Μεταξύ Mitsubishi Lancer Invite 1.5L και Volvo S40 1.6L ποιο θα επιλέγατε;

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lancer --> http://www.mitsubishi-motors.gr/technic ... del_id=157
και του S40 --> http://www.volvocars.com/gr/all-cars/vo ... -spec.aspx
και ο εξοπλισμός του Lancer --> http://www.mitsubishi-motors.gr/equipme ... del_id=157
και του S40 --> http://www.volvocars.com/gr/all-cars/vo ... tures.aspx (δυστυχώς δε βλέπω να υπάρχει διαχωρισμός κατά έκδοση για το Volvo).

Συνοπτικά το Lancer κερδίζει κατά 0,3 δευτερόλεπτα στα 0-100 και χάνει κατά 7 Nm στη μέγιστη ροπή. Από ηλεκτρονικά βοηθήματα και τα 2 έχουν απ' όλα: ABS με EBD, Brake Assist, ESP, με τη διαφορά πως το S40 δεν πρέπει να 'χει Traction Control στη φθηνή του έκδοση. Πιστεύω ότι σε σχέση με το Escort των 75 ίππων θα υπάρχει κάποια διαφορά σε προσπεράσεις και ανηφορικούς δρόμους.

Επίσης παρατήρησα ότι το 1.8L αλλά και το Evo έχουν υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι ενώ το 1.5L ηλεκτρική. Δεδομένου ότι η ηλεκτρική δεν κλέβει ιπποδύναμη από τον κινητήρα και έχει πιο απλό σύστημα τι είναι αυτό που κάνει τους μηχανικούς της Mitsubishi να βάζουν την υδραυλική στα μεγαλύτερα μοντέλα;

Στο Lancer οι σχέσεις στο κιβώτιο κουμπώνουν κάπως απότομα και σκληρά. Τουλάχιστον σε σχέση με το Escort που οδηγώ η διαφορά είναι μεγάλη. Οι ταχύτητες σχεδόν γλιστράνε. Άραγε ποιον από τους δύο προσανατολισμούς στην αίσθηση του επιλογέα ταχυτήτων ακολουθούν τα γρήγορα σπορ αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο;

Στο εσωτερικό το Lancer είναι αρκετά φτωχό και μάλλον όχι εντυπωσιακό - σε αντίθεση με το S40 που δείχνει πιο πολυτελές - αλλά αυτό λίγο με ενδιαφέρει. Ακόμη και στο Evo η κονσόλα και τα πλαστικά μοιάζουν φοβερά με αυτά του απλού Lancer.

Και τα 2 είναι 5άστερα, οπότε και στον τομέα της παθητικής ασφάλειας δεν πρέπει να υπάρχουν φοβερές διαφορές.
**
Πάμε τώρα στην οδική συμπεριφορά που με ενδιαφέρει πολύ!** Ποιο τα πάει καλύτερα από κρατήματα;

Διάβασα το παρακάτω απόσπασμα από άρθρο της Ισμήνης Φαμπιάτου:

Κλείνοντας το ESP και εάν ζητήσετε κάτι παραπάνω από τον κινητήρα, οι μπροστινοί τροχοί χάνουν εύκολα την πρόσφυση τους και δημιουργούν μια υποστροφική συμπεριφορά που όμως ελέγχεται αμέσως εάν αφήσετε το γκάζι. Είναι περίεργο το φαινόμενο…γιατί εάν μπείτε με πολύ φόρα στην στροφή χωρίς να ζορίζετε την κατάσταση με το γκάζι, το Lancer θα σας εντυπωσιάσει με τα αποθέματα πλευρικής πρόσφυσης που διαθέτει και με το γεγονός ότι το πίσω μέρος αρνείται να πεισματικά να υπερστρέψει ότι και να του κάνετε. Κάνοντας μερικές εκκινήσεις διαπίστωσα την ευκολία με την οποία οι κινητήριοι τροχοί έχαναν την πρόσφυση τους ανησυχώντας το ESP όταν ήταν ανοικτό, ή το τιμόνι όταν ήταν κλειστό. Κοίταξα τις πιέσεις στα ελαστικά και μου φάνηκαν ΟΚ οπότε κάτι άλλο πρέπει να φταίει το οποίο δεν μπορώ να το εντοπίσω. Ίσως ο τύπος των ελαστικών, ίσως το διαφορικό… δεν ξέρω!

Πηγή: http://fabiatou.com/2008/02/mitsubishi- ... my-08.html

Το γεγονός ότι ενώ έχει τα κρατήματα για να στρίψει γρήγορα αντιδρά περίεργα στο γκάζι όταν επιταχύνει κανείς μέσα στη στροφή δε μ' άρεσε. Γενικά το θεωρώ σημαντικό μειονέκτημα να εμφανίζεται απροσδόκητη συμπεριφορά κατά την οδήγηση αν και πιστεύω πως στα 110 άλογα το φαινόμενο θα διορθώνεται αρκετά εύκολα. Αν βέβαια είναι θέμα ελαστικών μικρό το κακό. Αν κάποιος το έχει οδηγήσει ας πει τη γνώμη του επί του θέματος.
**
Πολύ σημαντική θεωρώ επίσης την αξιοπιστία του αυτοκινήτου**. Στο Escort αλλαγμένη τρόμπα στο σύστημα ψύξης χάλασε μέσα σε 3 χρόνια. Τι λέει ο κινητήρας του νέου Lancer από αξιοπιστία. Και δεν αναφέρομαι μόνο στην καρδιά του κινητήρα που οι βλάβες είναι σοβαρές και ακριβές, αλλά και σε εξαρτήματα όπως η τρόμπα που μπορούν να σε αφήσουν στην άκρη του δρόμου να περιμένεις την οδική βοήθεια.

Τέλος αν έχετε κάποια άλλη πρόταση σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων είμαι ανοιχτός και ενδιαφέρομαι να την ακούσω!

Ευχαριστώ πολύ για τις όποιες απαντήσεις!!

Υδραυλικό βάζουν για καλύτερη αίσθηση.

Μεταξύ των 2, το S40 θα ήταν η επιλογή μου. Το λανσερ είναι υπερβολικά μαλακό για τα γούστα μου, ενώ και στην εικόνα/απτή ποιότητα εσωτερικού είναι κλάσεις πίσω.

Συμφωνώ με τον drdino. S40 κι απο μένα μεταξύ των δύο

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Υδραυλικό βάζουν για καλύτερη αίσθηση.

Μεταξύ των 2, το S40 θα ήταν η επιλογή μου. Το λανσερ είναι υπερβολικά μαλακό για τα γούστα μου, ενώ και στην εικόνα/απτή ποιότητα εσωτερικού είναι κλάσεις πίσω.

Μαλακό; Εννοείς αναρτήσεις; Η φιγούρα στο σαλόνι δε με ενδιαφέρει και πολύ. Εκτός κι αν ποιότητα σημαίνει ότι τα πλαστικά και τα καλύμματα των καθισμάτων φθείρονται εύκολα. Κι όπως είπα μπαίνοντας στο EVO με το σειριακό κιβώτιο, τα πλαστικά φαίνονται ίδια και απαράλλακτα.

Nαι, αναρτησιακά. Το S40 θα το έλεγα έως και διασκεδαστικό μπροστά του.

Όσον αφορά το εσωτερικό, το δοκίμιο που είχα πάρει εγώ δεν ήταν και το απαύγασμα της στιβαρότητας όσον αφορά τα τσικι τσικι. Αλλά οκ, μπορεί να έτυχε.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Nαι, αναρτησιακά. Το S40 θα το έλεγα έως και διασκεδαστικό μπροστά του.

Όσον αφορά το εσωτερικό, το δοκίμιο που είχα πάρει εγώ δεν ήταν και το απαύγασμα της στιβαρότητας όσον αφορά τα τσικι τσικι. Αλλά οκ, μπορεί να έτυχε.

Είχα την αντίθετη εντύπωση. Για παράδειγμα το Lancer 1.8L Intense έρχεται με μπάρα θόλων μπροστά πράγμα το οποίο με έκανε να πιστεύω ότι έχει πιο αγωνιστική προδιάθεση το στήσιμο του από αυτό του S40 που δείχνει πιο κυριλέ (στο μάτι τουλάχιστον).

Εν τω μεταξύ διαβάζοντας τα επόμενα δύο άρθρα βλέπω η συγγραφέας να αναφέρεται στην ανάρτηση του S40 'ως μη σφικτή' ενώ στου Lancer 'ως μη μαλακή στοχεύοντας βέβαια στην άνεση'.

http://fabiatou.com/2008/02/mitsubishi- ... my-08.html
http://fabiatou.com/2008/06/volvo-s40-18.html

Και δίνω άρθρα από την ίδια δοκιμαστή για να έχει νόημα η σύγκριση, γιατί ψάχνοντας βαθύτερα για το Lancer πριν από λίγο καιρό σε κάποιο φόρουμ (ίσως εδώ, ίσως πάλι και όχι) κάποιος παρέθετε link προς άρθρα περιοδικών που οι απόψεις του ήταν εκ διαμέτρου αντίθετες.

Λέγοντας ότι η υδραυλική υποβοήθηση δίνει καλύτερη αίσθηση εννοείς ότι μεταφέρει περισσότερο feedback από το δρόμο στον οδηγό, έτσι; Δε μιλάς για άνεση;

Nαι, στην αίσθηση. Τώρα αν έχει μεταβολή και στο βάρος, δεν ξέρω, εξαρτάται από την επιλογή του κατασκευαστή.

18αρι intense οδήγησα και εγώ και οι 18αρες είναι παραφωνία μπροστά στην μαλακή ανάρτηση. Γέρνει αρκετά και καταλαβαίνεις ότι στηρίζεται πάνω στα εντελώς άλλου προσανατολισμού potenza. Παντελώς άκυρη επιλογή ΙΜΗΟ. Από την άλλη, ακριβώς εξαιτίας των κλίσεων είναι αρκετά φιλικό και σου λέει ότι το παρακάνεις.

Για τον χαρακτηρισμό 'μη σφιχτή' και 'μη μαλακή' τι να πω.......

Έθεσα μία ερώτηση σε απάντηση προηγούμενου post, αλλά δυστυχώς αυτά τα δύο ποστ χάθηκαν για κάποιο λόγο.

Θα την επαναλάβω γιατί τη θεωρώ σημαντική. Τώρα που η Volvo εξαγοράστηκε από την κινέζικη Geely λέτε να αλλάξει κάτι στην ποιότητα των μελλοντικών μοντέλων και των ανταλλακτικών. Βέβαια αν μια αγορά γίνει τώρα φαντάζομαι ότι το αυτοκίνητο θα κατασκευάστηκε επί ιδιοκτησίας Ford (έχει το πάτωμα και τις αναρτήσεις του Focus). Αλλά και τα ανταλλακτικά είναι ένα θέμα.

Τέλος στο άλλο ποστ που χάθηκε έγινε αναφορά σε Volvo 1.8L. Υπάρχει κάτι τέτοιο στην αγορά; Στη σελίδα της Volvo --> http://www.volvocars.com/gr/all-cars/vo ... -spec.aspx βλέπω να πηγαίνει από τα 1.6L στα 2.0L και στα 2.5L.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Nαι, στην αίσθηση. Τώρα αν έχει μεταβολή και στο βάρος, δεν ξέρω, εξαρτάται από την επιλογή του κατασκευαστή.

18αρι intense οδήγησα και εγώ και οι 18αρες είναι παραφωνία μπροστά στην μαλακή ανάρτηση. Γέρνει αρκετά και καταλαβαίνεις ότι στηρίζεται πάνω στα εντελώς άλλου προσανατολισμού potenza. Παντελώς άκυρη επιλογή ΙΜΗΟ. Από την άλλη, ακριβώς εξαιτίας των κλίσεων είναι αρκετά φιλικό και σου λέει ότι το παρακάνεις.

Για τον χαρακτηρισμό 'μη σφιχτή' και 'μη μαλακή' τι να πω.......

Όντως οι χαρακτηρισμοί είναι κάπως γενικοί. Πάντως και για τα 2 αυτοκίνητα το συμπέρασμα στα παραπάνω άρθρα είναι ότι οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες στην άνεση... Το Lancer λες ότι παίρνει μεγάλες κλίσεις. Για να μη σε κουράζω άλλο με πολλά λόγια το Volvo τι αίσθηση σου έδωσε σε γρήγορες στροφές;

Γενικοί δεν είναι, είναι αόριστοι.

Το s40 μου θύμισε αρκετά το φοκους. Πιο μαλακο βεβαια, με χαμηλοτερα ορια αλλα ίδια πρώτη ύλη. Επίσης δεν έχει τον μονοδιάστατο χαρακτήρα του λανσερ, είναι αρκετά πιο ρυθμίσιμο.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Γενικοί δεν είναι, είναι αόριστοι.

Το s40 μου θύμισε αρκετά το φοκους. Πιο μαλακο βεβαια, με χαμηλοτερα ορια αλλα ίδια πρώτη ύλη. Επίσης δεν έχει τον μονοδιάστατο χαρακτήρα του λανσερ, είναι αρκετά πιο ρυθμίσιμο.

Μονοδιάστατο χαρακτήρα; Αν μπορείς κάν' το λιανά!

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
Έθεσα μία ερώτηση σε απάντηση προηγούμενου post, αλλά δυστυχώς αυτά τα δύο ποστ χάθηκαν για κάποιο λόγο.

Θα την επαναλάβω γιατί τη θεωρώ σημαντική. Τώρα που η Volvo εξαγοράστηκε από την κινέζικη Geely λέτε να αλλάξει κάτι στην ποιότητα των μελλοντικών μοντέλων και των ανταλλακτικών. Βέβαια αν μια αγορά γίνει τώρα φαντάζομαι ότι το αυτοκίνητο θα κατασκευάστηκε επί ιδιοκτησίας Ford (έχει το πάτωμα και τις αναρτήσεις του Focus). Αλλά και τα ανταλλακτικά είναι ένα θέμα.

Τέλος στο άλλο ποστ που χάθηκε έγινε αναφορά σε Volvo 1.8L. Υπάρχει κάτι τέτοιο στην αγορά; Στη σελίδα της Volvo --> http://www.volvocars.com/gr/all-cars/vo ... -spec.aspx βλέπω να πηγαίνει από τα 1.6L στα 2.0L και στα 2.5L.

για να έχεις μια άποψη κάνε τεστ drive. Το λανσερ κατά την γνώμη μου σε σχέση με το S40 και τα 2 με 1.600 υπερτερεί, μόνο στο μοτέρ. Η ποιότητα κύλισης, άνεση, ποιότητα εσωτερικού, παθητική ασφάλεια, αναρτήσεις (παθητική τετραδιεύθηνση πίσω με πολλαπλούς συνδέσμους) κτλ , είναι πολύ μπροστά το volvo. Είχα γράψει να δεις και το 1.8 αλλά πίστευα ότι κοιτάς για μτχ όχημα. Εχει καταργηθεί ο 1.8. Επίσης το S40, είναι στο τέλος της καριέρας του για αυτό παίζουν και 'καλές' τιμές. Δες μήπως από 2010 με τα τέλη να εξαρτιόνται από τους ρύπους CO2, μήπως μπορείς να πας σε S40 2.0. Από ότι φαίνεται το νέο S60 θα αντικαταστήσει με την μια και το παλιό S60 και το τωρινό S40. Από ότι φαίνεται και το 1.6 s40 από το 2011 δεν θα υπάρχει, αφού είναι Εuro4.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Έθεσα μία ερώτηση σε απάντηση προηγούμενου post, αλλά δυστυχώς αυτά τα δύο ποστ χάθηκαν για κάποιο λόγο.

Θα την επαναλάβω γιατί τη θεωρώ σημαντική. Τώρα που η Volvo εξαγοράστηκε από την κινέζικη Geely λέτε να αλλάξει κάτι στην ποιότητα των μελλοντικών μοντέλων και των ανταλλακτικών. Βέβαια αν μια αγορά γίνει τώρα φαντάζομαι ότι το αυτοκίνητο θα κατασκευάστηκε επί ιδιοκτησίας Ford (έχει το πάτωμα και τις αναρτήσεις του Focus). Αλλά και τα ανταλλακτικά είναι ένα θέμα.

Τέλος στο άλλο ποστ που χάθηκε έγινε αναφορά σε Volvo 1.8L. Υπάρχει κάτι τέτοιο στην αγορά; Στη σελίδα της Volvo --> http://www.volvocars.com/gr/all-cars/vo ... -spec.aspx βλέπω να πηγαίνει από τα 1.6L στα 2.0L και στα 2.5L.

για να έχεις μια άποψη κάνε τεστ drive. Το λανσερ κατά την γνώμη μου σε σχέση με το S40 και τα 2 με 1.600 υπερτερεί, μόνο στο μοτέρ. Η ποιότητα κύλισης, άνεση, ποιότητα εσωτερικού, παθητική ασφάλεια, αναρτήσεις (παθητική τετραδιεύθηνση πίσω με πολλαπλούς συνδέσμους) κτλ , είναι πολύ μπροστά το volvo. Είχα γράψει να δεις και το 1.8 αλλά πίστευα ότι κοιτάς για μτχ όχημα. Εχει καταργηθεί ο 1.8. Επίσης το S40, είναι στο τέλος της καριέρας του για αυτό παίζουν και 'καλές' τιμές. Δες μήπως από 2010 με τα τέλη να εξαρτιόνται από τους ρύπους CO2, μήπως μπορείς να πας σε S40 2.0. Από ότι φαίνεται το νέο S60 θα αντικαταστήσει με την μια και το παλιό S60 και το τωρινό S40. Από ότι φαίνεται και το 1.6 s40 από το 2011 δεν θα υπάρχει, αφού είναι Εuro4.

Euro NCAP Lancer --> http://www.euroncap.com/results/mitsubi ... 9/348.aspx
Euro NCAP S40 --> http://www.euroncap.com/tests/volvo_s40_2004/195.aspx

JNCAP Lancer --> http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_detail/80
JNCAP Volvo --> Δεν έχει τεσταριστεί

NHTSA Lancer --> http://www.safercar.gov/portal/site/saf ... =1&ID=8174
NHTSA S40 --> http://www.safercar.gov/portal/site/saf ... =1&ID=8050

ANCAP Lancer --> http://www.ancap.com.au/crashTestRecord.aspx?Id=280
ANCAP S40 --> http://www.ancap.com.au/crashTestRecord.aspx?Id=155

Στο Euro NCAP οι χρωματικοί χάρτες του σώματος δείχνουν καλύτερα αποτελέσματα για το Lancer. O NHTSA δίνει καλύτερα αποτελέσματα για τον οδηγό. Στο ANCAP και τα δύο αυτοκίνητα έχουν παραπλήσιο score. Μάλλον ισοδύναμα είναι σε παθητική ασφάλεια. Και σε ενεργητική όσον αφορά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα τα έχουν όλα πάνω - κάτω, χωρίς βέβαια να μπορώ να ξέρω ποιο έχει για παράδειγμα το καλύτερο ESP ή ABS κ.λπ.

Και το Lancer πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων έχει με αντιστρεπτική δοκό. Για τετραδιεύθυνση δεν είμαι σίγουρος. Το Evo μάλλον έχει...

Σε σαλόνι το Lancer είναι φτωχό αλλά αν δεν υπάρχει θέμα αντοχής των υλικών λίγο με πειράζει, όπως έγραψα.

Το να έχεις αυτοκίνητο Euro-4 το 2011 τι θα συνεπάγεται; (Και το Lancer και το S40 όπως έγραψες είναι Euro-4).

όλα τα volvo, έχουν SIPS, WIPS και γενικά η παράδοση της εταιρίας είναι πολύ μεγάλη όσο έχει να κάνει με την παθητική ασφάλεια, έχει στην κατοχή της ίσως το πιο σύγχρονο κέντρο συγκρούσεων και εκεί γίνονται δοκιμές που ξεφεύγουν από τις κλασικές πρόσθιες με 50 χαω. επίσεις φαντάσου ότι το S40, είναι στην αγορά σχεδόν 7χρόνια.

Youtube Video

Youtube Video

http://en.wikipedia.org/wiki/Side_Impac ... ion_System
http://en.wikipedia.org/wiki/WHIPS

http://www.youtube.com/watch?v=P99FKHOU ... re=related

από το 2011 δεν θα πωλούνται αυτοκίνητα Euro4 καινούρια στην ΕΕ.

μεταξύ των 2 ..... θα επέλεγα το** 2011**, S40 2.0

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
όλα τα volvo, έχουν SIPS, WIPS και γενικά η παράδοση της εταιρίας είναι πολύ μεγάλη όσο έχει να κάνει με την παθητική ασφάλεια, έχει στην κατοχή της ίσως το πιο σύγχρονο κέντρο συγκρούσεων και εκεί γίνονται δοκιμές που ξεφεύγουν από τις κλασικές πρόσθιες με 50 χαω. επίσεις φαντάσου ότι το S40, είναι στην αγορά σχεδόν 7χρόνια.

Youtube Video

Youtube Video

http://en.wikipedia.org/wiki/Side_Impac ... ion_System
http://en.wikipedia.org/wiki/WHIPS

http://www.youtube.com/watch?v=P99FKHOU ... re=related

από το 2011 δεν θα πωλούνται αυτοκίνητα Euro4 καινούρια στην ΕΕ.

μεταξύ των 2 ..... θα επέλεγα το** 2011**, S40 2.0

To 2011 δηλαδή το Lancer και το Volvo θα αναγκαστούν να προσαρμόσουν τα δεδομένα των κινητήρων τους είτε χάνοντας σε δύναμη είτε κάνοντας καλύτερη διαχείριση; Ή βελτιώνοντας τους καταλύτες ίσως; Υπάρχει κανένας λόγος να αποφευχθεί η αγορά αυτοκινήτου Euro-4; Μάλλον ένας θα είναι τα τέλη που θα εξαρτώνται από τους ρύπους, ε;

Βασικα, το euro 4 η 5 δε μας πολυ απασχολει. αν παρεις το 11' ευ5 δε νομιζω να εχει τραγικες διαφορες με τον παλιο, πλεον εχει προχωρησει η τεχνολογια που δε χρειαζεται να κοψεις 10 αλογα για να περιορισεις τους ρυπους. Συμφωνω με την προταση για S40 τον Ιανουαριο, αφου η τιμη του 2λιτρου ειναι ακρως δελεαστικη, ενω τα τελη του σημερινου κινητηρα το 2011 στην ελλαδα θα ειναι λιγο πανω απο τα 200 ευρω

φαντάσου ότι το Volvo s40, έχει παρόμοια αποτελέσματα σε παθητική ασφάλεια, τέστ που έγινε σε όχημα το 2004, σε σχέση με το lancer, που είναι όχημα του 2009. Το volvo, έχει χαμηλή τιμή, γιατί είναι στην δύση της καριέρας του.

Αν δεν συμμορφωθούν με κάποιο τρόπο, για να είναι ΕU5, δεν θα πωλούνται. Φαντάζομαι ότι το S40 1.6 το ξεστοκάρουν, γιατί ΔΕΝ θα υπάρχει από 1/1/2011 προς πώληση, σιγά μην ασχολιθεί η volvo με τον 1.6 της ford να τον κάνει ΕU5. Το ίδιο θα γίνει πχ και με το TypeR της Honda, που είναι ΕU4 και από το 2011 καπούτ στην Ευρώπη.

Εκτός από τα τέλη υπάρχει και το τεκμήριο βέβαια. Εκεί πλεονεκτεί το Mitsubishi μιας και ο 1.8L Mivec βγάζει την ίδια ιπποδύναμη με το 2λιτρο S40.

Μεταξύ ενός αυτοκινήτου Euro-4 παραγωγής 2010 και ενός Euro-5 παραγωγής 2011 ίδιου κυβισμού ξέρουμε που θα κυμαίνεται η διαφορά στα τέλη; Αν είναι μικρή ίσως συμφέρει να το αγοράσω τώρα γιατί και η Mitsubishi και η Volvo έχουν προσφορές μέχρι τέλη Αυγούστου. Οπότε δε ξέρω αν η χαμηλή τιμή οφείλεται στο ότι είναι στο τέλος της καριέρας του το S40. Σύμφωνα με το site της Volvo η έκπτωση είναι 3.000 € έως το τέλος του μήνα!
**
Τέλος ανέφερα κάτι προηγουμένως περί της εξαγοράς της Volvo από την κινεζική Geely. Αν έχει κανείς άποψη επ' αυτού ας γράψει το σχόλιό του. Θα ήθελα να ακούσω κάποιες γνώμες. Τι σημαίνει αυτή η εξαγορά; Ότι η Volvo θα συνεχίσει να δρα ανεξάρτητα και θα παράγει την ίδια ποιότητα αυτοκινήτων και η Geely θα καρπώνεται μόνο τα κέρδη ή θα παρέμβει στη διαδικασία σχεδιασμού και παραγωγής των αυτοκινήτων και των εξαρτημάτων τους; Το ρωτάω αυτό κυρίως για μελλοντικά ανταλλακτικά που πιθανώς να χρειαστούν...**

Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
Εκτός από τα τέλη υπάρχει και το τεκμήριο βέβαια. Εκεί πλεονεκτεί το Mitsubishi μιας και ο 1.8L Mivec βγάζει την ίδια ιπποδύναμη με το 2λιτρο S40.

Μεταξύ ενός αυτοκινήτου Euro-4 παραγωγής 2010 και ενός Euro-5 παραγωγής 2011 ίδιου κυβισμού ξέρουμε που θα κυμαίνεται η διαφορά στα τέλη; Αν είναι μικρή ίσως συμφέρει να το αγοράσω τώρα γιατί και η Mitsubishi και η Volvo έχουν προσφορές μέχρι τέλη Αυγούστου. Οπότε δε ξέρω αν η χαμηλή τιμή οφείλεται στο ότι είναι στο τέλος της καριέρας του το S40. Σύμφωνα με το site της Volvo η έκπτωση είναι 3.000 € έως το τέλος του μήνα!
........

πόσο μεγάλη είναι η διαφορά στο τεκμήριο ?

αν αγοράσεις μέχρι 31/12/2010, τα τέλη θα υπολογίζονται με τα κεκ
αν αγοράσεις μετά 1/1/2011, τα τέλη θα υπολογίζονται με τα gr CO2 και το αυτοκίνητο σου, θα είναι αναγκαστικά EURO5.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Εκτός από τα τέλη υπάρχει και το τεκμήριο βέβαια. Εκεί πλεονεκτεί το Mitsubishi μιας και ο 1.8L Mivec βγάζει την ίδια ιπποδύναμη με το 2λιτρο S40.

Μεταξύ ενός αυτοκινήτου Euro-4 παραγωγής 2010 και ενός Euro-5 παραγωγής 2011 ίδιου κυβισμού ξέρουμε που θα κυμαίνεται η διαφορά στα τέλη; Αν είναι μικρή ίσως συμφέρει να το αγοράσω τώρα γιατί και η Mitsubishi και η Volvo έχουν προσφορές μέχρι τέλη Αυγούστου. Οπότε δε ξέρω αν η χαμηλή τιμή οφείλεται στο ότι είναι στο τέλος της καριέρας του το S40. Σύμφωνα με το site της Volvo η έκπτωση είναι 3.000 € έως το τέλος του μήνα!
........

πόσο μεγάλη είναι η διαφορά στο τεκμήριο ?

αν αγοράσεις μέχρι 31/12/2010, τα τέλη θα υπολογίζονται με τα κεκ
αν αγοράσεις μετά 1/1/2011, τα τέλη θα υπολογίζονται με τα gr CO2 και το αυτοκίνητο σου, θα είναι αναγκαστικά EURO5.

Τώρα γύρω στο χιλιάρικο. Αλλά με τους ρυθμούς που αλλάζουν τα πράγματα αυτό τον καιρό ποτέ δε μπορείς να 'σαι σίγουρος τι θα ισχύει το νέο φορολογικό έτος.

Για τα αυτοκίνητα που είναι αγορασμένα πριν το 2011 βρήκα τιμές εδώ --> http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... ?aid=75312 οι οποίες βέβαια ακόμη είναι προσεγγιστικές, δεν έχει ανακοινωθεί κάτι επίσημα. Θα δω αν υπάρχει αντίστοιχη εκτίμηση για τα τέλη των αυτοκινήτων που αγοράζονται το 2011.