-
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
H αληθεια ειναι οτι καταφεραν το στοχο τους και εχουν δωσει νεο ενδιαφερον με 4 'θεωρητικα' διεκδικητες.
Με το περσινο συστημα ο Loeb θα ηταν 1 λεπτο μπροστα και ο Sordo 2-3 λεπτα πισω.Μπρος γκρεμος...
Τι αλλες λυσεις υπαρχουν;
Από τις λύσεις του σωρού (και του κ^#*λου), μάλλον είναι καλή...
Χρειάζονται λύσεις για να υπάρχουν περισσότερες εργοστασιακές ομάδες, και περισσότεροι οδηγοί ανά ομάδα ή πολλές δεύτερες ομάδες (το ίδιο νόμισμα αλλά με άλλη όψη)...Ας ελπίσουμε ότι κάποια πράγματα θα αλλάξουν προς το καλύτερο από το 2010...
_
-
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
Και βέβαια δεν μπορεί να κατηγορήσει κανείς τον Loeb και τη Citroen για τη σκηνοθετημένη βλάβη της C4 πριν την εκκίνηση της 6ης ειδικής ή για το ότι ο αισθητήρας του GPS του Seb δεν δούλεψε στο 2ο loop με αποτέλεσμα να μην βλέπουν τα split του θεατές και αντίπαλοι, ούτε βέβαια τον Latvala που έκοψε για να βρεθεί πίσω από τον Γάλλο.
Μπορεί όμως να πει με βεβαιότητα ότι η επαναφορά του συστήματος σειράς εκκίνησης στη μορφή που είχε πριν κάποια χρόνια απέτυχε παταγωδώς με αρνητικές επιπτώσεις στο άθλημα... Πρέπει να βρεθεί λύση για την επόμενη χρονιά (τροποποιημένο το περσινό σύστημα π.χ.) γιατί δεν πάει άλλο...Σκηνοθετημενη;; Ακομα και ο Hirvo ειπε οτι δεν ειδε τπτ μεμπτο..
Αρχισε και η Citroen λοιπον τις π*%στιες..να δω τωρα τι θα πει ο συμφορουμιτης sebΕίναι αλήθεια ότι στον τρέχων αγώνα του Ράλι Ν. Ζηλανδίας η Citroen άρχισε και αυτή (κακός κατά την γνώμη μου) τα μαγειρέματα. Οι αγώνες κακά τα ψέματα πρέπει να παίζονται στα ΙΣΑ και όχι μέσω παρασκήνιου γιατί έτσι χάνουν την ομορφιά τους και εν τέλει το Πραγματικό κοινό τους .
Βασικός υπαίτιος είναι η FIA,που έχει περάσει τον χώρο του WRC- Formula 1, και με εκτός τόπου ενέργειες και αποφάσεις βάζει σε κίνδυνο τον χώρο που τόσο πολύ αγαπάμε.
Κατά δεύτερο, οι κατασκευαστές που τόσα χρόνια δεν έχουν μια κοινή γραμμή που να διασφαλίζει τα συμφέροντα τους, και την ποιότητα του θεσμού.( Αλήθεια γιατί τόσα χρόνια δεν έχουν κάνει μια ένωση , για να του διασφαλίζει μια ενιαία άποψη προς την ομοσπονδία??)
Και τέλος κάποιοι που δρουν ανεξέλικτα και πατώντας σε κανονισμούς , ξεπερνούν κάθε ηθική .Ο Le chef Mr. Wilson μετά το τέλος του δευτέρου σκέλους στο Ράλι Τουρκιάς είχε δηλώσει ‘κινούμεθα πάντα βάση κανονισμών. Αφού μας δίνουν το δικαίωμα οι κανονισμοί τις ομοσπονδίας γιατί να μην εφαρμόζουμε την τακτική μας??’ Μια τακτική που αν μη τη άλλο τους εξασφάλισε το 1-2 και ξαναέβαλε την Ford στο κυνήγι του τίτλου μετά το φιάσκο του Ακρόπολις. Και δεν πρέπει να λησμονούμε ότι τα παιχνίδια τα ξεκίνησε από την αργεντινή, συνέχισε στην Ιορδανία, Ακρόπολις και Τουρκία, εξασφαλίζοντας πολύτιμους βαθμούς για την ομάδα της Ford, που επί φυσιολογικές συνθήκες δύσκολα θα εξασφάλιζε..
Νομίζω ότι μέχρι τώρα LOEB-CITROEN ,ουδέποτε( προς τιμής τους) στο φετινό πρωτάθλημα ακλούθησαν τέτοια τακτική και όλα τα αποτελέσματα τα πήραν στα ΙΣΑ. Βέβαιος κακός και αυτοί τώρα ακλουθούν την ίδια τακτική , αλά μάλλον σε αυτόν τον αγώνα παίζεται όλο το πρωτάθλημα ,..οπότε μια ίσον καμία.. -
για μενα δεν ισχυει το ''μια ισον καμμια'' απλα ως τωρα ο λεμπ και η σιτροεν δεν χρειαστηκε η δεν μπορουσαν να να κανουν μαγειρεματα..λογω του οτι για παραδειγμα ο σορντο ηταν παντα πιο πισω και απλα πηγαιναν αερα για νικες.η φορντ αντιθετα εχει σχεδον παντα τον λατβαλα ψηλα.
απο την στιγμη που αυτο το κανουν ΟΛΟΙ και δεν ειναι παρανομο για μενα ειναι απλα ξενερωτικο και οχι κακο.απ το να ειναι ο λεμπ 3 λεπτα μπροστα και οι αλλοι στου διαολου την μανα προτιμω αυτο -
Ο χρήστης S.Loeb έγραψε:
Νομίζω ότι μέχρι τώρα LOEB-CITROEN ,ουδέποτε( προς τιμής τους) στο φετινό πρωτάθλημα ακλούθησαν τέτοια τακτική και όλα τα αποτελέσματα τα πήραν στα ΙΣΑ. Βέβαιος κακός και αυτοί τώρα ακλουθούν την ίδια τακτική , αλά μάλλον σε αυτόν τον αγώνα παίζεται όλο το πρωτάθλημα ,..οπότε μια ίσον καμία..
Ωραία άποψη αυτή... Μία ίσον καμία...
Μάλλον θα πρέπει κάποιοι να βλέπουν πιο αντικειμενικά την πραγματικότητα....
Η οποία είναι πως ο Seb είναι ο ταχύτερος οδηγός που υπάρχει σήμερα σε όλες τις επιφάνειες (το απέδειξε περίτρανα με τη νίκη του στη Φινλανδία) και βέβαια χρησιμοποιεί κάθε μέσο που του επιτρέπει ο κανονισμός για να κερδίσει, ακόμα κι αν χρειαστεί να κόψει ρυθμό για να μην καθαρίζει το δρόμο ή να σκηνοθετήσει βλάβη της C4...Κατά τα άλλα, συμφωνώ απόλυτα με τις απόψεις του theo13, υποστηρικτή της Subaru.
-
Επιστρέφοντας στο Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας, ο Loeb στην 1η ειδική της 3ης μέρας ο Loeb έχασε 10 δευτερόλεπτα (μάλλον από μικροέξοδο) κι έτσι η μάχη άναψε!!!
Μετά την 14:
- Latvala
- Hirvonen +3,2
- Sordo +10,2
- Loeb +17,7
ΧΑΜΟΣ!
-
3 επαναλαμβανόμενες ειδικές μένουν για τόν τερματισμό και η αγωνία στο αποκορύφωμα!!!
- Hirvonen
- Latvala +7,1
- Sordo +8,9
- Loeb +17,6
Και οι 4 μπορούν να κερδίσουν! Ωραία μάχη, έστω κι αν η πραγματική (χωρίς τακτικές και πλεονεκτήματα) ξεκινάει μόλις στη 16η ειδική!
-
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Νομίζω ότι μέχρι τώρα LOEB-CITROEN ,ουδέποτε( προς τιμής τους) στο φετινό πρωτάθλημα ακλούθησαν τέτοια τακτική και όλα τα αποτελέσματα τα πήραν στα ΙΣΑ. Βέβαιος κακός και αυτοί τώρα ακλουθούν την ίδια τακτική , αλά μάλλον σε αυτόν τον αγώνα παίζεται όλο το πρωτάθλημα ,..οπότε μια ίσον καμία..
Ωραία άποψη αυτή... Μία ίσον καμία...
Μάλλον θα πρέπει κάποιοι να βλέπουν πιο αντικειμενικά την πραγματικότητα....
Η οποία είναι πως ο Seb είναι ο ταχύτερος οδηγός που υπάρχει σήμερα σε όλες τις επιφάνειες (το απέδειξε περίτρανα με τη νίκη του στη Φινλανδία) και βέβαια χρησιμοποιεί κάθε μέσο που του επιτρέπει ο κανονισμός για να κερδίσει, ακόμα κι αν χρειαστεί να κόψει ρυθμό για να μην καθαρίζει το δρόμο ή να σκηνοθετήσει βλάβη της C4...Κατά τα άλλα, συμφωνώ απόλυτα με τις απόψεις του theo13, υποστηρικτή της Subaru.
Κύριε Χάρη διαβάστε όλο το κείμενο παραπάνω και μετά βγάζεται συμπέρασμα..
-
Καταστροφη για την Ford στην προτελευταια ειδικη και 3 χιλιομετρα χωριζουν την Citroen απο το 1-2...
-
Μεγάλη καταστροφή για την Ford, στην Whaanga Coast 2, εκτός ο Latvala( τρίτη έξοδος σε 3 αγώνες), kai o Duval, θρίαμβος για την Citroen, που με το καταπληκτικό 1-2 που σχεδόν κατέκτησαν, κέρδισαν πολύτιμους βαθμούς για τα πρωταθλήματα. Πραγματικά ίσως ο πιο δραματικός αγώνας μέχρι στιγμής το 2008!!
-
Τελικά η τύχη ευνοεί πάντα τους δυνατούς!
Χωρίς αυτό να σημαίνει πως ο Loeb κερδίζει τυχαία τον αγώνα, αφού για ακόμη μια φορά ήταν ο ταχύτερος μέσα στις ειδικές διαδρομές... Φαινόταν όμως πως θα πάλευε με τον Latvala για τη 2η θέση, μέχρι που ο τελευταίος βγήκε από το δρόμο, και ο Hirvonen που ήταν μπροστά έπαθε λάστιχο... Απαράδεκτος και ο Duval που 'βγήκε' χωρίς να κυνηγάει ή να τον κυνηγούν...Συμπέρασμα; Θρίαμβος για τη Citroen και τον Loeb που παίρνουν σοβαρότατο προβάδισμα για την κατάκτηση των τίτλων!!!
-
Τελικά ορισμένα πράγματα φαίνετε να ην αλλάζουν!O Duval είναι ένας ικανότατος οδηγός στην άσφαλτο, και ένας μετριότατος οδηγός στο χώμα.
-
Το εχω ξαναγραψει.Ο Loeb ειναι ενας ικανοτατος και εξαιρετικος οδηγος,αλλα το αστρο αυτου του ανθρωπου δεν παιζεται...Που εισαι ρε Petter που το πηρες το 2003 με ολους μεσα;Μαλλον καπου χαμενος στη μιζερια της Subaru αλλα και της δικιας σου αδρανειας...
-
κριμα για τον χιρβονεν γιατι ειχε οδηγησει καλα στον αγωνα.δε θα ηθελα να ειμαι μπροστα την ωρα που ο μαλκομ θα κραζει τον λατβαλα η τυχη οντως ευνοει τους ισχυρους αλλα πιστεω πως αυτο που θα ειναι πραγματικα καταστροφη για την σιτροεν ειναι να χασει φετος το πρωτ. κατασκευαστων.πλεον κανουν και εκει πρωταθλητισμο και ειμαι πολυ περιεργος για τη συμπεριφορα των οδηγων της στους επομενους αγωνες.για τον λεμπ ενταξει δεν περιμενω να του δωσουν και οδηγιες ''να μεινει στο δρομο''αλλα ισως 2 καλοι ασφαλτινοι αγωνες της φορντ με τον χιρβονεν και τον ντιβαλ αλλαξουν τα πραγματα.ας μη ξεχναμε πως οταν κυνηγιεσαι ειναι αλλιως..
-
πανωλεθρία για την Ford σε όλα τα επίπεδα. Κάπου εδώ φαίνεται να έχουν τελειώσει όλα και στα 2 πρωταθλήματα. Κρίμα για τον Μίκο που το πάλευε.
-
Προσωπικά έχω μείνει έκπληκτος στους τελευταίους αγώνες από τον Dani Sordo!. Ο ισπανός έχει δείξει τρομερή βελτίωση και ωριμότητα φέτος , συγκρίνοντας με περσινές του επιδόσεις. Και μην εκπλαγείτε αν κερδίσει και κάποιο αγώνα στην άσφαλτο, με την προϋπόθεση ότι ο Loeb θα έχει ξεφύγει και άλλο..
Από την άλλη μου προκαλεί εντύπωση η καθίζηση του Jari Mati Latvala.Έχει σερί 3 καταλήψεις, και γενικά φέτος δεν έχει προσφέρει τα αναμενόμενα στην ομάδα του , αφήνοντας την πολλές φορές εκτιθέμενη. Μάλλον η εργοστασιακή πόρτα είναι βαριά για αντεπεξέρθει στα καθήκοντα του την δεδομένη στιγμή. -
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
πανωλεθρία για την Ford σε όλα τα επίπεδα. Κάπου εδώ φαίνεται να έχουν τελειώσει όλα και στα 2 πρωταθλήματα. Κρίμα για τον Μίκο που το πάλευε.Επειδή πολλά έχουν δει τα μάτια μας, νομίζω ότι τίποτα ακόμα δεν έχει τελειώσει. Ασφαλή συμπεράσματα μπορούν να βγουν κατά την γνώμη μου μετά το τέλος και τον 2 ερχομένων ασφαλτικών ράλι.
-
Σαν γενικότερο σχόλιο για τους συμμετέχοντες στο WRC, έχω να πω πως είναι πλέον αδιάφορο οι 2οι οδηγοί των ομάδων να είναι λίγο-πολύ σπεσιαλίστες.
Όταν η Peugeot με το 206 είχε τον Panizzi, λέγαμε όλοι ότι κλέβει. Τα ίδια και με τα Xsara KitCar παλιότερα και με μικρότερης εμβέλειας ονόματα (JJJ-Subaru).
Μετά από 3 χρόνια σαν 2ος οδηγός με ανταγωνισμό κουκουρουκου, λέμε για τον Sordo και τον σταθερό Atkinson ... Ο μοναδικός allstar οδηγός αυτή τη στιγμή είναι ο Loeb μαζί με τον Petter, που έχει χρόνια να παίξει ψηλά. Sordo-Duval, παίζουν μόνο άσφαλτο. Hirvonen-JM-Henning, μόνο χώμα. Μετά, χάος.
Πριν μερικά χρόνια, λέγαμε εδώ μέσα για την παλιά φουρνιά (Sainz, McRae, KKK, Burns, Makinen) και πόσο πίσω είναι οι πιτσιρικάδες και υπήρχαν μερικοί που λέγανε δώστε μπακετ στους πιτσιρικάδες να δείτε ότι είναι γρήγοροι. Μόνο ο Loeb το χει τιμήσει, όλοι οι υπόλοιποι παίζουν επειδή δεν υπάρχουν άλλοι. Κι ας είναι. Ας δείξουν ένα επίπεδο, ας δεχτούμε ότι ο Γάλλος είναι μακραν μπροστά κι ότι όλοι οι υπόλοιποι πάνε μαζί. Ούτε αυτό δε συμβαίνει ... μεγάλο ξενέρωμα ... -
Με βρίσκεις απολυτός σύμφωνο.
-
παρα πολυ ωραιος αγωνας με απροβλεπτη εξελιξη και ανατροπες
οι φορνταιοι τα εχασαν ολα(μα ολα για ολα) μεσα σε μια ειδικη,και αυτο δεν ειναι κριμα για μενα.
ετσι πρεπει να ειναι το wrc ,για να εχει θεαμα και να σε καθηλωνει,εστω και μεσα απο την οθονη των σπλιτς.
οσο για τους οδηγους τωρα....ο Ντυβαλ εχυσε την καρδαρα χωρις λογο και αιτια,αν και οπως εχουν πει πολλοι παγκοσμιοι,δεν ειναι ευκολο να εισαι μεσα στον δρομο οταν πας στα 8/10.Χανεις ρυθμο και εκει η καταστροφη καραδοκει.Εχει το ελαφρυντικο της αφλογιστιας τον τελευταιο καιρο,καθως και την μη ειδικοτητα στο χωμα.
ο Λατβαλα μαλλον χρειαζοταν αλλη μια χρονια στην Στομπαρτ πριν μεταπηδησει στην Αμπου νταμπι ομαδα.
αδικαιολογητο λαθος την στιγμη που πλησιασε ο κοντος σε αποσταση βολης.Λαθος που εχει επαναληφθει αρκετες φορες φετος.ο Χιρβονεν κι αυτος εκανε το λαθακι του,αλλα δεν ηταν τοσο τυχερος οσο ο Λεμπ στο τετακε.Θα του το ''συγχωρουσα'' ομως εαν τον εβλεπα να ''πιεζει'' τον κοντο στους επομενους δυο ασφαλτινους αγωνες.Ο μονος φιλανδος που οδηγει σημερα και στην ασφαλτο.
για τον Σορδο αναμεικτα τα συμπερασματα...καλος αλλα λιγος ακομα παρολα τα χρονια στην τοπ ομαδα του θεσμου.(αληθεια εαν ηταν στην σουμπαρου ή στην φορντ την εποχη των προβληματων αξιοπιστιας θα ειχε κανει τπτ?.......)
για τους μπλε τι να πεις.....οταν λεγαμε οτι στο ακροπολις τυχαια ειδαν βαθρο καποιοι επεσαν να μας φανε,δεν ηθελε και πολυ μυαλο για να το καταλαβεις!Κριμα γιατι εαν δεν βελτιωθουν σε ανταγωνιστικοτητα οι μαρκετιστες κοβουν τα κονδυλια σε μια νυκτα.....και το wrc χρειαζεται παρα πανω ομαδες αυτην την στιγμη και οχι λιγοτερες.
πολυ καλη μαχη και στο προντακσιον,με τον ξαναανατρεπομενο Χανινεν να δειχνει ποιος ειναι ο πιο ταχυς σε επιπεδο pwrc.
απογοητευση για το ν14 που ουτε και αυτο δειχνει να εχει την ταχυτητα-αξιοπιστια που απαιτειται για να συναγωνιστει το 9αρι. -
το τετακε του χιρβο δεν ηταν επειδη ειχε πισω κλαταρισμενο λαστιχο?ποση ωρα το κραταγε με αναποδα!
WRC 2008 - 11ος Γύρος Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας