Να δεις και τα σημαντικά φτηνότερα Kia Ceed, Hyundai i30, Hyundai i20, Toyota Yaris, Fiat Grande Punto κτλ, κτλ, κτλ, καθώς και τα μεταχειρισμένα.

Εναλλακτικά μπορείς να περιμένεις 1-2-3 χρόνια έτσι ώστε πετύχεις κάποια προσφορά-έκτπτωση για την Μίτο.

Εάν το μίτο έχει το ίδιο χάλι τιμόνι με αυτό που έχει το αδελφάκι πούντο και το φίεστα έχει έστω και λίγη από την αίσθηση του κορυφαίου τιμονιού του φόκους και του καλού κιβωτίου του τότε ίσως να έχεις και δίκιο. Δηλαδή εάν δεν κυνηγάς τύπους με την ταυτότητα στο στόμα σε βουνίσιες διαδρομές, δεν θέλεις να φτάνεις στο βόλο σε 1.5 ώρα και γενικά δεν έχεις τόση ανάγκη τόσα άλογα και απλά να κινείσαι σβέλτα και να γουστάρεις τοτέ ναι το φιέστα ίσως είναι καλύτερο για αυτή τη δουλειά

Απλά το μόνο που φοβάμαι στο φιέστα είναι μην έχει παραπλήσια οδικά χαρακτηριστικά με το μετριό τελικά μάζντα 2...

Βέβαια το μίτο έχει πολύ καλύτερο πούλ μουρ το οποίο δύσκολα του βρίσκεις σε σούπερ μίνι...

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Εάν το μίτο έχει το ίδιο χάλι τιμόνι με αυτό που έχει το αδελφάκι πούντο και το φίεστα έχει έστω και λίγη από την αίσθηση του κορυφαίου τιμονιού του φόκους και του καλού κιβωτίου του τότε ίσως να έχεις και δίκιο.

Καλύτερο από του G.Punto της Mito, υποδεέστερο του Fiesta σε σχέση με αυτό του Focus.

Απλά το μόνο που φοβάμαι στο φιέστα είναι μην έχει παραπλήσια οδικά χαρακτηριστικά με το μετριό τελικά μάζντα 2...

Offtopic βέβαια αλλά το Mazda 2 μόνο μέτριο δεν είναι οδηγικά. Αντιθέτως, ΕΓΩ θεωρώ πως είναι από τα κορυφαία. Αλλά όπως είπα και πριν αυτό είναι άσχετο με το θέμα μας.

Καλα η συγκριση αυτων των δυο αυτοκινητων απεχει σε πολλα. Τιμη, επιδοσεις κτλ... Παντως ενω μου αρεσουν συνολικα ως αυτοκινητα τα Ford και ενω το προηγουμενο Fiesta το θεωρουσα πολυ ομορφο (ειδικα το 3θυρο facelift) το νεο εμφανισιακα δεν μου αρεσει ΚΑΘΟΛΟΥ. Απορω που ειχαν το μυαλο τους οι ανθρωποι της Ford... Απο εκει και περα βεβαια φαινεται να ειναι ενα εξαιρετικο αυτοκινητο...

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Βέβαια το μίτο έχει πολύ καλύτερο πούλ μουρ το οποίο δύσκολα του βρίσκεις σε σούπερ μίνι...

To έχεις δει στο δρόμο;

Ο χρήστης jbk έγραψε:
Αν και σχεδον εχω αποφασισει για μιτο, μετα απο τεστ ντραιβ του φιεστα αρχιζω να το καλοσκεφτομαι καθως ειναι σημαντικα φτηνοτερο αλλα κυριοτερα δινει μια πιο σπορτιφ αισθηση. Τι λετε?

Ποιο είναι το όριο των χρήματων που μπορείς (ή σκέφτεσαι) να διαθέσεις;

Βασικά το πουλ μουρ θα μπορούσε να μετρήθει με αρκετή ακρίβεια ως ο ΣΚ* επί του πληθυσμου γυναικών στο ηλικιακό φάσμα 18-35 και εκεί το μίτο τα καταφέρνει περίφημα! Ας σημειωθεί ακόμα ότι πουλ μουρ δεν συνεπάγεται και κοινά αποδεκτή ομορφία...

Το 2 μετά την απόκτηση του μου φαίνεται κάθε φορά που μπαίνω μέσα και πιο σκληρό ενώ το έχω πιάσει να χαζοσπινάρει σε άκυρες στιγμές και σε μέτριες στροφές να εμπνέει μία ανησυχία. Το βρίσκω λίγο απογοητευτικό να σας πω την αλήθεια σε αυτόν τον τομέα...

*Συντελεστής Κεφαλογυρίσματος

Εγώ πάντως όταν το είδα στο δρόμο το Mito (στην Εθνική/Σχηματάρι) σε κόκκινο μαζί με ένα φιλαράκι, στο μυαλό μου ήρθε αυτό:
http://www.xanthi.ilsp.gr/dictionaries/ ... /5676a.jpg' target='_blank
Συμφώνησε απολύτως και το φιλαράκι ...

με το μούχτι προκοπή δε γίνεται! μιτο και πάλι μιτο και όποιος δεν έχει πάει βόλτα έχασε! καμιά σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας ούτε σε τιμόνι, ούτε σε κρατήματα!

Σιγά το καλτσόν καλέ.

Καλσον; Ποιοςμιλησε για πεζω ρε συ;

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Δηλαδή εάν δεν κυνηγάς τύπους με την ταυτότητα στο στόμα σε βουνίσιες διαδρομές, δεν θέλεις να φτάνεις στο βόλο σε 1.5 ώρα και γενικά δεν έχεις τόση ανάγκη τόσα άλογα και απλά να κινείσαι σβέλτα και να γουστάρεις τοτέ ναι το φιέστα ίσως είναι καλύτερο για αυτή τη δουλειά

Αν ισχύει κάτι τέτοιο τότε η καύτερη επιλογή είναι η 147. Απείρως καλύτερο τιμόνι και απείρως μεγαλύτερο πουλ μουρ και από τα 2.
Και μην μιλήσει κανείς για τεχνολογική εξέλιξη. Call me hmiakamptos.

My vote goes to Mi.To! Οπως και να το κανουμε... και γκαζοφιλ να μην εισαι, ειναι αδύνατο να μείνεις αδιαφορος στην ευκολια με την οποια σε κινει η ροπη ενος τουρμπιγιον. Επίσης στην οδηγοκεντρικοτητα ρόλο παίζει και η ισχύς του κινητηρά για να κάνεις πραγμάτα οπως και οι φρενουκλες. Εεε και οπως και να το κανουμε, δεν υπαρχει ιδιαιτερη συγκριση της MiTo με το Ford. Ποιο πολυ πλεον εμπιστευομαι σε αξιοπιστια την Alfa παρα την Ford (που φτασαμε...).

Ο χρήστης corsair έγραψε:
My vote goes to Mi.To! Οπως και να το κανουμε... και γκαζοφιλ να μην εισαι, ειναι αδύνατο να μείνεις αδιαφορος στην ευκολια με την οποια σε κινει η ροπη ενος τουρμπιγιον. Επίσης στην οδηγοκεντρικοτητα ρόλο παίζει και η ισχύς του κινητηρά για να κάνεις πραγμάτα οπως και οι φρενουκλες. Εεε και οπως και να το κανουμε, δεν υπαρχει ιδιαιτερη συγκριση της MiTo με το Ford. Ποιο πολυ πλεον εμπιστευομαι σε αξιοπιστια την Alfa παρα την Ford (που φτασαμε...).

κ με την ιταλική ρετσινιά πώς την παλεύεις?

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

My vote goes to Mi.To! Οπως και να το κανουμε... και γκαζοφιλ να μην εισαι, ειναι αδύνατο να μείνεις αδιαφορος στην ευκολια με την οποια σε κινει η ροπη ενος τουρμπιγιον. Επίσης στην οδηγοκεντρικοτητα ρόλο παίζει και η ισχύς του κινητηρά για να κάνεις πραγμάτα οπως και οι φρενουκλες. Εεε και οπως και να το κανουμε, δεν υπαρχει ιδιαιτερη συγκριση της MiTo με το Ford. Ποιο πολυ πλεον εμπιστευομαι σε αξιοπιστια την Alfa παρα την Ford (που φτασαμε...).

κ με την ιταλική ρετσινιά πώς την παλεύεις?

Φτάνει να ναι Μαλαματίνα...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

My vote goes to Mi.To! Οπως και να το κανουμε... και γκαζοφιλ να μην εισαι, ειναι αδύνατο να μείνεις αδιαφορος στην ευκολια με την οποια σε κινει η ροπη ενος τουρμπιγιον. Επίσης στην οδηγοκεντρικοτητα ρόλο παίζει και η ισχύς του κινητηρά για να κάνεις πραγμάτα οπως και οι φρενουκλες. Εεε και οπως και να το κανουμε, δεν υπαρχει ιδιαιτερη συγκριση της MiTo με το Ford. Ποιο πολυ πλεον εμπιστευομαι σε αξιοπιστια την Alfa παρα την Ford (που φτασαμε...).

κ με την ιταλική ρετσινιά πώς την παλεύεις?

Φτάνει να ναι Μαλαματίνα...

ούτε καν σαμπουκα??

γελα γελα εσυ,οταν θα κλαις τα λεφτά σου τότε να δουμε τι θα λες