Δεν ειμαι κολητος με καμια λεσχη και κανεναν οργανωτη αλλα γιατι πρεπει παντα να περιμενουμε απο τους αλλους για να κανουμε τα αυτονοητα? Η λεσχη να μαζεψει τα σκουπιδια μας , η λεσχη να μας βαλει κ......χερο που παμε τεζα στις δοκιμες , η λεσχη να μας νταντεψει .......
Ειναι πολυ δυσκολο δηλαδη ο καθενας μας να κουβαλαει μια σακουλιτσα μαζι του για να βαλει τα σκουπιδια του?Η να τα παρει μαζι του και να τα πεταξει στον πρωτο καδο που θα βρει? ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ.
Και με το να λεμε , ε ενταξει Ελληνες ειμαστε δουλεια δεν γινεται και να κουναμε το χερι
Την επομενη φορα που θα σαι , θα μαι , θα μαστε , στο βουνο ας ριξουμε ενα μπινελικι στον τριμαλακα που θα τα αφησει πισω του , μπας και νιωσει και ποσο γυφτος ειναι και συμμαζευτει

Να κάνω μια ερώτηση? Κανείς μα κανείς δεν έχει σκεφτεί το ενδεχόμενο να κυκλώνουν τα αγωνιστικά την ανάβαση, αντί να περιμένουν με τις ώρες? Εκτός του οτι εδώ έχουμε μια ανισορροπια, οτι δηλαδή οι πρώτοι και ξεροσταλιάζουν στο pf και δεν έχουν αρκετό χρόνο για όποιες επισκευες, τη στιγμή που οι τελευταιοι αράζουν με την ησυχία τους στο service και κάθονται ελάχιστα στα αγωνιστικά τους περιμένοντας, θα μειωνόταν έτσι πάρα πολύ ο χρόνος επανεκκινησης, καθώς ούτε θα έπρεπε να κατεβουν όλοι αυτοι αναποδα, ούτε θα έτρωγαν πόση ώρα στα πιτς μέχρι να τακτοποιηθούν, ούτε θα ανυπομονουσε ο κόσμος και θα την έκανε με ελαφρά, δημιουργώντας άλλο ένα προβλημα, οτι δηλαδή θα πρέπει μετά οι οργανωτές να περιμένουν πότε θα ξεθυμάνει ο κακός χαμός.
20-20 αυτοκινητα λοιπόν, με συνοδεία 2 αυτοκινητων της λέσχης (ένα μπρος, ένα πίσω), για να αποφευχθουν τα... ευτράπελα και η δουλεια γίνεται εύκολα. Τώρα μάλιστα με τον καινούριο δρόμο δεν υπάρχει και η δικαιολογία του μποτιλιαρίσματος.

Φιλε LUISLAMOYAS θα λυθει το προβλημα τον σκουπιδιων.Τωρα που πτωχεσαμε αλλα δεν μας το λενε ουτε λεφτα δεν θα εχουμε για να κανουμε σκουπιδια

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Να κάνω μια ερώτηση? Κανείς μα κανείς δεν έχει σκεφτεί το ενδεχόμενο να κυκλώνουν τα αγωνιστικά την ανάβαση, αντί να περιμένουν με τις ώρες? Εκτός του οτι εδώ έχουμε μια ανισορροπια, οτι δηλαδή οι πρώτοι και ξεροσταλιάζουν στο pf και δεν έχουν αρκετό χρόνο για όποιες επισκευες, τη στιγμή που οι τελευταιοι αράζουν με την ησυχία τους στο service και κάθονται ελάχιστα στα αγωνιστικά τους περιμένοντας, θα μειωνόταν έτσι πάρα πολύ ο χρόνος επανεκκινησης, καθώς ούτε θα έπρεπε να κατεβουν όλοι αυτοι αναποδα, ούτε θα έτρωγαν πόση ώρα στα πιτς μέχρι να τακτοποιηθούν, ούτε θα ανυπομονουσε ο κόσμος και θα την έκανε με ελαφρά, δημιουργώντας άλλο ένα προβλημα, οτι δηλαδή θα πρέπει μετά οι οργανωτές να περιμένουν πότε θα ξεθυμάνει ο κακός χαμός.
20-20 αυτοκινητα λοιπόν, με συνοδεία 2 αυτοκινητων της λέσχης (ένα μπρος, ένα πίσω), για να αποφευχθουν τα... ευτράπελα και η δουλεια γίνεται εύκολα. Τώρα μάλιστα με τον καινούριο δρόμο δεν υπάρχει και η δικαιολογία του μποτιλιαρίσματος.

Ο Γενικός Κανονισμός Αναβάσεων αναφέρει :

APΘPO 15 XΩPOΣ EΠITHPOYMENHΣ ΣTAΘMEYΣHΣ (PARC FERME)

15.1 Oι αγωνιζόμενοι αμέσως μετά τον τερματισμό τους και στο 1ο σκέλος και στο 2ο σκέλος, όταν η ανάβαση γίνεται δύο φορές, πρέπει να κατευθύνουν τα αυτοκίνητα τους στον προκαθορισμένο χώρο επιτηρούμενης στάθμευσης όπου θα παραμένουν μέχρι το τέλος της προθεσμίας για την υποβολή ενστάσεων. Oδηγός που δεν θα πάει κατ’ ευθείαν στον χώρο αυτόν θα αποκλείεται από τον αγώνα.

Σωστά φίλε taurus, ο κανονισμός δεν απαγορεύει αυτό που προτείνεις , αλλά το καθιστά εμμέσως πρακτικά αδύνατο .
Αμέσως μετά το κάθε ανέβασμα πρέπει τα αυτοκίνητα να οδηγούνται σε χώρο και καθεστώς parc ferme. Θα έπρεπε λοιπόν να δημιουργηθούν δύο χώροι, ένας κοντά στην αφετηρία και άλλος στον τερματισμό, για να χρησιμοποιούνται στο πρώτο και δεύτερο ανέβασμα αντίστοιχα. Αυτοί οι χώροι δεν είναι πάντα διαθέσιμοι σε όλες τις αναβάσεις και ούτε οι αντίστοιχοι Τεχνικοί Εφοροι να τους επανδρώσουν...

Οντως, οι αγωνιζόμενοι με τα μικρά νούμερα έχουν λιγότερο χρόνο για επισκευές στα pits, αλλά και να επέστρεφαν νωρίς στην αρχή της ανάβασης δεν θα μπορούσαν να πάνε στα pits, αλλά θα υποχρεωνόταν σε παραμονή parc ferme.

Στα Ράλλυ σπρίντ ισχύουν αυτά που προτείνεις. Η διαδρομή κυκλώνει και μετά την ειδική υπάρχει απλή διαδρομή που τελειώνει σε ΣΕΧ με ιδανικό χρόνο και κατόπιν είναι το in του service parc.
Βέβαια πρόκειται για διαφορετικούς αγώνες, με διαφορετικούς κανονισμούς, στην μεν ανάβαση μοναδικό κριτήριο είναι ο μικρότερος χρόνος, στο δε ράλλυ σπρίντ είναι η μικρότερη ποινή χρόνου ...

φιλικά

Kατ' αρχας ένας κανονισμός μπορεί να αλλάξει οποιαδήποτε στιγμη. Θέληση να υπάρχει μονο.
Κατα 2ον, γιατί να μην καθοριστεί συγκεκριμένη ώρα pf ανά κατηγορία και μόλις τελειώσει να επιστρεφουν στα πιτς? Όπως γινεται στην πίστα δλδ. Τελειώνουν ας πούμε τα ιστορικά, μπαίνουν pf, κάθονται όσο γίνεται ο αγώνας της sport και μετα φευγουν. Δε θα μπορουσε να ρυθμιστει αναλογα? Ας πούμε, κάθε κατηγορία να καθεται μέχρι 20 λεπτά από τη στιγμή που θα τερματίσει και ο τελευταιος της.
Όσο για την έλλειψη προσωπικού που θα αναλάβει αυτό το θέμα, αυτό είναι μια άλλη μεγάλη κουβέντα και εκεί έχουν ευθυνη και κάποιοι ιθύνοντες που έχουν τον... ανθρωποδιώχτη και ο αριθμός των κριτών που ασχολουνται σοβαρα έχει υποδιπλασιαστεί σε σχέση με 4-5 χρόνια πριν.

εγω ειδα αναμεσα στο 1ο σκελος με 2ο ολους το εξυπνους με τα jeep να αφινουν λασπες στο δρομο και κανενας να μην λεει το παραμικρο.... το να βαλουν απο δυο καδους σε καθε κ θα ηταν μια λυση....και συμφονω με τιν προταση του κυριου κυρκου για την αναδασοση...