Sorry, λάθος, νόμιζα ότι μιλούσες σε 'μένα.

Τα πράγματα είναι απλά.
Ο σπινθήρας περνάει πιο δύσκολα το διάκενο του μπουζί όταν καις υγραέριο παρά με βενζίνη.

http://www.bosch.com.au/content/languag ... ochure.pdf

Ω ρε τάπα.

Λετε να παιζει κατι?

Επερώτηση για τα τέλη των υγραεριοκίνητων
Λιγότερα τέλη ζητά ο βουλευτής Μιχ. Μπεκίρης
Βασίλης Παπαδόπουλος στις 03.01.2012
Η μετατροπή πολλών χιλιάδων ΙΧ σε υγραεριοκίνητα είναι μια πραγματικότητα και αποτελούν πλέον έναν υπολογίσιμο αριθμό επί του στόλου των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων. Όσοι το αποφάσισαν είχαν ως βασικό κίνητρο την μείωση του κόστους μετακίνησης καθώς το υγραέριο έχει σχεδόν τη μισή τιμή από την αμόλυβδη. Επιπλέον είναι σχετικά πιο καθαρό καύσιμο αφού κάποιες κατηγορίες ρύπων που εκπέμπονται είναι οριακά πιο χαμηλές σε σύγκριση με τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. Τις προθέσεις του υπουργείου Οικονομικών ζητά να μάθει με ερώτηση του ο Βουλευτής και πρώην Υφυπουργός Μιχάλης Μπεκίρης, σε ότι αφορά τον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο. Πιο συγκεκριμένα η ερώτηση έχει ως εξής:
«Παρά την δύσκολη οικονομική συγκυρία, η προστασία του περιβάλλοντος παραμένει πρώτη προτεραιότητα για το ελληνικό κράτος και για τους Έλληνες πολίτες. Ένας τρόπος προστασίας είναι και η χρήση υγραερίου στα αυτοκίνητα και η αντικατάσταση της βενζίνης. Το τελευταίο χρονικό διάστημα παρατηρείται ότι όλο και μεγαλύτερος αριθμός πολιτών μετατρέπει τα αυτοκίνητά τους έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιήσουν υγραέριο. Την ίδια ώρα, η πολιτική του υπουργείου σε ότι αφορά στον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας είναι διφορούμενη.
Κατόπιν των ανωτέρω ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο αρμόδιος Υπουργός: 1. Ποια είναι η πολιτική του υπουργείου σε ότι αφορά τον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο; 2. Υπάρχει διαφορετική αντιμετώπιση στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο και στα υβριδικά; 3. Εάν όχι, υπάρχει πρόθεση για διαφορετική αντιμετώπιση των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν υγραέριο;»...

Πηγη, go car

Από πού συνάδεις πώς ''μέ τό υγραέριο περνά πιό δύσκολα ό σπινθήρας''?
Μήπως από τό ότι ή βενσίνη είναι υγρό άρα καλός αγωγός?Αυτό δέν στέκει ,πρώτον διότι είναι κακός αγωγός όπως κάθε πετρελαιοειδές καί δεύτερον διότι ή δυσκολία τού σπινθήρος εξαρτάται από τόν βαθμό συμπίεσης (όσο μεγαλήτερη τόσο πιό πολύ ''φορτώνει'' ό πολλαπλασιαστής γιά νά ξεπεράσει τήν αντίσταση πού δημιουργείται από τήν αυξημένη πίεση.Σέ συνθήκες ατμοσφαιρικής πίεσης ό πολλαπλασιαστής ''ξεφορτώνει''αρκετά μιλισέκοντ νωρίτερα καί βέβαια πιό ξεκούραστα.
Αυτό δέν έχει νά κάνει μέ τό είδος τού καυσίμου καθόλου. Μέ τό είδος τού μπουσί ΝΑΙ γιατί αλλάσουν άρδην ΟΛΑ εάν οί τιμές του δέν ακολουθούν τήν αντιστοιχία τού κατασκευαστή.
Πρωτού λοιπόν νά προβαίνουμε σέ απλοηκούς συνειρμούς πού τόσο έχουν παραπληροφορήσει τόν κόσμο καί τού στερούσανε
τήν οικονομικότερη ,ασφαλέστερη,περιβαλοντικότερη.καί εν κατακλείδει τήν πλέον μακροσωηκότερη λύση,άς σκύβουμε ώς καλοί μαθητές πρώτα νά αποκτούμε γνώση καί μετά μέ τό κύρος τής φόρμας μας νά δίνουμε τίς έγκυρες απόψεις μας.
Διαφορετικά θυμήσουμε τόν κάθε ''ειδικό'' πού στό παρελθόν γνώρισε τό κάθε τί γύρω από τό χρηματιστήριο.[/quote]

ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΜΟΥ! RESPECT!

ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΣΟΥ τι;

Ο χρήστης Εαβίτης έγραψε:
Λετε να παιζει κατι?

Επερώτηση για τα τέλη των υγραεριοκίνητων
Λιγότερα τέλη ζητά ο βουλευτής Μιχ. Μπεκίρης
Βασίλης Παπαδόπουλος στις 03.01.2012
Η μετατροπή πολλών χιλιάδων ΙΧ σε υγραεριοκίνητα είναι μια πραγματικότητα και αποτελούν πλέον έναν υπολογίσιμο αριθμό επί του στόλου των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων. Όσοι το αποφάσισαν είχαν ως βασικό κίνητρο την μείωση του κόστους μετακίνησης καθώς το υγραέριο έχει σχεδόν τη μισή τιμή από την αμόλυβδη. Επιπλέον είναι σχετικά πιο καθαρό καύσιμο αφού κάποιες κατηγορίες ρύπων που εκπέμπονται είναι οριακά πιο χαμηλές σε σύγκριση με τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. Τις προθέσεις του υπουργείου Οικονομικών ζητά να μάθει με ερώτηση του ο Βουλευτής και πρώην Υφυπουργός Μιχάλης Μπεκίρης, σε ότι αφορά τον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο. Πιο συγκεκριμένα η ερώτηση έχει ως εξής:
«Παρά την δύσκολη οικονομική συγκυρία, η προστασία του περιβάλλοντος παραμένει πρώτη προτεραιότητα για το ελληνικό κράτος και για τους Έλληνες πολίτες. Ένας τρόπος προστασίας είναι και η χρήση υγραερίου στα αυτοκίνητα και η αντικατάσταση της βενζίνης. Το τελευταίο χρονικό διάστημα παρατηρείται ότι όλο και μεγαλύτερος αριθμός πολιτών μετατρέπει τα αυτοκίνητά τους έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιήσουν υγραέριο. Την ίδια ώρα, η πολιτική του υπουργείου σε ότι αφορά στον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας είναι διφορούμενη.
Κατόπιν των ανωτέρω ΕΡΩΤΑΤΑΙ ο αρμόδιος Υπουργός: 1. Ποια είναι η πολιτική του υπουργείου σε ότι αφορά τον καθορισμό των τελών κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο; 2. Υπάρχει διαφορετική αντιμετώπιση στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο και στα υβριδικά; 3. Εάν όχι, υπάρχει πρόθεση για διαφορετική αντιμετώπιση των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν υγραέριο;»...

Πηγη, go car

Πέρα απο το ψηφοθηρικό της υπόθεσης και το χάιδεμα αυτιών δεν βλέπω πως κολλάει η προστασία περιβάλλοντος με την υγραεριοκίνηση και πως τα υγραεριοκίνητα πάνε πακέτο με τα υβριδικά με τα οποία έχουν τόση σχέση όσο οι πούτσες με τις βούρτσες.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
[με τα οποία έχουν τόση σχέση όσο οι πούτσες με τις βούρτσες.

Πιπερι Κυριε Mod μου

Ο χρήστης drdino έγραψε:
ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΣΟΥ τι;

συμφωνω στην τοποθετηση που εκανε ο κος Βατσος .

αλλα και στην ταπα του σακιλ.....

Αμα βλέπω να αναπαράγονται μ@λ@κίες βουλευτών που ζητάνε ψηφουλάκια δεν μπορώ να συγκρατηθώ

Ο χρήστης thanasiss1969 έγραψε:

ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΣΟΥ τι;

συμφωνω στην τοποθετηση που εκανε ο κος Βατσος .

αλλα και στην ταπα του σακιλ.....

Το pdf της bosch το διάβασες;

παντως το θεμα των πολλαπλασιαστων ειναι πονεμενη ιστορια. πριν λιγες μερες καηκε ο πολλαπλασιαστης και μπουζι (4ος κυλινδρος) στο renault megane (ακομη με βενζινη και υποψηφιο για υγραεριο). το ωραιο ειναι οτι ο μηχανικος μου ειπε να περιμενω και τους υπολοιπους στο μελλον, αφου η συγκεκριμμενη σειρα εχει προβλημα σ'αυτο το θεμα. δηλαδη αμα βαλω υγραεριο τι να περιμενω, με βαση αυτα που διαβαζω ?

Ο χρήστης drdino έγραψε:

ΤΑ ΡΕΣΤΑ ΣΟΥ τι;

συμφωνω στην τοποθετηση που εκανε ο κος Βατσος .

αλλα και στην ταπα του σακιλ.....

Το pdf της bosch το διάβασες;

το διαβασα

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το pdf της bosch το διάβασες;

2. Higher voltage requirements
As the internal combustion temperatures and pressures are higher in LPG engines, they need higher spark voltage for ionisation (the spark to jump the electrode gap) than petrol engines. Where a petrol engine might need 14 kV, the same engine but with LPG would need 16 kV. (See graphic)

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

Τα πράγματα είναι απλά.
Ο σπινθήρας περνάει πιο δύσκολα το διάκενο του μπουζί όταν καις υγραέριο παρά με βενζίνη.

Έτσι απλά έ?
Γιατί τό λές εσύ,εγώ, ή όποιος τυχαίος.
ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ!
Αυτό κάνει ό τεχνικός.
Κα'ι οί αλλαγές μπουσί κατά τό δοκούν μόνο προβλήματα δημιουργούν.Τά μπουσί έχουν στοιχεία πού αναφέρωνται κυρίως στόν βαθμό αγωγιμότητος ή αντιστάσεως μέσω τής ενσωματωμένης αντίστασης (R) καί κάθε αυθέρετη αλλαγή από τούς ''μάγους''τής μηχανικής προξενεί τά όσα καταλογήσεις στό υγραέριο.Κατανοητό?

Η αντίσταση μέσα στο μπουζί παίζει μόνο ρόλο αντιπαρασιτικού για να μην εκπέμπεται ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία κατά τη λειτουργία του. Μήπως θυμάσαι κάτι παλιά μηχανάκια που τα άκουγες στο ... ράδιο;
Ε, αυτό το φαινόμενο περιορίζει.

Η τάση που χρειάζεται να αναπτυχθεί στα ηλεκτρόδια για να δημιουργηθεί σπινθήρας εξαρτάται από συμπίεση, μίγμα, ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ του θαλάμου καύσης (αλλάζει η διηλεκτρική σταθερά), στροφές, υλικό και σχήμα των ηλεκτροδίων.

Ορίστε και ένα pdf από NGK που λέει τα ίδια με την Bosch http://www.ngkpartfinder.co.uk/files/LPG_info.pdf
Εν ολίγοις, τάση που χρειάζεται:

• Με βενζίνη 17500 Volt.
• Με υγραέριο 25000 Volt.

Εσύ έχεις τίποτα να παραθέσεις; Και μη μου στείλεις τη φόρμα σου, please.

Ο χρήστης thanasiss1969 έγραψε:
παντως το θεμα των πολλαπλασιαστων ειναι πονεμενη ιστορια. πριν λιγες μερες καηκε ο πολλαπλασιαστης και μπουζι (4ος κυλινδρος) στο renault megane (ακομη με βενζινη και υποψηφιο για υγραεριο). το ωραιο ειναι οτι ο μηχανικος μου ειπε να περιμενω και τους υπολοιπους στο μελλον, αφου η συγκεκριμμενη σειρα εχει προβλημα σ'αυτο το θεμα. δηλαδη αμα βαλω υγραεριο τι να περιμενω, με βαση αυτα που διαβαζω ?

Μήπως να δοκίμαζες για αρχή μικρότερα διάκενα;

Άλλος ένας μύθος η όχι;; Η παρατεταμένη αχρηστία της αντλίας βενζίνης την επηρεάζει η όχι;;

Ο χρήστης nikoathsun έγραψε:
Άλλος ένας μύθος η όχι;; Η παρατεταμένη αχρηστία της αντλίας βενζίνης την επηρεάζει η όχι;;

Αν δεν κάνω λάθος, στα περισσότερα αυτοκίνητα η αντλία δουλεύει συνέχεια όταν δουλεύει η μηχανή, οπότε αυτό που λες είναι άκυρο. Θα χαλούσε όμως γρήγορα αν άφηνες το ρεζερβουάρ σου άδειο. Βλέπεις, ψύχεται από τη βενζίνη.

Η άλλη περίπτωση είναι τα αυτοκίνητα στα οποία η αντλία σταματάει, αλλά και πάλι θα δουλέψει για λίγο κάθε φορά που θα βάλεις μπρος. Τα υγραεριοκίνητα παίρνουν μπρος με βενζίνη συνήθως και ανάλογα τις ρυθμίσεις.

Προσωπική εμπειρία, εδώ και 105000 χλμ, κανένα πρόβλημα.