Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

υπαρχει ανθρωπος που δινει τη τσελικα του 72 στα 500Ε?

Nαι. Γιατί;;;

απιστευτα φθηνο...

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

υπαρχει ανθρωπος που δινει τη τσελικα του 72 στα 500Ε?

Nαι. Γιατί;;;

απιστευτα φθηνο...

Είναι μοντέλο 34 χρόνων.

εγω για συλλεκτικο το βλεπω...

Σχετικά με τα έξοδα. Δεν νομίζω ότι θέλει να φτιάξει αγωνιστικό. Απλά κάτι παλιό πισωκίνητο χρέπι για να κάνει το κέφι του στην πίστα ενώ θα μπορεί να πειραματίζεται με αργούς ρυθμούς με κινητήρα, στήσιμο, λάστιχα κλπ. Για τα παραπάνω απλά θέλει κάτι που δεν έχει σκουριάσει σε βάθος και που η μηχανή του είναι απλή συνηθισμένη (για να βρίσκει) και φτηνή.
Αλήθεια το πισωκίνητο Starlet πώς θα σας/του φαινόταν?
Αν δεν υπάρχει θέμα χώρου πάρκινγκ προσωπικά θα προτιμούσα μια BMW E30 που θα επιτελούσε και το έργο καθημερινού αυτοκινήτου με δυνατότητες για πίστα. Καλή ποιότητα κατασκευής, συχνό οπότε υποθέτω με εύκολα ανταλλακτικά και παιχνιδιάρικη μη αποστειρωμένη πίσω κίνηση. Ιδανικά με τον 318is κινητήρα μετά το facelift του 1989.

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... highlight=

ζάχαρη!

Εγώ πάντως πιστεύω ότι γρήγορα θα το βαρεθείς...

ΟΚ στην αρχή έχεις την κ@υλα αλλά μόλις δεις ότι τα άλογα είναι λίγα (εκτός κι αν βρεις κινητήρα πραγματικά δυνατό) και ότι θα παλεύεις πραγματικά για να πηγαίνει το αμάξι κάπως 'ευθύβολα', θα καταλάβεις ότι άξιζε να δώσεις λίγα παραπάνω χρήματα εξ αρχής για να έπαιρνες κάτι πιο καλό-δυνατό-καινούριο.

Αυτή βέβαια είναι η ταπεινή μου άποψη

Ειλικρινά εύχομαι καλό ξεφάντωμα

Τα ΜΙΑΤΑ πρώτης γενιάς,πόσο να κοστίζουν τωρα;

Μιλάς για ασθενικά μοτέρ όμως (άμα το κρατήσει μαμά δλδ).

Για το δρόμο είναι μια χαρά, αλλά στην πίστα αλλάζουν τα πράματα.

ή οχι;

(και δνε εννοώ μια φορά πίστα το χρόνο. θεωρητικά θα πηγαίνει συχνά εκεί ο Αντζελ σωστά?)

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Τα ΜΙΑΤΑ πρώτης γενιάς,πόσο να κοστίζουν τωρα;

Έχω βρει από 6.000Ε και πάνω. Αν έχω τέτοιο ποσό θα πάρω σίγουρα ΜΙΑΤΑ για κανονικό αυτοκίνητο.... Και φυσικά θα το πηγαίνω και στην πίστα!

Kαλό δε θα ήταν το ρολλ μπαρ σε αυτήν την περίπτωση; Ειδικά για τα Μέγαρα, όπου αν βγεις έχεις το τουμπάρισμα για πλάκα...

δεν φτιαχνεις ενα καρτ καλυτερα να παιζεις; Ακομα και να το βαρεθεις, αυτο θα πουληθει μετα και δεν θα εχεις χρεωθει πολλα...

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
δεν φτιαχνεις ενα καρτ καλυτερα....

Ναι αλλά δεν έχει την ίδια διασκέδαση. Ούτε την ίδια προοπτική βελτίωσης.

Για το δεύτερο δεν ξέρω, εξαρτάται από που ξεκινάς. Αν ξεκινήσεις από ψηλά η βελτίωση είναι στη ρύθμιση και στην βελτίωση του οδηγού. Όλες τις ρυθμίσεις τις κάνεις εσύ μόνος σου ακόμα κι επιτόπου στα πιτς.
Για το πρώτο όμως, ότι δεν έχει την ίδια διασκέδαση, συμφωνώ, ένα κανονικό καρτ, όχι τα φτηνά νοικιάρικα, έχει τρομερή διασκέδαση, πολύ μεγαλύτερη από κοινό αυτοκίνητο! Πρόκεται για κανονικό μονοθέσιο, χαμηλό, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αλλά και μετατρόχια και με αναλογία κιλών/ίππο που είναι μακράν καλύτερο από τα περισσότερα κοινά αυτοκίνητα.... και οδήγησή του απαιτεί απόλυτη συγκέντρωση ενώ αποτελεί και πραγματική φυσική άσκηση.
Αγαπητέ Angel αν δεν το έχεις κάνει νομίζω αξίζει να δοκιμάσεις να οδηγήσεις ένα κανονικό καρτ έστω παλιότερης εσοδείας, ακόμα και αυτόματο και με μόνο 15-25 άλογα (στα 40 κιλά...).... μετά θέλω να δω αν θα έχεις τις ίδιες απόψεις για αυτά.
Το καρτ είναι πιο κοντά στην αγωνιστική νοοτροπία, είναι αγωνιστικό και όχι καθημερινό αυτοκίνητο. Απλά έχει διαφορετική γοητεία να πηγαίνεις με το κανονικό αυτοκίνητό σου, αυτό που κυκλοφορείς και κάθε μέρα και να το βάζεις στην πίστα και να βγαίνεις από εκεί ξεκούραστος (ενώ με το καρτ είσαι λίγο χώμα).

Πάντως τώρα που πρόκειται να αλλάξουν τα πράγματα σχετικά με τα μέτρα ασφαλειας στους αγώνες (βλέπε HANS) είναι ευκαιρεία για να βρει κανείς μπάκετ, αλλά ακόμα και cage που δεν είναι συμβατά με το HANS, σε εξευτελιστική τιμή. Αλλά και πάλι, αν απλά θες την ασφάλεια σου και δεν σε νοιάζει να είναι ομολογκέ το αμάξι (που μάλλον κάτι τέτοιο συμβαίνει), τότε αρκεί και ένα χειροποίητο κλουβί, με απλούς σωλήνες και οξυγονοκόλληση. Σε φάση πίστας και μόνο θα σε σώσει. Του βάζεις και ένα αφρώδες υλικό για να μην έχεις στενές επαφές του κεφαλιού σου με το σίδερο και όλα ΟΚ.

Πάντως πολύ καλή λύση είναι το Στάρλετ το πισωκίνητο για αυτό που θες. Δεν σπάει-δε χαλάει, ενδιαφέρον οδηγικά, με έναν 1600άρη γίνεται αρκετά σβέλτο και επιπλέον υπάρχουν μπόλικες λύσεις σε ανταλλακτικά και βελτιώσεις.

Άντε, καλό κουράγιο...