Ο χρήστης tragos έγραψε:
Σε ευχαριστω για το ενδιαφερον και τον χρονο σου!
που να παω για δαχτυλιδια? σε μηχανουργειο?
η διαμετρος αφαλου της ζαντας ειναι 70mm και του μουαγιε μου 56,5mm.

τα δαχτυλιδια φωλιαζουν αρκετα καλα στις ζαντες, μιας και ειναι κ της ιδιας μαρκας, αλλα προσεξα οτι δεν φρακαρουν τελειως στο μουαγιε μου. προσεξα οτι τα 2 απο τα 4 αν τα βαλω πανω στο μουαγιε χωρις ζαντα μπενοβγενουν σχετικα ευκολα κατι που δεν συμβενει αν τα βαλω στις ζαντες! στις ζαντες φρακαρουν πολυ καλα!

Το συμαντικότερο είναι να εφαρμόζουν σωστα στον αφαλό κ όχι στη ζαντα.
Τις μετρήσεις ασε να σου τις κάνει ο τορναδόρος και τονισε του οτί θες να ''φιλάνε'' απόλυτα στον οφαλό!

εννοειται οτι υπαρχει πατουρα.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Πόσο σημαντικά είναι τα δαχτυλίδια? Η ζάντα δέν θα κεντράρει απο μόνη της με το σφίξιμο των μπουλονιών?

Οχι,η ζάντα κεντράρει στον οφαλό κι όχι στα μπουλόνια.
Τώρα αν το δαχτυλίδι είναι από αλουμίνιο,τεφλόν ή άλλο σκληρό πλαστικό λίγη σημασία έχει.

Για δαχτυλίδια στο σημείο αυτό πρέπει να φτιάξει αλουμινένια, τα όποια πλαστικά δεν κάνουν γιατί παραμορφώνονται.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Πόσο σημαντικά είναι τα δαχτυλίδια? Η ζάντα δέν θα κεντράρει απο μόνη της με το σφίξιμο των μπουλονιών?

Οχι,η ζάντα κεντράρει στον οφαλό κι όχι στα μπουλόνια.
Τώρα αν το δαχτυλίδι είναι από αλουμίνιο,τεφλόν ή άλλο σκληρό πλαστικό λίγη σημασία έχει.

Για δαχτυλίδια στο σημείο αυτό πρέπει να φτιάξει αλουμινένια, τα όποια πλαστικά δεν κάνουν γιατί παραμορφώνονται.

Εγώ διαφωνώ εδώ,το αμάξι δεν προορίζετε για αγωνιστική χρήση οπότε μάλλον το θεωρώ υπερβολή αλλά από την άλλη σίγουρα τα τρία υλικά που προαναφέρθηκαν δεν έχουν τις ίδιες ιδιότητες,εδώ συμφωνώ.
Αλλο το teflon άλλο το ertalon,εξαρται όμως για τι χρήση θέλουμε το κάθε υλικό.
Αν θέλουμε πχ να κάνουμε σπείρωμα για ανυψωτικό το οποίο καταπονείτε σε τριβή και βάρος σαφώς εκεί θα επιλέξουμε το teflon κοκ.
Είναι σα να κατασκευάζουμε σωλήνα εξάτμισης από χρυσό,μάλλον άχρηστο και δαπανηρό ή να χρησιμοποιήσουμε ανοξείδωτες βίδες και μπουλόνια τα οποία είναι πανάκριβα στον κλάδο του αυτοκινήτου κάτι το οποίο επίσης είναι άχρηστο και δαπανηρό.
Σίγουρα στη συγκεκριμένη περίπτωση θέλουμε ένα ένα σκληρό υλικό-το ertalon είναι μια χαρά,έχω κάνει κι εγώ χωρίς κανένα πρόβλημα- αλλά περισσότερη σημασία έχει οι ανοχές που θα δώσει ο τορναδόρος δηλ να μην μπαίνει πολύ σφιχτά η ζάντα αλλά ούτε να επιπλέει το δαχτυλίδι μέσα της.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
εννοειται οτι υπαρχει πατουρα.

Αν εννοείς πατουρα τον οφαλο όλα τα συγχρονα αυτοκινητα πλεον έχουν.
Θυμαμαι πιτσιρικας (επιδη δουλεψα σε βουλκανιζατερ) ποσο μου την έσπαγαν τα FIAT που είχαν για κεντράρισμα τις ζάντας 1 ή 2 οδηγούς που θηλύκωνε πάνω η ζάντα.

Ερωτηση για :

Τα δακτυλιδια μπαινουν προσθετα ή ηδη υπαρχουν απο το εργοστασιο?
(Λογικα το 2ο αλλα ας το σιγουρεψω)

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Ερωτηση για :

Τα δακτυλιαδια μπαινουν προσθετα ή ηδη υπαρχουν απο το εργοστασιο?
(Λογικα το 2ο αλλα ας το σιγουρεψω)

Ολες οι εργοστασιακές ζάντες είτε αλουμινίου είτε σιδερένιες εφαρμόζουν στον οφαλό του δίσκου άψογα.

Τα δακτυλιδια ποτε μπαινουν?

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Τα δακτυλιδια ποτε μπαινουν?

Οταν οι ζάντες είναι καγκούρικες

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Ερωτηση για :

Τα δακτυλιαδια μπαινουν προσθετα ή ηδη υπαρχουν απο το εργοστασιο?
(Λογικα το 2ο αλλα ας το σιγουρεψω)

Ολες οι εργοστασιακές ζάντες είτε αλουμινίου είτε σιδερένιες εφαρμόζουν στον οφαλό του δίσκου άψογα.

χωρις δαχτυλιδια δηλαδη.Οταν ομως μια ζαντα πρεπει να ταιριαζει σε πολλες μαρκες αυτοκινητων τοτε χρειαζεται δαχτυλιδια αναλογα την περιπτωση.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Ερωτηση για :

Τα δακτυλιαδια μπαινουν προσθετα ή ηδη υπαρχουν απο το εργοστασιο?
(Λογικα το 2ο αλλα ας το σιγουρεψω)

Ολες οι εργοστασιακές ζάντες είτε αλουμινίου είτε σιδερένιες εφαρμόζουν στον οφαλό του δίσκου άψογα.

χωρις δαχτυλιδια δηλαδη.Οταν ομως μια ζαντα πρεπει να ταιριαζει σε πολλες μαρκες αυτοκινητων τοτε χρειαζεται δαχτυλιδια αναλογα την περιπτωση.

Είπα κάτι διαφορετικό?

Ειπα οτι ειπες ;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ειπα οτι ειπες ;

α είπα

Eίναι θέμα offset δηλαδη του σημειου εδράσεως τις ζαντας πόσο μέσα η εξω θα ειναι και αυτο αλλαζει και την αποσταση του μετατροχιου αλλα κ την γεωμετρια τις αναρτησης!
Το ίδιο είπα κ γω

Ο χρήστης tractioner έγραψε:
Eίναι θέμα offset δηλαδη του σημειου εδράσεως τις ζαντας πόσο μέσα η εξω θα ειναι και αυτο αλλαζει και την αποσταση του μετατροχιου αλλα κ την γεωμετρια τις αναρτησης!
Το ίδιο είπα κ γω

Οχι.Το δαχτυλιδι γεμιζει το κενο αναμεσα στον αφαλο του ακρου και τον αφαλο της ζαντας.Την κεντραρει δηλαδη στον αφαλο του ακρου.
Με τα spacers/αποστατες μπορεις να αλλαξεις το offset.

ΚΑνω λαθος;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Eίναι θέμα offset δηλαδη του σημειου εδράσεως τις ζαντας πόσο μέσα η εξω θα ειναι και αυτο αλλαζει και την αποσταση του μετατροχιου αλλα κ την γεωμετρια τις αναρτησης!
Το ίδιο είπα κ γω

Οχι.Το δαχτυλιδι γεμιζει το κενο αναμεσα στον αφαλο του ακρου και τον αφαλο της ζαντας.Την κεντραρει δηλαδη στον αφαλο του ακρου.
Με τα spacers/αποστατες μπορεις να αλλαξεις το offset.

ΚΑνω λαθος;

'Oxi ΒΙLL δεν κάνεις λαθος απλα εγώ αναφερόμουν στους αποστατες .

Αν θέλουμε πχ να κάνουμε σπείρωμα για ανυψωτικό το οποίο καταπονείτε σε τριβή και βάρος σαφώς εκεί θα επιλέξουμε το teflon κοκ.

Ertalon, Μάκη, Ertalon, όχι Teflon, για να καταλάβεις τη διαφορά πήγαινε σε κάποιον που πουλάει βιομηχανικά πλαστικά και πες του να σου δείξει το Ertalon και το Teflon, κράτα ένα μαχαιράκι και στη γωνία κόψε ένα κομματάκι σαν το νύχι σου, το Ertalon θα σε παιδέψει και το Teflon θα κοπεί σαν βούτυρο.

Όταν κανείς αγοράζει ζάντα καλό είναι να σιγουρευτεί ότι θα είναι φτιαγμένη για το δικό του μουαγιέ και όχι με πιο μεγάλη τρύπα και δαχτυλίδι για να μπαίνει παντού. Γενικά η 5άρα μου φημίζεται για την ευαισθησία της σε δαχτυλίδια και άλλα που προκαλούν τρέμουλο/δόνηση κλπ.
To μουαγιέ παίρνει το φορτίο, το βάρος του αυτοκινήτου, τα μπουλόνια μεταφέρουν την κίνηση περιστροφής.

Υπάρχει και δαχτυλίδι που είναι ταυτόχρονα και αποστάτης για το δικό μου αυτοκίνητο που έχει την ιδιαιτερότητα να έχει μουγιέ 74,1 αντί 72,6 που έχουν οι περισσότερες άλλες BMW. Χρησιμοποιείται για να βάλεις ζάντα άλλου μοντέλου ενώ ταυτόχρονα (σαν αποστάτης) προσαρμόζει και το offset (από ~40 σε ~20).
Ενδιαφέρον είναι ότι με ίδιο μουαγιέ και ίδιο καρέ η 6άρα σειρά θέλει άλλες ζάντες γιατί έχει πιο παχιά μπουλόνια!!

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Τα δακτυλιδια ποτε μπαινουν?

οταν η διαμετρος του αφαλου της ζαντας ειναι μεγαλυτερη απο την διαμετρο του αφαλου στο αυτοκινητο(μουαγε)
κανονικα η ζαντα πρεπει να κουμπωνει στο μουαγε χωρις δαχτυλιδια γιατι συνηθως τα αποτελεσματα ειναι .............τρεμουλο!!!
τα δαχτυλιδια ειναι πατεντα για να ταιριαζει μια ζαντα σε πιο πολλα αυτοκινητα
εργοστασιακες ζαντες σχεδον ποτε δεν ειναι τοποθετημενες με δαχτυλιδια

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Πόσο σημαντικά είναι τα δαχτυλίδια? Η ζάντα δέν θα κεντράρει απο μόνη της με το σφίξιμο των μπουλονιών?

Οχι,η ζάντα κεντράρει στον οφαλό κι όχι στα μπουλόνια.
Τώρα αν το δαχτυλίδι είναι από αλουμίνιο,τεφλόν ή άλλο σκληρό πλαστικό λίγη σημασία έχει.

Για δαχτυλίδια στο σημείο αυτό πρέπει να φτιάξει αλουμινένια, τα όποια πλαστικά δεν κάνουν γιατί παραμορφώνονται.

Τα δαχτυλίδια κεντράρουν την ζάντα μέχρι να τη σφίξουν τα μπουλόνια.
Μετά δεν έχουν σημασία - μια χαρά είναι τα πλαστικά.