγραψε:
Nασαι παντα καλα Μιχαλη , μοναδικε , που ξερεις τι θελει ο κοσμος που παρακολουθει και αγαπαει τους αγωνες και συμβαλεις επικοδομητικα !

Απ'οτι εμαθα ο καιρος ειναι καλος μεχρι τωρα που ειναι ολοι στο σερβις παρκ ....
Για τις εγκαταλειψεις , εμαθα μονον οτι ο Βελανης σταματισε λογο ρεταρισματος .....
Αλλα .......?

Πάμε λοιπόν Χρήστο και για άλλα παραπολιτικά (να το παίξω και λίγο δημοσιογράφος)

Μαζεμένος σφιχτός αγώνας, μάλλον θύμιζε σπρίντ στις διαδρομές και ωράριά του. Ευχαριστημένοι σχεδόν όλοι, αγωνιζόμενοι, θεατές, οργάνωση, χορηγοί.

Άτυχοι με το Νο 2 οι Στέφανος και Σπύρος, στο Καράβωμα 1, εγκατέλειψαν από έξοδο, με ελαφριά θλάση του συνοδηγού. Κατόπιν αυτού το ενδιαφέρον σε επίπεδο γενικής έπεσε κατακόρυφα.

Ποσοστό εγκαταλείψεων 33% (13 από 40) , που μαρτυρά (μεταξύ των άλλων) την ελλειπή προετοιμασία των αυτοκινήτων, αλλά και την περιστασιακή εμπλοκή των αγωνιζομένων. Ελπιδοφόρο μήνυμα η παρουσία αρκετών νέων παιδιών που συμμετείχαν για πρώτη φορά σε αγώνες αυτοκινήτου (ειδικά συνοδηγών).

Πολύ δυνατή μάχη στην F-2, μεταξύ των Νο 15 με τους Γιωργάδες από την Κρήτη και των δικών μας Θεσσαλών με το Νο 6 Γιώργο και Νικόλα. Η διαφορά κρίθηκε τελικά στα 8 δεύτερα, με τον γιατρό να έχει στεναχωρηθεί για τον υποθετικό χρόνο που έδωσαν οι Αγωνοδίκες στον συναθλητή του (όταν διακόπηκε το 2ο Καράβωμα) και που πιστεύει ότι τον αδικεί. Και οι δύο πάντως πήγαιναν «αέρα».

Ο φίλος μου ο Ρόμπερτ (ΡΟ-ΝΙ) με τον Άρη Νο 24, κατέκτησε επάξια την 3η θέση στην Α-7 και περίμενε με ανυπομονησία να παραλάβει στην απονομή το κύπελλό του , για να προλάβει στην Αθήνα τον αγώνα της αγαπημένης του ομάδας, ΠΑΟ – ΠΑΟΚ.

Σταθερή και διαχρονική αξία οι Μάκης και Γρηγόρης με το Νο 8, δείχνουν ότι η τέχνη δεν ξεχνιέται με την πάροδο των χρόνων. Έκαναν 2ο χρόνο γενικής στον 2ο Κισσό, 05:19:39.

Με το Νο1 οι Λάμπρος και Γιώργος κατέβασαν στο Καράβωμα των 17,4 χλμ. από το δικό τους 10:55:19 το 2011, σε 10:41:76 φέτος. Συγκριτικά το 2010 ο Άρης με τον Λώρη είχαν πετύχει 10:50:12, οι Δημήτρης και Κώστας (από τα Τρίκαλα) 10:48:42. Επίσης το 2009 οι Χρήστος και Σταύρος (με το Golf IV Kit Car) έκαναν 10:57:97. Βέβαια το περσινό 10:37:86 των Τάκη και Γιώργου φαντάζει απλησίαστο.

Άσχημα βγήκαν με το Νο 22 Δημήτρης και Κώστας, με το Escort, μεταξύ του Flying και Stop της Αλυκόπετρας σε ρέμα των 10 μέτρων. Ο συνοδηγός μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο Βόλου και έγινε εισαγωγή για να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα στην κοιλιακή του χώρα.

Όλα τα περιστατικά των εξόδων των Αγωνιζομένων, είτε αυτά βρισκόταν επί του δρόμου είτε σε μακριά από αυτόν, αντιμετωπίστηκαν με δαπάνες και ευθύνη του Οργανωτή.

Στην απονομή από αβλεψία παραλίγο να μην απονείμουμε τα κύπελλα στο Νο 17 Γιάννη και Μάριο, 3οι στην Α-8, αλλά στο τέλος όλα καλά, (ευγενέστατος ο νεαρός Μάριος).

Ένα ζήτημα που το Σάββατο προβλημάτισε Αγωνιζόμενους και Οργάνωση είναι στην περίπτωση κατά την οποία την Κυριακή το πρωί σε ενδεχόμενη μεταβολή του καιρού θα απαιτείτο να αλλάξουν λάστιχα πριν από το ΣΕΧ 1, μέσω ποιάς διαδρομής και εάν θα προλάβαιναν να μεταβούν τα αυτοκίνητα των Service στο Service Park.

Σταθερή και ανερχόμενη αξία με το Νο 11 Αντώνης και Θανάσης, 1οι μεταξύ των μελών της Λ.Α. Βόλου και 8οι Γενικής, με μόνο μειονέκτημά τους ότι δεν είναι Βολιώτες !!!

Παρών, χωρίς να έχει υποχρέωση να παρίσταται και ο Μανώλης (ΟΜΑΕ), έκανε με διακριτικό τρόπο αισθητή την παρουσία του, λύνοντας απορίες και καταθέτοντας την οξυδερκή ματιά του.

Τα παιδιά από την Κρήτη κατέλαβαν την 2η και 3η θέση γενικής και έφυγαν με μία τεράστια κούτα γεμάτη κύπελλα. Ειδικά ο Γιώργος Αναπολιωτάκης (πάντα χαμογελαστός) που ήρθε για πρώτη φορά στο Κένταυρος, δήλωσε ότι έμεινε πολύ ευχαριστημένος από τον αγώνα, το δέσιμο της Οργάνωσης, την πειθαρχία των θεατών στις διαδρομές και την ομορφιά του Αλπικού τοπίου της περιοχής.