-
Τέσπα, εκπέμπουμε σε διαφορετικό μήκος κύματος, οπότε... Καλές αγορές, ό,τι και να πάρεις!
-
Καλα σιγουρα....καθε ανθρωπος εχει δικα του στανταρντς. Και μενα ο πατερας μ που του ειχα πει για το γκολφ που αναφερω στο πρωτο ποστ μου ειχε πει να του πουμε να βγαλει τις ζαντες να τις κρατησει και να βαλει τις εργοστασιακες τις 14αρες. Και εκεινος θα προτιμαει να παρω ενα πιο καινουριο,αν οχι της κουτας, χωρις σποιλερ κλπ. Αλλα το αμαξι θα το οδηγω εγω και η αδερφη μου και οχι αυτος. Ευχαριστω για τις συμβουλες παντως.
-
Eγω παντως αν ημουν στη θεση σου θα εκανα το εξης :
Θα αγοραζα το Ibiza 1.4 115Hp Sport το οποιο εχει τα παντα και κανει 13000.Θα εβαζα μπροστα τα 10000 και τα υπολοιπα με δοσεις για ενα χρονο.Βγαινει περιπου 260(αντε 270 το πολυ) ευρω το μηνα.Αν τωρα ειχα την δυνατοτητα να δωσω το πολυ 10000 χωρις να βαλω δοσεις θα πηγαινα αναγκαστικα σε μεταχειρισμενο (εκτος αν υπαρχει καμια καλη προσφορα για το Ibiza 1.4 85Hp Sportrider το οποιο δυστυχως ξεπερναει τα 10000 και εχει γυρω στα 11500 με το κλειδι στο χερι)
-
Θελω να δωσω τα λευτα ντουκου στο χερι να παρω το αμαξι και να μην καθομαι να τρεχω μετα καθε μηνα να πληρωνω...θελω να μ φυγει αυτο το αγχος!
-
Toτε πας για μεταχειρισμενο.Εγω στη θεση σου θα προσπαθουσα να βρω καποιο που να ειναι ακομα εντος εγγυησης.Ισως Top Gun του 06-07 να ειναι καλη επιλογη αν ο ιδιοκτητης του ειχε κανει επεκταση εγγυησης.Τωρα σε μικρομεσαια 02-03 δυσκολα θα βρεις να εχουν ακομα εγγυηση(εξαιρεση ισως καμια Corolla και κανενα Astra που αν θυμαμαι ειχαν 6 χρονια εγγυηση).Επισης ψαξε G.Punto Sporting 06-07 και κανενα Corsa Sport 06-07(που εχει και 6 χρονια)
-
Πολύ καλή επιλογή σε μεταχειρισμένο τέτοιου τύπου είναι το Fabia Sport Edition 115hp (και ακόμα πιο όμορφο από το καγκούρικο κατ'εμέ Top Gun, καθώς δεν έχει 'κολλημένα' spoilers αλλά κανονικούς προφυλακτήρες από το πετρελαιοκίνητο RS). Το είχε αγοράσει μεταχειρισμένο φίλος πριν 3 χρόνια, το αμάξι είχε 30.000χλμ. Τώρα κοντεύει να φτάσει 70.000 και δεν έχει ζητήσει τίποτα εκτός από βενζίνη, τα προκαθορισμένα σέρβις και λάμπες Πολύ καλοφτιαγμένο αμάξι, δεν τρίζει μέσα, ποιοτικό και όμορφο + αρκετά καλό κράτημα χωρίς να κοπανάει όσο το Top Gun.
-
Ενδιαφερον αρθρο
http://library.techlink.gr/4t/article-m ... ticle=9927 -
Οντως πολυ καλο και ωραιο φαινεται και το σκοντα...
-
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Ρε Γρηγορη απο ποτε η μαζα ειναι θετικο σε ενα τρακαρισμα?
Αν τρακάρει μετωπική ένα ibiza με μία S-class σε ποιό από τα 2 θα στοιχημάτιζες ότι θα επηρεαζόταν περισσότερο από την σύγκρουση? (εγώ πάντως θα πόνταρα με κλειστά μάτια στην S-class )
Και για να στο κάνω λίγο πιο τραγικό, αν τρακάρεις με 40km/h εσύ και με ένα φορτηγό που έρχεται μετωπικά με 40km/h, ποιός θα έβγαινε πιο ανέπαφος (οδηγός και όχημα)?
Μεγάλο πράγμα η ορμή και καλό είναι να μην την ξεχνάμε.Είχα δει πρόσφατα και στο youtube ένα video με τρακάρισμα μετωπικής με 50km/h ενός ασφαλές αυτοκινήτου πόλης (matiz-getz στυλ) με ένα ασφαλές οικογενειακό αμάξι (audi Α4 ή Α6 κατηγορία) και το αμάξι πόλης έγινε πίτα.
Ο αναλυτής ατυχημάτων (που μίλησε στο video) είπε ότι οι εμπρός επιβάτες του αμαξιού πόλης θα έβγαιναν από κει (στην καλύτερη) με αρκετά κατάγματα, όταν στο οικογενιακό αμάξι, οι εμπρός επιβένοντες δε θα πάθαιναν τίποτα.
Στην αργή κίνηση, φάνηκε καθαρά ότι το οικογενειακό αμάξι όχι μόνο απορρόφησε καλύτερα κάποιο ποσό ενέργειας κατά την πρόσκρουση, αλλά παρέσυρε και το μικρό αμάξι πόλης προς την αντίθετη κατεύθυνση.Αυτό (όπως έλεγε στο video) σημαίνει ότι το μικρό αμάξι δεν έπρεπε απλά να μετατρέψει μόνο τη δική του κινητική ενέργεια (σε κάτι άλλο), αλλά και μέρος της κινητικής ενέργειας του μεγαλύτερου αυτοκινήτου.
Δυστυχώς δε συγκράτησα μοντέλα αν και δεν ξέρω κατά πόσο θα είχε σημασία αυτό.
Σήμερα που είδα την απάντησή σου, θυμήθηκα ακριβώς αυτό video αυτό αλλά δεν το βρήκα να σου παραθέσω και το link.Τονίζω ότι δεν το ανέφερα για να πω ότι ένα οικογενειακό αμάξι είναι πιο ασφαλές από ένα αμάξι πόλης.Το ανέφερα απλώς για να πω ότι σε ένα τρακάρισμα η ορμή των οχημάτων έχει τεράστια σημασία.Δεν είναι μόνο με πόσο πάνε αλλά και πόσο ζυγίζουν.
ΥΓ:Βέβαια το πείραμα ήταν λίγο άτοπό, αφού θεωρητικά το αμάξι πόλης το παίρνεις για να κινείσαι μέσα στην πόλη και πρέπει να είσαι πολύ άτυχος για να έχεις 50km/h ταχύτητα πρόσκρουρης μέσα στην πόλη.
ΥΓ2:Βέβαια όπως ανέφερε και ο Ευγένιος, μεγάλη σημασία έχει και πού θα σε χτυπήσει ο άλλος.Δλδ στο παραδειγμα σου με το μερσεντες μενουν ολα σταθερα και αλλαζει μονο το βαρος?
Εγω θα ελεγα να το δεις αλλιως. Να εχουμε 2 ιμπιζα που το ενα θα εχει 5 50κιλα σακια τσιμεντο μεσα και το αλλο θα εχει μονο τον οδηγο. Γιατι το βαρυ να ειναι πιο ασφαλες?
-
Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Ενδιαφερον αρθρο
http://library.techlink.gr/4t/article-m ... ticle=9927' target='_blankTo ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ στο άρθρο, είναι η τιμή τότε του Ibiza! 18.250€ !!!
Αν αυτό δεν είναι η υπέρτατη καγκουριά, δεν ξέρω τι άλλο...
-
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ρε Γρηγορη απο ποτε η μαζα ειναι θετικο σε ενα τρακαρισμα?
Αν τρακάρει μετωπική ένα ibiza με μία S-class σε ποιό από τα 2 θα στοιχημάτιζες ότι θα επηρεαζόταν περισσότερο από την σύγκρουση? (εγώ πάντως θα πόνταρα με κλειστά μάτια στην S-class )
Και για να στο κάνω λίγο πιο τραγικό, αν τρακάρεις με 40km/h εσύ και με ένα φορτηγό που έρχεται μετωπικά με 40km/h, ποιός θα έβγαινε πιο ανέπαφος (οδηγός και όχημα)?
Μεγάλο πράγμα η ορμή και καλό είναι να μην την ξεχνάμε.Είχα δει πρόσφατα και στο youtube ένα video με τρακάρισμα μετωπικής με 50km/h ενός ασφαλές αυτοκινήτου πόλης (matiz-getz στυλ) με ένα ασφαλές οικογενειακό αμάξι (audi Α4 ή Α6 κατηγορία) και το αμάξι πόλης έγινε πίτα.
Ο αναλυτής ατυχημάτων (που μίλησε στο video) είπε ότι οι εμπρός επιβάτες του αμαξιού πόλης θα έβγαιναν από κει (στην καλύτερη) με αρκετά κατάγματα, όταν στο οικογενιακό αμάξι, οι εμπρός επιβένοντες δε θα πάθαιναν τίποτα.
Στην αργή κίνηση, φάνηκε καθαρά ότι το οικογενειακό αμάξι όχι μόνο απορρόφησε καλύτερα κάποιο ποσό ενέργειας κατά την πρόσκρουση, αλλά παρέσυρε και το μικρό αμάξι πόλης προς την αντίθετη κατεύθυνση.Αυτό (όπως έλεγε στο video) σημαίνει ότι το μικρό αμάξι δεν έπρεπε απλά να μετατρέψει μόνο τη δική του κινητική ενέργεια (σε κάτι άλλο), αλλά και μέρος της κινητικής ενέργειας του μεγαλύτερου αυτοκινήτου.
Δυστυχώς δε συγκράτησα μοντέλα αν και δεν ξέρω κατά πόσο θα είχε σημασία αυτό.
Σήμερα που είδα την απάντησή σου, θυμήθηκα ακριβώς αυτό video αυτό αλλά δεν το βρήκα να σου παραθέσω και το link.Τονίζω ότι δεν το ανέφερα για να πω ότι ένα οικογενειακό αμάξι είναι πιο ασφαλές από ένα αμάξι πόλης.Το ανέφερα απλώς για να πω ότι σε ένα τρακάρισμα η ορμή των οχημάτων έχει τεράστια σημασία.Δεν είναι μόνο με πόσο πάνε αλλά και πόσο ζυγίζουν.
ΥΓ:Βέβαια το πείραμα ήταν λίγο άτοπό, αφού θεωρητικά το αμάξι πόλης το παίρνεις για να κινείσαι μέσα στην πόλη και πρέπει να είσαι πολύ άτυχος για να έχεις 50km/h ταχύτητα πρόσκρουρης μέσα στην πόλη.
ΥΓ2:Βέβαια όπως ανέφερε και ο Ευγένιος, μεγάλη σημασία έχει και πού θα σε χτυπήσει ο άλλος.Δλδ στο παραδειγμα σου με το μερσεντες μενουν ολα σταθερα και αλλαζει μονο το βαρος?
Εγω θα ελεγα να το δεις αλλιως. Να εχουμε 2 ιμπιζα που το ενα θα εχει 5 50κιλα σακια τσιμεντο μεσα και το αλλο θα εχει μονο τον οδηγο. Γιατι το βαρυ να ειναι πιο ασφαλες?
Αυτο που λες ειναι σωστο μονο που ο καβουρας αλλο πραγμα εννοει.
Οχι ιδια αυτοκινητα με διαφορετικες μαζες αλλα διαφορετικα αυτοκινητα με διαφορετικες μαζεςΑν και εχω την εχτυπωση(χωρις να ειμαι σιγουρος οτι ειμαι σωστος) οτι αν παρεις δυο ιδια αυτοκινητα πχ 2 Ibiza το ενα με+ 250Kg , σε μετωπικη συγκρουση και τα δυο θα παθουν την ιδια ζημια λογω του νομου δρασης αντιδρασης
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Ενδιαφερον αρθρο
http://library.techlink.gr/4t/article-m ... ticle=9927' target='_blank' target='_blankTo ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ στο άρθρο, είναι η τιμή τότε του Ibiza! 18.250€ !!!
Αν αυτό δεν είναι η υπέρτατη καγκουριά, δεν ξέρω τι άλλο...
Πραγματικα δεν το ειχα προσεξει.Απιστευτη τιμη
-
Υπάρχει και η Αρχή Διατήρησης της Ορμής: όπου ορμή μάζα χ ταχύτητα, ή αν θέλεις m*U. Χωρίς να παίρνω και όρκο, αυτό σημαίνει με απλά λόγια πως 2 αυτοκίνητα που συγκρούονται μετωπικά με την ίδια ταχύτητα, θα κινηθούν ΜΕΤΑ το τράκο, προς την κατεύθυνση αυτού με την μεγαλύτερη μάζα. Που όπως εγώ πάλι το καταλαβαίνω, σημαίνει πως οι επιβαίνοντες στο άλλο, την...φούτσισαν!
-
Πλέον με τα ίδια χρήματα παίρνεις πολύ 'περισσότερο' αυτοκίνητο από ότι πριν 3 χρόνια.
Θυμάμαι όταν ξεκίνησα να το ψάχνω σιγά-σιγά τότε, μου άρεσε το Fabia Sport το οποίο με το κλειδί στο χέρι και ηχοσύστημα (το οποίο δεν ήταν στον στάνταρ εξοπλισμό...) έφτανε 17.800 Το δε Ibiza ξέρω άνθρωπο που το αγόρασε με 18.500 τότε Για το Golf ούτε λόγος αφού το 1.6FSI στη μεσαία έκδοση έφτανε τα 22.000 ενώ υπήρχε κόσμος που έδινε 25.000 για το Sportline φουλ έξτρα Ήμουν έτοιμος να αγοράσω το Colt CZT ώσπου έτυχε να διαβάσω σποραδικά στο internet για μαζική έλευση φτηνών τουρμποκινητήρων με την αρχή να γίνεται από VW και σκέφτηκα 'βρε μπας και να περιμένω κανά εξάμηνο...;'
Κι έτσι μια μέρα βλέπω το Golf TSI να έχει 17.900 (πιο φτηνό απ το CZT με πρακτικά τα ίδια άλογα ). Μέχρι να το αγοράσω βέβαια είχε πάρει την πρώτη του αύξηση ξεπερνώντας τα 18.000 (στον κατάλογο, γιατί τελικά τα πάτησε τα 19 το άτιμο) αλλά δε βαριέσαι, από κει που ένα χρόνο πριν με αυτά τα χρήματα θα αγόραζα... Fabia ή Colt
Γενικώς τα πράγματα στις τιμές των αυτοκινήτων άλλαξαν ΠΑΡΑ πολύ την τελευταία τριετία. Ζήτω η νέα τάξη πραγμάτων -
Σχετικα με τις τρακες που αναφερετε, ποσες πιθανοτητες υπαρχουν να συγκρουστουν 2 αμαξια εντελως μετοπικα και με ακριβως την ιδια ταχυτητα; Απειροελαχιστες... Και με ιδια ταχυτητα να συγρουστουν σιγουρα η γωνια συγρουσης θα παιξει πολυ συμαντικο ρολο. Οποτε το θεωρω ατοπο να συζηταμε πανω σ αυτο. Ειναι οπως σου κατσει τελικα μαλλον.... το γκολφ παντως πρεπει να εχει πιο γερες λαμαρινες. Ετσι μ εχουν πει.
-
Δεν έχει σχέση με τον τύπο λαμαρίνας η ασφάλεια του αυτοκινήτου αλλά με τον σχεδιασμό του και τον τρόπο διοχέτευσης της ενέργειας της σύγκρουσης στο αμάξωμα. Για να καταλάβεις, πιάσε τον προφυλακτήρα του Golf και κούνησέ τον με το χέρι, θα δεις ότι είναι πλαστικό και μάλιστα αρκετά μαλακό ώστε να μετατοπίζεται απλά με λίγη δύναμη. Αυτό είναι για να προστατευτεί ο άτυχος πεζός από την πρόσκρουση ενώ σε σύγκρουση με αμάξι ή εμπόδιο ο προφυλακτήρας δεν έχει καμία τύχη να μη γίνει κομμάτια. Δεν στηρίζεται στη σκληρότητα της λαμαρίνας η ασφάλεια αλλά στον τρόπο παραμόρφωσής της Το Golf λόγω μεγέθους δίνει μεγαλύτερα περιθώρια για κατάλληλο σχεδιασμό ως προς την ασφάλεια κι αυτό είναι το μόνο που το κάνει ασφαλέστερο από το Ibiza. Κατά τα άλλα αυτό που θα σε σώσει είναι ο αριθμός των αερόσακων
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Υπάρχει και η Αρχή Διατήρησης της Ορμής: όπου ορμή μάζα χ ταχύτητα, ή αν θέλεις m*U. Χωρίς να παίρνω και όρκο, αυτό σημαίνει με απλά λόγια πως 2 αυτοκίνητα που συγκρούονται μετωπικά με την ίδια ταχύτητα, θα κινηθούν ΜΕΤΑ το τράκο, προς την κατεύθυνση αυτού με την μεγαλύτερη μάζα. Που όπως εγώ πάλι το καταλαβαίνω, σημαίνει πως οι επιβαίνοντες στο άλλο, την...φούτσισαν!H αληθεια ειναι οτι πρακτικα αυτο συμβαινει γιατι συνηθως το αυτοκινητο με την μεγαλυτερη ταχυτητα βρισκει το αλλο αυτοκινητο σε ευαισθητο σημειο(πχ απο πισω η πλαγια).Θεωρητικα πιστευω οτι ισχυει αυτο με το νομο δρασης αντιδρασης.Δες το και διαφορετικα αν τρακαρει ενα αεροπλανοφορο με ενα Ibiza( ) , την ιδια δυναμη δεχονται και τα δυο ,απλως το αεροπλανοφορο ειναι ''λιγο''( ) πιο γερο.Αλλα οπως και να εχει το θεμα ειναι να μην τρακαρει
-
Ο χρήστης FANISTELROOY έγραψε:
Σχετικα με τις τρακες που αναφερετε, ποσες πιθανοτητες υπαρχουν να συγκρουστουν 2 αμαξια εντελως μετοπικα και με ακριβως την ιδια ταχυτητα; Απειροελαχιστες... Και με ιδια ταχυτητα να συγρουστουν σιγουρα η γωνια συγρουσης θα παιξει πολυ συμαντικο ρολο. Οποτε το θεωρω ατοπο να συζηταμε πανω σ αυτο. Ειναι οπως σου κατσει τελικα μαλλον.... το γκολφ παντως πρεπει να εχει πιο γερες λαμαρινες. Ετσι μ εχουν πει.Και εγω πιστευω οτι πιο πολυ ρολο παιζει που θα σε βρει ο αλλος παρα ολα τα αλλα.Απλως κανουμε και μερικες υποθεσεις
-
Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Δες το και διαφορετικα αν τρακαρει ενα αεροπλανοφορο με ενα Ibiza( ) , την ιδια δυναμη δεχονται και τα δυο ,απλως το αεροπλανοφορο ειναι ''λιγο''( ) πιο γερο.Αλλα οπως και να εχει το θεμα ειναι να μην τρακαρειΗ πιθανοτητα ειναι περίπου η ιδια παντως να τρακαρει ιμπιζα με αεροπλανοφορο απο το να τρακαρουν 2 αμαξια μετοπικα με την ιδια ταχυτητα στο ιδιο σημειο και με την ιδια γωνια.
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Υπάρχει και η Αρχή Διατήρησης της Ορμής: όπου ορμή μάζα χ ταχύτητα, ή αν θέλεις m*U. Χωρίς να παίρνω και όρκο, αυτό σημαίνει με απλά λόγια πως 2 αυτοκίνητα που συγκρούονται μετωπικά με την ίδια ταχύτητα, θα κινηθούν ΜΕΤΑ το τράκο, προς την κατεύθυνση αυτού με την μεγαλύτερη μάζα. Που όπως εγώ πάλι το καταλαβαίνω, σημαίνει πως οι επιβαίνοντες στο άλλο, την...φούτσισαν!Ρε Γρηγορη δεν συγκρινεις ιδια αμαξια που το μονο που αλλαζεις ειναι το βαρος, οποτε η οποια διαφορα να βγαινει απο αυτο. Με το σκεπτικο σου αν εγω με των ουτε 1000 κιλων αμαξι μου (με εμενα μεσα) πεσω με 200 πανω σε ενα μερκεντε που παει με 40 κερδισα Πραγμα που δεν ισχυει βεβαια.
Σκεψου να τρακαρει ενα Landwind με ενα Τεριος....ποιανου οι επιβατες να εχουν τα λιγοτερα προβληματα? Το πιο βαριου Λαντγουιντ ή του Τεριος?
Nα αγορασω Golf mk4 1.400? Ή κάποιο άλλο?