καλά, πολλά απίθανα σ' αυτές τις σελίδες τις οποίες φανατικά παρακολουθώ (σιωπηλά). Αλλά αυτό το 404 record diesel που βλέπω παραπάνω μ' έχει αιχμαλωτίσει!! Απίθανες γραμμές. Μπράβο. Ίσως το πιο όμορφο Peugeot που έχω δει ποτέ.

Ο χρήστης webfox έγραψε:

Έ άρπα και μια Balsa F2 που θα την καψουρευτείς ΣΙΓΟΥΡΑ...

Αυτό μου θυμίζει κάτι άλλο Το όνομα Balsa λες να είναι αναφορά στο υλικό κατασκευής;

Ο χρήστης webfox έγραψε:

Εξωγηινο μονοθεσιο απο το 1982 (Ινδιαναπολη)

Πλάκα πλάκα...είχε ΦΟΒΕΡΟ σχήμα το UFO...

Οι Άγγλοι τώρα δεν μας έχουν συνηθίσει και πολύ σε γουστόζικα πράγματα (εκτός κι αν σου αρέσει το Black Pudding ).

Στα αγωνιστικά αυτοκίνητα όμως τα πράγματα ήταν διαφορετικά...όλος ο κόσμος μιλούσε για τα ΥΠΕΡΟΧΑ σχέδια που μας πρόσφεραν στις πίστες, με καλύτερο δείγμα τα Marcos...

Η εντυπωσιακής ομορφιάς καλλονή Marcos GT2 του 1960...49 χρόνια στην υπηρεσία του καλού γούστου

Χριστε μου...πρωτη φορα βλεπω διασταυρωση κερμιτ the frog με καντινα..

Γιαιιιξ σα νεκροφόρα μοιάζει το παραπάνω!!

Ο χρήστης webfox έγραψε:
Σσσσσστ βρε madox...θα μου στεναχωρήσεις τον zorz που είναι καψούουουρης με το λεγάμενο όχημα

ΌΧΙΙΙ!! Παρεξήγηση, το Sprite είναι που μου αρέσει, όχι η παντόφλα! Μη μου βγει άδικα η φήμη του σαβουροτιμονιού...

Κρίμα, μιας και στις δοκιμές ξεπερνούσε ήδη τα 200 χλμ...

Δεν πρέπει να ήταν κάτι το σπουδαίο. Στο Smisthonian Air&Space είχα δει από κοντά το παρακάτω V8 'ποδήλατο', με το οποίο ο Glenn Curtis (ο γνωστός αεροναυπηγός) έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας εδάφους (136.3 mph) το 1907 στη παραλία της Daytona!

Που είναι τα φρένα, οεο;

edit: Ο κινητήρας αυτός απέδιδε 40 ολάκερους ίππους, από 4 λίτρα και η μηχανή φτιάχτηκε ως testbed για τους αεροπορικούς κινητήρες του Curtis. Από εκεί πρέπει να ξεκίνησε και η έκφραση 'I 'm not driving fast, I'm just flying very low'.

Και παμε σε ενα θεμα που ηθελα να ανοιξω καιρο, και ολο βαριομουν να γραψω...

Τετρακινηση και μονοθεσια. Η ανωτερω STP με την gas turbine, εκτος απο το περιεργο του κινητηρα της, ηταν και τετρακινητη.

Το 1968, η STP σε συναργασια με την Lotus εφταξαν την Lotus 56 η οποια και παλι ηταν τερτρακινητη και με gas turbine κινητηρα.

Εκτος απο αυτο, πρεπει να εχει και το πιο τετραγωνο κωλαρακι ever.

Ο κυριος Chapman, γνωστος για τις τρελες ιδεες που κατεβαζε καθε τρεις και λιγο (και που οδηγησαν στην χρυση εποχη της Λοτους στα τελη της δεκαετιας του 70), αδραξε την ιδεα απο την STP/Lotus 56 και ειπε να την εφαρμοσει στην F1 την αμεσως επομενη χρονια. Και εγενετο Lotus 63...

Εκτος απο την τετρακινηση, προσεξτε τα inboard δισκοφρενα (για μειωση της μη αναρτωμενης μαζας), οπως και τον αρκετα περιεργο τροπο με τον οποιο η κρεμαγιερα 'ενεργοποιει' τα steering rods. Το μονοθεσιο ηταν μια αποτυχια, κυριως λογω τωνπολυ υποστροφικων χαρακτηριστικων που παρουσιαζε.

Ομως ξεκινησε την μοδα της τετρακινησης... Την ιδια χρονια στο Silverstone παρουσαστηκε η Matra MS84, ενα ακομη τετρακινητο μονοθεσιο, το οποιο ηταν μεν πιο ανταγωνιστικο απο την 63, υπεφερε ομως και αυτο απο τα ιδια προβληματα. Το μονοθεσιο ετρεξε για ολη την υπολοιπη σεζον, σταδιακα ομως η κατανομη της ροπης μετακινουταν ολο και πιο πισω, και μεχρι τον αγωνα του Μεξικο το εμπρος διαφορικο ηταν πλεον ουσιαστικα αποσυνδεδεμενο.

H μοδα της τετρακινησης αγγιξε και την McLaren.Και παλι στο Silverstone, εκανε το ντεμπουτο της η McLaren M9A, και ακριβως οπως η Lotus και η Matra δεν καταφερε να ειναι ανταγωνιστικη, παλι λογω αυξημενου βαρους, πολυπλοκοτητας-αξιοπιστιας και υποστροφης.

Ακομη ενα μονοθεσιο το οποιο ηταν ετοιμο να ντεμπουταρει στο Silverstone το 1969 ηταν το κατωθι Cosworth. Ακμες παντου και -τι αλλο- τετρακινηση. (οχι δεν ειναι αποπειρα stealth... )

Το project εγκαταλειφθηκε και δεν ετρεξε ποτε, αφου στις δοκιμες αποδειχτηκε πολυ αργο....

Και ενω φαινοταν οτι ολοι ειχαν μαθει το μαθημα τους -οτι τετρακινηση και Φ1 δεν πανε μαζι- ο παντα ξεροκεφαλος Colin Chapman επεμενε στη ιδεα του. Ετσι θυμηθηκε να 'αναστησει' την STP/Lotus 56, η οποια αρχικα ειχε σχεδιαστει σαν Indy car και την χρησιμοποιησε σε ακετους αγωνες το 1971, πριν την αντικαταστησει η Lotus 72.

H τελευαια αποπειρα τετρακινησης στη Φορμουλα ενα εγινε με τις Williams FW07D και FW08D to 1981-82, αν και οχι με τον παραδοσιακο τροπο. Ο λογος? Ηταν εξατροχες, με την κινηση να μοιραζεται στους πισω 4 τροχους.

Και ολο και κατι θα εχω ξεχασει... Ελπιζω να μη κουρασα με το μπλα μπλα μου!

Ο χρήστης webfox έγραψε:

.

Εμενα παλι μου θυμιζει κατι νταλικες...

Τετρακινησης συνεχεια, με καναδυο παραδειγματα που μου ξεφυγανε. Πρωτη και καλυτερη η Ferguson P99 Climax, η οποια εκτος απο το πρωτο τετρακινητο μονοθεσιο F1 ηταν και το τελευταιο που κερδισε αγωνα F1 εχοντας τον κινητηρα εμπρος!

Ο κυριος Ferguson - γνωστος εως και τις ημερες μας για τα γεωργικα του μηχανηματα - συνεισφερε κινητηρα και μεταδοση απο καποιο απο τα τρακτερ του. Το μονοθεσιο ειναι επισης και το μοναδικο δειγμα επιτυχημενης εφαρμογης τετρακινησης στον κοσμο της φορμουλα 1, καθως κερδισε στον αγωνα του Oulton Park το 1961, οπως και το Αγγλικο πρωταθλημα αναβασεων το 1964.

Μια εξελιγμενη εκδοση της P99 ηταν το - επισης τετρακινητο- Ferguson P104 Novi Ιndycar, το οποιο ετρεξε τα 500 μιλια της Ινδιαναπολης το 1964 και 65, εγκαταλειποντας και τις δυο φορες.

Μετα την αποσυρση του κυριου Ferguson απο την F1, η τετρακινηση της P99 χρησιμοποιηθηκε στην BRM P67 του 1964.

Επειδη η διαταξη ηταν σχεδιασμενη για αυτοκινητο με τον κινητηρα εμπρος, ολη η μεταδοση τοποθετηθηκε στο μονοθεσιο 'αναποδα', παρεα με τον 1500αρη κινητηρα της BRM P56, χρησιμοποιοντας την αναρτηση της P57... Ενα παζλ μονοθεσιων δηλαδη, το οποιο ομως απετυχε παταγωδως στον κοσμο της Φ1, αφου στον μοναδικο αγωνα οπου θα συμμετειχε, (το Βρετανικο GP του 64) κατεταγη τελευταια με διαφορα και αποσυρθηκε. Παρ' ολα αυτα, το μονοθεσιο ειχε καποιες αγωνιστικες επιτυχιες, καθως με διαφορετικο κινητηρα κερδισε με ανεση το Αγγλικο πρωταθλημα αναβασεων το 1968.

Τελος, αξιζει να αναφερθει και η Ferrari 312 T6, παρα το γεγονος οτι και αυτη ξεφευγει απο την κλασσικη εννοια του ορου 'τετρακινηση'

H 312T6 ηταν ουσιαστικα μια φαρδυτερη εκδοση της μεχρι τοτε 312Τ2, η οποια δεν αγωνιστηκε ποτε, καθως στις δοκιμες αποδειχτηκε δυστροπη και αναξιοπιστη με αποτελεσμα η ολη ιδεα εγκαταλειφθει.

Catamaran