Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Γενικα οι Renault δειχνουν εντυπωσιακες, οι δηλωσεις του Fisico μου θυμιζουν τα πλατια χαμογελα 12 μηνες πριν του Button
Εδω που τα λεμε αυτο που κυριως ελειπε απο τους Γαλλους ηταν τα αλογα και απο οτι φαινεται ο νεος κινητηρας εχει αποθεμα.

Ακόμα δεν είδαμε τίποτα... αν είναι να εντυπωσιαστούμε από 2-3 καλούς χρόνους, θα είχαμε να κάνουμε με μια ελπιδοφόρα και ανερχόμενη ομάδα.
Καμία σχέση δηλαδή με τη σημερινή Renault! Πλέον μιλάμε για την επίδοξη πρωταθλήτρια, και δεν το λέω εγώ... το είπαν οι απόλυτα αξιόπιστοι (στις δηλώσεις τους) διαχειριστές της.

Μάλιστα! Επίδοξη πρωταθλήτρια. Τίποτα λιγότερο.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Μου κανει εντυπωση η μεγαλη αποκλιση των γυρων που συμπληρωσε ο Raikkonen σημερα...
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050203184453.shtml
Τελικα 95 ή 117 συμπληρωσε;

Αν προσπαθούμε να βγάλουμε άκρη από τις χειμερινές δοκιμές, το μόνο που θα καταφέρουμε είναι να καταλήξουμέ στο τρελοκομείο! Υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις τόσο στον αριθμό των γύρων, όσο και στους χρόνους. Σε αυτό πρόσθεσε και τα 'παιχνίδια' των ομάδων για δημιουργία εντυπώσεων, και τα διαφορετικά πράγματα που δοκιμάζουν, και τα διαφορετικά φορτία καυσίμων, και τα διαφορετικά ελαστικά και και και ....
Πάντως ανεξάρτητα από χρόνους και δοκιμές οι πιο αισιόδοξοι βάση των δηλώσεων εμφανίζονται οι άνθρωποι της Renault.

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Ανούσιο και χαζό μέτρο η προσπάθεια μείωσης των δοκιμών;

Επειδή θίγονται τα συμφέρνοντα της Ferrari δε σημαίνει ότι η Γη έπαψε να γυρίζει...

Συγνώμη, αλλά γνωρίζεις την διαφορά που έχει η Ferrari και η Minardi μεταξύ τους? Να σε βοηθήσω. Η εμπειρία και η τεχνογνωσία. Τα οποία και τα δύο αγοράζονται με τα χρήματα. Για να έχει κάποιο νόημα η μείωση των δοκιμών εξέλιξης, τότε θα πρέπει όλες οι ομάδες να κάνουν τόσες δοκιμές όσες κάνει η πιο ''φτωχή'' ομάδα.

Όσον αφορά στο επιχείρημα για το ότι οι δοκιμές εξέλιξης δεν προσφέρουν τίποτα στον μέσο θεατή, πιστεύω ότι είναι μεν σωστό, αν όμως δεν γίνονται τόσες δοκιμές όσες πιστεύει κάθε ομάδα ότι πρέπει να κάνει, τότε αυτό που θα βλέπουμε στις πίστες θα είναι ένα αστείο θέαμα. Για παράδειγμα πέρυσι, η ομάδα της Mc Laren με τις δοκιμές που έκανε είδαμε όλοι τα αποτελέσματα μέσα στις πίστες με τις εγκαταλείψεις που είχε.
Οι ομάδες, πρέπει να καταλάβουμε, δεν κάνουν δοκιμές για πλάκα ή για να γεμίσουν το πρόγραμμά τους αλλά για να λύσουν προβλήματα και να βελτιωθούν σε όλους τους τομείς.

Νομίζω ότι εδώ καλύτερ ανα επικεντρωθούμε στα των δοκιμών, και να αναπτύξουμε τα θέματα κόστους κάπου αλλού.

Σημερινοί χρόνοι:

 
1.  M.Schumacher   Ferrari              (B)  1:10.209  121
 2.  Button         BAR-Honda            (M)  1:10.599  120
 3.  Barrichello    Ferrari              (B)  1:10.601  100
 4.  Heidfeld       Williams-BMW         (M)  1:10.748   90
 5.  Trulli         Toyota               (M)  1:10.814  100
 6.  Webber         Williams-BMW         (M)  1:11.049   89
 7.  R.Schumacher   Toyota               (M)  1:11.635   88
 8.  Zonta          Toyota               (M)  1:11.841   13
 9.  Bernoldi       BAR-Honda            (M)  1:12.298   29
10.  Carroll        BAR-Honda            (M)  1:12.582   24
11.  van der Merwe  BAR-Honda            (M)  1:13.112   53

Σημειώστε ότι τα Γερμανικά ΜΜΕ αναφέρουν ότι η Ferrari έχει σπάσει πιο πολλά μοτέρ στα τελευταία τεστ από όσο τα 5 τελευταία χρόνια . Το γεγονός μάλιστα ότι ασχολούνται και κάνουν σχετικές δηλώσεις μήπως υποδηλώνει κάποια ανησυχία;

Από την άλλη, η Sauber έχει σίγουρα μεγάλο πρόβλημα καθώς είναι μεν απίστευτα αξιόπιστη, αλλά δεν έχιε καταφέρει να βρει την ταχύτητα. Το χειρότερο είναι ότι απ' όσο λένε δεν έχουν ακόμα εντοπίσει το πρόβλημα, οπότε σίγουρα θα πέφτουν μεγάλα ξενύχτια στην Ελβετία!

Βαγγέλης.

Με τα παιδιά που μπαίνουν και στο #formula1 γνωριζόμαστε.

Έχω την αίσθηση ότι η χτεσινή δήλωση του Barrichello ήταν λίγο-πολύ μια έυκολη δικαιολογία για να μην τους πρήζουν οι δημοσιογράφοι. Μπορεί να μην τεστάρουν συχνά, αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις δεν είναι η άριστη γνώση της πίστας το ζητούμενο για να βγει ένας τρομερός χρόνος. Αν η Ferrari το έκρινε σκόπιμο, θα γύριζε κι αυτή εξαιρετικά γρήγορα.

Σε κάθε περίπτωση, μόνο υποθέσεις και εικασίες μπορούμε να κάνουμε, απλώς προσπαθούμε αντί να λέμε ό,τι μας κατέβει, να κάνουμε 'υπολογισμένες' εκτιμήσεις.

Την επόμενη βδομάδα όλοι θα είναι στη Jerez.

Λιγο πολυ Φανη εχουν βγει στη φορα τα προβληματα ολων. Εχουμε λοιπον:

Williams - Ασταθεια στο πισω μερος, ελλειψη downforce
BAR - Αναξιοπιστια κινητηρα (ακομα δεν εχουν φτασει τα 1300 km), παρα την παρουσια κοφτη για να περιοριζονται οι στροφες, ελλειψη downforce
Sauber - Καλο μηχανικο grip, αεροδυναμικη ασταθεια
Toyota - Μεγαλη καταναλωση πισω ελαστικων, ασταθεια στους χρονους

Κατα τα αλλα εχουμε την αναξιοπιστια των Ferrari και McLaren αλλα ειναι δυσκολο να διαρρευσει κατι απο εκει.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:
Εμενα προσωπικα μου κανουν εντυπωση τα προβληματα που αντιμετωπιζει η ΤΟΥΟΤΑ,αν και πιστευω πως το νεο πακετο που θα παρουσιασει ο Gascoyne στην Μελβουρνη,θα ειναι αισθητα βελτιωμενο.
Αλλα ομως μεγαλη φθορα των πισω ελαστικων μετα απο 3 γυρους,αυτο δεν μου καθεται και πολυ καλα...

Μην ξεχνάμε, όμως, ότι αυτός ήταν και ο λόγος που στην Toyota αποφάσισαν να ρίξουν το 'νέο' μονοθέσιο από νωρίς στις δοκιμές (Αρχές Δεκέμβρη), ώστε μέχρι την Αυστραλία να εντοπίσουν τα βασικά προβλήματα του νέου project και να τα διορθώσουν στο πραγματικά νέο μονοθέσιο, τουλάχιστον όσον αφορά το κέλυφος. Ορθά το αναφέρεις Φάνη.

Μην τα θέλουμε όμως κι όλα, πάντως. Θαύματα από τη μία μέρα στην άλλη δεν γίνονται. Μπορεί να γίνουν στην αεροδυναμική (αν φέρεις ένα μάγο -βλέπε Gascoyne), αλλά σε χίλια δυο άλλα χρειάζεται χρόνος (βλέπε πχ πίσω ανάρτηση και γενικά ολόκληρο το πίσω μέρος που ήταν και το αδύνατο σημείο της περσινής Toyota).

Ενθαρρυντικό βέβαια το ότι έχουν απαιτήσεις και το ότι γκρινιάζουν. Είναι το πρώτο βήμα για τη βελτίωση.

Είναι τυχαίο που μόνο για τη Renault δεν αναφέρονται σημαντικά προβλήματα?

Άρχισαν οι δοκιμές στη Jerez με όλες σχεδόν τις ομάδες παρούσες. Στις παρακάτω φωτογραφίες φαίνεται η νέα προσθήκη της Mclaren στο κάλυμα του κινητήρα καθώς και μια μικροαλλαγή στο τελειώμα του καλύμματος.

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=053
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=052
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=050

Παρε τηλεφωνο τον κερατά...

Το κέρατό μας το τράγειο...

Λέτε οι μηχανικοί της Mclaren να θέλουν να πουν κάτι με τρόπο στον JPM?

Ελπιζω οχι, κριμα ειναι να το ριξει παλι στα BigMac απο τη στεναχωρια