Καλησπέρα και πάλι.. Μάλλον μάτιασα το mitsubishακι μου με τα 225.000klm που δεν είχε κάνει κιχ μέχρι τώρα.. Σήμερα στην παραλιακή (ύψος Ελληνικού) ξέμεινα (ήρθε και η ΕΛΠΑ και τα υπόλοιπα τραγικά, καρδιά περιβόλι να το βλέπω πάνω εκεί ). Πηγαίνοντας περίπου με 100-110 ένιωσα κάτι να 'κόβει' από μπροστά, το αμάξι σβήνει, και το πάω αργά και σταδιακά στη δεξιά λωρίδα όπου και αγκυροβόλησα. Όταν πάω να το ξαναβάλω μπροστά κάνει έλεγχο, σβήνει το σχετικό λαμπάκι (check engine) και δίνοντας του η μίζα κάνει ένα παρατεταμένο τσααααααααααααακ χωρίς να παίρνει μπρος.

Να σημειώσω ότι ενώ συνείθως παίρνει μπρος με μισή 'μιζιά' σήμερα το βράδυ πήρε με 'ολόκληρη' (και πάλι με την 1η όμως).

Ο πατέρας επιμένει για τρόμπα βενζίνης (βρίσκεται όμως μία θάλασσα μακρυά οπότε είναι απλά υποθέσεις) ενώ φίλος που δουλεύει σε συνεργείο και είδε τη συμπεριφορά του (ήρθε μόλις έπαθα τη στραβή) λέει για γρανάζι μίζας. Τι να προσέξω αύριο το πρωί που θα μιλήσω με τον 'αρχιμάστορα';

Καλησπέρα και πάλι.. Μάλλον μάτιασα το mitsubishακι μου με τα 225.000klm που δεν είχε κάνει κιχ μέχρι τώρα.. Σήμερα στην παραλιακή (ύψος Ελληνικού) ξέμεινα (ήρθε και η ΕΛΠΑ και τα υπόλοιπα τραγικά, καρδιά περιβόλι να το βλέπω πάνω εκεί ). Πηγαίνοντας περίπου με 100-110 ένιωσα κάτι να 'κόβει' από μπροστά, το αμάξι σβήνει, και το πάω αργά και σταδιακά στη δεξιά λωρίδα όπου και αγκυροβόλησα. Όταν πάω να το ξαναβάλω μπροστά κάνει έλεγχο, σβήνει το σχετικό λαμπάκι (check engine) και δίνοντας του η μίζα κάνει ένα παρατεταμένο τσααααααααααααακ χωρίς να παίρνει μπρος.

Να σημειώσω ότι ενώ συνείθως παίρνει μπρος με μισή 'μιζιά' σήμερα το βράδυ πήρε με 'ολόκληρη' (και πάλι με την 1η όμως).

Ο πατέρας επιμένει για τρόμπα βενζίνης (βρίσκεται όμως μία θάλασσα μακρυά οπότε είναι απλά υποθέσεις) ενώ φίλος που δουλεύει σε συνεργείο και είδε τη συμπεριφορά του (ήρθε μόλις έπαθα τη στραβή) λέει για γρανάζι μίζας. Τι να προσέξω αύριο το πρωί που θα μιλήσω με τον 'αρχιμάστορα';

Καλησπέρα και πάλι.. Μάλλον μάτιασα το mitsubishακι μου με τα 225.000klm που δεν είχε κάνει κιχ μέχρι τώρα.. Σήμερα στην παραλιακή (ύψος Ελληνικού) ξέμεινα (ήρθε και η ΕΛΠΑ και τα υπόλοιπα τραγικά, καρδιά περιβόλι να το βλέπω πάνω εκεί ). Πηγαίνοντας περίπου με 100-110 ένιωσα κάτι να 'κόβει' από μπροστά, το αμάξι σβήνει, και το πάω αργά και σταδιακά στη δεξιά λωρίδα όπου και αγκυροβόλησα. Όταν πάω να το ξαναβάλω μπροστά κάνει έλεγχο, σβήνει το σχετικό λαμπάκι (check engine) και δίνοντας του η μίζα κάνει ένα παρατεταμένο τσααααααααααααακ χωρίς να παίρνει μπρος.

Να σημειώσω ότι ενώ συνείθως παίρνει μπρος με μισή 'μιζιά' σήμερα το βράδυ πήρε με 'ολόκληρη' (και πάλι με την 1η όμως).

Ο πατέρας επιμένει για τρόμπα βενζίνης (βρίσκεται όμως μία θάλασσα μακρυά οπότε είναι απλά υποθέσεις) ενώ φίλος που δουλεύει σε συνεργείο και είδε τη συμπεριφορά του (ήρθε μόλις έπαθα τη στραβή) λέει για γρανάζι μίζας. Τι να προσέξω αύριο το πρωί που θα μιλήσω με τον 'αρχιμάστορα';

Το πρωι δεν επαιρνε μπρος.. το αμαξι ειναι ηδη σε συνεργειο που εχει και μηχανικο και ηλεκτρολογο. Αρα μπορει να ειναι και μιζα και κατι αλλο.. τελεια :Ρ ο ηχος ειναι ακριβως αυτος που περιγραφει ο φιλος δυο ποστ παραπανω.

Kι όμως ήρθε... Έχασε λάδια ο κινητήρας, τα οποία έπεσαν στον ιμάντα, που με τις τριβές και την αύξηση θερμοκρασίας έκοψε (αυτό τουλάχιστον μου είπε ο μηχανικός).

Αύριο θα δει αν με ιμάντα-τσιμούχες στρώσει, αλλιώς μπορεί να υπάρχει ζημιά σε βαλβίδες-πιστόνια. (Να σημειώσω ότι την ώρα που με έκοψε πήγαινα 120 με 4η και 4.000 στροφές)

Aν δεν.. πάμε για νέο μοτερ.. ίσως γι' αυτό εδώ http://www.car.gr/parts/view/1453801/ (για mitsubishi lancer cb1 1993-4 μοντέλο)

(Το αμάξι βρίσκεται Αθήνα, η ΕΛΠΑ με καλύπτει για αποστολή στο Ηράκλειο για να γίνει εκεί η αλλαγή κινητήρα σε περίπτωση που χρειαστεί έτσι; )

Λάδια, φίλτρα λαδιού-βενζίνης, μπουζί, ιμάντες με τεντωτήρα, παραφλού, φλάντζες, πλάνισμα-φρεζάρισμα, 12 βαλβίδες + εργασία σύνολο 650 ευρώ.

Καλό κουστουμάκι

400 ευρώ. Αλλά αν βάλουμε πρόχειρο ένα ακόμα 200ρι για έλεγχο και κάτι ψιλό που ίσως χρειαστεί πάμε στα ίδια σχεδόν λεφτά. Είναι και 1600 οπότε είτε πρέπει να γίνει δήλωση 1600ρη (από 1300) + μεγαλύτερη κατανάλωση + μεγαλύτερα τέλη κλπ κλπ που ένας 20ρης φοιτητής που συντηρείται στο 90% μόνος του τα υπολογίζει

Αύριο λογικά θα τον έχω τον Mitsub-αρο Το καλό είναι ότι το μοτεράκι του 1300ρη είναι πεντακάθαρο. Έτσι κι αλλιώς ο 1.300 προς το παρών ικανοποιεί τις ορεξούλες μου

Μπορώ κάπως να κυνηγήσω (έστω να ρίξω καμια χριστοπαναγία) στον προηγούμενο που έκανε service (στα 218.000, τώρα είμαστε στα 225.000) και είχε αλλάξει ιμάντες κλπ ο οποίος στο καπάκι του ιμάντα είχε βάλει μεγαλύτερη βίδα, η οποία έβρισκε στην τροχαλία την οποία στραβωνε και έκοψε ο ιμάντας;