-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Ποτενσιομετρο γκαζιου == ΠΑΝΤΟΦΛΑ για τους γνωστεςΕίναι με ντίζα...
-
Ο χρήστης VlassisTs έγραψε:
Tσεκαρε 1) τα μπουζι, 2) ποτενσιομετρο γκαζιου, 3) μπορει να χρειαζεται αναβαθμιση του software του εγκεφαλου (το πιο πιθανο).
Μπορει ακομα να ειναι μια απλη διαρροη αερα απο την εισαγωγη-υποπιεση.Νεο feedback........μια ακομα πιθανοτητα ειναι ο αισθητηρας χαμηλης πιεσης της αντλιας να διαβαζει λαθος και να ξεκιναει η αντλια υψηλης νωριτερα.
To σημείωσα κι αυτό.
Ευχαριστώ και πάλι.
-
Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Ποτενσιομετρο γκαζιου == ΠΑΝΤΟΦΛΑ για τους γνωστες
Είναι με ντίζα...
Δεν πειράζει, το TPS είναι εκεί που τελειώνει η ντίζα.
Η πεταλούδα κινείται από τη ντίζα αλλά ο αισθητήρας (TPS) υπάρχει σε όλα τα αμάξια.
-
Νίκο, τι έκανες με το πρόβλημα? Εμείς καταφέραμε να πείσουμε (αν είναι δυνατόν...) την bmw hellas να περάσει στην εγγύηση την αντλία υψηλής (χρέωσαν τα εργατικά όμως, 175€ ). Αλλάχτηκε λοιπόν η αντλία υψηλής και το πρόβλημα διορθώθηκε.
-
Ο χρήστης djalma έγραψε:
Νίκο, τι έκανες με το πρόβλημα? Εμείς καταφέραμε να πείσουμε (αν είναι δυνατόν...) την bmw hellas να περάσει στην εγγύηση την αντλία υψηλής (χρέωσαν τα εργατικά όμως, 175€ ). Αλλάχτηκε λοιπόν η αντλία υψηλής και το πρόβλημα διορθώθηκε.Δεν μου το έχει ξανακάνει και να σου πω την αλήθεια δεν έχω προλάβει να το πάω. Δεν έχω καθόλου χρόνο. Μόλις χαλαρώσω λίγο και βρω χρόνο θα το πάω ένα πρωί.
Σε ξένο φόρουμ που ανέβασα το βίντεο πάντως μου έγραψαν ότι πιθανόν να έχει ραγίσει κανένας κύλινδρος...αλλά το θεωρώ υπερβολικά λάθος (έως βλακεία) γιατί θα έχανε συμπίεση άρα δεν θα δούλευε όπως δουλεύει -->
-
Προς ενημέρωση, το πρόβλημα είχε γίνει εντονότερο τελευταίες μέρες. Το έκανε δηλαδή και μετά από ολιγόλεπτη στάση.
-
Ισχύει αυτο που διάβασες ( χωρίς να σημαίνει οτι αυτο έχει και ο κινητήρας σου ) γιατί στις περιπτώσεις που έχει ραγισμένο κύλινδρο ή καμένη φλάντζα και περνάει υγρασία μέσα τοτε στις κρύες εκκινήσεις παρουσιάζει τέτοια συμπτώματα . Αντίθετα όταν το μοτέρ ειναι ζεστό , λόγω της εξατμισης δεν το εμφανίζει. Ανάλογα βεββαια το ρήγμα ή την φλάντζα ειναι μικρή (ή μεγάλη) η διαροή οπότε δεν είναι εμφανες από πχ καπνό στην εξάτμιση ή μαγιονέζα σε λάδια απλά μια ελάχιστη κατανάλωση από το νερό του κυκλώματος ψύξης......
-
Ο χρήστης Greek έγραψε:
Ισχύει αυτο που διάβασες ( χωρίς να σημαίνει οτι αυτο έχει και ο κινητήρας σου ) γιατί στις περιπτώσεις που έχει ραγισμένο κύλινδρο ή καμένη φλάντζα και περνάει υγρασία μέσα τοτε στις κρύες εκκινήσεις παρουσιάζει τέτοια συμπτώματα . Αντίθετα όταν το μοτέρ ειναι ζεστό , λόγω της εξατμισης δεν το εμφανίζει. Ανάλογα βεββαια το ρήγμα ή την φλάντζα ειναι μικρή (ή μεγάλη) η διαροή οπότε δεν είναι εμφανες από πχ καπνό στην εξάτμιση ή μαγιονέζα σε άδια απλά μια ελάχιστη κατανάλωση από το νερό του κυκλώματος ψύξης......Άρα να το πάω να μετρήσουν συμπίεση λες?
Για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο?
-
Κοίτα , κακό δεν θα κάνει .... Κατανάλωση στο ψυκτικό έχεις?
-
Ο χρήστης Greek έγραψε:
Κοίτα , κακό δεν θα κάνει .... Κατανάλωση στο ψυκτικό έχεις?Όχι, καθόλου. Ούτε σταγόνα.
Ούτε και κάποια περίεργη κατανάλωση στο λάδι.
Και όπως έγραψα, ούτε μειωμένη απόδοση κινητήρα βλέπω.
Αν έχανε συμπίεση, δεν θα είχαν παρουσιάσει κάποια περίεργη συμπεριφορά όλα τα παραπάνω?
Δεν αγχώνομαι βεβαίως γιατί έχω εγγύηση για το μοτέρ, οπότε ότι κι αν συμβεί λογικά θα μου το φτιάξουν χωρίς κάποιο κόστος.
-
Γενικά μιλώντας , σε τέτοιες περιπτώσεις ρήγματος και απώλειας ψυκτικού πτώση απόδοσης δεν βλέπεις γιατί στην ουσία δεν έχει επίπτωση στο σπινθήρα όπως πχ το να καις λάδι το οποίο λάδώνει ή δημιουργει επικαθήσεις στην μύτη. Το νερό /υγρασία απλά ,όταν είναι κρύος ο κινητήρας , ψιλοεμποδίζει το σπινθήρα στο συγκεκριμένο μπουζί μέχρι να ανεβει η θερμοκρασία και να εξατμιστεί οπότε και μετά δουλευει κανονικά όσο ειναι ζεστός ο θάλαμος καυσης.
Στο λέω γιατι το έχψ δει 2-3 φορές σε κινητήρες στο συνεργείο των φίλων που πάω συχνά πυκνά όπου τα συμπτώματα είναι μικρή δυσκολία στην εκκίνηση και τρέμουλο του κινητήρα τα πρώτα 2-3 λεπτά .Από απώλεια απόδοσης δεν υπάρχει κανένα θέμα.
Στην δικιά σου περίπτωση δεν νομίζω να είναι κάτι τετοιο γιατι το σύμπτωμα σου ειναι η καθεαυτή εκκίνηση και οχι η εκκίνηση και η προβληματική λειτουργία τα επόμενα 2-3 λεπτά. Πιο πολύ θα έλεγα σε ηλεκτρικό θέμα πχ αργό check in εγκεφάλου ή πρόβλημα σε κάποιο sensor γιατι στο κάνει μόνο την πρώτη φορά.
Κάτι αντίστοιχο είχαν τα fiesta μκ6 τα οποία από το πουθενα δεν επαιρναν μπροστά κάποιες φορές και η μόνη εξήγηση και πιθανή αιτία ήταν η άμεση εκκίνηση του κινητήρα με την εισοδο του κλειδιου οπότε δεν προλαβαινε ο εγκεφαλος να δώσει το οκ σε όλα τα υποσυστήματα και ετσι δεν έδινε εντολή για αναφλεξη..... Σε όσους το παρουσίασε ( και σε μένα 2-3 φορές) και εφαρμοσαν την καθυστέρηση δεν το ξαναπαρουσίασε.
-
Μάλλον λύθηκε το πρόβλημα αντικαθιστώντας μπουζί (γιαυτό είχα φαγωθεί να τα αντικαταστήσω).
Δε μου το έχει ξανακάνει κι έχουν περάσει πολλές εκκινήσεις με πολύ υγρασία, ειδικά τον τελευταίο μήνα με τέτοιο καιρό.
Το παρακολουθώ πάντως...
edit: μέτρησα και συμπίεση όταν άλλαξα μπουζί, όλα καλά.
Πρόβλημα εκκίνησης σε 320si