-
Organisers remove Loeb’s penalty
The organisers of Wales Rally GB have removed the 10 second penalty applied to Sebastien Loeb for a jump start on SS18.
Onboard camera footage showed that Loeb had started the stage at the correct time.
The removal of the penalty means that Sebastien’s winning margin over Jari-Matti Latvala was 12.7sec.
Οπότε +12,7 η τελική διαφορά. Φιλολογικά όλα αυτά βέβαια πλέον..
-
Ο χρήστης S.Loeb έγραψε:
Σε 4 ειδικές πήρε συνολικά Χωρίς την ποινή πάνω από 25’’.Γιατί συνέχεια αυτή η υπερβολή; Όχι ότι έχει σημασία, αλλά σε 90 σχεδόν χιλιόμετρα Ε.Δ. πήρε λιγότερα από 20 δευτερόλεπτα ξεκινώντας στο δρόμο πίσω από το βασικό του αντίπαλο, φρενάροντας πάνω στις ροδιές του (αποκτώντας σημαντικό πλεονέκτημα...) σε σημείο που να έχει μικροέξοδο στο ίδιο σημείο με τον JML. Από την άλλη πλευρά, αυτοί που μιλούσαν για τακτικές και παιγνίδια, δεν σχολίασαν το γεγονός πως στην τελευταία ειδική της 2ης ημέρας τα 2 C4 είχαν απενεργοποιήσει το GPS σύστημα (και δεν ήταν ο πρώτος αγώνας που το κάνανε...) με αποτέλεσμα να έχουν το προνόμιο να αφήσουν τον Latvala να τους καθαρίζει το δρόμο την 3η ημέρα...
http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=40 ... B&stage=14' target='_blank' target='_blank
Όσο για το αν ο Loeb πίεσε ή όχι στον αγώνα, απόδειξη δεν είναι μόνο η τελική του πανάξια νίκη, αλλά και οι δηλώσεις του στις τελευταίες ειδικές...
ΥΓ. Οι νίκες του Loeb είναι 47 μέχρι τώρα... Δεν είναι ούτε 48 ούτε 49... Γράφονται πράγματα εδώ μέσα και μπερδεύονται στο rally.gr και στο wrc.com
-
1ο, o Latvala ηταν πιο μπροστα στην σειρα εκκινησης την 2η μερα αρα παντα τα Citroen θα γνωριζαν τον τελικο του χρονο για οποιαδηποτε τακτικη μανουβρα που δεν εγινε και αυτος δεν θα μπορουσε να κανει τιποτα.
2ο, εστω και ηταν πιο μπροστα τα Citroen στη σειρα εκκινησης με κλειστα τα GPS, παλι οι τελικοι χρονοι θα εμφανιζονταν στο τερματισμο της ε.δ. και θα επετρεπε στον Latvala να κανει τακτικη μανουβρα.Καταλαβες νομιζω οτι οι μανουβρες γινονται με τους τελικους χρονους που δεν κρυβονται και δεν μπορει να τους κρυψει κανεις.
-
-Από την άλλη πλευρά, αυτοί που μιλούσαν για τακτικές και παιγνίδια, δεν σχολίασαν το γεγονός πως στην τελευταία ειδική της 2ης ημέρας τα 2 C4 είχαν απενεργοποιήσει το GPS σύστημα.
Αυτό που άκουσα εγώ από το Rally Radio ήταν ότι και σε άλλες ειδικές του αγώνα πολλά πληρώματα είχαν πρόβλημα με το εν λόγο σύστημα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα θα αναφέρω ότι και στην ειδική Resolfen 1&2 , 9η και 12η και αλλά πληρώματα, όπως Π.χ ο Solberg στο Radio δεν είχαν τα ενδιάμεσα Splits..-Όσο για το αν ο Loeb πίεσε ή όχι στον αγώνα, απόδειξη δεν είναι μόνο η τελική του πανάξια νίκη, αλλά και οι δηλώσεις του στις τελευταίες ειδικές...
O Loeb όντος πίεσε την τελευταία μέρα του αγώνα, στο ρυθμό που κανείς μέχρι τώρα δεν μπορεί να επακολουθήσει .Αλλά τις 2 πρώτες απλός ακλουθούσε από κοντά τα τεκταινόμενα του αγώνα. Την πρώτη μέρα ήταν αυτός πρώτος και καθάριζε τον δρόμο, ενώ την δεύτερη ήθελε να σιγουρέψει τον τίτλο.
-
Δείγμα από την θεϊκή οδήγηση του Θεού. Χωρίς περιττά σχόλια..
http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=30 ... he%20rally
-
Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
1ο, o Latvala ηταν πιο μπροστα στην σειρα εκκινησης την 2η μερα αρα παντα τα Citroen θα γνωριζαν τον τελικο του χρονο για οποιαδηποτε τακτικη μανουβρα που δεν εγινε και αυτος δεν θα μπορουσε να κανει τιποτα.
2ο, εστω και ηταν πιο μπροστα τα Citroen στη σειρα εκκινησης με κλειστα τα GPS, παλι οι τελικοι χρονοι θα εμφανιζονταν στο τερματισμο της ε.δ. και θα επετρεπε στον Latvala να κανει τακτικη μανουβρα.Καταλαβες νομιζω οτι οι μανουβρες γινονται με τους τελικους χρονους που δεν κρυβονται και δεν μπορει να τους κρυψει κανεις.
Υποτίθεται πως με ενδιάμεσους χρόνους, μπορεί ακόμα και ο πρώτος να ελέγξει το ρυθμό των αντιπάλων του και να κόψει τόσο ώστε ακόμα κι αν αυτοί κόψουν, να επιτρέψει στον 4ο που ήταν ο Petter να ανοίγει το δρόμο...Το 2ο σενάριο δεν υπήρξε οπότε δεν δεν μπορώ να σχολιάσω κάτι...
-
Ακριβως υποτιθεται, δεν γινονται ετσι αυτα γιατι απλουστατα ολοι τον τελικο χρονο περιμενουν και βλεπουν. Αυτο που λες εγινε μια φορα στη Νεα Ζηλανδια φετος προσυμφωνημενο μεταξυ Hirvonen-Latvala και η διαφορα τους το επετρεπε κιολας (ηταν μολις 5 δευτερα) ενω στην περιπτωση που λες τωρα προυποθετει οτι ο Solberg δεν θα τον νοιαζει η σειρα εκκινησης, δεν θα κοψει και θα ειναι μικρη η διαφορα (ενω ηταν 55 δευτερα στην προτελευταια ε.δ. της 2ης ημερας!!!).
-
Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Ακριβως υποτιθεται, δεν γινονται ετσι αυτα γιατι απλουστατα ολοι τον τελικο χρονο περιμενουν και βλεπουν. Αυτο που λες εγινε μια φορα στη Νεα Ζηλανδια φετος προσυμφωνημενο μεταξυ Hirvonen-Latvala και η διαφορα τους το επετρεπε κιολας (ηταν μολις 5 δευτερα) ενω στην περιπτωση που λες τωρα προυποθετει οτι ο Solberg δεν θα τον νοιαζει η σειρα εκκινησης, δεν θα κοψει και θα ειναι μικρη η διαφορα (ενω ηταν 55 δευτερα στην προτελευταια ε.δ. της 2ης ημερας!!!).Όπως και να έχει, γνωρίζοντας ενδιάμεσους χρόνους θα μπορούσε ο JML και ο Wilson να 'παίξουν', πετώντας το μπαλάκι στα C4, ενώ μη γνωρίζοντας, όπως και έγινε, τέτοια παιγνίδια ήταν αδύνατα, άρα έπρεπε να πάει flat out χωρίς να μπορεί να ελιχθεί.
Δεν βλέπω διαφορά από τη Νέα Ζηλανδία...Κι εκεί ο Hirvonen έχασε 18 και ο Seb 25 σε μία ειδική...Άν χάνανε 48 δηλαδή, που ήταν η διαφορά από τον Petter θα ήταν τόσο μεγάλη η απόκλιση; -
Χαρη, αν χασει τοσα οσα η διαφορα με τον Petter, o Loeb δεν θα αφησει γκαζι και θα βρεθει 1ος την 3η μερα με μεγαλη διαφορα, σιγουρη νικη! Απλα δεν γινεται αυτο το πραγμα και δεν χρειαζονται τα σπλιτ των Citroen για αν τελικα το κανεις αυτο αφου στοχευεις τον Petter (και ο οποιος δεν ειναι συννενοημενος μαζι σου και μπορει να κοψει για το δικο του συμφερον)! Στη Νεα Ζηλανδια, ο Hirvonen χρειαζοταν μονο 5 δευτερα να ελαττωσει για να περασει ο Latvala (που εγιναν 18 για να να εχει και καποια διαφορα μην τον γ@μησουν τελειως τον Latvala) αρα δεν υπαρχει κινδυνος αν παει ο Loeb flat-out να βρεθεις με μη ανατρεψιμη διαφορα που αναγκασε και τον Loeb να ελαττωσει και αυτος να μην βρεθει πρωτος στον δρομο με αυτη τη διαφορα.
-
ΧΑΛΑΡΩΣΤΕ !!!!!!!!!
-
Ο χρήστης S.Loeb έγραψε:
Δείγμα από την θεϊκή οδήγηση του Θεού. Χωρίς περιττά σχόλια..http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=30 ... he%20rally' target='_blank
Xαλάρωσε βρε S.Loeb
Ολοι ξερουμε ποσο καλός οδηγος ειναι ο Γαλλος..δεν ανακαλυψες την Αμερικη -
Συγχαρητήρια για την άξια νίκη του σε αγώνα που δεν το είχε κάνει ακόμη μέχρι τώρα αλλά και για το κατασκευαστών.
Τελείωσε άλλη μία χρόνια χωρίς ιδιαίτερους ανταγωνισμούς και με τον πρωταθλητή να κυριαρχεί και να σπάει ακόμη περισσότερα ρεκόρ. Ας ελπίσουμε του χρόνου να δούμε περισσότερες μάχες κορυφής και να καταργήσουν και αυτόν τον ηλίθιο κανονισμό της σειράς εκκίνησης. -
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ας ελπίσουμε του χρόνου να δούμε περισσότερες μάχες κορυφής και να καταργήσουν και αυτόν τον ηλίθιο κανονισμό της σειράς εκκίνησης.Δυστυχώς ο κανονισμός της σειράς εκκίνησης δεν αλλάζει το 2009.
-
jump start τελικα δεν εκανε ο γαλλος οι αγωνοδικες ειδαν το βιντεο και ετσι του δωσανε
και τα 10 δευτερα που του ειχαν επιβληθει βεβαια αυτο δεν ειχε καμμια σημασια γιατι παλι πρωτος θα ηταν το μονο που καταφεραν ηταν στην τελευταια ε.δ. να τον νευριασουν και να τα μαμισει ολα απλα ειναι ΜΕ-ΓΑΛΟΣ -
Ο χρήστης citrovag έγραψε:
jump start τελικα δεν εκανε ο γαλλος οι αγωνοδικες ειδαν το βιντεο και ετσι του δωσανε
και τα 10 δευτερα που του ειχαν επιβληθει βεβαια αυτο δεν ειχε καμμια σημασια γιατι παλι πρωτος θα ηταν το μονο που καταφεραν ηταν στην τελευταια ε.δ. να τον νευριασουν και να τα μαμισει ολα απλα ειναι ΜΕ-ΓΑΛΟΣSostos!!!!
WRC 2008 - 15oς Γύρος Ράλλυ Βρετανίας