Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Μολις σημερα εμαθα, οτι ο Peter εχει ηδη υπογραψει με την V.W.!!!!
Οτι καλυτερο για το παγκοσμιο και για εμας φυσικα.

Φιλικα,

'el-em'

Ωραιο νεο!! Λωρη ειναι 100% σιγουρο? ειναι ανακοινωσιμο?
Το αξιζει παντως ο Πετερ μιας και εχει ''ταλαιπωρηθει'' τα τελευταια χρονια ειτε στη Σουμπαρου ειτε σαν ιδιωτης.

Θα ελεγα 95% σιγουρο.

Φιλικα,

'el-em'

Ο Peter ακόμη και με το κορυφαίο αυτοκίνητο έδειξε ότι μπορεί να είναι ψηλά αλλά όχι κορυφαίος πλέον. Στην VW θα είναι ένας πολύ καλός οδηγός εξέλιξης του νέου Polo για τους μελλοντικούς οδηγούς της.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ο Peter ακόμη και με το κορυφαίο αυτοκίνητο έδειξε ότι μπορεί να είναι ψηλά αλλά όχι κορυφαίος πλέον. Στην VW θα είναι ένας πολύ καλός οδηγός εξέλιξης του νέου Polo για τους μελλοντικούς οδηγούς της.

Αγαπητε Κωστα,

Μην παιρνεις ορκο οτι οδηγουσε το κορυφαιο αυτοκινητο του θεσμου.
Ομοιο (οπτικα) με το κορυφαιο ηταν. Οσων 'κοβει¨' το ματι, συνειδητοποιησαν τις διαφορες στο Ρ.Ακροπολις.

Φιλικα,

'el-em'

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Επισης, η prodive για το 2012 θα ειναι υπευθυνη για την εξελιξη του κινητηρα του μινι και οχι πλεον η BMW.

Για την ακρίβεια η BMW Motorsport αποφάσισε να μην ασχοληθεί άλλο με την εξέλιξη του κινητήρα και άφησε την Prodrive να πορευτεί όπως νομίζει (και διαφημίζει). Ο λογαριασμός στον κύριο DR, αν έχει να πληρώσει φυσικά.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Ο Peter ακόμη και με το κορυφαίο αυτοκίνητο έδειξε ότι μπορεί να είναι ψηλά αλλά όχι κορυφαίος πλέον. Στην VW θα είναι ένας πολύ καλός οδηγός εξέλιξης του νέου Polo για τους μελλοντικούς οδηγούς της.

Αγαπητε Κωστα,

Μην παιρνεις ορκο οτι οδηγουσε το κορυφαιο αυτοκινητο του θεσμου.
Ομοιο (οπτικα) με το κορυφαιο ηταν. Οσων 'κοβει¨' το ματι, συνειδητοποιησαν τις διαφορες στο Ρ.Ακροπολις.

Φιλικα,

'el-em'

Μάλλον καλύτερα 'έβγαζε μάτια' το ό,τι ήταν υποδυέστερο.

Ο Χίρβονεν στη Σιτροέν!!!!!

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Ο Χίρβονεν στη Σιτροέν!!!!!

Και ο Οζιερ στη Ford

Youtube Video

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Youtube Video

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Ο Χίρβονεν στη Σιτροέν!!!!!

Ιδεωδης νουμερο δυο.....Ισως κανει κανα δυο νικες οταν και αν το επιτρεψει ο Λεμπ...
Οσον αφορα τον ετερον Σεβαστιανο εχω τη γνωμη οτι μαλλον θα χαντακωθει (ΑΝ παει και ) αν παραμεινει περαν του ετους στη Φορντ.

Εγώ το πάω πιο μακριά.
Ο Χίρβονεν θα είναι από τα φαβορί την επόμενη χρονιά.
Ο Λεμπ δεν έχει να αποδείξει τίποτα πια.
Θα βοηθήσει τον Χιρβονεν να πάρει το πρωτάθλημα για να δείξει ό,τι ελέγχει το πράγμα απολύτως και θα το κάνει με καραμπινάτο τρόπο.
Το λέω από τώρα.
Αν πέσω έξω έπεσα...

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Εγώ το πάω πιο μακριά.
Ο Χίρβονεν θα είναι από τα φαβορί την επόμενη χρονιά.
Ο Λεμπ δεν έχει να αποδείξει τίποτα πια.
Θα βοηθήσει τον Χιρβονεν να πάρει το πρωτάθλημα για να δείξει ό,τι ελέγχει το πράγμα απολύτως και θα το κάνει με καραμπινάτο τρόπο.
Το λέω από τώρα.
Αν πέσω έξω έπεσα...

Εσύ το παραπήγες μακριά!!!!

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:

Εγώ το πάω πιο μακριά.
Ο Χίρβονεν θα είναι από τα φαβορί την επόμενη χρονιά.
Ο Λεμπ δεν έχει να αποδείξει τίποτα πια.
Θα βοηθήσει τον Χιρβονεν να πάρει το πρωτάθλημα για να δείξει ό,τι ελέγχει το πράγμα απολύτως και θα το κάνει με καραμπινάτο τρόπο.
Το λέω από τώρα.
Αν πέσω έξω έπεσα...

Εσύ το παραπήγες μακριά!!!!

Δεν πειράζει έτσι έχει γούστο!

Αντε ρε απο δω.... Ακου ο Χιρβονεν πρωταθλητης .....και με τι;Σιτροεν....Αντε ρεεεε

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Αντε ρε απο δω.... Ακου ο Χιρβονεν πρωταθλητης .....και με τι;Σιτροεν....Αντε ρεεεε

Εγώ είπα και ελάλησα... και ζώ για την στιγμή που θα καταπιείς την γλώσσα σου...

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:

Εγώ το πάω πιο μακριά.
Ο Χίρβονεν θα είναι από τα φαβορί την επόμενη χρονιά.
Ο Λεμπ δεν έχει να αποδείξει τίποτα πια.
Θα βοηθήσει τον Χιρβονεν να πάρει το πρωτάθλημα για να δείξει ό,τι ελέγχει το πράγμα απολύτως και θα το κάνει με καραμπινάτο τρόπο.
Το λέω από τώρα.
Αν πέσω έξω έπεσα...

Εσύ το παραπήγες μακριά!!!!

+1
ο Λεμπ το εχει δηλωσει παει για το 9ο.

O Ogier δεν έχει υπογράψει ακόμα με Φορντ. Σύμφωνα με δημοσιεύματα εξετάζεται και η περίπτωση της VW.

Όσον αφορά τον κοντό, η δήλωσή του μετά το 8ο ήταν η εξής:
There is no precise plan for the day I stop driving. I just hope I stay in motorsport but at the moment the next goal is the next title. If I can make it 10 titles I hope I can but I don’t know.
Με τον Ogier να λείπει από τη Citroen, δεν είναι καθόλου απίθανο να τον δούμε με 10.

Πάντως, το πιο εντυπωσιακό είναι αυτό που αναφέρει στην ίδια συνέντευξη:
I started rally for passion. Quite quickly I was able to drive for a manufacturer and today I feel the same sensation when I am in the car. I still enjoy the rallies, I really like driving the rallies, that’s my main motivation. It will not change my life if it’s seven titles, eight titles or nine. I enjoy at the moment and I like what I do.
Δε θυμάμαι κανέναν άλλον, εκτός ίσως του Sainz, με τέτοια διάρκεια στην κορυφή και ιδίως, με τέτοια διάρκεια στο συγκεκριμένο κίνητρο. Συνήθως μετά τον πρώτο ή τον δεύτερο τίτλο θέλανε να πηγαίνουν και λίγο σπίτι τους, να ξεκουράζονται, να βλέπουν και λίγο την οικογένεια, άντε και να τρέχουν κανέναν αγώνα χωρίς φουλ πρόγραμμα. Ο Seb δεν ανήκει σ' αυτή την κατηγορία.

Μα τα παλια τα χρονια για να βγεις πρωταθλητης εκανες τα τριπλασια χιλιομετρα ειδικων με πιο πολλους να σε κυνηγουν και χειροτερες συνθηκες δρομων και αυτοκινητων.Φυσικο ειναι να 'μπαφιαζουν 'και να κουραζοντιαι πιο συντομα απο τα τωρινα αστερια μας....

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Μα τα παλια τα χρονια για να βγεις πρωταθλητης εκανες τα τριπλασια χιλιομετρα ειδικων με πιο πολλους να σε κυνηγουν και χειροτερες συνθηκες δρομων και αυτοκινητων.

Συμφωνώ στα χιλιόμετρα ανά αγώνα.
Συμφωνώ στις χειρότερες συνθήκες δρόμων μόνο όσον αφορά τους 2 αγώνες-σπαστήρια.
Διαφωνώ λίγο στις χειρότερες συνθήκες αυτοκινήτων, γιατί όσο ταχύτερα είναι τα αυτοκίνητα και τα λάστιχα τόσο μεγαλύτερες απαιτήσεις έχουν.
Διαφωνώ πλήρως στους 'πιο πολλούς να σε κυνηγούν'. Με εξαίρεση τη χρονιά 1980, καμία άλλη χρονιά δεν ήταν πάνω από 2-3 ομάδες και πάνω από 4-5 οδηγοί ικανοί για την πρώτη θέση. Όσοι και τώρα, δηλαδή. Υπήρξαν, μάλιστα, χρονιές όπου δεν ήταν πάνω από 3 οδηγοί αυτοί που κέρδιζαν Ε.Δ. σε κάθε αγώνα (π.χ. 1988).

Ο Seb οποιαδήποτε εποχή και να γεννιόταν πάλι στην κορυφή θα ήταν και πάλι την ίδια διάρκεια θα είχε. Ίσως να μην κέρδιζε 8 συνεχόμενα, αλλά κανένας, μα κανένας απ' όσους έχουν υπάρξει στο παρελθόν, ακόμα και ο μεγάλος Rohrl, δε θα μπορούσε να τον σταματήσει από το να κερδίσει 3-4 πρωταθλήματα στην καριέρα του. Τα ελάχιστα λάθη του ανά σεζόν (μάλλον τα λιγότερα από κάθε άλλον 'παγκόσμιο'), οι έξυπνες επαγγελματικές επιλογές, η διάρκειά του και ο συνδυασμός απόλυτης ταχύτητας σε στεγνή ή βρεγμένη άσφαλτο, χώμα και λάσπη δεν έχουν υπάρξει ποτέ στην ιστορία των ράλλυ.

Ο χρήστης scn έγραψε:
...
Διαφωνώ πλήρως στους 'πιο πολλούς να σε κυνηγούν'. Με εξαίρεση τη χρονιά 1980, καμία άλλη χρονιά δεν ήταν πάνω από 2-3 ομάδες και πάνω από 4-5 οδηγοί ικανοί για την πρώτη θέση. Όσοι και τώρα, δηλαδή...

Ποιοί είναι αυτοί οι 4-5 που μπορούν να κερδίσουν τώρα 'στα ίσια' και ποια άλλη ομάδα ?

Νομίζω οτι δεν συμπεριλαμβάνουμε τις εγκαταλείψεις στις υποθέσεις μας.

Πάνω απο ενάμισυ δεν μπορώ να σκεφτώ.