-
Ο χρήστης dim8 έγραψε:
στο pwrc εγ@μιοσαντε ολημερις -
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
Τι εκανε;
Τακτικη ειναι αυτο ή επαθε κατι γιατι αν παρακολουθεις ειναι 5ος πλεον 23 δευτερα πισω απο τον λεμπ..........
Δεν νομίζω να έπαθε κάτι. Εξ άλλου δεν έχασε πάνω από 7-8 δευτερόλεπτα σε 2 ειδικές. Βέβαια είναι τόσο μικρές οι διαφορές στην 5αδα που αυτό στοιχισε 2 θέσεις!
Ούτε επιλογή τακτίκης νομίζω ότι είναι. Δεν είναι μεγάλη η διαφορά 3ης - 5ης θέσης.Αύριο λογικά θα πάνε 100% και σκοπός δεν είναι τόσο η νίκη όσο να τερματίσει ο ένας πάνω από τον άλλο!
Κλειδι στην μάχη για το αποτέλεσμα είναι και οι άλλοι 3 συμπαικτες. 2 για την Citroen και 1 για την Ford. Aλλά αν είναι κοντά Loeb και Hirvonen μέχρι τέλους, δεν θα ρισκάρει κανείς να καθυστερήσει.
Με μια λέξη: χαμός
ΥΓ: Τι είναι τούτο το πράγμα με τις 35 ειδικες;;
Κι όμως παίζει ρόλο η διαφορά 3ης- 5ης θέσης και για αυτό το λόγο τα 2 εργοστασιακά Citroen έκοψαν φανερά ρυθμό στο τέλος της 13ης ειδικής, ξεκινώντας αύριο πίσω από τον Mikko. Και παίζει ρόλο γιατί στο τέλος του 2ου σκέλους που οι πρώτοι 2 θα έχουν μείνει πίσω (μακάρι να μην συμβεί βέβαια!) τα Citroen θα ελέγχουν τον Mikko.
Φανταστικός ο Ogier σε έναν νέο αγώνα για όλους! Κι άλλοι ξεκινάνε με καθαρό δρόμο (βλέπε Henning, Wilson...) αλλά δεν φλερτάρουν με την κορυφή! Μπράβο του!
Σφαγή και στο PWRC με τον Araujo να οδηγεί για τους βαθμούς που θα τον χρίσουν πρωταθλητή!
-
νταξει δεν λεω ρυπαινουν τα wrc αλλα οχι να το κανουμε και θεμα για 5-6 μερες το χρονο...υπαρχουν πολλοι πιο σοβαρα πραγματα να κοιταξουνε οι οικολογοι.
-
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Κι όμως παίζει ρόλο η διαφορά 3ης- 5ης θέσης και για αυτό το λόγο τα 2 εργοστασιακά Citroen έκοψαν φανερά ρυθμό στο τέλος της 13ης ειδικής, ξεκινώντας αύριο πίσω από τον Mikko. Και παίζει ρόλο γιατί στο τέλος του 2ου σκέλους που οι πρώτοι 2 θα έχουν μείνει πίσω (μακάρι να μην συμβεί βέβαια!) τα Citroen θα ελέγχουν τον Mikko.
Όπερ και εγένετο...
Τακτικές και στο 2ο σκέλος από τη Citroen, που αφήνουν τον Mikko να καθαρίζει το δρόμο για την 3η μεγάλη ημέρα του αγώνα και τους Sordo και Loeb να ακολουθούν μόλις λίγα δευτερόλεπτα πιο πίσω.
Προβλήματα αντιμετώπισαν οι Ogier και Latvala που τους ρίξανε αρκετά δευτερόλεπτα πίσω. -
ΤΕΛΟΣ και του ραλλυ Αυστραλίας με μεγάλο νικητή τον Sebastien Loeb, ο οποίος ξαναμπήκε γερά στην διεκδίκηση του τίτλου. Ο Αλσατός επωφελούμενος και από τα παιχνίδια τακτικής σημείωσε την 53 νίκη του στον θεσμό!! Άνθρωπος του αγώνα?? Κατά την ταπεινή μου γνώμη ο
Sebastien Ogier. Ο Γάλλος έδειξε στην ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ραγδαία σημάδια εξέλιξης και σίγουρα μπορεί να αποτελέσει τον διάδοχο του μεγάλου Seb!!
Επόμενος αγώνας του θεσμού η Ισπανία !!Εκεί σίγουρα θα ξεκαθαρίσουν τα πράγματα και στους 2 τίτλους, ενώ σημαντικό ρόλο η ίσως ρυθμιστικό, θα παίξουν οι Ogier και Solberg, που με την δεδομένη υπεροχή των C4 στην άσφαλτο **σίγουρα **θα ΠΑΙΖΟΥΝ ΤΟΝ ΡΟΛΟ τους σε σχέση με τα Ford!!! -
Τέλεια εφαρμογή τακτικής από την Citroen που στέλνει το ματς στην παράταση.
Στον καλυτερο αγώνα εδώ και καιρό, ο Loeb έκανε αυτό που έπρεπε,
ο Hirvonen παρόλο την κακή θέση εκκίνησης έκανε ότι μπορούσε,
ο Sordo παραλίγο να βάλει το κερασάκι στην τουρτα με τη 2η θεση (θα εχει καλυτερη ευκαιρια στην Καταλονια)
ο Ogier MVP του αγώνα
ο Latvala συνεχιζει να παρακαλάει να τον διώξουνε
Ακομη και ο Wilson εκανε πολυ καλη εμφάνιση, αφου με τετοιο ανταγωνισμό δεν έμεινε πισω ουτε 3 λεπτά.Αν και πίσω, ο Loeb έχει πλέον το πλεονέκτημα.
-
Ο χρήστης S.Loeb έγραψε:
ΤΕΛΟΣ και του ραλλυ Αυστραλίας με μεγάλο νικητή τον Sebastien Loeb, ο οποίος ξαναμπήκε γερά στην διεκδίκηση του τίτλου.Δεν νομίζω πως ήταν ποτέ εκτός διεκδίκησης ο Γάλλος... 3 βαθμοί δεν είναι διαφορά που σε βγάζει εκτός διεκδίκησης. Ειδικά όταν στους 2 από τους 3 αγώνες που απέμεναν είχε πλεονέκτημα έναντι του αντιπάλου του (Καταλωνία λόγω ασφάλτου, Αυστραλία λόγω σειράς εκκίνησης).
Άνθρωπος του αγώνα?? Κατά την ταπεινή μου γνώμη ο
Sebastien Ogier. Ο Γάλλος έδειξε στην ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ραγδαία σημάδια εξέλιξης και σίγουρα μπορεί να αποτελέσει τον διάδοχο του μεγάλου Seb!!Συμφωνώ απόλυτα! Παρά το λαθάκι του τη 2η μέρα που μπορεί να του στοίχισε και το podium, έδειξε πως έχει την ταχύτητα!
Επόμενος αγώνας του θεσμού η Ισπανία !!Εκεί σίγουρα θα ξεκαθαρίσουν τα πράγματα και στους 2 τίτλους, ενώ σημαντικό ρόλο η ίσως ρυθμιστικό, θα παίξουν οι Ogier και Solberg, που με την δεδομένη υπεροχή των C4 στην άσφαλτο **σίγουρα **θα ΠΑΙΖΟΥΝ ΤΟΝ ΡΟΛΟ τους σε σχέση με τα Ford!!!
Τα πράγματα στην Ισπανία θα ξεκαθαρίσουν μάλλον για τον τίτλο των κατασκευαστών αφού η διαφορά είναι πολύ δύσκολο να καλυφτεί.
Όσον αφορά τον τίτλο των οδηγών, πρέπει να εγκαταλείψει ο Mikko για να ξεκαθαρίσουν τα πράγματα. Σε κάθε άλλη περίπτωση, ακόμα κι αν τερματίσει 3ος ή 4ος, θα έχει βάσιμες ελπίδες για τον τίτλο στη Βρετανία. Οπότε το πιθανότερο είναι να πάμε στη Βρετανία με το πρωτάθλημα ανοικτό! -
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
Τέλεια εφαρμογή τακτικής από την Citroen που στέλνει το ματς στην παράταση.
Στον καλυτερο αγώνα εδώ και καιρό, ο Loeb έκανε αυτό που έπρεπε,
ο Hirvonen παρόλο την κακή θέση εκκίνησης έκανε ότι μπορούσε,
ο Sordo παραλίγο να βάλει το κερασάκι στην τουρτα με τη 2η θεση (θα εχει καλυτερη ευκαιρια στην Καταλονια)
ο Ogier MVP του αγώνα
ο Latvala συνεχιζει να παρακαλάει να τον διώξουνε
Ακομη και ο Wilson εκανε πολυ καλη εμφάνιση, αφου με τετοιο ανταγωνισμό δεν έμεινε πισω ουτε 3 λεπτά.Αν και πίσω, ο Loeb έχει πλέον το πλεονέκτημα.
Συμφωνώ σε όλα πλην της γνώμης για τοn Latvala. Δεν έκανε κακό αγώνα ο Φινλανδός. Ήταν μέσα στη μάχη μέχρι το κλατάρισμα (επικεφαλής μάλιστα μέχρι την 20η ειδική), το οποίο όσοι το είδαν μίλησαν για καθαρή ατυχία. Στη συνέχεια ήρθε και το 2ο κλατάρισμα χωρίς το οποίο δεν θα άλλαζαν και πολλά στην κατάταξη, αφού με έναν πόντο ακόμα δεν θα σωνόταν η Ford.
Συγχαρητήρια στον Armindo Araujo που έκανε πολύ καλό πρωτάθλημα και με συνετή οδήγηση κατέκτησε τον τίτλο στο PWRC!
-
Και τελικά μια ποινή στον Loeb για παρατυπία δίνει τη νίκη στον Mikko! 4 στη σειρά και ένα προβάδισμα 5 βαθμών για τον τίτλο, που του δίνει δικαίωμα να φύγει πρωτοπόρος από την Ισπανία ακόμα και με 1-2 της Citroen. Ενδιαφέρον η τροπή!
-
Πεναλτυ-γκολ στο 1ο λεπτο της παρατασης και διαφορα 5 βαθμων και η ψυχολογια με το μερος του Χιρβονεν. Σε νορμαλ αγωνα στη Καταλωνια οσο σκατα και να αποδοσει το χειροτερο να φυγει ισοβαθμος (αν κανενας Σολμπεργκ-Ογκιερ ντυθουν Ντουβαλ) για την Ουαλια που στα χαρτια θεωρειται αγωνας της Φορντ και με Λατβαλα-Σολμπεργκ ικανους για νικη και να επηρεασουν την καταληξη του πρωταθληματος.
-
Απ'ότι φαίνεται, αν ο Hirvonen δεν αυτοκτονήσει στην Καταλονία, πάμε για ένα τρομερό φινάλε στην Ουαλία κάτι που, και το wrc έχει ανάγκη, αλλά και εμείς για να τονωθεί το ενδιαφέρον μας!
-
Αν και προσωπικά προτιμώ να το πάρει ο Mikko, θα ήθελα να το πάρει στα ίσια και όχι στα χαρτιά. Κακά τα ψέματα, το end link της μπροστά αντιστρεπτικής δεν νομίζω να αλλείωσε το αποτέλεσμα. Θα είναι άδικο για τον Loeb να το χάσει μόνο για αυτό τον λόγο.
Όπως και να έχει ήταν ωραίος αγώνας. Η τελευταία μεγάλη ειδική έδωσε ενδιαφέρον στην μάχη για την δεύτερη θέση. Επίσης ο Ogier αρχίζει να πείθει ότι μπορεί να μπει στην elite του sport.
-
Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Αν και προσωπικά προτιμώ να το πάρει ο Mikko, θα ήθελα να το πάρει στα ίσια και όχι στα χαρτιά. Κακά τα ψέματα, το end link της μπροστά αντιστρεπτικής δεν νομίζω να αλλείωσε το αποτέλεσμα. Θα είναι άδικο για τον Loeb να το χάσει μόνο για αυτό τον λόγο.ισα ισα που αν το παρει τωρα θα ειναι στα ισα γιατι ολοι θα εχουν παιξει με τους ιδιους κανονες.οπως και τα φορντ στην πορτογαλια ειχαν δεχθει ποινες για το παχος των παραθυρων ετσι και τωρα η ιδια η σιτροεν με εκουσιο λαθος της στελνει τον λεμπ ακομα πιο πισω!
-
Λέτε ο Peter τελικά να αποδειχθεί o δήμιος του Wilson??
-
Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Αν και προσωπικά προτιμώ να το πάρει ο Mikko, θα ήθελα να το πάρει στα ίσια και όχι στα χαρτιά. Κακά τα ψέματα, **το end link της μπροστά αντιστρεπτικής δεν νομίζω να αλλείωσε το αποτέλεσμα. **Θα είναι άδικο για τον Loeb να το χάσει μόνο για αυτό τον λόγο.Όπως και να έχει ήταν ωραίος αγώνας. Η τελευταία μεγάλη ειδική έδωσε ενδιαφέρον στην μάχη για την δεύτερη θέση. Επίσης ο Ogier αρχίζει να πείθει ότι μπορεί να μπει στην elite του sport.
Μετα την απιστευτη κλεψια της Τογιοτα στον περιοριστη,δεν θυμαμαι μεγαλυτερο κλεψιμο απο κατασκευαστη.
Το υψος του εντλινκ ειναι αυτο που μπορει να δωσει αυξημενη ακαμψια σε μια αντιστρεπτικη.Ειδικα σε αυτον τον αγωνα με μεγαλη μωτ ειναι παρα πολυ σημαντικο.
Εαν η Ψιτροεν δεν ειχε ομολογκαρει παχυτερη ζαμφορ για το χωμα και αποφασησε να το ''καλυψει'' με αυτον τον τροπο,ας προσεχε.Οπως ας προσεχαν οι Φορντ με τα ελαφρυτερα τζαμια,η Πεζω με τα ελαφρυτερα βολαν κλπ.http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pr ... 3_upd.aspx
The Entrant agreed that a part was different from the homologation photo because of the **increased length **of the part requiring additional notches.
-
Μας ξενέρωσαν οι Γαλλοι...
Tώρα ο Loeb πρέπει να νικήσει και στην Ουαλία..
-
Πολυ σημαντικος ο ρολος των ζαμφορ στη συμπεριφορα του αυτοκινητου, αρα πιθανον και να μην ειναι ενα διοικητικο λαθος, οπως ειπε ο Quesnel, αλλα να εγινε εσκεμμενα.
Απο την αλλη ακομα ειναι ολα ανοιχτα. Αν στην Ισπανια τερματισει πρωτος ο Loeb, δευτερος ο Sordo και τριτος ο Hirvonen, πραγμα που ειναι παρα πολυ πιθανο τοτε η διαφορα μεταξυ Loeb και Hirvonen θα παει στον 1 βαθμο και ετσι θα εχουμε μαχη μεχρις εσχατων στον τελευταιο αγωνα. Μακαρι εκει να βρεχει για να μην παιζει ρολο η σειρα εκκινησης (Α ρε αρρωστοι της FIA με τους κανονισμους σας). -
Να δειτε αν στις τελευταιες διαδρομες της Ισπανιας ειναι η καταταξη ετσι: Λεμπ, Σορντο, Χιρβονεν, για ποτε θα κοψει ο Μικο και θα πεσει 4ος για να ξεκιναει 2ος στην Ουαλια...
-
Και ερχόμαστε στη συνέχεια και λέμε 'γιατί ποινή μόνο ενός λεπτού στα Citroen;'
Γιατί οι άλλοι 'με τα παράθυρα' φάγανε 5λεπτο, γιατί ένας ιδιώτης με 'πράματα' εκτός homologation θα έτρωγε αποκλεισμό;Κι εμένα δεν μου άρεσε που Loeb και Ogier που κάνανε καταπληκτικό αγώνα και ρισκάρανε πολλά σε νέες ειδικές με μεγάλες ταχύτητες, χάσανε τις θέσεις τους από μια παρατυπία που στο κάτω κάτω δεν τους βοήθησε να πάνε πιο γρήγορα αλλά από την άλλη 'rules are rules'.
Ίσως τελικά αυτή η ποινή τους βόλεψε όλους και πιο πολύ τους θεατές ώστε να πάμε σε ακόμα πιο συναρπαστικό φινάλε, ίσως για ακόμα πιο συναρπαστικό φινάλε θα έπρεπε να επιβληθεί ποινή μόνο στη Citroen ώστε να χάσει τους βαθμούς από το πρωτάθλημα κατασκευαστών και να μην τιμωρηθούν οι οδηγοί...
Εκεί θα υπήρχε περισσότερο σασπενς, με τα 2 πρωταθλήματα στον πόντο!
WRC 2009 - 10oς Γύρος Ράλλυ Αυστραλίας