Στο χόντα μου για 2-3 ρυθμίσεις όσο είχε λίγα χιλιόμετρα (μέχρι τα 60.000) ήθελαν λίγη ως ελάχιστη ρύθμιση. Μετά θέλουν πολύ πιο αραιά ρύθμιση (κάθε 50.000 και μόνο μερικές θέλουν ρύθμιση). Ανάλογα με το κινητήρα.

Σε μεγάλους ντιζελοκινητήρες, τα διαστήματα ρύθμισης είναι ανάλογα της χρήσης του κινητήρα. Αν τον σκίζεις με 2.400 στροφές θέλει συχνά ρύθμιση, με 1800 στροφές πολύ αραιά και με 1200 στροφές λειτουργία δεν χρειάζεται ποτέ ρύθμιση. Και εδώ ανάλογα με το κινητήρα και τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Μεγαλύτερο διάκενο τις κάνει να χτυπάνε και να μην ανοίγουν όσο πρέπει με αποτέλεσμα την πτώση της απόδοσης.

αλλά δεν καίγονται

Μερικοί τις ρυθμίζουν με λίγο μεγαλύτερο διάκενο για να κάνουν οικονομία σε καύσιμο.
(στο δρόμο δεν είναι εύκολο να το διαπιστώσεις αλλά σε εργαστηριακές μετρήσεις φαίνεται).

Επίσης, κάποιοι ρυθμίζουν λίγο πιο σφικτά τις βαλβίδες για καλύτερη απόδοση αλλά πρέπει να ΞΕΡΕΙΣ ΚΑΛΑ το συγκεκριμένο κινητήρα (ότι δεν θα τις κάψει).

Διάκενο δεν χρειάζονται οι βαλβίδες με υδραυλικά ωστήρια (αυτός είναι ο σωστός όρος? (hydraulic lifters).