Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:

οι περισσοτεροι διαδρομοι για τρεξιμο φτανουν τα 16χλμ/ω, ταχυτητα στην οποια ανετα ανταπεξερχεσαι...

Αν δεν είσαι γυμνασμένος, το 'άνετα' των 16km/h κρατάει μερικά δευτερόλεπτα! Μετά σε παίρνει ο διάδρομος προς τα πίσω...

Ειμαστε οφφτοπικ, αλλα μας ενδιαφερει η τελικη ταχυτητα στο παραδειγμα που ψαχνουμε, και οχι ποσην ωρα τη διατηρεις...

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Τα 40km/h φαίνονται λίγα έτσι δεν είναι?

Σκέψου το εξής παράδειγμα: φαντάσου να τρέχεις όσο πιό γρήγορα μπορείς (~12km/h) και να πέσεις με αυτή την ταχύτητα (χωρίς να κόψεις) σε ένα τοίχο. Δέν το έχω δοκιμάσει, αλλά φαντάζομαι οτι θα είναι πολύ επώδυνο

Τώρα φαντάσου οτι είσαι σε ένα αυτοκίνητο που τρέχει με σχεδόν τετραπλάσια ταχύτητα απο όσο μπορείς να τρέχεις με τα πόδια και πέφτεις σε έναν τοίχο.

Με τη διαφορά οτι οι άνθρωποι δεν έχουν ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

ε τους ρώτησα διότι ήθελα να γνωρίζω αν μπορούμε να τους ρυθμίσουμε να ανοίγουν σε μεγαλύτερη ταχύτητα (όταν φοράς ζώνη δε θες αερόσακο-- άσε που κοστίζει να τους φτιάξεις μετά) αλλά μου είπαν πως δε μπορούσαν να επέμβουν και να το αλλάξουν

Ε τότε, να τους καταργήσουμε τελείως. Οι κατασκευαστές έχουν ΠΟΛΥ σοβαρούς λόγους (crash test) να φτιάχνουν τους αερόσακους να ανοίγουν όποτε ανοίγουν.

Kάτι ακόμα: ο αισθητήρας του αερόσακου δεν υπολογίζει την ταχύτητα. Δεν είναι απαραίτητο να τρακάρεις με 40 και να ανοίξει, γιατί δεν είναι το σταμάτημα ακαριαίο σε όλες τις συγκρούσεις. Ο αισθητήρας 'διαβάζει' διαμήκη επιβράδυνση, και μόνο όταν αυτή ξεπεράσει κάποια τιμή δίνει εντολή.

ΑΝ (που δεν είμαι καθόλου σίγουρος) σου είπαν ότι ανοίγει από τα 40 και πάνω, τότε:

• Αν πηγαίνεις με 200 και πέσεις από πίσω σε κάποιον που πηγαίνει 180, ΔΕΝ θα ανοίξει. (εκτός αν σκάσεις μετωπικά σε κολώνα μετά )

• Αν πηγαίνεις με 20 και τρακάρεις μετωπικά με κάποιον που πηγαίνει με 30, ΘΑ ανοίξει. Και πάλι, υπεισέρχονται πολλοί παράγοντες. Πχ. αν δεν είναι ακριβώς μετωπική η σύγκρουση (ας πούμε να είναι φανάρι με φανάρι), το αυτοκίνητο δεν θα ακινητοποιηθεί αμέσως, αλλά πιθανότατα θα αρχίσει να φέρνει σβούρες. Οπότε και πάλι ΠΑΙΖΕΤΑΙ αν θα ανοίξει ή όχι.

Σενάρια συγκρούσεων υπάρχουν άπειρα. Όπως και να 'χει, προτείνω να μην δοκιμάσει κανείς να σκαλίσει τον αερόσακο και τον αισθητήρα του πάντως.

Πιθανά οι τεχνικοί ανέφεραν τα 40 χλμ σαν μπούσουλα σχετικά με τα g που δέχεσαι αν από τα 40 πας στα 0 ακαριαία. Δεν παίρνω και όρκο φυσικά.
Τα 40 εξάλλου είναι μεγάλη ταχύτητα. Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται με μικρότερη ταχύτητα μια και ο οδηγός προλαβαίνει να φρενάρει πριν το χτύπημα.

Αυτό που αναφέρεις ότι δηλαδή αν πας με 20 και πέσεις με έναν που τρέχει αντίθετα με 30 θα ανοίξουν δεν είναι πιστεύω σωστό. Δεν προστίθενται σε αυτή την περίπτωση οι ταχύτητες.