-
Δήλωσα συμμετοχή και φέτος.
Επειδή όμως ο χειμώνας ήταν ιδιαίτερα βαρύς και οι θερμοκρασίες στο εργαστήριο πολύ χαμηλές,δεν είχα χρόνο να φτιάξω το αυτοκίνητο που ήθελα,έτσι έτοίμασα ένα RTR Ferrai 250 GTO Pink Kar,άλλαξα τα original ζαντολάστιχα με αυτά της BRM ,guide Scaleauto,μοτέρ Ninco NC1 σύμφωνα με τους κανονισμούς,
ελαφρύ cockpit κατασκευής μου και χαμήλωσα την καρότσα.Το αυτοκίνητο είχε αρχικά livery Tour de France την οποία έσβησα και κόλλησα κύκλους με τον αριθμό 33 που είναι και ο αριθμός μου στην σειρά
Ηδη έχουν γίνει 2 αγώνες όπου όπως συνέβη και τα 2 προηγούμενα χρόνια δεν ξεκίνησε καλά
Πρώτος αγώνας Cabarita track,11η θέση
Mike Akers ----- 63 ---- 24 - 7.412 ---- 23 - 7.706 ---- 24 - 7.358 ---- 24 - 7.354 ---- 95 - fast, handles well
biedmatt ------ 46 ---- 24 - 7.391 ---- 23 - 7.416 ---- 23 - 7.413 ---- 24 - 7.319 ---- 94 - can't push it out of corners too early as the back kicks out, very quick down the straights
sjw ----------- 17 ---- 23 - 7.381 ---- 22 - 7.561 ---- 23 - 7.402 ---- 24 - 7.341 ---- 92 - handles beautifully, flat through the corners
Sports Racer --- 27 ---- 23 - 7.560 ---- 22 - 7.827 ---- 23 - 7.510 ---- 24 - 7.418 ---- 92 - lacks speed, slides under braking, good grip
Big Jack ------- 68 ---- 23 - 7.593 ---- 22 - 7.863 ---- 22 - 7.660 ---- 24 - 7.634 ---- 91 - liked by all, handles well, good speed
munter -------- 58 ---- 23 - 7.734 ---- 22 - 7.857 ---- 23 - 7.659 ---- 23 - 7.653 ---- 91 - goes well, should do very well on smaller tracks
Mnewns ------- 13 ---- 23 - 7.617 ---- 22 - 7.712 ---- 23 - 7.680 ---- 23 - 7.730 ---- 91 - handles beautifully
kidvoltage ----- 26 ---- 23 - 7.461 ---- 22 - 7.730 ---- 21 - 7.649 ---- 23 - 7.579 ---- 89 - has speed but handling not as good as others
greenman62 --- 88 ---- 23 - 7.670 ---- 21 - 7.752 ---- 22 - 7.786 ---- 23 - 7.610 ---- 89 - confident in corners, nicely balanced
Old23 --------- 23 ---- 22 - 7.919 ---- 21 - 8.012 ---- 22 - 7.807 ---- 23 - 7.690 ---- 88 - tail happy, has speed but not well balanced
alexis in greece - 33 ---- 22 - 7.748 ---- 21 - 8.059 ---- 22 - 7.865 ---- 23 - 7.822 ---- 88 - corners good but lacks speed
Bopalou -------- 6 ---- 23 - 7.455 ---- 20 - 7.854 ---- 21 - 7.630 ---- 23 - 7.414 ---- 87 - good in corners and down the straight but deslots when pushed hard
reek455 -------- 30 ---- 22 - 7.535 ---- 19 - 7.900 ---- 22 - 7.480 ---- 24 - 7.416 ---- 87 - very tail happy and quick down the straights. Everyone except Alvaro crashed at least twice.
mmmoose1 ------ 1 ---- 24 - 7.066 ---- 14 - 7.423 ---- 24 - 7.110 ---- 24 - 7.160 ---- 86 - sits flat, smooth, fast, very easy to drive quickly
chenglaw -------- 8 ---- 20 - 7.975 ---- 20 - 8.267 ---- 22 - 7.569 ---- 23 - 7.595 ---- 85 - handles very well but skitty on the limit
RIR ------------- 55 ---- 22 - 7.857 ---- 20 - 8.188 ---- 21 - 7.919 ---- 22 - 7.786 ---- 85 - poor brakes and feels very light through corners
Ronan ---------- 32 ---- 21 - 8.079 ---- 20 - 8.492 ---- 22 - 7.964 ---- 22 - 7.955 ---- 85 - handles very well, lacks speed
ckouba ----------- 5 ---- 21 - 7.991 ---- 20 - 8.394 ---- 21 - 8.216 ---- 22 - 7.938 ---- 84 - very smooth but slow2ος αγώνας,18η και τελευταία θέση.Εδώ βγήκε η ζημιά,ακουμπούσαν οι πίσω τροχοί στο cockpit,πράγμα που δεν συνέβαινε στις εδώ δοκιμές,προφανώς από την ταλαιπωρία του ταχυδρομείου ξεκολλησε.Αυτο ίσως εξηγεί και το σχόλιο του πρώτου αγώνα ότι δλδ υστερεί σε τελική,δεν έδειχνε τέτοια σημάδια στις εδώ δοκιμές
1 - Mike Akers - 62 laps - best lap 11.297 - brilliant car
2 - Mnewns - 62 laps - 11.656 - very nice to drive
3 - Old23 - 61 laps - 11.468 - sweeeet
4 - biedmatt - 60 laps - 11.250 - fastest car here but came off when pushed too hard.
5 - Big Jack - 60 laps -11.515 - tail happy
6 - kidvoltage - 60 laps - 11.547 - handling middle of the road but stable
7 - Bopalou - 59 laps - 11.280 - good to drive, 2nd fastest lap time but came out too many times
8 - reek455 - 59 laps - 11.437 - fast but twitchy
9 - mmmoose1 - 59 laps - 11.546 - handles well but another car that came out when pushed
10 - greenman62 - 59 laps - 11.687 - handling average but everyone loved the look of the Jag
11 - chenglaw - 59 laps - 11.828 - handled well but front wheels rubbed the body in the 1st heat. Had to space out the chassis to get clearance.
12 - ckouba - 59 laps - 11.906 - great handling but it took a few laps to realise it could be driven deep into corners without coming off.
13 - sports racer - 58 laps - 11.531 - front end kept coming out
14 - munter - 57 laps - 11.671 - lots of power but twitchy on this track
15 - sjw - 56 laps - 11.500 - tricky on the limit
16 - Ronan - 56 laps - 11.828 - slow, needs more power
17 - RIR - 55 laps - 11.844 - lacks stability, too light in the front end
18 - alexis - 51 laps - 11.562 - wheel rubbing the interior, once it was fixed it went much quickerΕλπίζω σε καλύτερα αποτελέσματα στην συνέχεια ,όπως και πέρσυ που ήρθαν μετά τον 4ο αγώνα
-
Αγώνας 9 Deer Meadow Raceway
Εκεί περίμενα το πασχαλιάτικό μου δώρο με μια νίκη ήρθε η σφαλιάρα,κοιτάξτε αποτελέσματα.
Δοκιμαστικά,καλά
Και κυρίως αγώνας GTam προτελευταία.
Και όχι τίποτε άλλο απάνω που έλεγα ότι έχω σιγουρέψει την 2η στο πρωτάθλημα έπεσα τρίτοςΑλλά τελικά το πσχαλιάτικο δώρο ήρθε από αλλού ,βλεπε SCX Proxy
-
Αγώνας 2 Minto Rally Park .
Αυτό κι αν ήταν πασχαλιάτικο δώρο.
Μετά την πρώτη απογοήτευση στην 1η ειδική:
Το grid
**
Η πίστα
Action .......
Αποτελέσματα
Ο Νικητής
20' διαφορά ανάμεσα 1 και 26η θέση φοβερό
** -
2η ειδικη
Το σχόλιο του οργανωτή
**The Skoda never missed a beat on the second stage, never even looked like coming off.
**
Στις 5 πρώτες ε.δ που έχουν γίνει μέχρι τώρα υπήρξαν 5 διαφορετικοί νικητές
Επόμενος γύρος στον Καναδά -
Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά προηγούμαι και στο πρωτάθλημα,έστω και για 1 βαθμό
-
αγαπητε van ειναι σιγουρο οτι θα τα πουμε απο κοντα αφου η ''δουλεια σας'' ειναι πολυ καλη και ξερετε το αντικειμενο!!η λεσχη σας που ειναι για να μπορεσουμε να ερθουμε να σας δουμε απο κοντα;
-
25ης Μαρτίου 20, Πεντέλη
210 6135518
Μεθαύριο είναι μια καλή ευκαιρία γιατί έχουμε αγώνα Rally,αν μάλιστα θέλεις να δοκιμάσεις το χέρι σου ενημέρωσέ μας να σου έχουμε έτοιμο ένα αυτοκίνητο.http://www.modelclub.gr/forums/index.php/topic,22597.0.html
Αν έρθεις από Αττική οδό έξοδος Πλακεντίας(13) και είναι πολύ κοντά από εκεί
-
Εγιναν τα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά,σύμφωνα με το φύλλο της τοπικής εφημερίδας Mercury,το δικό μου,#50 Ferrari, είναι ανάμεσα στα δύο που δεν έχουν φτάσει ακόμη ενώ ταχυδρομηθηκε στις 29-3
-
Τα αυτοκίνητα
Phil Kalbfell Cooper T59
SlotsNZ Cooper T53
Bantoft BRP
Slo1quick Brabham BT4
Ferrari1950 Ferguson
Old23 Cooper T53
RIR Porsche 804
Biedmatt Ferrari
Lim Chenglaw BRM
mmmoose1 BRM P48
Munter Brabham BT3
Mike Akers Porsche 804
Stubbo Brabham BT3 (typical I forgot to photograph my car with the others)
Mnewns Ferguson
Alexis Ferrari Sharknose
-
Τελικά το Skoda φαίνεται ότι άφησε εποχή στην Αυστραλία,διαβάστε τι μου γράψανε
By the way ,not sure if you were aware of it ,but your Skoda had the track record when we finished the proxy here. Unfortunatly those Rs200 MSC Fords were at a slotkhana we were running here and at Gazza's last night . Your time was 20.463 , Which I thought was going to be hard to beat. It lasted all of one week. One of those bloody MSC Fords came and destroyed that with a 19.796 (FPVGTP who is in the Proxy). They are a good car if you have all the good bits on it.
Cheers CraigΣε άλλο μήνυμα
I reminded Mario that your time was from a stock standard car,very little changes and his was virtually rebuilt from ground up for the cost of A380 jet plane
-
Αγώνας #10 - Miglia di Molfetta
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x536.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x536.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x536.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x535.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x533.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x534.
And last but not least - kidvoltage...
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 800x532.
-
Και αυτήν την φορά μου έκαναν την τιμή να με προσκαλέσουν και φυσικά δεν άφησα την ευκαιρία.
Οι κανονισμοί ίδιοι με πέρσι με μοναδική αλλαγή την ημερομηνία,φετος τρέχουν αυτοκίνητα
πριν το 60 πράγμα που πολύ με λύπησε γιατί σκόπευα να ετοιμάσω μια Ferrari 250 GTO:
http://www.modelclub.gr/forums/index.ph ... 782.0.htmlΕίχα υποσχεθεί στην κόρη μου ότι θα της φτιάξω ένα ροζ αυτοκίνητο που το είχε καημό.
Ο Dave Wisdom,master modeller,σε συζήτηση σε προηγούμενο αγώνα μου είχε πει ότι υπήρχε μια αμερικάνα που έτρεχε με ροζ αυτοκίνητα μου έστειλε μάλιστα μια φωτό:
Ψάχνοντας για την Donna Mae Mims,έτσι λεγόταν,απεβιωσε το 2009, βρήκα ότι είχε τρέξει
ένα Triumph TR3 ροζ (Marlboro, Maryland, 1965):
Να τι έφτιαξα,Aurora καρότσα μεταλλικό σασί ,το βάψιμο δεν είναι καλό αλλά έγινε βιαστικά γιατί δεν υπήρχε χρόνος.
Το χρώμα φαίνεται καλύτερα εδώ
Ο (πιθανότατα) γαμπρός μου εξεδήλωσε την επιθυμία να τρέξει Aston Martin,DBR 1
καρότσα Ocar,μεταλλικό σασί
Για τον εαυτό μου έφτιαξα την πιθανόν ασκημότερη Ferrari στην ιστορία,Ferrari 166 Abarth,καρότσα BSR ,μεταλλικό σασί,με την οποία ελπίζω να πάρω μια καλή θέση στα καλλιστεία.
Και τα εφεδρικά αυτοκίνητα
Περσινά
Ferrari 250 SWBOcar body,Fly racing chassis
Ferrari 166MM Barchetta.Δεν είναι και τόσο εφεδρικό.Το περσινό της σασί πήγε στην Ferrari Abarth
και το καινούργιο της είναι διαφορετικής κατασκευής και περιμένω πολλά απ'αυτό,κυρίως
να είναι ταχύτερο από την Berlinetta για να υπερασπισθώ την περσινή 2η θέση η να διεκδικήσω την πρωτη.Κάθε οδηγός έχει δικαίωμα να δηλώσει 2 αυτοκίνητα και να τρέξει 1 η και τα 2.
Ομως το αυτοκίνητο των καλλιστείων πρέπει να τρέξει τουλάχιστον μια σειρά.Το πλάνο είναι λοιπόν
να ξεκινήσω με την Ferrrai Abarth πηγαίνοντας ΑΡΓΑ για να την κρατήσω αγρατζούνιστη και στις άλλες τρείς σειρές οδήγηση χωρίς αύριο με την Barchetta.Ιδωμεν
Του 2010
Ferrari Testarossa 58
Ferrari Testarossa 57
Η Ferrari 166MM Berlinetta με την οποία τερμάτισα 2ος το 2011
Του 2009,η άλλη άσκημη, Ferrari Uovo
-
Αναφορά αγώνα
Δοκιμαστικα ΣαββάτουΞεκίνησα τις δοκιμες από το αυτοκινητο του Rory(Aston Martin) γιατί είχα κάποιες υποψίες που βγήκαν αληθινες.
Κάπου κολλαγε η μετάδοση,μετα από πολλές προσπάθειες είχα την φαεινή ιδενα να αλλάξω την κορωνα από offset σε κανονική
και δούλεψε καλύτερα.Μετά ασχολήθηκα με το Triumph της Μαρίας που ήξερα ότι θα έχει προβλήματα δεδομένου οτι ο εμπρός δεξιός τροχός στραβογύριζε και δεν είχα αλλον διαθέσιμο,και το σασί σε ένα ατύχημα στο εργαστήριο την Τετάρτη το βραδυ είχε στραβώσει και σπάσει και το είχα επαναφέρει κακην κακώς γιατί δεν υπήρχε χρόνος για καινούργιο.Αρχισαν και οι δύο την προπόνηση και παρ'ότι δυσκολα αυτοκινητα καθε τόσο μου τα επέστρεφαν για ελεγχο σε ένα κομματι.Ανάμεσα στ'αλλα που έβγαλε η Aston Martin ξεκόλλησε το ένα από τα πίσω 'αστιχα χωρίς να το καταλάβει ο Rory και μου το εφερε στραβοπατημένο,το ξανακόλλησα αλλα δεν πάταγε πια καλάΜετά ασχολήθηκα με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που ειχα στην διαθεση μου για να δω πως στέκονται.
Ferrari 166 Abarthγια να χωρέσω τους τροχούς μεσα στα φτερά είχα κατεβάσει την διάμετρο των τροχών εμπρός και πίσω αλλά μεσα στη βιασύνη δεν είχα προσέξει ότι οι εμπρός τροχοι δεν πατούσαν πια στη πίστα με αποτελεσμα το αυτοκινητο να ειναι εξαιρετικά ασταθες στις μεγάλες καμπύλες,μετά από δυο τούμπες ευτυχώς χωρις συνεπειες,το μπλάστωσα με βάρη μπροστά και έκατσε καλύτερα,αλλά ηταν απελπιστικά αργό.
Ferrari 250 GT SWB με την πρώτη πάτησε καλά και γυρναγε στα 10,7',ίσως ήθελε πιο κοντη σχέση αλλά δεν ασχολήθηκα περισσότερο γιατι θα το χρησιμοποιούσαμε μονο σε περίπτωση αναγκης
Ferrari Testarossa TR58όπως και το προηγούμενο γυρναγε στα 10,7'μαλακό και εύκολο αυτοκινητο αλλά αργό
Ferrari Testarossa TR57χωρίς προβλήματα γύρναγε γύρω στα 11,2' καθολου άσκημα αν αναλογισθεί κανεις ότι
είχνα αλλαχθει μόνο ζαντολάστιχα και μοτέρ
Ferrari 166MM BerlinettaΔεν ειχα προσέξει φαινετι ότι στο ραφι που την ειχα τοποθετήσει τα πίσω λάστιχα ακούμπαγαν κατω,αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να γινουν flatspots,ευτυχώς ο διπλανός μου είχε λαστιχοτορνο και τα τρόχισα.Χωρίς άλλα προβλήματα γύρναγε γύρω στα 10,6'
Ferrari UovoΧωρίς προβλήματα αλλά αργή γύρω στα 11'
Ferrari 166MM BarchettaΤην άφησα τελευταία για να έχω χρόνο ν ασχοληθω μαζι της ,που τελικα δεν ηταν όσος θα ήθελα,αλλά ήταν μια ευχάριστη έκπληξη,άρχισα να γυρνάω γύρω στα 10,05'.Γλύστραγε λίγο το πίσω αλλά με λίγο μολύβι κατω από τον πισω αξονα διορθώθηκε.Επίσης χρειάστηκε λίγο βάρος μπροστά για να πατάνε καλύτερα τα braids.Το καλό ήταν ότι το μοτέρ εξείχε απο το σασί προς τα κάτω περίπου 1 χιλ και ετσι όλες οι προθήκες βάρους γινοντουσαν κατω από το σασί και σημαντικά κάτω από το κέντρο των αξόνων με αποτελεσμα να χαμηλώνει σημαντικά το κέντρο βάρους,σημαντικός παράγων για τόσο στενό αυτοκίνητο.Μ' αυτά και και με τ' άλλα έφτασα να γυρίζω στα 9,5' όταν τα πιο γρήγορα της μεγάλης κλάσης ,Dick Smith,νικητής Early Birds πολλές φορές,γύριζαν στα 9'.Εδωσα στην Μαρία και τον Rory να δοκιμασουν την Ferrari 166MM Berlinetta και την Ferrari Testarossa TR58 γιατί θεωρούσα ότι τα αρχικα τους αυτοκινητα θα τους ταλαιπωρούσαν και ευτυχώς το καταλαβαν και συμφώνησαν,έτσι θα έτρεχαν από μία προσπάθεια (προαπαιτουμενο για την συμμετοχή στα καλλιστεια)ο καθένας με το κύρια αυτοκίνητα και τις υπόλοιπες με τα εφεδρικά
ΑλλαγήΚυριακη δοκιμαστικά και αγώνας
Μετά από λιγους γύρους η Barchetta άρχισε να κάνει καποιον θόρυβο και φοβήθηκα οτι είναι από γραναζι η μοτέρ.Εξέταση και τίποτα.Αρχισα να ψάχνω το εμπρός μερος και ανακάλυψα ότι το εμπρός δεξί λάστιχo που τραβάει το μεγαλύτερο φορτίο,είχε κάνει graining ,τα άλειψα με superglue και λύθηκε το προβλημα.Μετά πρόσεξα
ότι στην κόκκινη γραμμή σε συγκεκριμενη στροφή εκανε θόρυβο σαν να ακουμπούσε στην πίστα.Τελικά ακουμπούσαν τα κεφάλια απ'τις βίδες του σασί γιατί πάλι από βιασύνη δεν είχα χρησιμοποιήσει φρεζάτες.Μ'αυτα και μ'αυτά ήρθε η ώρα του αγωνα.Βάραγα το κεφάλι μου στον τοιχο που έφερα την Ferrari Abarth να τρέξει για φοβόμουνα αφ'ενός καμμιά σφαλιάρα,αφ'ετέρου λόγω ταχύτητας ότι θα μου κατέστρεφε τον αγώνα.
Πρώτη προσπάθεια στην κόκκινη όπου είχα 2 εξόδους καθώς δεν είχα φυλάξει τις ρυθμίσεις του controller για αυτήν την γραμμή και έτρεξα με ρυθμίσεις της κιτρινης πράγμα που αποδείχτηκε λάθος,17,48 γύρους δεύτερος.Μετά ακολούθησε η μπλε,θεωρητικά η πιό δυσκολη με 17,91 γύρους και μετά η ασπρη 18,28 γυρους και στις 2 χωρίς εξόδους πρώτος.Είχα αφήσει για το τέλος την κίτρινη να τρέξω την Ferrari Abarth γιατι ηταν η πιο εύκολη όπου έκανα τρέμοντας 14,41 γυρους τελευταίος χωρίς εξόδους και τρακαρίσματα ευτυχώς,όταν με ντουμπλάριζε καποιος πιο γρήγορος σταματούσα να περάσει.
Σύνολο 68,08 γύροι 22ος γενικης και 2ος στα -
Ακολουθούν 24 φωτογραφίες διατεταγμένες με χρονολογική σειρά, όπως δημοσιεύθηκαν από το μέλος
του Slot Forum SAMPSON που διατηρεί σχετικό μουσείο στο Texas και δείχνουν από που ξεκίνησαν και πως εξελίχθηκαν τα slot & rail cars.Πιθανόν το έτος κατασκευής να απέχει +- 1 έτος από το πραγματικό.
**1-USA-1912-15 Lionel Stuz
2-USA-1929 Kokomo
3-USA-1930-Kokomo
4-USA-1931 Kokomo truck
5-UK-1930 Kennedy home track
UK-1932 Kennedy commercial pay track
6-France-1933 Arcade racer
7-Germany-1934 Marklin Alfa Romeo
8-France-1937 LR, 1st version Salmson
9-Germany-1937 Tippco Alder
10-USA-1937 Marx
11-Germany-1937 Tippco truck
12-France-1938 2nd version LR Salmson
13-UK-1946-47 Riches ERA
14-Italy-1947 Safar
15-Italy-1947 Sila Studebaker
16-France-1947 Paruna
17-Italy-1948 Rivarossi
18-Italy- 1948 Conti
19-Netherlands-1948-52 custom display track car
20-Italy-1952 Alcyon Alfa Romeo
21-Germany-1953 Bub
22-UK-1955 MRRC gas powered rail car
23-UK-1956 VIP factory custom slotless Triumph TR2
24-UK-1956 VIP Roadedge MGA
** -
Αγώνας #3 Vancouver Canada
'Here’s some results so far...Murray and I have run all the cars on the Hill climb, and Monday night (Canadian time) Don (the Hillclimb champ) will run the cars in the 3rd run.
We’re running them in numerical order, but Don will start with car 96 and work down.The cars were very even on the Hill climb, and very easy to drive (at 9 Volts), but I think we’ll run the Targa track at 11 Volts, stay tuned . . '
Εγινε της Αυστραλίας.Οι Αυστραλοί πήρανε τις 6 πρώτες θέσεις.Το Skoda 13ο μόλις 3' πίσω από τον πρώτο,λες να επαναληφθεί ότι έγινε στους 2 πρωτους,αργά τα 2 πρώτα περάσματα γρήγορα το τελευταίο.Πάντως στα 11 volt θα δουλεύει καλύτερα.Η ελπίδα πεθαίνει τελευταία.
-
Αγώνας #10 - Slot Car Corner Raceway
Δοκιμαστικά
U2L
1-#31--8.239-runs like I remembered it when I sent it. Quiet and smooth. Would tip out if pushed too hard.
2-#14--8.387-Nice running car. If anything, it's just a little loose here.
3-#36--8.448-Noisy, but runs well. Tippy if pushed too hard.
4--#7--8.519-Handles ok, but seems 'tense' (hard too explain). Just seems like it needs to free up somewhere and it would be a sweet running car.
5-#13--8.564-One word---Tippy. Has decent speed, but can't even think about going around corners with any kind of speed or it will tip out.
6-#53--8.811-Cannot be pushed hard in corners or it will tip out.
7-#46--8.943-Starts to slide out in corners, then 'catches' and pulls the guide up out of the slot. Thus, one cannot push it hard thru corners.
O class
1--72--6.872-This thing is sweet! I must have been drinking a Pepsi when I ran this one...
2---1--6.981-Nice-just not as nice as the #72. Picks up inside rear wheel in turns.
3--71--7.160-Runs good, but chatters during right hand turns
4--81--7.228-Handles good, needs more speed
5--17--7.311-Will hop when pushed hard
6--26--7.322-Hops when pushed hard in turns
6--86--7.322-Just a bit loose. Has whinie gears, but goes ok
8--42--7.373-Will tip out in turns if pushed hard
9--21--7.483-Chatters in right hand turns
10-69--7.487-Gets loose in turn, then grabs, especially in right hand turns
11-22--7.666-Just a little tippy in turns, but runs good for an all stock car
12-66--7.799-Loose, just doesn't have grip
A/B Prod class...
1-02--6.890-Smooth and quick, but would get twitchy if pushed too hard
2-75--6.919-Smooth and quick, with just a little chatter when pushed hard
3-70--6.933-Another smooth and quick car-very quiet
4-68--7.049-Very strong brakes, handles very well (no, I did not drink a Coke while driving this one)
5-99--7.066-Quick car, but has a tendency to tip out on left hand turns
6-11--7.118-Just a little loose with some chatter
7-89--7.120-Gets tippy when pushed hard
8-15--7.143-Quiet car, just a little chatter. Will pop out unexpectedly sometimes
9-64--7.362-Quick, but loose
10-51-7.426-Handles ok, but will come out of slot without warning
11-19-7.623-Quiet and handles good, just doesn't have speed compared to others
Κυρίως αγώνας
U class...1--31--48.70--8.609
2--14--45.75--9.058
3---7--44.45--9.206
4--36--44.25--9.151
5--46--43.55--9.597
6--53--43.65--9.548
7--13--43.10--9.447
O class...
1--72--55.05--7.412
2---1--54.05--7.686
3--81--54.05--7.689
4--26--53.75--7.753
5--86--53.40--7.884
6--42--52.85--7.824
7--21--51.55--8.122
8--69--51.05--8.092
9--66--50.80--8.146
10-17--50.15--7.939
11-22--49.25--8.423
12-71--49.20--7.874
A/B Prod class
1--70--58.85--7.170
2--68--58.40--7.208
3--02--58.30--7.105
4--75--57.85--7.120
5--11--57.70--7.266
6--89--55.90--7.381
7--19--55.15--7.857
8--99--54.95--7.333
9--15--54.90--7.342
10-64--54.25--7.609
11-51--53.15--7.610
-
Ολοκληρώθηκε η 1η ειδική με το τρίτο πέρασμα,Skoda 13η θέση.Πάει και η πρώτη θέση στο πρωτάθλημα,4ος 7 βαθμούς πίσω απ'τον πρώτο
Και η επόμενη ειδική ,Luffs Targa,ένα πέρασμα σε κάθε γραμμή,σε ανάποδη φορά απ'ότι στο video
και video απο το CanAm proxy 2011
Youtube Video -
Πριν λίγο καιρό δήλωσα συμετοχή στο πρωτάθλημα της επικεφαλίδας που θέμα έχει τα αυτοκίνητα που
αναφέρονται στα 3 πρώτα μυθιστορήματα του B.S. Levy, The Last Open Road, Montezuma’s Ferrari, και Fabulous Trashwagon.Από αυτά έχω διαβάσει μόνο το πρώτο,πρόκειται για ¨Νόρα¨των αγώνων αυτοκινήτου που περιγράφουν αμερικάνικους αγώνες και αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας 1950-60.Δύο κατηγορίες
Class A
AC Ace
Arnolt-Bristol
Austin Healy 100-4
Bandini
Bugatti 35
Bugatti 57
Cooper Bobtail
Deutsch-Bonnet
Jaguar SS100
Jowett Jupiter
Lotus 6
Lotus 8
Lotus 9
MG TC
MG TD
MG TF
MGA (EX182)
Morgan
O.S.C.A. MT4
Porsche 356
Porsche 550
Siata
Singer Roadster
Triumph TR-2
Triumph TR-3Class B Cars:
Alfa Romeo 2900
Aston Martin DB2
Aston Martin DB3
Allard J2X or Palm Beach
Cunningham
Ferrari..(too many to list, but bascially any model 1955 back..)
Frazer-Nash
Gordini
Jaguar XK120 roadster or coupe
Jaguar 'C'
Jaguar 'D'
Kurtis 500S
Lancia Aurelia
Lancia D24
Maserati A6
Maserati 300S
Mercedes 300SL
Mercedes 300SLRΜοτέρ
Class A περίπου 14.000 rpm @12v: BWANC1, BWA 050, M/T-1, M/T SL-1, Ninco NC-1, Ninco NC-8.
Class B. περίπου 18.000 rpm @12v: Scalextric/Scalextric Sport standard FC-130, Carrera E200, Fly black-striped, FC-130.Λάστιχα
Πίσω : 0.80' (20.32mm) ελάχιστη διάμετρος μέγιστο πλάτος 0,276' (7.25mm).
Εμπρός : 0.75' (19.05mm) ελάχιστη διάμετρος μέγιστο πλάτος 0,.276' (7.25mm).
Μόνο λάστιχο η πολυουρεθάνη.Κατα τα λοιπά
-απόσταση απο την πίστα 3/32'.
-ανοχή διαστάσεων 1/8'
-απόλυτο μέγιστο πλάτος 2,25'
-μέγιστη διάσταση από πλάι τροχού σε πλάι τροχού 2'Ετοίμασα μια Ferrari 166 MM στην Κατηγορία 2,ίδια μ'αυτή που κερδισε στο Wolverhampton,η διαφορές τους είναι μοτέρ(Carrera E200),ζαντολάστιχα και απόσταση από έδαφος.
-
Συμπληρώθηκαν και οι άλλες 3 ειδικές,στο Skoda δεν άρεσε το Vancouver να τα αποτελέσματα,14η θέση.
και η κατάταξη στο πρωτάθλημα,4η θέση.
Τα αυτοκίνητα στην πίστα Luff's Targa
-
Ως παντελώς άσχετος αλλά ασχολούμενος (παλιάαα) με τον μοντελισμό, θα ρωτήσω:
αυτά τα πολύ όμορφα μοντέλα είναι έτοιμα πλαστικά που τα συναρμολογείς και τα βάφεις; Μάρκα;
Slot Cars