Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

[snip]
Ξέρω ότι οι αντικειμενικοί/υποκριτές θα με πουν ρομαντικό, παρελθοντολόγο, παρελθοντολάγνο, αλλά τους διαβεβαιώ πως δε μου καίγεται καρφί, θυμίζοντάς τους για ακόμη μία φορά πως η αυτοκίνηση δεν ξεκινά από την εποχή της απόσυρσης και μετά, όπως μέχρι τώρα νόμιζαν. Άλλοι ήταν εκείνοι που έθεσαν τις βάσεις ώστε τώρα να καβαλάνε αυτοί τα Μερκεντέ τους και να πουλάνε μούρη (ψάχνοντας πού είναι το γκάζι και πού ο συμπλέκτης στο μεσοδιάστημα) σαν γνήσια ανθρωποειδή.
[snip]

Μια που σε βλέπω 'καταρτισμένο' ιστορικά (ευκαιριακά εννοείται), και αναφέρεσαι και σε βάσεις της αυτοκίνησηςμ μήπως γνωρίζεις να μας πεις που ακριβώς ήταν η Φεράρι όταν ο μπαμπάς της 'Μερκεντέ' ανακάλυπτε τον πετρελαιοκινητήρα, όταν έφτιαχνε το 1ο σπορ αυτοκίνητο τις ιστορίας και όταν κέρδιζε αγώνες;

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

[snip]
Ξέρω ότι οι αντικειμενικοί/υποκριτές θα με πουν ρομαντικό, παρελθοντολόγο, παρελθοντολάγνο, αλλά τους διαβεβαιώ πως δε μου καίγεται καρφί, θυμίζοντάς τους για ακόμη μία φορά πως η αυτοκίνηση δεν ξεκινά από την εποχή της απόσυρσης και μετά, όπως μέχρι τώρα νόμιζαν. Άλλοι ήταν εκείνοι που έθεσαν τις βάσεις ώστε τώρα να καβαλάνε αυτοί τα Μερκεντέ τους και να πουλάνε μούρη (ψάχνοντας πού είναι το γκάζι και πού ο συμπλέκτης στο μεσοδιάστημα) σαν γνήσια ανθρωποειδή.
[snip]

Μια που σε βλέπω 'καταρτισμένο' ιστορικά (ευκαιριακά εννοείται), και αναφέρεσαι και σε βάσεις της αυτοκίνησηςμ μήπως γνωρίζεις να μας πεις που ακριβώς ήταν η Φεράρι όταν ο μπαμπάς της 'Μερκεντέ' ανακάλυπτε τον πετρελαιοκινητήρα, όταν έφτιαχνε το 1ο σπορ αυτοκίνητο τις ιστορίας και όταν κέρδιζε αγώνες;

Δε μου λες - τώρα γιατί ξύνεις πληγές Χριστουγεννιάτικα Χάρη?

-Με την ευκαιρία της επανεμφανίσεώς σου στο φόρουμ: Καλή χρονιά και ότι επιθυμείς!!! (εκτός από νίκες της ΜακΛάρεν και κυρίως του Κίμι )

Ο χρήστης Red Spirit έγραψε:
Καλή χρονιά και ότι επιθυμείς!!! (εκτός από νίκες της ΜακΛάρεν και κυρίως του Κίμι )

εεεεεεεειιιιιι!! Δεν ειναι αστεια αυτα!!

Ο χρήστης Funis έγραψε:

Καλή χρονιά και ότι επιθυμείς!!! (εκτός από νίκες της ΜακΛάρεν και κυρίως του Κίμι )

εεεεεεεειιιιιι!! Δεν ειναι αστεια αυτα!!

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

[snip]
ÎÝñù üôé ïé áíôéêåéìåíéêïß/õðïêñéôÝò èá ìå ðïõí ñïìáíôéêü, ðáñåëèïíôïëüãï, ðáñåëèïíôïëÜãíï, áëëÜ ôïõò äéáâåâáéþ ðùò äå ìïõ êáßãåôáé êáñöß, èõìßæïíôÜò ôïõò ãéá áêüìç ìßá öïñÜ ðùò ç áõôïêßíçóç äåí îåêéíÜ áðü ôçí åðï÷Þ ôçò áðüóõñóçò êáé ìåôÜ, üðùò ìÝ÷ñé ôþñá íüìéæáí. ¶ëëïé Þôáí åêåßíïé ðïõ Ýèåóáí ôéò âÜóåéò þóôå ôþñá íá êáâáëÜíå áõôïß ôá ÌåñêåíôÝ ôïõò êáé íá ðïõëÜíå ìïýñç (øÜ÷íïíôáò ðïý åßíáé ôï ãêÜæé êáé ðïý ï óõìðëÝêôçò óôï ìåóïäéÜóôçìá) óáí ãíÞóéá áíèñùðïåéäÞ.
[snip]

Ìéá ðïõ óå âëÝðù 'êáôáñôéóìÝíï' éóôïñéêÜ (åõêáéñéáêÜ åííïåßôáé), êáé áíáöÝñåóáé êáé óå âÜóåéò ôçò áõôïêßíçóçòì ìÞðùò ãíùñßæåéò íá ìáò ðåéò ðïõ áêñéâþò Þôáí ç ÖåñÜñé üôáí ï ìðáìðÜò ôçò 'ÌåñêåíôÝ' áíáêÜëõðôå ôïí ðåôñåëáéïêéíçôÞñá, üôáí Ýöôéá÷íå ôï 1ï óðïñ áõôïêßíçôï ôéò éóôïñßáò êáé üôáí êÝñäéæå áãþíåò;

ÊÕÑÉÅ,ÊÕÑÉÅ...íá áðáíôÞóù åãþ?... êÜíåé?

Ο χρήστης Red Spirit έγραψε:

Δε μου λες - τώρα γιατί ξύνεις πληγές Χριστουγεννιάτικα Χάρη?

-Με την ευκαιρία της επανεμφανίσεώς σου στο φόρουμ: Καλή χρονιά και ότι επιθυμείς!!! (εκτός από νίκες της ΜακΛάρεν και κυρίως του Κίμι )

Ευχές κι από μένα, σε όλα τα παιδιά (αν και δεν είχα φύγει από το φόρουμ γενικότερα, απλά έγραφα στον Αντίλογο)

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

[snip]
Επειδή ειλικρινά βαριέμαι να τα ξαναγράφω -και έχω πολύ καλύτερα πράγματα να κάνω γιορτινιάτικα- κάνε ένα search, νομίζω το thread εκείνο ήταν το 'Γερμανία-Ιταλία 1-0' ή κάπως έτσι.

Δεν συντρέχει λόγος για κανένα search, μιας και η απάντηση και στις 3 ερωτήσεις είναι γνωστή της πάση: τις βάσεις της αυτοκίνησης της έθεσε κυρίως η 'Μερκεντέ', πολλά (πολλά) χρόνια πριν καν εμφανιστεί η Φεράρι.

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Όσο ήταν ο Otto αυτός που έθεσε τις βάσεις για τον κινητήρα 'Otto' άλλο τόσο έθεσε και η Μερκεντέ τις βάσεις για την αυτοκίνηση...

Για πές πότε εμφανίστηκε η Ferrari...

Ούτε το 1889 που ο Ντάιμλερ εφήυρε τον πετρελαιοκινητήρα, ούτε το 1894 που οι 4 πρώτοι του ΠΡΩΤΟΥ γκραν-πρι της ιστορίας φορούσαν κινητήρα Νταίμλερ. Ούτε καν το 1901 που πρωτοεφναίστηκε η Μερσέντες.

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Ααααα, θέλω να μου πείς και ποιό ήταν το ΠΡΩΤΟ αυτοκίνητο της Ferrari. Όχι ότι έχει σχέση, αλλά για να ξέρω πόσο 'καταρτισμένη' είναι η βάση επί της οποίας μιλούμε.

Κοίτα πρώτα πότε εμφανίστηκε το πρώτο αυτοκίνητο της Μερτσέντες και τα υπόλοιπα θα τα βρεις στην πορεία

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

Και για να είμαστε απόλυτα ακριβείς ώστε να μπορεί ο κόσμος να εχει μια σοβαρή ιδέα περί ιστορίας κινητήρων εσωτερικής καύσης θα πρέπει εδώ να πούμε πως ο Λενουάρ ήταν ο εφευρέτης του κινητήρα όπως τον γνωρίζουμε σήμερα, ενώ 6 χρόνια μετά, το 1866, οι Οtto και Langen δούλεψαν πάνω στη βελτίωση του κινητήρα του Λενουάρ. Όμως ο κινητήρας που έφτιαξαν δεν είχε καμμία σχέση με τις γνωστές μας ΜΕΚ. Λεγόταν μηχανή ελεύθερου εμβόλου. Τα κύρια χαρακτηριστικά της ήταν η ύπαρξη ενός μεγάλου κάθετου κυλίνδρου, ενός υπέρβαρου εμβόλου και ενός 'γραναζωτού' βραχίονα σταθερά συνδεδεμένου πάνω στο έμβολο. Δηλαδή απουσίαζε παντελώς ο μηχανισμός στροφάλου όπως τον γνωρίζουμε σήμερα και ο οποίος ήταν το κύριο χαρακτηριστικό του κινητήρα του Λενουάρ. Αυτά μπορεί ο καθένας να τα πιστοποιήσει ανατρέχοντας στα ακόλουθα δύο βιβλία:

1. Introduction to Internal Combustion Engines, Richard Stone, SAE International, 1999.

2. History of Technology, Singer, Oxford University Press, 1978.

http://inventors.about.com/library/inve ... aimler.htm

'In 1885, Gottlieb Daimler (together with his design partner Wilhelm Maybach) took Nicolaus Otto's internal combustion engine a step further and patented what is generally recognized as the prototype of the modern gas engine. Daimler's connection to Otto was a direct one; Daimler worked as technical director of Deutz Gasmotorenfabrik, which Nikolaus Otto co-owned in 1872. There is some controversy as to who built the first motorcycle Otto or Daimler.

The 1885 Daimler - Maybach engine was small, lightweight, fast, used a gasoline-injected carburetor, and had a vertical cylinder. The size, speed, and efficiency of the engine allowed for a revolution in car design. On March 8, 1886, Daimler took a stagecoach (made by Wilhelm Wimpff & Sohn) and adapted it to hold his engine, thereby designing the world's first four-wheeled automobile. '

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

The first car manufacturers in the world were French: Panhard & Levassor (1889) and Peugeot (1891). **By car manufacturer we mean builders of entire motor vehicles for sale and not just engine inventors who experimented with car design to test their engines **- Daimler and Benz began as the latter before becoming full car manufacturers and made their early money by licensing their patents and selling their engines to car manufacturers.

http://inventors.about.com/library/weekly/aacarsassemblya.htm

Δες το edited ποστ μου στην προηγούμενη σελίδα.

ΥΓ. Για τους Γάλλους τα ξέρουμε... για τη Φεράρι δεν μας είπες ακόμα που ήταν όλα αυτά τα χρόνια που Γερμανοί και Γάλλοι έθεταν τις βάσεις της αυτοκίνησης. (btw, και ο Diesel Γερμανός ήταν).

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Εσύ δεν είπες ότι η Μερκεντέ έθεσε τις βάσεις της αυτοκίνησης;
Θα καταλήξεις κάπου;

Είπα ΚΥΡΙΩΣ η Μερτσέντες... θα διαβάσεις σωστά; (πετρελαιοκινητήρας, 1ο τετράτροχο αυτοκίνητο ήταν μόνο η αρχή). Αν όντως ενδιαφέρεσαι να μάθεις τη ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΗ συμβολή της Μερτσέντες στην αυτοκίνηση (από κινητήρες μέχρι αερόσακους και ABS, πέρνα μια βόλτα από το site της).