Προκειμένου να γίνει ένα σωστό τούρμπισμα σε ατμοσφαιρικό μοτέρ θα χρειαστείς minimum 3 χιλιάρικα και πιθανότατα 5-6 (αν αποφασίσεις να ανοίξεις μοτέρ για να βάλεις πιστόνια κλπ.)
Mε αυτά τα χρήματα μπορείς να αγοράσεις ένα Astra παρόμοιο με το δικό σου σε χιλιόμετρα με το 1,6 turbo μοτέρ, ή έστω, αν θέλεις να κρατήσεις το αυτοκίνητό σου, να του βάλεις το τούρμπο μοτέρ της Όπελ.
Η 1η λύση νομίζω θα σου κοστίσει 5-6Κ και η 2η κοντά στα 3Κ (υποθέτωντας πως δίνεις και το δικό σου μοτέρ)

Βάζοντας το τούρμπο μοτέρ της Όπελ έχεις περισσότερα άλογα από όσα θα είχε το δικό σου στα 0,3bar και αξιόπιστα.

Να κρατησεις τα λεφτα σου και οταν το αποφασισεις , δωσε με ησυχια το αμαξι σου σε μια σωστη τιμη , βαλε την διαφορα και παρε ελαφρος μεταχειρισμενο καποιο αλλο μοντελο που να ειναι τουρμπατο εργοστασιακα.
Και την καλυτερη δουλεια να σου κανει αυτος που θα στο φτιαξει δεν προκειται να ειναι μονο τα λεφτα που εχεις υπολογισει . Στην καλυτερη περιπτωση να υπολογιζεις ενα 50% πανω απο οτι υπολογιζες πριν το κανεις γιατι πολύ απλα , παντα κατι θα χρειαστει ακομα.
Στην χειροτερη περιπτωση απο θεμα κοστους κ αξιοπιστιας ειναι να μπριζωθεις εσυ στην πορεια και το 0,4 bar να θες να το κανεις 0,8 και αν ολα πηγαινουν καλά θα ψαχτεις για 1,2 bar και1,4 και και .... καταλαβαινεις που το παω ...

Τουρμπίσματα σε ατμοσφαιρικά μοτέρ κάναμε όταν δεν υπήρχαν έτοιμα εργοστασιακά τούρμπο μοτέρ, τώρα όλοι έχουν, άρα η καλύτερη οικονομικά και τεχνικά λύση είναι το έτοιμο τουρμπίσιο μοτέρ, ή αλλαγή του μοτέρ σου με έτοιμο τουρμπάτο, ή αλλαγή του αμαξιού σου με άλλο με τούρμπο.

Τα παιδιά έχουν λοιπόν δίκηο, καλά τα είπανε.

Για τούρμπισμα 0.3 - 0.4 δεν χρειάζεται να ανοίξεις τον κινητήρα, ( καλά - καλά δεν χρειάζεσαι μεγάλο intrcooler ) αλλά δεν θα μείνεις εκεί, μετά από 2-3 μήνες τα 0.4 bar θα σου είναι λίγα και θα αρχίσεις να σκέφτεσαι για 0.8 - 1.0, τότε θα πρέπει να ξαναανοίξεις το πορτοφόλι σου, άστο λοιπόν και κάνε την κίνηση όπως σου είπαν τα παιδιά.

Συμφωνώ με τους προλαλίσαντες. Έπρεπε απ' την αρχή να πας για το GTC Turbo που είναι πιστεύω ότι πρέπει για αυτό που θες και φυσικά εργοστασιακό. Μπαίνεις σε άλλο τρυπάκι κάνοντας μια τέτοια κίνηση.

Συμφωνω και εγω με τους παραπανω αλλα καταλαβαινω την καψουρα σου για το αμαξι σου και τα λεφτα που εχεις δωσει μεχρι τωρα .Ονειρευεσαι ενα τουρμπακι και εισαι ανυπομονος λογικα.
Ισως δεν λαβεις και τοσο σοβαρα αυτα που διαβασες μεχρι τωρα και προχωρησεις στην τοποθετηση.
Ενα θα σου πω!
Λεφτα απο ολα αυτα οταν το πουλησεις δεν θα λαβεις εκτος και αν το αγορασει καψουρης που το ξερει !
Τωρα ,στα μεχρι τωρα που εβαλες αν βαλεις αγριοτερα εκκεντρα και βρεις και μια πιο ανοιχτη εισαγωγη θα δεις μια καλη ατμοσφαιρικη αποδοση με πολυ καλο ηχο!
Αν μπορεις να επαναπρογραμματισεις τον εγκεφαλο ακομα καλυτερα!
Ζυγισε την τσεπη σου με αυτα που ζητας και αποφασισε!

πόσο θα σου καίει ... αυτό το μοτέρ (που θα σου φτιάξουν) .... το έχεις σκεφτεί ???

ή κάθεσαι στα αυγά σου ..... ή παίρνεις άλλο αυτοκίνητο .....

συμβιβασμός .... αλλάζεις το μοτέρ σου .....

Αφου θέλεις οπωσδηποτε να αναβαθμισεις το συγκεκριμενο μοτερ, τοτε ριξε τα λεφτα που εχεις υπολογισει στην ατμοσφαιρικη βελτιωση που λες.
Αν ξεκινησεις για light turbo τα 2000ε δεν θα σου φτασουν .... Και να σου εφταναν ομως ... σε διαβεβαιω οτι στην πορεια θα ριξεις και άλλα , ασχετα πως το σκεφτεσαι τωρα. Ετσι πανε αυτά

Aφου υπαρχει εισαγωγη και γινεται χαρτογραφηση και με αγριοτερα εκκεντρα καντο για μενα.
Η ατμοσφαιρα εχει αλλη γλυκα αλλα ειναι δυσκολη για ιπποδυναμη μεγαλη.
Συμβιβασου με 15 ,20 αλλογα παραπανω και καθησε εκει .Μετα δεν συμφερει.Εχω περασει απο αυτο το σταδιο και η καψουρα χωρις λεφτα ειναι μαρτυριο δε λεω!
Κοφτη 7200 δεν ειναι καθολου ασχημα για οπελ.
Μονο ο ηχος θα σε κανει να νομιζεις οτι εισαι σε ειδικη στον Μπραλο!

Βάζοντας έναν πιο άγριο εκκεντροφόρο θα κερδίσεις στις ψηλές στροφές, εκεί που θέλεις δηλαδή, αλλά θα χάσεις στις χαμηλές.... που δεν το θέλεις αφού είναι καθημερινό αυτοκίνητο.
Σαφώς όμως συμφέρει από πλευράς και οικονομικής και αξιοπιστίας.