ηθελα την βοηθεια οσων γνωριζουν παρακαλω.

σκοπευω να αγορασω εκκεντροφορους με τα εξης χαρακτηριστικα.

duration 262 peak timing 108 valve lift 10,0

lift at TDC 0,9

valve timing **23/59 -59/23 **δηλαδη overlap 46.
αφορα ενα opel astra G 1.4cc,με τον απαραιτητο προγραμματισμο που απαιτειται.
διερωταμαι,θα εχω αρυθμιες στο ρελαντι?
απαιτειται αυξηση συμπιεσης δεδομενου οτι ειμαι 10.1 προς 1ή συμφωνα με αλλη πηγη 10,5 προς 1.
θα εχω κερδος απο τις 4000σαλ και πανω?
μακροπροθεσμα θα εχω προβλημα σχετικα με αξιοπιστια?
γενικα ποια τα αρνητικα και ποια τα θετικα αν προβω στην ανω κινηση?
θα εκτιμησω πολυ τις απαντησεις σας.ευχαριστω.

ηθελα την βοηθεια οσων γνωριζουν παρακαλω.

σκοπευω να αγορασω εκκεντροφορους με τα εξης χαρακτηριστικα.

duration 262 peak timing 108 valve lift 10,0

lift at TDC 0,9

valve timing **23/59 -59/23 **δηλαδη overlap 46.
αφορα ενα opel astra G 1.4cc,με τον απαραιτητο προγραμματισμο που απαιτειται.
διερωταμαι,θα εχω αρυθμιες στο ρελαντι?
απαιτειται αυξηση συμπιεσης δεδομενου οτι ειμαι 10.1 προς 1ή συμφωνα με αλλη πηγη 10,5 προς 1.
θα εχω κερδος απο τις 4000σαλ και πανω?
μακροπροθεσμα θα εχω προβλημα σχετικα με αξιοπιστια?
γενικα ποια τα αρνητικα και ποια τα θετικα αν προβω στην ανω κινηση?
θα εκτιμησω πολυ τις απαντησεις σας.ευχαριστω.

ηθελα την βοηθεια οσων γνωριζουν παρακαλω.

σκοπευω να αγορασω εκκεντροφορους με τα εξης χαρακτηριστικα.

duration 262 peak timing 108 valve lift 10,0

lift at TDC 0,9

valve timing **23/59 -59/23 **δηλαδη overlap 46.
αφορα ενα opel astra G 1.4cc,με τον απαραιτητο προγραμματισμο που απαιτειται.
διερωταμαι,θα εχω αρυθμιες στο ρελαντι?
απαιτειται αυξηση συμπιεσης δεδομενου οτι ειμαι 10.1 προς 1ή συμφωνα με αλλη πηγη 10,5 προς 1.
θα εχω κερδος απο τις 4000σαλ και πανω?
μακροπροθεσμα θα εχω προβλημα σχετικα με αξιοπιστια?
γενικα ποια τα αρνητικα και ποια τα θετικα αν προβω στην ανω κινηση?
θα εκτιμησω πολυ τις απαντησεις σας.ευχαριστω.

Παιδια ευχαριστω.
ο κατασκευαστης αναφερει οτι δεν χρειαζεται αυξηση συμπιεσης.(BILLAS)

το μοτερ εχει 10,1/1 συμπιεση συμφωνα με την opel.
σε αλλο εντυπο αναφερεται να εχει 10,5/1

συμφωνα με τα παραπανω χαρακτηριστικα θεωρειται οτι χρειαζεται αυξηση συμπιεσης?
καποιος που να εχει προσωπικη εμπειρια σε ατμοσφαιρικο μοτερ?

γενικα καποια αρνητικα στοιχεια ηθελα αν υπαρχουν?

το προγραμμα γινεται απο τον ιδιο κατασκευαστη με τους εκκεντρ.

παραπανω στοιχεια για το seat timing δεν εχω.αναφερω οτι ανακοινωνεται στο site του κατασκευαστη.

χταποδι για astra G δεν υπαρχει οποτε ιδιοκατασκευη δεν με ενδιαφερει.

απλα θελω κατι αξιοπιστο σαν μετατροπη.

ειναι σιγουρο οτι αλοιωνονται οι εκκεντροφοροι οσο παιρνανε τα χιλιομετρα?δηλ.αφαιρειται μεταλλο απο το κυριως σωμα,το οποιο κυκλοφορει στο εσωτερικο του μοτερ μεχρι την απομακρυνση του με τα λαδια?
χρειαζεται καποια ρυθμιση ανα τακτα διαστηματα,δεδομενου οτι τα ωστηρια ειναι υδραυλικα?θα μπουν μαλλον γραναζια ρυθμιζομενα,απο εκει ρυθμιζω με την παροδο του χρονου το μποσικο απο την αφαιρεση μεταλου που ειπαμε πριν?
δεν θελω να μπλεξω με ροικη κτλ,απλα με ενδιαφερει αν μπορω να παρω 8-10 αξιοπιστα αλογα σε συνδυασμο με το προγραμα που εχω και θα αναβαθμισω,αλλα να μην εχω προβληματα μακροπροθεσμα?
αξιζει να το κανω?με ενδιαφερει η γνωμη σας παρακαλω.

εχω δει σε γαλλικα δυναμομετρησεις οπου αλλα δουλεουν καλα με προγραμμα,αλλα δουλεουν καλυτερα χωρις προγραμμα,αλλα με εκκεντ.σερνονται και αλλα μομο με ρυθμιση στα μαμα γραναζια φυσανε.

μηπως πρεπει να βαλω μονο γραναζια να δωσω λιγο ροπη χαμηλα που θελω και να τελειωνω.δυναμη εχω ηδη ψηλα-κοφτη 7300σαλ,αλογα 125-θελω ροπη πιο πολυ απο χαμηλα.η θα χασω ηδη χαμηλα με τους 262 και θα παρω μονο απο 4000+σαλ?

διπλο post.

leonp
Οι εκκεντροφόροι δεν αλλοιώνονται όσο γράφεις χιλιόμετρα. Έχουν μια πολύ λεπτή φλούδα με εξαιρετική σκληρότητα και δεν υπάρχουν φθορές. Από τη στιγμή που φύγει αυτή η πολύ σκληρή στρώση ο εκκεντροφόρος θα φαγωθεί πάρα πολύ γρήγορα.
αυτο πως φευγει δηλαδη?

the judge
εχω το Ζ14 ΧΕ με ηλεκτογκαζο και προγραμμα εισαγωγη billas.
ειμαι πολυ ευχαριστημενος,μιγματα ενταξει κοφτη 7300 3 δυναμομετρησεις πριν,μετα και μια για το τελικο tuning γιατι ο ανθρωπος ειναι γερμανια και δεν μπορει να το φτιαξει real time εδω...

απλα ρωταω θα εχω μακροπροθεσμα προβλημα με τα χαρακτηριστικα αυτου του εκκεντροφορου?.σκεφτομαι για μπλοκ απο 1.6 αλλα δεν βρισκω..
το lift at TDC 0.9 μηπως ειναι οριακο?
το peak timing 108 τι ειναι?
valve lift 10.0 τι ειναι?

Συγγραφέας Μήνυμα
ΒΑΣΙΛΗΣ
σε ευχαριστω για το ενδιαφερον.

δεν ξερω καποιον που να εχει κανει ογκομετρηση για να μας πει αν οντως η συμπιεση ειναι 10,5 προς 1.σε γερμανικο site με τα specification για το μοτερ λενε 10,1 προς 1 για το 1.4 και 10,5 προς 1 για το 1.6

αν ειναι 10,1 προς 1 θα υπαρχει μεγαλη απωλεια χαμηλα σε ροπη-δυναμη?

ηδη χρησιμοποιω κιτ του billa προγραμμα-εισαγωγη και οι εκκεντροφοροι με τα γραναζια θα ειναι απο τον ιδιο τοποθετημενα και χρονισμενα απο εμπειρο μηχανικο...ειμαι πολυ ικανοποιημενος απο αποψη αξιοπιστιας με οτι εχω κανει μεχρι τωρα και θελω να παραμεινει ετσι η μετατροπη που θα κανω.
τωρα αυτο που λες για την αντοχη στον χρονο?δηλ θα θελουν ρυθμιση τα γραναζια μετα απο καποια χιλιομ.επειδη το σωμα του εκκντρ.θα εχει αποκτησεις ανοχες απο την σταδιακη αφαιρεση μεταλου λογω φθορας?

Θα υπαρξει επικοινωνια με τον billa απλα επειδη ειναι εμπορας θελει να πουλησει και αυτος.

δεν ειναι θεμα φλαντζας απλα η αυξηση συμπιεσης και γενικα χαμηλωμα καπακιου επηρεαζει λογω θερμοκρασιων και κακης βενζινης,τα οχι τοσο ανθεκτικα παρελκομενα πιστονι,μπιελα.οσοι εχουν πειραξει καπακι,στροφαλο(ελαφρωμα)εχουν παρει μπιελα και πιστονακι στο χερι...

αν μετα απο τοσα χιλιομ,το μονο που φθειρεται ειναι μονο ο εκκεντροφ.τοτε οκ.ωστηρια και βαλβιδες φθειρονται φανταζομαι?

τωρα μετα απο αυτο το σετ. duration262 peak timing108 valve lift 10,0 lift at TDC 0,9 valve timing 23/59-59/23

εχουμε και αυτο.duration 260 peak 110 valve lift 0,8 lift at TDC 0,8
valve timing 20/60-60/20

για τους 260 τι λετε?φαινεται καλυτερ επιλογη τελικα?