Ρίξε μια ματιά στην ενότητα 'Κατασκευαστές-μοντέλα'. Εκεί υπάρχουν ξεχωριστές υποενότητες για αρκετές μάρκες, θα σε βοηθήσουν να βγάλεις τα συμπεράσματά σου.

Από ξένα sites, δες το http://www.carsurvey.org

κοίτα... αν σε ενδιαφέρουν κυρίως τα γερμανικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα πιστεύω πως πρόκειται για δύο χώρες που εν γένει 'κρατάνε' τις τιμές τους σε σχέση με τα ευρωπαϊκά.. δυστυχώς αυτό όμως υπόκειται σε πολλούς παράγοντες και ειδικεύεται ανα μοντέλο.. πχ τα toyota έχουν μακρά παράδοση αξιοπιστίας κλπ και κρατάνε τιμές ενώ τα suzuki αν και εφάμιλα δεν μπορούν να κάνουν το ίδιο.. αλλά και στα suzuki να πάς ενα vitara κρατάει πολύ καλύτερα την τιμή του από ένα swift η ακόμα χειρότερα ένα baleno παρόλο που έχουν τα ίδια επίπεδα αξιοπιστίας.. κοινώς είναι λίγο μπάχαλο οπότε πριν μπεις στο τριπάκι αυτό θα πρότεινα να περιορίσεις λιγάκι τις επιλογές σου.. δλδ, ψάχνεις για οικογενιακό sedan, 4χ4, hot hatch κοκ....

Αφού σ'ενδιαφέρει η αξία μεταπώλησης, περισσότερη σημασία έχει η φήμη μια εταιρείας και όχι οπωσδήποτε το πόσο αξιόπιστα είναι τα αυτοκίνητά της.
Έτσι τη φήμη των πολύ αξιόπιστων έχουν τα Toyota - Mazda (πλην των μοντέλων με wankel-renesys) - Honda - Hyundai και δευτερευόντως Ford - Opel - Fiat (ειδικά τα μικρά της) - Skoda (από το Octavia και μετά). Κακή φήμη έχουν (δικαιολογημένα ή μη) τα γαλλικά και οι VW (ειδική όμως περίπτωση αυτή, αφού αρκετοί τα θεωρούν ακόμα σκυλιά λόγω παράδοσης) - Lancia. BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Ferrari κλπ 'premium' παίζουν σε άλλη κατηγορία, η αξιοπιστία είναι δευτερεύων παράγοντας για την απόκτησή τους.

Ο Γερμανός θα είναι πάντα Γερμανός και στην αξιοπιστία....

Ο χρήστης Antonio1 έγραψε:
Ο Γερμανός θα είναι πάντα Γερμανός και στην αξιοπιστία....

Πόσο σίγουρος είσαι γι' αυτό που λες?

μην παρεις απο αυτα που εχουν τη φημη των αναξιοπιστων (και VW μεσα IMHO)

απο τα αλλα παρε οποιο σου αρεσει περισσοτερο.... ειναι θεμα τυχης η αξιοπιστια

WinMik αν βάλεις τις δύο λίστες ανάποδα,ίσως βγάλεις μια άκρη..Η ΤΟΥΟΤΑ πού είναι;;;Οντως..Τώρα η Πορσε να είναι στις τελευταίες θέσεις....Βρωμάει από μακρυά ότι είναι φαβα...

Μακρια απο ford πηρα περσυ ενα fiesta 1.6 του κουτιου και ηταν γεματο σκουριες στις πορτες (οπως και αλλα μετα απο μια μικρη ερευνα που εκανα) εβγαλε ενα καρο μηχανικα προβληματα οπως σασμαν καταναλωση λαδιου φοβερους τριγμους και αλλα πολλα μικροπροβληματα με το αμαξι εγραψα 17.000km σε 6 μηνες και εκανα γυρω στις 20 επισκεψης στο συνεργειο για διαφορες αντικαταστασεις!!!! Μετα απο ολοκρηρη φασαρια και 6 μηνες τρεξιμο καταφερα να μου το παρουν πισω στην τιμη που το πηρα και μου δωσαν ενα focus 1.6 me 115 hp ,βεβαια πληρωσα την διαφορα και δεν μου εδωσαν τις προσφορες που εδιναν σε αλλους παρολο που πληρωνα μετρητοις (πχ δωρεαν serviceγια δεκα χρονια) Τελικα και αυτο εβγαλε προβληματα οπως υγρασια στα φαναρια αντλια νερου και καταναλωση λαδιου στα 6.500κμ ειχα συμπληρωσει γυρω στα 2,5 λιτρα ευτυχως το κιβωτιο ειναι οκ !!! αλλα οι τριγμοι ειναι τριγμοι Ελπιζω να ναι μονο αυτα τωρα εχω 8.000km και το αμαξι το χω 2 μηνες !!! Οι τεχνικοι τωρα που με ξερουν και μου με το μικρο μου μου ειπαν να παρατηρω το χωρο των αποσκευων για νερο γιατι τρια στα δεκα βαζουν νερα αμα βρεχει Αυτα για την αξιοπιστια της ford

Ο χρήστης patro έγραψε:
ειναι θεμα τυχης η αξιοπιστια

Συμφωνώ απολύτως. Κατ'εμε παίζει τεράστιο ρολο η παρτίδα του αυτοκινήτου και συνεπώς η κάθε λεπτομέρεια που μπορει να διαφοροποιηθεί κατα τη φάση παραγωγής.
Απο τη βάρδια που το έφτιαξε μεχρι το ποια μερα ολοκληρώθηκε και απο το τι καιρο εκανε μολις αφησε το εργοστάσιο μεχρι ποσο κούνημα έφαγε στο ταξίδι με το πλοίο.
Φυσικα τιποτα απο αυτα δεν μπορει να ελεγθεί απο τον υποψήφιο αγοραστή οποτε it's a matter of luck.
Ενδεικτικά Pug 206 του 2001 60.000χλμ μόνο πρόβλημα την υγρασία στα φανάρια ενω Opel Vectra του 1999 με 50.000 καμμενο ABS, βασεις κινητηρα και αλλα ομορφα και χαρωπα.

H λίστα της προηγούμενης σελίδας (του http://www.reliabilityindex.co.uk ) δε μπορεί να εχει καμμια σχέση με την πραγματικότητα για ενα λόγο: δεν υπαρχει η mercedes στις πιο αναξιοπιστες

Εμπιστεύομαι καλύτερα το http://www.carsurvey.org
Εκεί πηγαίνει κάθε κακομοίρης και γράφει τον πόνο του, οπότε αν λάβεις υπόψη σου τον παράγοντα της 'αναμενόμενης αξιοπιστίας' (δλδ τι περίμενε και τι πήρε τελικά) μπορείς να βγάλεις κάποια στατιστικά συμπεράσματα.
Πάντως, νομίζω ότι ο παράγοντας αυτός παίζει σημαντικότατο ρόλο. Π.χ. ψάχνοντας μια φορά για ένα merc W202 χάζευα τα αρνητικά σχόλια και συνειδητοποίησα ότι, ως επί το πλείστον, δεν αφορούσαν σοβαρές βλάβες αλλά χαζοβλάβες, οι οποίες, για κάποια άλλη εταιρία, δε θα επαρκούσαν για να χαρακτηριστεί το μοντέλο της 'αναξιόπιστο'. Εκεί νομίζω ότι την έχει πατήσει τα τελευταία χρόνια και η VW, η οποία πιστεύω ότι έχει σκάψει το λάκο της έτσι, πουλώντας 100% συμβατικά, από πλευράς ποιότητας κατασκευής, αυτοκίνητα 'πατώντας' στη φήμη και την αξιοπιστία των σκαθαριών και των πρώτων υδρόψυκτων.
(αν κάνει κανείς restoration σε παλιό αμάξι, κάνει μπαμ η ποιότητα κατασκευής γιαυτό και από προσωπική εμπειρία θεωρώ την ποιότητα των σκαθαριών και των παλαιών Μερσέντες εξαιρετική για την εποχή τους και για την κατηγορία τους το καθένα. Αν θέλετε να το συζητήσουμε αυτό αλλού)
Έχοντας, τα τελευταία 10 χρόνια, διάφορα VW, σύγχρονα αλλά και παλιότερα, έξησα από κοντά την αλλαγή της εταιρίας, από τα συντηρητικά αλλά καλοφτιαγμένα στα συμβατικά σύγχρονα αυτοκίνητα και οπωσδήποτε για τη διαφοροποίηση αυτή με έχασε και από πελάτη της (όπως και πολλούς άλλους που γνωρίζω). Το ίδιο γίνεται σιγά σιγά και με τη Mercedes στα μικρότερα μοντέλα της. Ακόμα και έτσι, όμως, δεν θα έλεγα ότι τα αυτοκίνητά τους είναι περισσότερο αναξιόπιστα από το μέσο όρο (εκτός, ίσως, από τη μοιραία διετία 2000-2002 για τις ΜΒ, όπου πάω πάσο) απλά δεν είναι πια τα τέρατα αξιοπιστίας που διαφημίζουν. Γιαυτό και η απογοήτευση των πελατών τους σε ενδεχόμενη βλάβη είναι μεγαλύτερη....
Αυτά!

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Αφού σ'ενδιαφέρει η αξία μεταπώλησης, περισσότερη σημασία έχει η φήμη μια εταιρείας και όχι οπωσδήποτε το πόσο αξιόπιστα είναι τα αυτοκίνητά της.
Έτσι τη φήμη των πολύ αξιόπιστων έχουν τα Toyota - Mazda (πλην των μοντέλων με wankel-renesys) - Honda - Hyundai και δευτερευόντως Ford - Opel - Fiat (ειδικά τα μικρά της) - Skoda (από το Octavia και μετά). Κακή φήμη έχουν (δικαιολογημένα ή μη) τα γαλλικά και οι VW (ειδική όμως περίπτωση αυτή, αφού αρκετοί τα θεωρούν ακόμα σκυλιά λόγω παράδοσης) - Lancia. BMW, Mercedes, Porsche, Audi, Ferrari κλπ 'premium' παίζουν σε άλλη κατηγορία, η αξιοπιστία είναι δευτερεύων παράγοντας για την απόκτησή τους.

Ο τυφλοσούρτης και οι γενικεύσεις δεν είναι καλές. Τα γαλλικά χαλάνε, τα γερμανικά ποιοτικά, τα ιαπωνέζικα αξιόπιστα....

Το αμάξι είναι λαχείο! . & -

Εχω 7,5 χρόνια [2] γαλλικά αυτοκίνητα. Δεν με έχουν προβληματίσει επουδενί με την αξιοπιστία τους.

Ο πατέρας μου τα ίδια με τα ιταλικά Αlfa Romeo.

To θέμα είναι πού θα πέσεις όπως είπε ένα φίλος. Φίλος εδώ μέσα έγραφε για Τοyota RAV4 με 3 σοβαρές βλάβες. Αλλος έγραψε για το Ford Maverick για σκουριές.

Δεν μπορούμε να γενικεύσουμε από αυτό όμως.

Να δούμε πότε θα το καταλάβετε...

Εγώ ανέφερα τη φήμη (γι' αυτό το τόνισα με bold). Όταν επιλέγεις αυτοκίνητο θέλοντας κάτι 'αξιόπιστο' για να το πουλήσεις αργότερα ευκολότερα, εξετάζεις τη φήμη που έχει στην αγορά. Όχι στον Α και τον Β που την ψάχνει, αλλά στην πλειοψηφία των αγοραστών. Πχ η Alfa του Kyan. O ίδιος ισχυρίζεται ότι είναι αξιόπιστη (και τον πιστεύω), αλλά οι περισσότεροι δεν θα πλησιάσουν το αυτοκίνητο αν το βάλει σε αγγελία. Γι' αυτό η μεταπωλητική αξία μοντέλων συγκεκριμένων εταιρειών πέφτει πολύ γρήγορα και άλλων παραμένη υψηλή.
Γι' αυτό ένα avensis είναι ακριβό και μια laguna δεν την παίρνουν ούτε τσάμπα. Ή ένα corolla το παίρνουν εύκολα, ενώ ένα xsara το ψάχνουν σε 30 σημεία.