Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
επίσης σημαντικό..όταν κλείνεις παράθυρα και έχεις ανοιχτό κλιματιστικό ή καλοριφέρ δεν μυρίζει τίποτα...μονάχα στον δρόμο με ανοιχτά παράθυρα μπαίνει η μυρωδιά σαν βενζίνη.σαν καυσαέρια(μάλλον σαν καυσαέρια) και ιδίως όταν πιέζεται το αμάξι,σε ανηφόρες π.χ

• αλλάξαμε όλα τα χτυπημένα μέρη μπροστά στο αμάξι,επίσης αλλάξαμε καπάκι!λαιμό,ακόμα και ρεζερβουάρ!τίποτα.

Δεν μπορείτε να ξεχωρίσετε τη μυρωδιά της βενζίνης από τα καυσαέρια;

Αν μυρίζει όταν πατάς το γκάζι τέρμα, το πορτμπαγκάζ δεν κλείνει καλά ή έχει κάποια τρύπα και μπαίνουν τα καυσαέρια.
Συνέχεια μπαίνουν καυσαέρια αλλά μυρίζουν μόνο όταν πατάς τέρμα.

και όμως δεν είναι εύκολο...

εννοείς και με κλειστά παράθυρα μπαίνουν?και όμως δεν υπάρχει ούτε ίχνος μυρωδιάς με κλειστά παράθυρα...ούτε στους πίσω,ούτε στους μπροστα καθήμενους.

Πήγαινε στην εθνική με κλειστά παράθυρα και πάτα τέρμα, 150, 180 θα αρχίσει να μυρίζει.
Κάπου έχει άνοιγμα στο πορτμπαγκάζ.

Το καλοριφέρ ή a/c θα είναι στην ανακύκλωση.
Αλλιώς μπαίνει φρέσκος αέρας από το καλοριφέρ και δεν αφήνει να μπούνε τα καυσαέρια από το άνοιγμα πίσω.

ΚΛΕΙΣΕ ΤΟΝ ΛΑΜΑΡΙΝΑ ΠΟΥ ΤΟ ΕΦΤΙΑΞΕ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΔΕΙ ΑΠΟ ΠΟΥ ΜΠΑΙΝΕΙ ΦΩΣ.

το λοιπον συνοψίζω πριν δυομιση χρόνια σοβαρη τράκα...μπροστα και επίσης στο καπάκι βενζίνης
αρχισε να μυρίζει σαν βενζίνη σαν καυσαέρια(μονο με ανοιχτα παράθυρα,με κλειστα δεν μύριζε,ούτε και με τον εξαερισμό ανοιχτο) ,,,αλλάξαμε ρεζερβουάρ,λαιμό,καπάκι και τι δεν αλλάξαμε τίποτα
κτέο πέρασα κανονικά...δεν έδειχνε πρόβλημα
πριν ένα χρόνο ξαναπάω για κάρτα.δεκαπλάσιους υδρογονάναθρακες στο ρελαντί,όλα τα άλλα φυσιολογικά
και σήμερα πήγα και τι δεν έβγαλε
έχουμε και λέμε στο ρελαντί

μονοξείδιο 1.494%
διοξείδιο 10.71%
υδρογονάνθρακες 1335ppm
οξυγόνο 3.07%
στις 2500 στροφές
αντίστοιχα
μονοξείδιο 0.269%
διοξείδιο 8.18%
υδρογονάνθρακες 734 ppm
οξύγονο 7.25%
λάμδα 1.501

σχεδον όλα δηλαδη πάνω από τα όρια

με είπε πως δεν ξέρει απο τι προέρχεται το πρόβλημα,μπορεί να είναι καταλύτης μπορεί και όχι
να σημειώσω πως το αμάξι όταν πιέζεται,βάζω κλιματιστικό ,ανηφόρα σβήνει στον δρόμο και ξανανάβει μετα απο λίγα λεπτά
επίσης μου είπε θέλει αλλαγή το σπιραλ χανει η εξάτμιση απο εκεί

κατα τα λοιπά αριστερο ψαλίδι αλλαγή
διαρροές βαλβολίνης απο το σασμάν ,τ χ απο κρεμαγιέρα
και βρήκε μποσκα αριστερα στην κρεμαγιέρα

για πείτε

ειναι να περασω και κτεο

ΡΥΠΟΣ ΡΕΛΑΝΤΙ 2500 ± 300 στρ/λεπτό
Μονοξείδιο του Άνθρακα (CO) %

η καταναλωση δεν βλεπω να έχει αλλαξει,αλλα αν πιεστει το αμαξι..π.χ βαλω κλιματιστικο και οδηγω μεσημερι σε ανηφορα ξερω γω.σβηνει την ωρα που τρεχει ..παιρνει ξανα μπρος σε λιγα λεπτα

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
το λοιπον συνοψίζω πριν δυομιση χρόνια σοβαρη τράκα...μπροστα και επίσης στο καπάκι βενζίνης
αρχισε να μυρίζει σαν βενζίνη σαν καυσαέρια(μονο με ανοιχτα παράθυρα,με κλειστα δεν μύριζε,ούτε και με τον εξαερισμό ανοιχτο) ,,,αλλάξαμε ρεζερβουάρ,λαιμό,καπάκι και τι δεν αλλάξαμε τίποτα
κτέο πέρασα κανονικά...δεν έδειχνε πρόβλημα
πριν ένα χρόνο ξαναπάω για κάρτα.δεκαπλάσιους υδρογονάναθρακες στο ρελαντί,όλα τα άλλα φυσιολογικά
και σήμερα πήγα και τι δεν έβγαλε
έχουμε και λέμε στο ρελαντί

μονοξείδιο 1.494%
διοξείδιο 10.71%
υδρογονάνθρακες 1335ppm
οξυγόνο 3.07%
στις 2500 στροφές
αντίστοιχα
μονοξείδιο 0.269%
διοξείδιο 8.18%
υδρογονάνθρακες 734 ppm
οξύγονο 7.25%
λάμδα 1.501

σχεδον όλα δηλαδη πάνω από τα όρια

με είπε πως δεν ξέρει απο τι προέρχεται το πρόβλημα,μπορεί να είναι καταλύτης μπορεί και όχι
να σημειώσω πως το αμάξι όταν πιέζεται,βάζω κλιματιστικό ,ανηφόρα σβήνει στον δρόμο και ξανανάβει μετα απο λίγα λεπτά
επίσης μου είπε θέλει αλλαγή το σπιραλ χανει η εξάτμιση απο εκεί

κατα τα λοιπά αριστερο ψαλίδι αλλαγή
διαρροές βαλβολίνης απο το σασμάν ,τ χ απο κρεμαγιέρα
και βρήκε μποσκα αριστερα στην κρεμαγιέρα

για πείτε

ειναι να περασω και κτεο

Δωστο για αποσυρση , πεταμμενα χρηματα αυτα που δινεις τωρα.

δεν μπορώ! του 99 ειναι

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
η καταναλωση δεν βλεπω να έχει αλλαξει,αλλα αν πιεστει το αμαξι..π.χ βαλω κλιματιστικο και οδηγω μεσημερι σε ανηφορα ξερω γω.σβηνει την ωρα που τρεχει ..παιρνει ξανα μπρος σε λιγα λεπτα

οφειλεται σε χαλασμενο ρελε βενζινης (χαμηλης αξιας εξαρτημα) και σου σβηνει στα ξαφνικα και περνει μετα απο λιγο

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
δεν μπορώ! του 99 ειναι

εμενα μου λες και εγω ηθελα να αποσυρω ενα του ΄99 αλλα μεχρι 12/1998 ... ενω τα υπολοιπα δεν ρυπαινουν η εχεις ολη την καλη διαθεση να το αντικαταστησεις και μπαινει αυτη η παραμετρος και δεν παιρνεις τιποτα

Ο χρήστης r200 έγραψε:
ο λαμδα προσπαθει να σωσει την κατασταση στελνοντας παραπανω οξυγονο

Tι κάνει ο λάμδα?

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:

μονοξείδιο 1.494%
διοξείδιο 10.71%
υδρογονάνθρακες 1335ppm
οξυγόνο 3.07%
στις 2500 στροφές
αντίστοιχα
μονοξείδιο 0.269%
διοξείδιο 8.18%
υδρογονάνθρακες 734 ppm
οξύγονο 7.25%
λάμδα 1.501

Νο κόμεντ.
Τράτζικ......

λαμδα εννοει 1.05 και οχι 1.501 δεν ειναι αμεσου ψεκασμου για να πιασει τετοια τιμη
καλα κανει μπαμ οτι τα νουμερα αυτα οφειλονται σε μαπα κινητηρα

Αλλο ρώτησα εγώ,τι κάνει ο λάμδα?
Τι κάνει ο κινητήρας το βλέπω.....καλά είναι και μας χαιρετά

Ο χρήστης r200 έγραψε:
λαμδα εννοει 1.05 και οχι 1.501 δεν ειναι αμεσου ψεκασμου για να πιασει τετοια τιμη
καλα κανει μπαμ οτι τα νουμερα αυτα οφειλονται σε μαπα κινητηρα

Είναι σωστό το 1,5 που γράφει. Τόσο βγαίνει από τα υπόλοιπα νούμερα και σημαίνει ότι ο λόγος αέρος/καυσίμου είναι 22 (πρέπει να είναι λ=1 ή 14,7).
Στο ρελαντί είναι 1,05 δηλαδή A/F=15,5.

Και μην αναρωτιέσαι γιατί σβήνει εν κινήσει.

Τράτζικ.