Εχω ακουσει για induction kit στα 450 ευρω, για αλλαγη/προγραμματισμο ECU στα 600 ευρω, αλλαγη μπουζι με καλυτερα, 'πιεστη βενζινης' (ο οποιος λενε βελτιωνει την καταναλωση) στα 90 ευρω, και δεν ειμαι ακομα σιγουρος αν ολα αυτα κανουν αναγκαια και αλλαγη της εξάτμισης.

Διαβαζοντας πολλα αμερικανικα φορουμ για το PT, που δεν κανουν αλλη δουλεια απο το να 'φτιαχνουν' εξωτερικα και εσωτερικα PT, μου έχει δοθεί η εντύπωση ότι όλα αυτά δεν βοηθάνε ουσιαστικα στην ροπή, (δεν με ενδιαφερει να πηγαινει πιο γρηγορα με μεγαλυτερη καταναλωση και περισοτερο θορυβο)

Μηπως να παω στο Αργος? (Αν ολα πανε καλα θα καταφερω να παω μια βολτα την αλλη κυριακη στο Ναυπλιο)

Ο χρήστης prometheas έγραψε:

Σε μικρο βαθμο νομιζω οτι μπορεις να βελτιώσεις το τράβηγμα με χρηση καλής super αμολυβδης βενζινης (εαν δεν το κανεις ήδη).

Καλοτάξιδο

Επειδη ειχα δει ενα παλιοτερο θεμα που ελεγε οτι τα πολλα οκτανια δεν σημανει καλυτερη αποδοση , εχω βαλει μεχρι v-power (shell fan), και μετα το ποστ σου πηρα τηλεφωνο την αντιπροσωπεια και μου ειπανε οτι ο κατασκευαστης ειναι οκ με 95 οκτανια.

Ευχαριστω

Λεω να αλλαξω τα 'spark plug wires' και τα μπουζι

Τι, καλα, καλωδια υπαρχουν στην ελληνικη αγορα?

Mπουζι λεω να βαλω τα Champion Iridium?

Να τα αγορασω και οταν παω για σερβις στην chrysler να τους τα δωσω να τα βαλουν η να παω σε καποιον συστημενο μαστορα?

Η Chrysler δεν βαζει τιποτα ξενο.

Λενε οτι καποιος εβαλε μακρυτερο μπουζι και τρυπησε (κατι, δεν θυμαμαι τι)

Ναι, οπως τα λες ειναι για τα καλωδια

Γενικα εκτος αν κανεις κατι ακριβο, >3,000 που σημαινει και αυξηση ηχου και καταναλωσης, δεν αξιζει να κανεις κατι απλο σε αυτο το αμαξι. Ετσι λενε και τα ptcruiserakia εξ αμερικης.

Και δεν υπαρχει και λογος αλλωστε, απλως δουλεια δεν ειχε ο διαολος...