Εγω θα επαιρνα το Mazda. Eιναι το πιο ομορφο, εχει τον καλυτερο κινητηρα και εχει μεγαλη διαφορα στη ροπη. Ειναι βεβαια το μεγαλυτερο σε μηκος (κατα 15-20 εκατ.), που ειναι μειονεκτημα για την πολη. Τα 1.8 μην τα σκεφτεσαι, οι 1.6 ειναι πολυ οριακοι για αυτα τα βαρη.*
Μου κανει ομως εντυπωση, δεν ειναι πιο ακριβο απο τα αλλα; Ή υστερει σε εξοπλισμο;

• Σου μιλαω εκ πειρας. Το δικο μου 307 SW σερνεται στα προσπερασματα. Εγω παντως δεν αντιμετωπισα το παραμικρο προβλημα με το Πεζο (2/2003-60.000 χλμ) και με μονη επιφυλαξη τις επιδοσεις και το οτι εχει παλιωσει σαν μοντελο το συνιστω (αν και πιστευω το Μαζντα και το Οκταβια5 ειναι πλεον ανωτερες προτασεις). Απο πολυμορφικες δυνατοτητες ειναι πολυ καλο, οπως και σε εσωτερικο πλατος και μεταξονιο.

Ο χρήστης geokaza έγραψε:
Λοιπον για να βαλουμε τα πραγματα σε μια ταξη...
Απο μικρο παιδι μου αρεσαν τα στεισον και --πολυ αργοτερα οταν αρχισαν να κυκλοφορουν-- τα πολυμορφικα.
Νοιωθω το αυτοκινητο σαν μια προεκταση του σπιτιου μας.
Εχω μια κορη σχεδον τεσσαρων μηνων.
Πριν λιγο καιρο χρειαστηκε να ταξιδεψω.
Στο δικο μου αυτοκινητο με τα βιας εμπαινε μονο το καροτσακι --απο τα μικροτερα της αγορας, 'στυλ ομπρελα' μηκους ενος μετρου--.
Δοκιμασα να τα βαλω στο Golf της μανας μου: Περιπου τα ιδια, καλυτερα μεν αλλα οποιος εχει παιδι θα με καταλαβει. Πολλα περισσεψαν απ' εξω
Δοκιμασα το Audi A3 του κουνιαδου μου. Τα ιδια με το Golf και χειροτερα: Εκει το καροτσακι χωραγε μονο διαγωνια.
Το μονο που με βολεψε ηταν το Vento της αδελφης μου.

Αρα, σκεφτηκα, οτι ολα τα μικρομεσαια της αγορας --Golf, Astra, C4, Focus κλπ-- με πορτμπαγκαζ γυρω στα 300-350 λιτρα δεν μου κανουν.
Τα σενταν τα θεωρω μεγαλη απατη γιατι ενω εχουν μεγαλο χωρο αποσκευων η εισοδος του ειναι τοσο μικρη που κατανταει ανεκμεταλευτος.

Τα στεισον τα θεωρω πιο αυτοκινητα απο απο τα πολυμορφικα,
οχι οτι θα μου επεφτε και ασχημα ενα πολυμορφικο αλλα ολα οσα εχω δει,
κανενα δεν μου γεμισε το ματι, εκτος απο το Touran και ισως και τo Scenic.

α. Κανω 6-7 ταξιδια (Αθηνα - Πατρα - Αθηνα) το χρονο και διακοπες σε καποιο νησι
β. Ζουμε στην Αθηνα
γ. Κινουμαι στην Αθηνα, αποφευγοντας σε γενικες γραμμες το κεντρο.
δ. Πηγαινω με το αυτοκινητο στη δουλεια (ο τοπος εργασιας μου εχει parking, αλλα το σπιτι δεν εχει)
ε. Υπαρχει αυτοκινητο (ενα Peugeot 106 1.4 του '97, αρα μικρο --καθολου μα καθολου ευχαριστημενος με το συγκεκριμενο αυτοκινητο, προβληματα απο πολυ νωρις--, αλλα οδηγικη συμπεριφορα, κρατηματα, νευρικοτητα πολυ καλα) το οποιο και θα πουλησω
ζ. Χαρακτηριζω την οδηγηση μου μεση, προσεκτικη χωρις ιδιαιτερες εξαρσεις
η. Θα το οδηγει και η γυναικα μου (πολυ καλη οδηγος)
θ. Σκεφτομαι να το κρατησω πανω απο 5 χρονια
ι. ΔΕΝ ειμαι και πολυ τυπικος με τα service του αυτοκινητου
κ. Μεγαλο χωρο αποσκευων ωστε να χωραει το καροτσακι και τα διαφορα συμπραγκαλα

Υπαρχει καποιο στεισον που να πεφτουν τα καθισματα πισω και να γινεται ο χωρος επιπεδα οριζοντιος καταλληλος και για καποιον υπνο;

Ταυτίζομαι απόλυτα με όλα αυτά που λες, πόσο μάλιστα που έχω 3 μικρά παιδιά και αντιμετώπισα τα προβλήματά σου επι 3. Εγώ ξέρεις τι έκανα; πήρα τα παιδικά καθισματάκια και πήγα στις αντιπροσωπίες και τα δοκίμαζα επί τόπου γιατί αυτό το πρόβλημα χώρου του πίσω καθίσματος που ανέφερα για το Octavia Combi ίσως το έχουν όλα τα μικρομεσαία (εγώ είχα και πρόβλημα.... πλάτους). Εκτός ίσως από αυτά που έχουν δυνατότητες διαμόρφωσης πολυμορφικού με μετακίνηση των καθισμάτων εμπρός-πίσω όπως αν θυμάμαι καλά το 307 SW.
Εγώ επέλεξα στέισον κι όχι πολυμορφικό γιατί πιστεύω ότι έχουν καλύτερη οδηγική συμπεριφορά επειδή είναι χαμηλότερα (και δεν έχω απογοητευτεί) και γιατί είναι πολύ πιο όμορφα. Επίσης ο χώρος αποσκευών πιστεύω ότι γενικά είναι εφάμιλλος ή καλύτερος από τα πολυμορφικά. Μειονέκτημα: δυσκολία πρόσβασης στο πίσω κάθισμα για τον γονέα που θέλει να βάλει το μωρό, να του δέσει τη ζώνη κλπ. λόγω χαμηλού ύψους. Στο πολυμορφικό μπορεί ο γονέας να κινηθεί πιο άνετα. Επίσης η πορεία έδειξε ότι όλα τα κόλπα των πολυμορφικών όπως τραπεζάκια στις πλάτες των καθισμάτων, σκιάδια στα πίσω παράθυρα (το έχω δει στο Scenic), μετακίνηση των πίσω καθισμάτων μετράνε για τη απασχόληση των παιδιών (σοβαρή υπόθεση στα μεγάλα ταξίδια).

Όσο για χώρους για καροτσάκια (διπλά παρακαλώ), παρκοκρέβατα, τραπεζάκια φαγητού και τα λοιπά συμπράγκαλα το Laguna estate τα παίρνει όλα χωρίς πρόβλημα. Και δεν έχει από τα μεγαλύτερα πορτ μπαγκάζ (465 λίτρα). Αλλά όλη η δουλειά είναι ότι μπορείς να ανοίξεις ή να αφαιρέσεις την εταζιέρα και να επεκταθείς σε.... ύψος. Επίσης πέφτει το πίσω κάθισμα και γίνεται ένας μεγάλος επίπεδος χώρος, αλλά φυσικά δεν έχω δοκιμάσει να κοιμηθώ εκεί μέσα! Έχω πάντως της εντύπωση ότι αυτό το προσφέρουν τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα.

Για την ανταλλαγή στη επαρχία που λέει ο φίλος TakisB συνυπογράφω. Το έκανα κι εγώ και πήρα 3000 ευρώ περισσότερα από την αντιπροσωπία της επαρχίας απ' ότι που έδινε η Renault στην Αθήνα!!