*Έκτατο δελτίο ειδήσεων...

Γερμανία:

Μόλις ανακοινώθηκε ότι η BMW θα σπονσοράρει τα καλαθάκια απορριμάτων που θα στηθούν στην πίστα του Nürburgring...*

Long Beach 1979 και ο Fittipaldi καβάλα στην Copersucar επιδεικνύει τα καινούργια Sidescirts που σκαρφίστηκαν οι σχεδιαστές του (σαν Hovercraft μοιάζει):

Μου αρέσει πάντως πολύ η άγρια κρανιά του Emerson...

Ποιός είπε ότι τα ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ήταν πάντα μόνο για ΜΙΑ θέση;;;

Ο de Cadenet (αριστερά) κουνάει το χέρι γιατί χαίρεται που νίκησε στην Monza...

O 'συνοδηγός' δεξιά κουνάει το χέρι του ζητώντας βοήθεια, μιας και τον έβαλαν να κάτσει επάνω στον μυτερό λεβιέ ταχυτήτων...

Ο χρήστης zorz έγραψε:
...Ενίοτε και για 3, όπως η Arrows AX3...

Αυτό το εργαλείο ΠΟΛΥ μου άρεσε...
Θα μπορούσες να το πεις και 'οικογενειακό':
Πίσω η κυρά με το κοπέλι και στην φτερούγα δεμένη η πεθερά να βολτέρνεις εις τας εξοχάς...

Monomill του 1955...
Ίσως το μοναδικό μονοθέσιο της F1 που λόγο αδυναμίας του κινητήρα του είχε ΣΟΒΑΡΟ πρόβλημα στα ανηφορικά κομμάτια ορισμένων πιστών (αλήθεια λέω!)...

750 ολόκληρα κ.ε. σε 2 κυλινδράκια παρήγαγαν 85 αγριεμένα άλογα
(ούτε τα μόνο 350 κιλά του βάρους του δεν το έσωναν...)

Ίσως το μόνο αγωνιστικό που όταν χτυπούσες μύγα με το σώμα σου, εκσφενδονιζόσουν έξω από το όχημα (με τέτοια 'ανοιχτάδα' που είχε...)

Έψαχνα στο κελάρι μου μπας και βρω κανένα αγωνιστικό με πασχαλινό θέμα...

Τελικά το κοντινότερο που βρήκα ήταν ένα αλλόκοτο βάψιμο της Arrows, που κότσαρε τις φάτσες όλων των Ολλανδών οδηγών της F1 στα μονοθέσιά της:

Νομίζω ότι ταιριάζει στην πασχαλινή ατμόσφαιρα, μιας και οι κεφαλές τους μοιάζουν με αυγά...

Βέβαια μην ξεχνάμε ότι υπήρχαν εποχές (π.χ. 1984) όπου σε αντίθεση με σήμερα το κυρίαρχο σημείο μεγέθους ήταν η ΠΙΣΩ φτερούγα:

Ο αξέχαστος Ayrton στο Μονακό με τις πίσω φτερούγες του σε πλήρη συστοιχία...

...και μετά στο Detroit με...σαλάτα φτερούγας!

Και επειδή η Toleman οπτικά όντως είχε αλλόκοτα οπίσθια, ορίστε κι άλλες φωτό:

Α βρε Senna...

Είχαμε κάνει παλιότερα ένα μικρό αφιέρωμα στις Chaparral, αλλά είναι πάντα ενδιαφέρον να βλέπεις τις τρελοκατασκευές αυτές...

Κάπου στο βάθος του κελαριού μου έχω χωμένες κάποιες φωτό από ένα αγωνιστικό που μπροστά του οι φτερούγες της Chaparral φαίνονται ωσάν να ήταν φτεράκια από σπουργιτάκι...
Θα ψαχουλέψω και άμα επιζήσω από την σκόνη του κελαριού θα την χώσω εδώ...

Ας βολευτούμε προσωρινά με μία 'μεσαία' λύση...ένα Yunick 62 που ήταν και αφάνταστα πρακτικό:

Ήταν η εποχή που στην αναμονή της εκκίνησης δεν υπήρχαν οι μανάρες με τις ομπρέλες πάνω από τα κεφάλια των οδηγών, οπότε οι τύποι συνδύασαν το downforce με την δροσούλα...

Φαντάσου να είχαν κανέναν πλακατζή τεχνικό στην ομάδα τους και να βίδωνε την φτερούγα ανάποδα...
Θα έφευγε το όχημα στα ουράνια με την μία και από την Indianapolis θα το βρήσκανε σε καμιά πλαγιά του Ψηλορείτη...

Για να δούμε πάλι κανέναν όμορφο στούκο...

Κάπου στην δεκαετία του '50 ο Eddie Pagan αποφάσισε να μετατρέψει το 'κρουαζιερόπλοιό' του σε σουβλάκι με την βοήθεια της μπάρας...

Το απίστευτό είναι ο άνθρωπος βγήκε ουσιαστικά αλώβητος από τα συντρίμμια παρότι τότε δεν υπήρχαν σασί απορρόφησης πρόσκρουσης, ζώνες ασφαλείας, HANS, κράνοι με EC22, 18 airbag, κτλ....

Άμα βρε παιδί μου δεν έχει έρθει η ώρα σου....

Apollon Cosworth του 1977...ομορφούτσικο.

Αλλά τι να τα κάνεις τα κάλλη όταν στον ΜΟΝΑΔΙΚΟ αγώνα που ήταν να συμμετάσχει τελικά δεν έτρεξε, μιας και κατάφερε ο Ελβετός οδηγός-ιδιοκτήτης του (Loris Kessel...θέε μου τι γκέι όνομα) να το στουκάρει στο Qualifying