Πες μας νεα αν στρωσει!

Η w201 του ernani έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο ψεκασμό ΚΕ. Δεν έχει σίγουρα EGR (ανακύκλωση καυσαεριών) όπως αναφέρθηκε πιο πάνω.

http://www.the-crankshaft.info/2009/09/ ... ystem.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic

http://www.benzworld.org/forums/w201-19 ... ction.html

http://www.benzworld.org/forums/r-c107- ... rview.html

http://ffp-motorsport.com/index.php?mid=2&pid=105

http://mercedes-190.co.uk/topic/6617086/1/

iliasp η πεταλούδα του ernani είναι μηχανική, αυτή που έχεις δει εσύ είναι από ηλεκτρόγκαζο πολύ νεώτερης mercedes.

ernani να κοιτάξεις το ρελέ υπερτάσεως που σου έγραψα στην αρχή πριν από οτιδήποτε άλλο, αν είναι αυτό θα γλυτώσεις από πολύ ταλαιπωρία.

Να τον ακούτε τον Χρουμπελίξ, κάτι ξέρει.

Πως παει η 190 σου εστρωσε?

Χαιρετω τα πληθη.Επειδη ειδα οτι βοηθησατε πολυ τον Ερνανι με το προβλημα του σκευτηκα να παραθεσω και το δικο μου που ειναι παρομοιωτυπο.Εχει λιγο καιρο που ανεβηκα ενα πεζοδρομιο με το Γιαρις(2000 1.0 69hp) πανω σε χειροφρενο καθως πηγαινα με 40 χλμ.(εκανα βλακιες τελος παντων αλλο θεμα αυτο) και ειχε τα εξης προβληματa:1ον τρανταγμα του τιμονιου μετα τα 70 χλμ, 2ον τρανταγμα στο ρελαντι καθως οι στροφες πεφταν κατω απο τις 1000(μου θυμιζει ταξι σε ρελαντι δλδ ντιζελ) και 3ον μια 'δυσκολια' στην εκκινηση σαν κατι να εμποδιζε τους τροχους(αυτο μεχρι να ξεκινησει μετα παει κανονικα).Αλλαξα ζαντα καθως ειχε στραβωσει και μου ειπαν απο συνεργειο οτι αυτο ευθυνεται και για τα 3 (τα οποια τα ειχα αναφερει) εκτος αυτου ειπαν οτι εχει σπασει η ποδια και οι θολοι καθως και τα στηριγματα του προφυλακτηρα τα οποια ομως δεν χειαζοταν αλλαγη γιατι τα κολησαν και ειπαν πως θα αντεχαν.Το μονο που εφτιαξε ηταν το τρανταγμα στο τιμονι καθως τα αλλα 2 παραμενουν αλλα σε λιγοτερο βαθμο.Δεν πιστευω οτι ειναι κατι ανησυσηχητικο αλλα ειναι εκνευριστικο.Μπορειται να ριξεται τα φωτα σας και σε αυτο το προβλημα ? Εμενα παντως μου εχει καρφωθει η ιδεα οτι υπαρχει μηχανολογικο προβλημα χωρις να εχω ιδεα τι ειδους...

Youtube Video

Ο χρήστης Ernani έγραψε:
UP

Τελικά μετά από κάποιο καιρό που πήγαινε καλά, το πρόβλημα επανήλθε. Συγκεκριμένα από το Μάρτιο που πέρασα ΚΤΕΟ, άρχισε πάλι να σβήνει η μηχανή είτε στο ρελαντί είτε στο φρενάρισμα.

νομίζω ότι είναι ο ρυθμιστής μάζας αέρα (αν το λέω σωστά) κάτω από τον παπά.

UP Μου έχει σπάσει τα νεύρα αυτό το πρόβλημα εδώ και χρόνια, οπότε μάλλον θα πάει για φούντο κάποια στιγμή. Μάλιστα σκέφτομαι να συνδυαστεί και με το καλοκαίρι και τις όμορφες παραλίες της χώρας μας.

στο 'φιλοξενώ' εγώ αν δεν το θέλεις.

να το κρατησεις

στο e-bay κοιταξες για a/c

Ο χρήστης Ernani έγραψε:
......Αν δεν βρω, θα το σκεφτώ σοβαρά αν θα το κρατήσω πλέον.

Τα προβληματα με την δικια μου 190 Ε δυστυχως δεν σταματουν,αφου με τοζορι μπορουσε να ανεβασει στροφες και γενικα ηταν πνιγμενη πηγα στον εξατμισα μου βεβαιος οτι εχει βουλωσει(σπασει) ο καταλητης, και πραγματι ειχε σπασει και γυρισει βουλονοντας εντελως τα καυσαερια, αλλαζοντας τον πραγματι το αυτ-το μεταμορφωθηκε αλλα οχι για πολυ αφου σημερα μου ανεβασε θερμοκρασια και εκαψε φλαντζα, βαζοντας νερο πηγα σπιτι με το ζορι και στο ρελαντι (ο θεος να το κανει) βγαζει νερο απο την εξατμιση.Τωρα το μεγεθος της ζημιας ενας θεος το ξερει

Να ρωτησω κατι. Τι γινεται αμα το ρελαντι απο τις 700 περιπου στροφες που πρεπει κανονικα να ειναι, πεταγεται αποτομα στις 1200 περιπου (οπου ειναι και η ρυθμιση του για κρυα μηχανη) και μετα πεφτει παλι στις 700; Η ολη διαδικασια κραταει περι το 1 δευτερολεπτο

Να παραθεσω και εγω την δικαι μου εμπειρια επι του θεματος.
Και η δικια μου 190Ε (1.8 μοντ.1991) επαιρνε αρκετα δυσκολα το πρωι-χρειζοταν να κρατησεις αρκετα το κλειδι στη μιζα γυρισμενο για ''αρπαξει'',καποιες φορες κραταγε ρελαντι στις 1200,ορισμενες φορες επεφτε στις 500 και ξαναανεβαινε στις 1200...Φυσικα καμια σχεση με τις 700 στροφες που ειναι ρυθμισμενο να δουλευει.Μαλιστα τη προηγουμενη βδομαδα μου εσβησε με 2α και 2000 στροφες-ειχα μολις ξεκινησει απο φαναρι οπου κραταγε ρελαντι στις 1200.

Στο συνεργειο της εγινε βασικη ρυθμιση μηχανης και ανοιχτηκε ο δοσομετρητης του αερα οπου καθαριστηκε καλα και το πανω μερος και το κατω κλαπετο αλλα και η πεταλουδα.Στο πανω μερος του δοσομετρητη υπαρχει ενα ποτενσιομετρο το οποιο λογω επικαθισεων στελνει ρευμα και μπερδευει με αυτο το τροπο το ρελαντι και γενικοτερα προκαλει αυτη την ασταθεια.
Πλεον παιρνει μπροστα με μιση μιζια,κραταει σταθερο ρελαντι και γενικοτερα ο κινητηρας μου δινει μια πιο βελουδινη αισθηση στη λειτουργια του.Αξιζει το κοπο να το δειτε με το μηχανικο σας ειδικα απο τη στιγμη που δεν απαιτειται αγορα ανταλλακτικων παρα μονο χρειαζεται ενα καλο καθαρισμα.

To προβλημα επανηλθε.Η αληθεια βεβαια ειναι οτι απο την τελευταια επισκευη που γραφω στο πιο πανω post η baby benz δεν εκανε σχεδον καθολου χιλιομετρα...Το ρελαντι εμενε στις 1100-1250 μεχρι και 1500...Ακομα και υστερα απο αρκετη πορεια σταματαγες σε φαναρι και εμενε στις 1200...Πισω στο συνεργειο λοιπον οπου μας αλλαξαν ρελε υπερτασεως.Ειναι ενας ρελες ο οποιος προστατευει τον εγκεφαλο απο το να μην καει...Φανταζομαι οτι μιας και ο παλιος ρελες ηταν χρονολογιας 2001 αφηνε να περναει περισσοτερο ρευμα στον εγκεφαλο με αποτελεσμα ολες αυτες τις δυσλειτουργειες στο ρελαντι,στην εκκινηση κλπ...Εφοσον το αυτοκινητο ειναι του 1991 υποθετω οτι πρωτη φορα αλλαχτηκε στο συνεργειο το 2001 και 2η χθες (πρεπει να κοιταξω το αρχειο για να το επιβεβαιωσω)....

Μεχρι στιγμης λειτουργει αψογα,πεφτουν οι στροφες στις 700 λιγη ωρα αφου την βαλεις μπροστα,δεν εχει καμια ασταθεια,ανεβαζει μαι χαρα και επισης οταν σταματας δεν κανει ουτε τα ''βυθισματα'' μεχρι τις 500 με κινδυνο να σβησει,οπως συνεβη ορισμενες φορες...Ελπιζω να ξεμπερδεψαμε....Οψομεθα!!