Ο χρήστης Megane II έγραψε:
Και για να αλλάξουμε λίγο το κλίμα βλέπω τους κόκκινους να κάνουν 1 pit stop.Αν και προβλέπω safety car μετά την πρώτη στροφή με τον Alonso να χάνεται και τις Ferrari καθηλωμένες.

Κουνήσου από την θέση σου !!!!!
Κάτι θα κάνει ο Σάτο !!! Αν υπήρχε και ο Ίντε !!!!

Εύχομαι να βγω ψεύτης.
Ας μην ξεχνάμε και την νίκη του Panis.

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
...Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

Μα αυτό λέω τόση ώρα. Όταν έγινε το 'ατύχημα' με το Schumacher ο Αλόνσο ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 0,3 ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ για τον απλούστατο λόγο ότι το 0,3 το κέρδισε στο 2ο sector της πίστας όταν το 'ατύχημα' του Schumacher ΕΙΧΕ ΗΔΗ ΓΙΝΕΙ!

Τι σχεση αν κοψαν οι αλλοι ,απο τη στιγμη που αποδεικνυται οτι εκοψε εσκεμμενα??
Σιγουρα θα την χειροκροτησουμε.Αν ειναι δυνατον να μενει ατιμωριτος μετα απο τετοια αλητεια...

σορρυ iceman_angel που είναι αλητεία , γιατι εγώ βλέπω μόνο ανισορροπία της ΦΙΑ ....

Mα φυσικα , φταινε εκτος απο αυτον παντα....Αληθεια κανα σχολιο για Adelaide 94, Jerez 97,Spa 2000,Aυστρια 2001 και 2002(ηταν ωραιο εργο και βγαλαν και δευτερο) Καναδα 98 ,Μακου 90,Αυστρια 2000(και τα καραγκιοζιλικια για να μπει safety car) εχουμε ή φταινε οι αλλοι παλι...

Ναι και σε μερικα GP στον ύπνο σου .....
Τώρα που κάνει τα χατήρια σε Ρενό-ΜακΛάρεν η ΦΙΑ , ο κακόςτης υπόθεσης είναι μόνο η Φεράρι και οχι η ΦΙΑ ...
Ε Φανταστική Ομοσπονδία !!!!!!

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
μία εξήγηση είναι η ενημέρωση μέσω του team radio... να θυμήσω τι έπαθε ο Φισικέλα στην Ισπανία από την ενημέρωση μέσω του radio? Και που ? Στον αγώνα! Όχι σε ένα γρήγορο γύρο που κρίνει τη pole position! Δε λέω ότι δε μιλάνε αλλά με καμία παναγία δε το κάνουν τη στιγμή που ο οδηγός έχει συγκεντρωθεί για να προσπαθήσει για το καλύτερο.

Σε αυτο κανεις λαθος, οντως δεν του μιλανε σε στροφες αλλα για παραδειγμα χθες μιλαγαν στο Speed μεσα στο flying lap του. Οπως λες και ο ιδιος - μη μιλας για κατι αν δεν εισαι σιγουρος γι'αυτο

όσο για την απόφαση.... Ντροπή και αίσχος για την απόφαση της FIA να τιμωρήσει τον ΜΣ επειδή καθυστέρησε υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας τους αντιπάλους του. Δε ξέρω αν τέτοιου είδους τιμωρία έχει επιβληθεί ξανά στο παρελθόν αλλά σίγουρα όπως είπε και ο Todt, αυτό που συνέβη εχτές δηλ. η αμφισβήτηση του οδηγικού λάθους, θα έχει σοβαρό αντίκτυπο για τη συνέχεια και πλέον θα πρέπει να αναρωτιόμαστε αν κάθε οδηγικό λάθος (δεν αναφέρομαι σε συγκρούσεις μεταξύ οδηγών) γίνεται σκόπιμα για να προκαλέσεις καθεστώς κίτρινης σημαίας και να επωφεληθείς από αυτό.

Δηλαδη να καταλαβω: Εμπιστευεσαι περισσοτερο τις δηλωσεις της ομαδας (λες και θα ομολογουσαν οτι εκλεψαν, επρεπε μετα να το κλεισουν το μαγαζι ) απο την κριση των αγωνοδικων? Αν δεν εμπιστευεσαι τους αγωνοδικες, για ποιο λογο? Αν τους εμπιστευεσαι, εισαι μηπως πιο ειδικος?

Ο ΜΣ είχε κάνει πολύ καλό χρόνο και θα ήταν στη χειρότερη περίπτωση 3ος. Δεν είχε λόγους κατά την άποψή μου να προκαλέσει κάτι τέτοιο.

3ος δεν του αρκει πια αν θελει να κυνηγησει πρωταθλημα.

Απορώ με το γεγονός, ότι η FIA δε μπήκε καν στο κόπο να εξετάσει αν οι υπόλοιποι οδηγοί πέρασαν γρήγορα από το σημείο που ο ΜΣ έκοψε… δεν μπήκαν καν στο κόπο να εξετάσουν τις δικές τους τηλεμετρίες. Αν αυτό είναι δίκαιο, τότε ας χειροκροτήσουμε όλοι μαζί την ομοσπονδία.

Αυτο πού το ξερεις? Εχεις υπ'οψιν σου καποιο οδηγο που βελτιωσε στο συγκεκριμενο τομεα υπο κιτρινες (οποτε υπαρχει θεμα τιμωριας)? Πχ fisi και fa εχασαν 2-3 δεκατα ο καθενας (που ειναι πολλα σε τοσο μικρο τομεα)

Οι συνάδελφοι οδηγοί, χωρίς να γνωρίζουν τη τηλεμετρία του ΜΣ, τον έβγαλαν χωρίς 2η σκέψη κατηγορούμενο εκτός από τον Webber που δεν μπορούσε να πει με σιγουριά και μπράβο του για την απάντηση αυτή, ενώ αρκετοί άλλοι οδηγοί δε πήραν θέση γιατί πραγματικά όπως δηλώνει και ο Webber, μόνο ο ΜΣ γνωρίζει αν έγινε επίτηδες ή όχι.

Σε αυτο συμφωνω εν μερει, αλλα οπως λες κι εσυ στο forum τη γνωμη τους ειπαν απλως με βαση αυτο που ειδαν, οποτε τιποτα μεμπτο...

5 ολόκληρα χρόνια κύριοι, ο ΜΣ κουβαλούσε στη πλάτη του, ένα ατύχημα που για τον κόσμο έφταιγε μόνο ο Γερμανός… ΚΑΝΕΝΑΣ ΑΛΛΟΣ…. ΜΟΝΟ Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ! Δε θέλω να μπω στη ψυχολογία αυτού του Γερμανού που καθώς πήγαινε προς τα pits της Μακλάρεν μετά το συμβάν για να ζητήσει το λόγο, οι αντίπαλοί του γελούσαν εις βάρος του κατηγορώντας τον για κάτι που δεν έφταιγε….

Αυτο το εχουν οι Σουμαχερικοι, νομιζουν οτι ολος ο κοσμος τους κατηγορει αδικα

Όπως και σήμερα, δε θέλω να μπω στη ψυχολογία του και να τολμήσω να σκεφτώ πως στο χθεσινό συμβάν δεν έκανε τίποτα σκόπιμο και αυτή τη στιγμή τον κατηγορούν όλοι.

Φυσικα, αλλο το ενα συμβαν αλλο το αλλο. Οποτε δεν υπαρχει λογος να το αναφερεις καν.

Προσοχή, δε λέω ότι δεν έφταιγε, ούτε ότι έφταιγε….. απλά δε ξέρω, και η εξήγηση της FIA δε μου κάθετε καλά… άλλωστε λάθη μπορείς να κάνεις κουβαλώντας και μικρότερη ταχύτητα αν χάσεις το σημείο φρεναρίσματος στη στροφή…

Οποτε δεν εμπιστευεσαι την FIA...ή ξερεις εσυ καλυτερα

Ο χρήστης prowler έγραψε:

...Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

Μα αυτό λεω τόση ώρα. Όταν έγινε το 'ατύχημα' με το Schumacher ο Αλόνσο ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 0,3 ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ για τον απλούστατο λόγο ότι το 0,3 το κέρδισε στο 2ο sector της πίστας όταν το 'ατύχημα' του Schumacher ΕΙΧΕ ΗΔΗ ΓΙΝΕΙ!

Aυτο δε το ξερω,μπορει να ναι και ετσι.Δεν ξερω ομως ουτε τη χρονο εκανε στο πρωτο κομματι...

Φίλε prowler, η λογικότερη εξήγηση είναι **βέβαια αυτό ισχύει με την προυπόθεση ότι το είχε αποφασίση να κρατήσει τον πρώτο χρόνο που γνώριζε ότι είχε. όπως γνώριζε ότι ο άμμεσος αντίπαλός του ήταν πίσω του **και ότι γνωρίζοντας ότι έχει τον καλύτερο χρόνο και ότι ο οποιοσδήποτε ταχύτερος έρχεται απο πίσω του θα του χάλαγε τον γύρο χωρίς να τον ενδιαφέρει αν ερχόταν γρηγορότερα ή αργότερα, τον ενδιέφερε να κρατήσει **στην πρώτη θέση τον δικό του χρόνο **αδιαφορώντας ποιός έρχεται απο πίσω και πόσο γρηγορότερος ήταν, είχε τον καλύτερο χρόνο και θα τον κράταγε μόνο με μια τέτοια ενέργεια, η εξέταση του γεγονότος έδειξε **δυστυχώς γιαυτόν ** ότι ήταν εσκεμμένη.

Αν τώρα ήταν τελευταίος χωρίς άλλο αυτοκίνητο πίσω του κανένας δεν θα έλεγε τίποτα και κανείς δεν θα ' **τιμωρούσε το οδηγικό λάθος **' όπως είπε ο Ζαν Τόντ, όμως αν αυτό το ' **οδηγικό λάθος **' συνιστά και αλλίωση αποτελέσματος υπέρ αυτού που έκανε το λάθος πρέπει να ισχύσουν οι κανονισμοί που αποδίδουν πάλι τα κεκτημένα στον αδικημένο.

Μόνο ο ίδιος ξέρει τι έκανε και γιατί το έκανε, αν το έκανε ένας λιγότερο έμπειρος η κατακραυγή θα ήταν πολύ λιγότερη, αλλά απο τον 7κις θεό δεν περιμένεις τέτοια παιδαριώδη λάθη, εσκεμμένο ή μή το λάθος είναι κατακριτέο , όταν όμως αυτό το λάθος τον ευννοεί κατάφωρα, Ε! κοντά στο νού και η γνώση.

Ο χρήστης prowler έγραψε:

...Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

Μα αυτό λεω τόση ώρα. Όταν έγινε το 'ατύχημα' με το Schumacher ο Αλόνσο ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 0,3 ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ για τον απλούστατο λόγο ότι το 0,3 το κέρδισε στο 2ο sector της πίστας όταν το 'ατύχημα' του Schumacher ΕΙΧΕ ΗΔΗ ΓΙΝΕΙ!

Aυτο δε το ξερω,μπορει να ναι και ετσι.Δεν ξερω ομως ουτε τι χρονο εκανε στο πρωτο κομματι...

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:

Προφανως ενημερωνονται οι οδηγοι για τα sectors καμια αμφιβολια...Ποσταρω και video αν θες οπου περυσι ενημερωνουν στον Webber τα sectors και που βρισκεται αναλογικα με τους χρονους(ακομα και με το Brawn στο Σπα το 2004).Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

ενημερώνονται τη στιγμή που κάνει ταχύτερο γύρο? τη στιγμή που έχει συγκεντρωθεί? πολύ αμφιβάλλω. Άντε να έχουν ένδειξη στο τιμόνι για τη θέση που έχουν, αλλά να μιλάει ο άλλος στον ασύρματο όταν ο οδηγός είναι στο απόλυτο όριο δεν ισχύει... και πρόσεξε το αν το έκανε κάποιος, δε σημαίνει ότι είναι κανόνας αλλά εξαίρεση!

Τι σχεση αν κοψαν οι αλλοι ,απο τη στιγμη που αποδεικνυται οτι εκοψε εσκεμμενα??
Σιγουρα θα την χειροκροτησουμε.Αν ειναι δυνατον να μενει ατιμωριτος μετα απο τετοια αλητεια...

τι θες να πεις? ότι επειδή ο άλλος έκοψε εσκεμμένα όπως λες, οι άλλοι μένουν αντιμώριτοι? είσαι σοβαρός? ο κανονισμός λέει υπο καθεστώς κίτρινης σημαίας πρέπει να περνάς προσεκτικά, πως αποδικνύεται αυτό αν δεν υπάρχει έλεγχος τουλάχιστον στη τηλεμετρία?

Περαν οτι εφταιγε μονο ο γερμανος μπορω να εχω αυτη τη δηλωση του Coulthard?

περιμένεις να κρατάω δηλώσεις κάπου γραμμένες?

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:

...Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

Μα αυτό λεω τόση ώρα. Όταν έγινε το 'ατύχημα' με το Schumacher ο Αλόνσο ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 0,3 ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ για τον απλούστατο λόγο ότι το 0,3 το κέρδισε στο 2ο sector της πίστας όταν το 'ατύχημα' του Schumacher ΕΙΧΕ ΗΔΗ ΓΙΝΕΙ!

Aυτο δε το ξερω,μπορει να ναι και ετσι.Δεν ξερω ομως ουτε τη χρονο εκανε στο πρωτο κομματι...

'Ο οδηγός (Schumacher) έχοντας κάνει ταχύτερο χρόνο στο πρώτο σκέλος, έχασε χρόνο στο δεύτερο, έφτασε στην στροφή 18 με ταχύτητα τουλάχιστον διαφορετική από τους προηγούμενους ταχύτερους γύρους του και φρέναρε με τέτοια δύναμη που ανάγκασε τους μπροστινούς τροχούς να μπλοκάρουν, κάτι που απαιτούσε από τον οδηγό να ανακτήσει τον έλεγχο του μονοθεσίου.'

Πηγή: http://www.f1net.gr

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:

Προφανως ενημερωνονται οι οδηγοι για τα sectors καμια αμφιβολια...Ποσταρω και video αν θες οπου περυσι ενημερωνουν στον Webber τα sectors και που βρισκεται αναλογικα με τους χρονους(ακομα και με το Brawn στο Σπα το 2004).Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

ενημερώνονται τη στιγμή που κάνει ταχύτερο γύρο? τη στιγμή που έχει συγκεντρωθεί? πολύ αμφιβάλλω. Άντε να έχουν ένδειξη στο τιμόνι για τη θέση που έχουν, αλλά να μιλάει ο άλλος στον ασύρματο όταν ο οδηγός είναι στο απόλυτο όριο δεν ισχύει... και πρόσεξε το αν το έκανε κάποιος, δε σημαίνει ότι είναι κανόνας αλλά εξαίρεση!

Nαι

Τι σχεση αν κοψαν οι αλλοι ,απο τη στιγμη που αποδεικνυται οτι εκοψε εσκεμμενα??
Σιγουρα θα την χειροκροτησουμε.Αν ειναι δυνατον να μενει ατιμωριτος μετα απο τετοια αλητεια...

τι θες να πεις? ότι επειδή ο άλλος έκοψε εσκεμμένα όπως λες, οι άλλοι μένουν αντιμώριτοι? είσαι σοβαρός? ο κανονισμός λέει υπο καθεστώς κίτρινης σημαίας πρέπει να περνάς προσεκτικά, πως αποδικνύεται αυτό αν δεν υπάρχει έλεγχος τουλάχιστον στη τηλεμετρία?

Ρε συ αραξε,ξεφευγεις....

Περαν οτι εφταιγε μονο ο γερμανος μπορω να εχω αυτη τη δηλωση του Coulthard?

περιμένεις να κρατάω δηλώσεις κάπου γραμμένες?

Περιμενεις να σε πιστεψουμε?

ειλικρινά? βαριέμαι να απαντήσω γιατί δε βγάζει πουθενά, i'm done

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΦΕΡΑΡΙ

delete

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:

Προφανως ενημερωνονται οι οδηγοι για τα sectors καμια αμφιβολια...Ποσταρω και video αν θες οπου περυσι ενημερωνουν στον Webber τα sectors και που βρισκεται αναλογικα με τους χρονους(ακομα και με το Brawn στο Σπα το 2004).Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

ενημερώνονται τη στιγμή που κάνει ταχύτερο γύρο? τη στιγμή που έχει συγκεντρωθεί? πολύ αμφιβάλλω. Άντε να έχουν ένδειξη στο τιμόνι για τη θέση που έχουν, αλλά να μιλάει ο άλλος στον ασύρματο όταν ο οδηγός είναι στο απόλυτο όριο δεν ισχύει... και πρόσεξε το αν το έκανε κάποιος, δε σημαίνει ότι είναι κανόνας αλλά εξαίρεση!

Κι όχι μόνο αυτό, αλλά τα παιδιά εδώ προσπαθούν να μας πείσουν ότι δεν ενημερώνουν τον οδηγό μόνο για το χρόνο που έκανε αυτός, αλλά τον ενημερώνουν και για το χρόνο που έκανε ο κύριος ανταγωνιστής του (δηλ. ο Αλόνσο), τον οποίο χρόνο, όμως, ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΤΟΝ ΚΑΝΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟΤΕ!!!!

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:

ειλικρινά? βαριέμαι να απαντήσω γιατί δε βγάζει πουθενά, i'm done

Βρε ms με το συμπαθειο, δινεις περισσοτερη βαρυτητα στις δηλωσεις βιτρινας του Todt απο το πορισμα των αγωνοδικων?

Ο χρήστης prowler έγραψε:

...Αρα με αυτο το συστημα δοκιμων φετος ειναι παρα πολυ πιθανο να ενημερωνεται και για τον αμασο ανταγωνιστη και ποσο μαλιστα οταν αυτος ειναι 0.3 ταχυτερος...

Μα αυτό λεω τόση ώρα. Όταν έγινε το 'ατύχημα' με το Schumacher ο Αλόνσο ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΠΡΟΛΑΒΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 0,3 ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ για τον απλούστατο λόγο ότι το 0,3 το κέρδισε στο 2ο sector της πίστας όταν το 'ατύχημα' του Schumacher ΕΙΧΕ ΗΔΗ ΓΙΝΕΙ!

Aυτο δε το ξερω,μπορει να ναι και ετσι.Δεν ξερω ομως ουτε τη χρονο εκανε στο πρωτο κομματι...

'Ο οδηγός (Schumacher) έχοντας κάνει ταχύτερο χρόνο στο πρώτο σκέλος, έχασε χρόνο στο δεύτερο, έφτασε στην στροφή 18 με ταχύτητα τουλάχιστον διαφορετική από τους προηγούμενους ταχύτερους γύρους του και φρέναρε με τέτοια δύναμη που ανάγκασε τους μπροστινούς τροχούς να μπλοκάρουν, κάτι που απαιτούσε από τον οδηγό να ανακτήσει τον έλεγχο του μονοθεσίου.'

Πηγή: http://www.f1net.gr

Ρε συ ναι αυτο το ξερω.Τι εκαναν οι αλλοι στο πρωτο κομματι εννοω.Αν και σου πα δε πιστευω οτι μαθαινοντας το χρονο το σχεδιασε.Μπηκε λαθος και μετα εκβιασε την κατασταση

edit: και αραξε με αυτο το υφακι πια....(δεν ειπα οτι σιγουρα ενημερωνονται για τους αλλους)

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:

ειλικρινά? βαριέμαι να απαντήσω γιατί δε βγάζει πουθενά, i'm done

Βρε ms με το συμπαθειο, δινεις περισσοτερη βαρυτητα στις δηλωσεις βιτρινας του Todt απο το πορισμα των αγωνοδικων?

Αστον τον ΜΣ ...
Και γενικώς , μη το παρατραβάτε το σκοινι .... Τόσα χρόνια που σας διαλύαμε έφτεγε η Παράγκα μας με την ΦΙΑ ....
Τώρα ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ......

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
να θυμήσω τι έπαθε ο Φισικέλα στην Ισπανία από την ενημέρωση μέσω του radio? Και που ? Στον αγώνα! Όχι σε ένα γρήγορο γύρο που κρίνει τη pole position! Δε λέω ότι δε μιλάνε αλλά με καμία παναγία δε το κάνουν τη στιγμή που ο οδηγός έχει συγκεντρωθεί για να προσπαθήσει για το καλύτερο.

όσο για την απόφαση.... Ντροπή και αίσχος για την απόφαση της FIA να τιμωρήσει τον ΜΣ επειδή καθυστέρησε υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας τους αντιπάλους του. Δε ξέρω αν τέτοιου είδους τιμωρία έχει επιβληθεί ξανά στο παρελθόν αλλά σίγουρα όπως είπε και ο Todt, αυτό που συνέβη εχτές δηλ. η αμφισβήτηση του οδηγικού λάθους, θα έχει σοβαρό αντίκτυπο για τη συνέχεια και πλέον θα πρέπει να αναρωτιόμαστε αν κάθε οδηγικό λάθος (δεν αναφέρομαι σε συγκρούσεις μεταξύ οδηγών) γίνεται σκόπιμα για να προκαλέσεις καθεστώς κίτρινης σημαίας και να επωφεληθείς από αυτό.

Ο ΜΣ είχε κάνει πολύ καλό χρόνο και θα ήταν στη χειρότερη περίπτωση 3ος. Δεν είχε λόγους κατά την άποψή μου να προκαλέσει κάτι τέτοιο. Απορώ με το γεγονός, ότι η FIA δε μπήκε καν στο κόπο να εξετάσει αν οι υπόλοιποι οδηγοί πέρασαν γρήγορα από το σημείο που ο ΜΣ έκοψε… δεν μπήκαν καν στο κόπο να εξετάσουν τις δικές τους τηλεμετρίες. Αν αυτό είναι δίκαιο, τότε ας χειροκροτήσουμε όλοι μαζί την ομοσπονδία.

Οι συνάδελφοι οδηγοί, χωρίς να γνωρίζουν τη τηλεμετρία του ΜΣ, τον έβγαλαν χωρίς 2η σκέψη κατηγορούμενο εκτός από τον Webber που δεν μπορούσε να πει με σιγουριά και μπράβο του για την απάντηση αυτή, ενώ αρκετοί άλλοι οδηγοί δε πήραν θέση γιατί πραγματικά όπως δηλώνει και ο Webber, μόνο ο ΜΣ γνωρίζει αν έγινε επίτηδες ή όχι.

Θα πω ένα τελευταίο, κάποια χρόνια πριν…. Ο ΜΣ βρέθηκε να ρίχνει γύρο στον Coulthard στο αγώνα του SPA. Κατά τη προσπάθειά του, χτυπάει πίσω από τον Σκωτσέζο ο οποίος φρενάρισε πάνω στη αγωνιστική γραμμή κάτω από καταρρακτώδης βροχή. Τότε όλα τα media έπεσαν πάνω στον ΜΣ βγάζοντάς τον φταίχτη διότι βλέπεται δεν είχε περάσει πολύς καιρός από τη Jerez 97. 5 χρόνια μετά που λέτε, στον αγώνα του Nurburgring, ο Alonso κάνει το ίδιο πράγμα στον Coulthard (φρενάρει δηλ. πάνω στη αγωνιστική γραμμή, αλλά με «καθαρό» καιρό) και έρχεται η στιγμή δικαίωσης του Michael Schumacher μετά από….. ναι…μετά από 5 ολόκληρα χρόνια όταν ο Coulthard βγήκε και δήλωσε πως τότε…. Στο SPA…. Έκανε λάθος… δεν έπρεπε να φρενάρει νωρίτερα… 5 ολόκληρα χρόνια κύριοι, ο ΜΣ κουβαλούσε στη πλάτη του, ένα ατύχημα που για τον κόσμο έφταιγε μόνο ο Γερμανός… ΚΑΝΕΝΑΣ ΑΛΛΟΣ…. ΜΟΝΟ Ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ! Δε θέλω να μπω στη ψυχολογία αυτού του Γερμανού που καθώς πήγαινε προς τα pits της Μακλάρεν μετά το συμβάν για να ζητήσει το λόγο, οι αντίπαλοί του γελούσαν εις βάρος του κατηγορώντας τον για κάτι που δεν έφταιγε….

Όπως και σήμερα, δε θέλω να μπω στη ψυχολογία του και να τολμήσω να σκεφτώ πως στο χθεσινό συμβάν δεν έκανε τίποτα σκόπιμο και αυτή τη στιγμή τον κατηγορούν όλοι.

Προσοχή, δε λέω ότι δεν έφταιγε, ούτε ότι έφταιγε….. απλά δε ξέρω, και η εξήγηση της FIA δε μου κάθετε καλά… άλλωστε λάθη μπορείς να κάνεις κουβαλώντας και μικρότερη ταχύτητα αν χάσεις το σημείο φρεναρίσματος στη στροφή…

-1

Ο χρήστης iceman_angel έγραψε:
Ρε συ ναι αυτο το ξερω.Τι εκαναν οι αλλοι στο πρωτο κομματι εννοω.Αν και σου πα δε πιστευω οτι μαθαινοντας το χρονο το σχεδιασε.Μπηκε λαθος και μετα εκβιασε την κατασταση

edit: και αραξε με αυτο το υφακι πια....(δεν ειπα οτι σιγουρα ενημερωνονται για τους αλλους)

Αφού φίλε iceman_angel ο Schumacher είχε κανει καλό χρόνο μέχρι εκείνο το σημείο, δεν είχε λόγο να εκβιάσει την κατάσταση και απλούστατα θα τελείωνε το γύρο του βελτιώνοντας (κατά πάσα πιθανότητα) το χρόνο του και έτσι δεν θα φοβόταν μήπως και χάσει την pole από Kimi ή Αλόνσο! Γι' αυτό και πολλοί υποστηρίζουν ότι δεν ήταν ηθελημένη η ενέργεια του Schumacher.

Sorry, για το 'υφάκι' όπως λές αλλά με αυτά που έχω ακούσει από χθες έχω φρίξει! Στο κάτω-κάτω κουβέντα κάνουμε!