Ο χρήστης steeven461 έγραψε:
...κοστος 395 ευρα...

Ο χρήστης steeven461 έγραψε:
Τελικα σημερα αλαχθηκαν το βεντιλατερ και το ψυγειο σε εξουσιοδωτημενο της ΚΙΑ με κοστος 395 ευρα. Το αμαξι μετα την επισκευη δουλευει μια χαρα.

στον επιασαν ξερα
το υδραργγυρικό εχει περι τα 85 ευρω...
σε 2 χρονια τα ξαναλεμε....

Μήπως είχε χαλάσει το ηλεκτρικό βεντιλατέρ του κλιματισμού και όχι ο συμπλέκτης του μηχανικού;

οχι
ειναι 'κλασικό' προβλημα
επειδη το ψηγειο του ac ειναι απο μπροστα απο της μηχανης
α. δεν αεριζεται σωστα
β. η ζεστη απο το ψηγειο του ac πεφτει πανω στης μηχανης και το ζεσταινει ακομα περισσότερο. και οταν ΟΛΑ δουλευουν σωστα ειναι οριακα ικανό να απαγει ΚΑΙ αυτη τη θερμοτητα
αν ομως λογο το ψυγειο ψιλοβουλομενο λογο ο θερμοστατης αργος λιγο το υδραργυρικό, χαιρετισματα...
Φαντασου οτι σε πραγματικό καυσωνα εχω το ιδιο προβλημα και πρεπει μονιμως να αναβω και το ηλεκτρικο βαντιλατερ.
Προσθεσε και λιγα καταλοιπα λασπης απο χημωνιατικες εξορμισεις
Πρόσθεσε και το κατασκευαστικό προβλημα στην ψηξη που αντι τα ζεστα του καλοριφερ δεν πανε στα ζεστα προς ψηγειο αλλα μπαινουν στα κρυα προς την μηχανη
ε, εδεσε το γλυκό...

Παρομοιο προβλημα εχουν και τα Jeep JK πετρελαιο, γιατι εχουν
απο μπρος προς τα πισω
ιντερκουλερ απο πισω ψηγειο AC και τελευταιο! το ψηγειο της μηχανης!!!

Μα δεν είναι κάτι ιδιαίτερο μάλλον είναι ο κανόνας από εμπρός προς τα πίσω να έχεις βεντιλατέρ κλιματισμού, ψυγείο κλιματισμού, βεντιλατέρ κινητήρα. Είχα την εντύπωση ότι υπολογίζεται το γεγονός ώστε όταν ανάβεις το κλιματισμό το βεντιλατέρ αυτού να καλύπτει με το παραπάνω το ψυγείο του κλιματισμού. Σε κάποιες περιπτώσεις μάλιστα σε υπερθέρμανση του κινητήρα συνιστάται να ανάψεις το κλιματισμό γιατί βοηθάει το βεντιλατέρ του.

'Οριακη' ψηξη ειναι το προβλημα ουσιαστικά.
στη συγκεκριμενη περιπτωση αυτοκινητου δεν βοηθαει το βαντιλατερ του ac γιατι η ζεστη του ψηγειου του κανει τα πραγματα χειρότερα.
εκτός αν με ενα διακοπτη μπορουσες να ενεργοποιησεις ΜΟΝΟ τον ανεμιστηρα του ac χωρις ομως την υπολοιπη λειτουργεια

τωρα στις.... διακοπές θα δοκιμασω να αλλαξω το.... 'κυκλοφωριακο προβλημα' και θα ενημερωσω....

onyx
δες αυτο
βλεπεις που πανε και μπαινουν τα ζεστα νερα????

http://www.solomiata.com/CoolantReroute.html

Αυτό που λες είναι, οριακή ψύξη, δεν το έχουν σχεδιάσει το σύστημα ψύξης με επαρκή περίσσεια και εύκολα φτάνεις στα όριά του.
Υποθέτω σκέφτεσαι την επιστροφή του καλοριφέρ να την στείλεις στο ψυγείο. Δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο, μπορεί να μην είναι εύκολο, πρέπει να υπολογίζεις και τη βαρύτητα στη διαδρομή, αλλά εφόσον είσαι στο όριο καθετί έστω και μικρό βοηθάει. Και μπορεί τελικά να μην είναι και τόσο μικρό.
Επίσης πρέπει να είναι πολύ εύκολο να βάλεις ένα επιπλέον καλώδιο + διακόπτη ώστε να ανάβεις το ηλεκτρικό βεντιλατέρ του κλιματισμού κατά βούληση και άσχετα από τον κλιματισμό.

το συστημα σχεδιαστηκε για.... μπροστοκινητο αυτοκινητο με τον κινητηρα καθετα Μαζντα 626, με τον αξονα του οχηματος.
Αυτο, οταν η ΚΙΑ τον πηρε απο την mazda για το sportage προσπαθησε να το....κανει μανταρα.....

θα μπορουσα να βαλω μεγαλυτερο ηλεκτρικο απο αυτο που εχω ηδη τωρα...
γιατι δεν εχω προβλημα στην κανονική πορεια αλλα μονο οταν βαζω το ac...οποτε και ο ανεμιστηρας του δουλευει ετσι κι αλλιως...

Κοίταξε αν μπορείς να βελτιώσεις την ροή του αέρα με τις χοάνες.
Σε μερικά μοντέλα ίσως να υπάρχουν εργοστασιακές χοάνες που διαχειρίζονται καλύτερα την ροή του αέρα και έχει μεγάλη διαφορά στην ψύξη του κινητήρα.

Εχω προσαρμωσει το βαντιλατερ στην εργοστασιακη χοανη..