χμμ.... πως να το πω τώρα και να μη σας τρομάξω?....
ΟΚ λοιπόν 2η μέρα δοκιμών σήμερα και με μια μικρή αλλαγή στο μπροστινό anti-roll bar, έκανα χρόνο από 1.43.907 σε 1.42.677
Άρα μέχρι στιγμής είμαι ήδη .700 ταχύτερος από ότι είμουν με το πληκτρολόγιο (είχα κάνει 1.43.3) !
Ο γύρος δε ήταν τέλειος και πιστεύω έχω μικρό περιθώριο βελτίωσης με το ίδιο setup ωστόσο πιστεύω λόγο της ιδιομορφίας της πίστας είναι αδύνατον να κάνει κάποιος τέλειο γύρο....

Τα παρακάτω ελπίζω να σας βοηθήσουν λίγο.

Καταρχήν όπως έχω πει και άλλες φορές είναι προτιμότερο να κάνεις 1 γρήγορο γύρο παρά 2-3 διότι είναι πιο δύσκολο να καταφέρεις να κρατήσεις την αυτοσυγκέντρωσή σου και επίσης τα λάστιχα καταπονούνται αρκετά περισσότερο από ότι σε 1 γρήγορη προσπάθεια. Ο χρόνος που έκανα (1.42.677) είναι με ένα μόνο γρήγορο γύρο

Το 2ο αρκετά σημαντικό που πρέπει να προσέξετε (εφόσον κάνετε 1 γρήγορο γύρο) είναι τα καύσιμα. Το παιχνίδι στο default λέει πως για να καλύψεις 2 γύρους (out lap & on the fly-lap) χρειάζεσαι 13-14 λίτρα καυσίμου. Ωστόσο με μια πρώτη δοκιμή στο τέλος του 2ου γύρου σου περισσεύουν 3-4 λίτρα. Έτσι λοιπόν αλλάζοντας τα καύσιμα από 14 σε 10 λίτρα καταλαβαίνεται ότι κερδίζετε αρκετό χρόνο. Επιπλέον αν το out lap είναι πολύ αργό (για εξοικονόμηση καυσίμου) μπορείτε να βάλετε μόλις 9 λίτρα! Φανταστείτε λοιπόν πόσο μπορείτε να βελτιώσετε μόνο από τα καύσιμα

Εν συνεχεία, όσοι χρησιμοποιείτε τιμονιέρα έχει τη δυνατότητα να ελέγξετε και να περιορίσετε τη χρήση του Traction Control στο ελάχιστο. Πως? Απλά φροντίστε να εκμεταλλευτείτε όλο το πλάτος της πίστας στην έξοδο των στροφών. Αυτό που έχω παρατηρήσει από παλιότερα όταν έπαιζα με ξένους παίκτες ήταν ότι, αυτοί που χρησιμοποιούσαν τιμόνι, δεν έκαναν τα παραπάνω με αποτέλεσμα οι χρόνοι τους να είναι απογοητευτικοί.

Τέλος η πίστα του SPA θέλει όσο το δυνατόν απαλότερες κινήσεις με το τιμόνι (πληκτρολόγιο). Πρέπει να έχετε επιθετική είσοδο στις στροφές (ακόμα και το μπλοκάρισμα βοηθά καμιά φορά) και όσο το δυνατόν πιο απαλή έξοδο ώστε να μη χρησιμοποιήσετε το Traction Control. Επίσης κάτι πολύ σημαντικό και κλείνω το post είναι ότι το πρώτο που πρέπει να φτιάξετε στο μονοθέσιο στη συγκεκριμένη πίστα, είναι η συμπεριφορά του στα curbs. Προσωπικά με το δικό μου μονοθέσιο, μπορώ να πατήσω σε όλα τα curbs (εσωτερικά και εξωτερικά) χωρίς να σπινάρω κάτι που με ωθεί να πιέσω ακόμα περισσότερο. Αυτό το λέω διότι μερικοί περνούν τα curbs με χαμηλές ταχύτητες και πάλι σπινάρουν. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των δικών μου setup όπως θα γνωρίζουν οι περισσότεροι είναι ότι χρησιμοποιώ το «κόφτη» στη 7η ταχύτητα για πολύ ώρα. Για παράδειγμα, λίγα μέτρα μετά την έξοδο από τη Eau Rouge, έχω πιάσει «κόφτη» με τελική ταχύτητα 319km. Πια είναι η διαφορά? Ότι εγώ πιάνω τα 319 πολύ νωρίτερα από ότι κάποιος άλλος. Χαρακτηριστικά εχτές σε μια δοκιμή αγώνα που κάναμε, εκκίνησα τελευταίος και φθάνοντας στη Eau Rouge ήμουν ακόμα τελευταίος. Ωστόσο στο τέλος της ευθείας βρέθηκα 1ος οριακά. Αυτό που είδα ήταν ότι στη έξοδο «κουβαλούσα» πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα και σε συνδυασμό με το κοντό σασμάν κατάφερα να βρεθώ μπροστά….

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Εγω αν και κατεβηκα το 1.46 μαλλον εχω προβλημα στη συγκεκριμενη πιστα.

Κατ'αρχας απ'οτι εχω καταλαβει οπως λεει και ο ms στην πιστα αυτη εχει τεραστια σημασια το πατημα στα εσωτερικα κερμπ. Στο setup του ms οπως παντα χρειαζεται να μειωσω τα spring rates εμπρος αλλιως με πατημενο γκαζι με πεταει εξω. Αλλα ακομα και με μικρη αλλαγη δεν μπορω να πατησω ουτε σε ενα κερμπ με αποτελεσμα να χανω ενα δευτερο χαλαρα. Ισως να φταει οτι λογω πληκτρολογιου στριβει 100% πανω στα κερμπ και σπιναρει.

Το δευτερο ειναι το θεμα της τελικης. Νομιζω ολοι σχεδον πιανουν 319χαω. Εγω με το setup του ms (30 φτερο πισω) ειδα κι επαθα να πιασω 315, και το αμαξι αγκομαχαει να ανεβασει στροφες στην ανηφορα, αν και στο μενου στρατηγικης λεει τελικη 320. Και να κοντυνω το κιβωτιο παλι ιδια τελικη βγαζει. Εξ'ου και στον αγωνα χθες καποιοι με διεσυραν στην ευθεια. Btw φτερο δεν μπορω να βαλω κατω απο 29 γιατι πεταει κωλο στην EauRouge και αλλου.

319 με φτερό πίσω στο 25 και μπροστά 40! Το setup που έχω ανεβάσει είναι για το πληκτρολόγιο και δε το έχω αγγίξει! Αν θέλετε ανεβάζω το σεταπ που έκανα 1.42.677 με τελική 319!

http://sr2.mytempdir.com/139441

1.42.677 με τιμόνι

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:

319 με φτερό πίσω στο 25 και μπροστά 40! Το setup που έχω ανεβάσει είναι για το πληκτρολόγιο και δε το έχω αγγίξει! Αν θέλετε ανεβάζω το σεταπ που έκανα 1.42.677 με τελική 319!

Σωστος, δε σκεφτηκα να μειωσω παραλληλα φτερο μπροστα γιατι συνηθως δε δουλευει. Αν θες ανεβασε το νεο setup με την ησυχια σου.

όταν έχεις υπερστροφή αλλά θες παραπάνω τελική ταχύτητα (αν και δε είναι το νο.1 που απαιτεί το ΣΠΑ) μπορείς να κατεβάσεις και το μπροστινό φτερό για να αποφύγεις την υπερστροφή. Το μπροστινό φτερό δεν έχει σημαντικές επιπτώσεις σε τελικές ταχύτητες αλλά βοηθά το μονοθέσιο να έχει καλά κρατήματα ΑΝ το απαιτεί η κατάσταση και μόνο.

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Οριστε πως πρεπει να παιρνεις την Eau Rouge....

Την περνάς με τέρμα γκάζι φαντάζομαι ε (επειδή έχεις τιμόνι). Με το δικό μου setup η Eau Rouge είναι η πιο εύκολη της πίστας δε χάνω ποτέ χρόνο σε αυτό το κομμάτι...

EDIT: THEO πάλι δε μπορώ να δω τη φωτογραφία, αλλά φαντάζομαι τι θα είναι

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Στην εικονα του Theo,ηταν το κλαταρισμα του Briscoe περυσι στην Eau-Rouge στα ελευθερα της Παρασκευης...Εκει σιγουρα ο Αυστραλος τα ειδε ολα...

λάθος φαντάστηκα τότε

Καταρχήν, υπάρχουν drivers να εγκαταστήσεις για το τιμόνι? Αν υπάρχουν ίσως λύνουν το πρόβλημα. Αν όχι ρίξε μια ματιά στις ρυθμίσεις του τιμονιού. Υπάρχουν 2 επιλογές (controller 1, controller 2). Αυτά επηρεάζουν το πόσο γρήγορα αντιδρά το τιμόνι και τα πεντάλ, εγώ πχ τα έχω όλα στο minimum και προφανώς αποδίδουν. Σε μένα προσωπικά αν και δυσκολεύτηκα αρκετά με το τιμόνι, όπως αποδεικνύεται είμαι πλέον το ίδιο γρήγορος ή μερικές φορές και ταχύτερος από ότι ήμουν με πληκτρολόγιο αν και έχω κάποιες αμφιβολίες ακόμα. Αν δεις ότι οι επιδόσεις σου μειώνονται από αυτό το «πρόβλημα» τότε ίσως να συνεχίσεις με πληκτρολόγιο.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
1.47.105 πριν λιγο σε δοκιμες για πρωτη φορα...

θες πολυυυυυυυυ δουλειά!

εγώ μπορώ άνετα το βράδυ