Και εγώ σου προτείνω να βάλεις θερμοστάτη. Αν κολλούσαν ανοικτοί (πολλοί) έχεις πρόβλημα υπερθέρμανσης. Είναι η ασφάλεια που τους κολλάει ανοικτούς.

Η θερμοκρασία στο ταμπλό στο ταξίδι και στη πίστα πόσο είναι; τι θερμοκρασία θερμοστάτη είχες;

Υπάρχουν σημεία που το νερό δεν έχει καλή ροή μέσα στο σύστημα ψύξης, παρόλο που η θερμοκρασία στο όργανο είναι χαμηλή, τοπικά μπορεί να υπερθερμαίνεται και να βράζει δημιουργώντας θύλακες ατμού κάνοντας το πρόβλημα της τοπικής υπερθέρμανσης ακόμα χειρότερο (και να σου χαλάει τη φλάντζα). Σε κανονική χρήση αυτό δεν εμφανίζεται αλλά στη πίστα μπορεί να το κάνει χωρίς να το βλέπεις στο όργανο θερμοκρασίας. Αυτό που κάνουν όσοι τρέχουν τα αμάξια τους και έχουν το πρόβλημα είναι να γεμίζουν με σκέτο (όχι έτοιμο αραιωμένο) αντιπηκτικό που δεν βράζει ποτέ. Έτσι αν το αντιπηκτικό υπερθερμαίνεται σε σημεία με πολύ χαμηλή ροή δεν θα βράσει και δεν θα έχεις θύλακες ατμού ώστε να ανεβαίνει τοπικά η θερμοκρασία σε σημείο που να δημιουργεί βλάβες.

Γέμισε με σκέτο αντιπηκτικό, βάλε ένα χαμηλό θερμοστάτη και διακοπτάκι με ρελέ για να μη μένει ανοικτός ο ανεμιστήρας αν το ξεχάσεις - δεν θα έχεις ξανά πρόβλημα. Το καλοκαίρι θα ζεσταίνεται περισσότερο ο κινητήρας γιατί το σκέτο αντιπηκτικό δεν μπορεί να μεταφέρει τόση θερμότητα όση το νερό αλλά αφού δεν είχες πρόβλημα υπερθέρμανσης πριν δεν θα έχεις τώρα.

Το σκέτο αντιπηκτικό (ethylene glycol) βράζει στους 197C (δηλαδή δεν βράζει ποτέ) και παγώνει στους -13C. Καλή τύχη, δεν μπορεί να τυχαίνουν σε σένα όλοι οι χαλασμένοι θερμοστάτες και περιμένω βόλτα στις Σέρρες χωρίς προβλήματα θερμοκρασίας.

Γι αυτό έγραψα παραπάνω να βεβαιωθείς ότι δεν άνοιγε ο θερμοστάτης. Μπορεί να 'έκαψες' στη πίστα τη φλάντζα, να έβγαιναν καυσαέρια στο σύστημα ψύξης και να έδιωχναν σιγά σιγά το νερό (μέχρι να σταματήσει να κάνει κύκλωμα) και να υπερθερμανθεί. Δεν ξέρω, εσύ ήσουν εκεί και το είδες αλλά είναι πολύ σπάνιο να σου βγαίνουν τόσοι χαλασμένοι θερμοστάτες.

Λεωνίδα ,
μάλλον έχεις κάποιο λάθος , σε ότι αναφέρεις για το σημείο πήξης .
Είναι -74 και όχι -13 βαθμοί Κελσίου .
Όμως , ένα άλλο φυσικοχημικό του στοιχείο είναι το ειδικό του βάρος , πού είναι 1,2 , πράγμα που σημαίνει πως η αντλία νεριού θα δουλεύει υπερωρίες και ειδικά στα Opel (που έχουν τα προβληματάκια τους με το εξάρτημα αυτό ) θα παραδόσει σύντομα πνεύμα .
Η λύση είναι , χειμώνα - καλοκαίρι παραφλού (+107 , -25 ) και σωστό συνδυασμό θερμοστάτη - βαλβίδας βεντιλατέρ , πάντα βέβαια με ένα έξτρα διακοπτάκι για χειροκίνητη λειτουργία του βεντιλατέρ .
Δεν ξεχνάμε ΠΟΤΕ , πως τα όργανα ενδείξεων , ΔΕΝ είναι διακοσμητικά

Αποστόλης.

Αποστόλη το σκέτο αντιπηκτικό (όχι αραιωμένο με νερό) παγώνει το χειμώνα (ethylene glycol στους -12 βαθμούς). Μη το μπερδεύεις με το σπάνιο και ακριβότερο αντιπηκτικό με propylene glycol που παγώνει στους -50 (αυτό δεν είναι καλύτερο αντιπηκτικό, είναι χειρότερο - ο λόγος που υπάρχει είναι ότι δεν ψοφάνε τα ζώα αν πιούν από αυτό).

Δεν βράζει ποτέ, θέλει πάνω από 200 βαθμούς με τη πίεση που έχει το σύστημα ψύξης. Όταν ανακατεύεται με νερό δεν παγώνει εύκολα γιατί τα μόρια τους (Η2Ο, ethylene glycol) δεν μπορούν να σχηματίσουν παγοκρυστάλλους επειδή το ένα είναι ανάμεσα στο άλλο. Σκέτο νερό και σκέτο αντιπηκτικό παγώνουν εύκολα.

Δεν είναι το ειδικό βάρος που δημιουργεί πρόβλημα στο σύστημα ψύξης, είναι η χαμηλή ικανότητα μεταφοράς θερμότητας σε σχέση με το νερό (περίπου μισή). Αν όμως το αυτοκίνητο δεν ζεσταίνεται το καλοκαίρι με κανονικό αντιπηκτικό δεν θα υπερθερμανθεί.

Το 'κόλπο' με το αντιπηκτικό το κάνουν πολλοί που τρέχουν σε αγώνες τα αυτοκίνητά τους και έχουν προβλήματα τοπικής υπερθέρμανσης (όχι υπερθέρμανσης γιατί θα χειροτερέψει) γιατί δεν βράζει και δεν δημιουργεί θύλακες ατμού.

Θα σου καίει λίγο παραπάνω.

Ωραίος στίχος παραπάνω.

Μέσα στη πόλη δεν θα δουλεύει διαφορετικά γιατί έχεις ηλεκτρικό βεντιλατέρ. Σε χαλαρό ταξιδάκι που χαζεύεις τη φύση θα δουλεύει πιο κρύο.

Απο ότι κατάλαβα τα μπλόκ σας, τα ψυγεία σας και γενικά το κύκλωμα ψύξης είναι γεμάτα σκουριά και γιαυτό κολλάνε οι θερμοστάτες στο κλειστό τους σημείο. Κρύο κολλάρο ατην μιά πλευρά και ζεστό στην άλλη σημαίνει ότι δεν κυκλόφορεί το νερό στο ψυγείο γιατί κάτι το μπλοκάρει. Τι ? Ο κλειστός θερμοστάτης. Δεν χρειάζεται να ψάχνεστε με εξειδικευμένα αντιψυκτικά, ενα καλό επώνυμο αντιψυκτικό είναι υπεραρκετό, το αντιψυκτικό-αντιπυκτικό δεν σκουριάζει και το μπλόκ του κινητήρα που συνήθως είναι απο μαντέμι, αν αρχίσει να σκουριάζει επειδή έχει σκέτο νερό στο κύκλωμα όχι μόνο μπλόκάρει τους θερμοστάτες αλλά κάνει και γλύτσα που κολλάει στους μικροπόρους του υλικού του ψυγείου - ειδικά στα αλουμινένια - και μειώνει πολύ την ικανότητα ψύξης, τα προβλήματα αυτά λύνονται με σωστό καθαρισμό του κυκλώματος ψύξης σε μηχάνημα, ειδικά στα παληά αυτοκίνητα αυτά τα προβλήματα είναι συσσωρευτικά και θέλουν σωστή αντιμετώπιση, ακόμα και αλλαγή ψυγείου - ίσως και λίγο μεγαλύτερο, αν υπάρχει χώρος ενα ψυγείο με μια σειρά κυψέλες ακόμα ίσως είναι η λύση ιδίως αν το μοτέρ ζορίζεται σε πίστες ή σε συνεχές μποτιλιάρισμα - αν το πρόβλημα είναι προχωρημένο