1. Το όριο ταχύτητας ήταν σωστό και τοποθετημένο σε σωστό σημείο, πριν από το τούνελ.

2. Το όριο ταχύτητας ισχύει από το σημείο που βρίσκεται η πινακίδα που το ορίζει, όχι από το σημείο που ο οδηγός κρίνει ότι θα έπρεπε να ισχύει.

3. Τα όρια ταχύτητας είναι υπολογισμένα να δίνουν τον χρόνο στον οδηγό να μειώσει ταχύτητα υπό την προϋπόθεση ότι τηρούσε το προηγούμενο όριο ταχύτητας (π.χ. από τα 120 στα 80, όχι από τα 140, ή τα 180, στα 80). Αν κάποιος κινείται παράνομα, τότε προφανώς θα πρέπει να πλακωθεί στα φρένα για να προλάβει να πέσει στο όριο όταν θα περνάει μπροστά από το ραντάρ.

4. Στους αυτοκινητόδρομους τα σωστά όρια μπαίνουν λαμβάνοντας υπόψη τις προδιαγραφές κατασκευής του δρόμου. Υπάρχουν δρόμοι που προκηρύχτηκαν και κατασκευάστηκαν για ταχύτητες 120 χλμ (όπως οι δικοί μας αυτοκινητόδρομοι) και άλλοι που φτιάχτηκαν ώστε να μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια ακόμα και με 300+ χλμ (όπως κάποιοι δρόμοι στην Γερμανία). Το κόστος κατασκευής τέτοιων δρόμων είναι σημαντικά αυξημένο καθώς πρέπει να τηρούνται συγκεκριμένες προδιαγραφές κλίσεων, καμπών, αποστράγγισης υδάτων, σήμανσης και ποιότητας ασφάλτου, που φυσικά δεν έχουμε στην Ελλάδα. Τέτοιοι δρόμοι επίσης απαιτούν τεράστια έξοδα για την σωστή συντήρηση τους.

Στην Ελλάδα, μια χώρα της οποίας οι υποδομές γενικότερα υπολείπονται των βορειο-ευρωπαϊκών εταίρων της και οι οδηγοί έχουν χαρακτηριστική έλλειψη οδική παιδείας, δεν έχουμε την πολυτέλεια να κατασκευάσουμε και να συντηρήσουμε τέτοιους δρόμους. Το ότι αποκτήσαμε ένα αυτοκίνητο της σειράς με πειραγμένο μοτέρ και βρήκαμε μια ευθεία στην Θήβα, δεν σημαίνει ότι δικαιούμαστε να πηγαίνουμε με ταχύτητες άουτομπαν και ότι είμαστε ασφαλείς κινούμενοι με αυτόν τον τρόπο. Μια ματιά στα σημάδια που φέρουν τα κράσπεδα των νησίδων των αυτοκινητοδρόμων μας από τους διάφορους οδηγούς που εσφαλμένα νόμισαν ότι γίναμε Γερμανία, θα σε πείσει για του λόγου το αληθές.

Τα περισσοτερα ορια ταχυτητας ειναι γελοια...
Η τροχαια εχει αναλαβει ρολο εισπρακτορα κ γεμιζει τα ταμεια του κρατους...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

1. Το όριο ταχύτητας ήταν σωστό και τοποθετημένο σε σωστό σημείο, πριν από το τούνελ.

1. Εφ'οσον το οριο χαμηλωνει εξ'αιτιας του τουνελ, τοτε θα επρεπε να ξεκιναει απο την αρχη του τουνελ. Οχι 300 μετρα πριν απο αυτο.

2. Το όριο ταχύτητας ισχύει από το σημείο που βρίσκεται η πινακίδα που το ορίζει, όχι από το σημείο που ο οδηγός κρίνει ότι θα έπρεπε να ισχύει.

2. το οριο ταχυτητας ισχυει απο την πινακιδα, αλλα αφου αυτο το οριο υπαρχει για το τουνελ, ο ΚΑΘΕ λογικος οδηγος θα ξεκιναγε να κοβει στην πινακιδα με σκοπο να μπει στο τουνελ (τον λογο για τον οποιο υπαρχει το χαμηλοτερο οριο) με την μειωμενη ταχυτητα. Με το να βαλεις και την καμερα 300 μετρα πριν αυτο που πετυχαινεις ειναι να τσιμπας πολλους περισσοτερους και να γεμιζεις το ταμειο σου με κλησεις οδηγων που μεσα στο τουνελ οδηγουσαν με ασφαλεια ενω ΔΕΝ τσιμπας αυτους που γνωριζουν που ειναι η καμερα, κοβουν για αυτη και μεσα στο τουνελ που δεν μπορει να τους πιασει πανε με 140...

3. Τα όρια ταχύτητας είναι υπολογισμένα να δίνουν τον χρόνο στον οδηγό να μειώσει ταχύτητα υπό την προϋπόθεση ότι τηρούσε το προηγούμενο όριο ταχύτητας (π.χ. από τα 120 στα 80, όχι από τα 140, ή τα 180, στα 80). Αν κάποιος κινείται παράνομα, τότε προφανώς θα πρέπει να πλακωθεί στα φρένα για να προλάβει να πέσει στο όριο όταν θα περνάει μπροστά από το ραντάρ.

Αν η καμερα ειναι ρυθμισμενη αυστηρα (πχ στα 85 με οριο 80), τοτε και με 100 να πηγαινες και να ξεκιναγες να κοβεις στην πινακιδα, παλι θα πληρωνες 33 ευρακια...

Αλλα ειπαμε, τυφλη και ακριτη υπακοη στους νομους . Εσυ πιστευε οτι εκεινη η καμερα, στο σημειο που εχει τοποθετηθει με το οριο στο σημειο που εχει τοποθετηθει, προαγει την ασφαλεια εντος του τουνελ, και ασε με εμενα να βλεπω παντου συνομοσιες...

Μετα κανε και μια online συνδεση του λογαριασμου σου με την εφορια να σου τα παιρνουν ακομα πιο ευκολα και γρηγορα...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
4) Στους αυτοκινητόδρομους τα σωστά όρια μπαίνουν λαμβάνοντας υπόψη τις προδιαγραφές κατασκευής του δρόμου. Υπάρχουν δρόμοι που προκηρύχτηκαν και κατασκευάστηκαν για ταχύτητες 120 χλμ (όπως οι δικοί μας αυτοκινητόδρομοι) και άλλοι που φτιάχτηκαν ώστε να μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια ακόμα και με 300+ χλμ (όπως κάποιοι δρόμοι στην Γερμανία). Το κόστος κατασκευής τέτοιων δρόμων είναι σημαντικά αυξημένο καθώς πρέπει να τηρούνται συγκεκριμένες προδιαγραφές κλίσεων, καμπών, αποστράγγισης υδάτων, σήμανσης και ποιότητας ασφάλτου, που φυσικά δεν έχουμε στην Ελλάδα. Τέτοιοι δρόμοι επίσης απαιτούν τεράστια έξοδα για την σωστή συντήρηση τους.

Στην Ελλάδα, μια χώρα της οποίας οι υποδομές γενικότερα υπολείπονται των βορειο-ευρωπαϊκών εταίρων της και οι οδηγοί έχουν χαρακτηριστική έλλειψη οδική παιδείας, δεν έχουμε την πολυτέλεια να κατασκευάσουμε και να συντηρήσουμε τέτοιους δρόμους. Το ότι αποκτήσαμε ένα αυτοκίνητο της σειράς με πειραγμένο μοτέρ και βρήκαμε μια ευθεία στην Θήβα, δεν σημαίνει ότι δικαιούμαστε να πηγαίνουμε με ταχύτητες άουτομπαν και ότι είμαστε ασφαλείς κινούμενοι με αυτόν τον τρόπο. Μια ματιά στα σημάδια που φέρουν τα κράσπεδα των νησίδων των αυτοκινητοδρόμων μας από τους διάφορους οδηγούς που εσφαλμένα νόμισαν ότι γίναμε Γερμανία, θα σε πείσει για του λόγου το αληθές.

E, καλά, μην ορκίζεσαι για την ποιότητα των γερμανικών δρόμων... καλοί ήταν, αρκετά καλοί θα έλεγα, αλλά απέχουν παρασάγγας από, πχ τους Ιταλικούς...

Αλλά και σαν οδηγική συμπεριφορά θα βρεις και εκεί κάφρους, πχ νταλικέριδες να κάνουν προσπεράσεις στην αριστερή με +5 ΧΑΩ διαφορά... Το λέω επειδή το είδα, δεν το φαντάζομαι...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
...και άλλοι που φτιάχτηκαν ώστε να μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια ακόμα και με 300+ χλμ (όπως **κάποιοι **δρόμοι στην Γερμανία)...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
[...........άκυρο τελείως, δες που τη στήνουν στην Κακιά Σκάλα, ΜΕΤΑ την έξοδο του ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ τούνελ. Αφού έχεις γλυτώσει -θεωρητικά- το τροχαίο πηγαίνοντας με πολλά μέσα στα 4 τούνελ σου δίνουν την κλήση

Μια φορά να τους δω κάπου αλλού, ίσως ΠΡΙΝ από κάποιο τούνελ; ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ; είναι τόσο προβλέψιμοι...

Ή...............cal:

η θεση που επιλεγουν για να στησουν το μπλοκο επιλεγεται σε σχεση και με το κατα ποσον μπορουν με σχετικη ασφαλεια να σταματησουν τους ελεγχομενους οδηγους οποτε αυτα γινονται σε σημεια που υπαρχει αρκετο πλατος επιπλεον των λωριδων κυκλοφοριας + Λ.Ε.Α ......στην κακια σκαλα το μοναδικο σημειο ειναι στην εξοδο του τελευταιου τουνελ .........και ειναι πολυ ''αποδοτικο''!!

στο αρτεμισιο ηδη εχουν τοποθετηθει gatso και μεσα στο τουνελ και πολυ καλα εκαναν αφου τουνελ με διπλη κατευθυνση και με μια μαλιστα λωριδα ειναι εξαιρετικα επικινδυνο!!

παντως τα ορια πρεπει να αυξηθουν αλλα λιγοτερο και αλλα περισσοτερο αφου εκ των πραγματων δεν τηρουνται απο ΚΑΝΕΝΑΝ.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

η θεση που επιλεγουν για να στησουν το μπλοκο επιλεγεται σε σχεση και με το κατα ποσον μπορουν με σχετικη ασφαλεια να σταματησουν τους ελεγχομενους οδηγους οποτε αυτα γινονται σε σημεια που υπαρχει αρκετο πλατος επιπλεον των λωριδων κυκλοφοριας + Λ.Ε.Α ......στην κακια σκαλα το μοναδικο σημειο ειναι στην εξοδο του τελευταιου τουνελ .........και ειναι πολυ ''αποδοτικο''!!

στο αρτεμισιο ηδη εχουν τοποθετηθει gatso και μεσα στο τουνελ και πολυ καλα εκαναν αφου τουνελ με διπλη κατευθυνση και με μια μαλιστα λωριδα ειναι εξαιρετικα επικινδυνο!!

παντως τα ορια πρεπει να αυξηθουν αλλα λιγοτερο και αλλα περισσοτερο αφου εκ των πραγματων δεν τηρουνται απο ΚΑΝΕΝΑΝ.

αφού είναι 2 λωρίδες + ΛΕΑ + διάζωμα, μήπως δεν είναι επικίνδυνο σημέιο;

στο ρεύμα προς Κόρινθο στην Κακιά Σκάλα υπάρχουν πολλά σημεία που μπορούν να στήσουν μπλόκο και βέβαια δεν έχουν καμία σχέση τα τούνελ της με εκείνο του Αρτεμισίου ή της Πατρών-Πύργου

Ο χρήστης lkar έγραψε:

η θεση που επιλεγουν για να στησουν το μπλοκο επιλεγεται σε σχεση και με το κατα ποσον μπορουν με σχετικη ασφαλεια να σταματησουν τους ελεγχομενους οδηγους οποτε αυτα γινονται σε σημεια που υπαρχει αρκετο πλατος επιπλεον των λωριδων κυκλοφοριας + Λ.Ε.Α ......στην κακια σκαλα το μοναδικο σημειο ειναι στην εξοδο του τελευταιου τουνελ .........και ειναι πολυ ''αποδοτικο''!!

στο αρτεμισιο ηδη εχουν τοποθετηθει gatso και μεσα στο τουνελ και πολυ καλα εκαναν αφου τουνελ με διπλη κατευθυνση και με μια μαλιστα λωριδα ειναι εξαιρετικα επικινδυνο!!

παντως τα ορια πρεπει να αυξηθουν αλλα λιγοτερο και αλλα περισσοτερο αφου εκ των πραγματων δεν τηρουνται απο ΚΑΝΕΝΑΝ.

αφού είναι 2 λωρίδες + ΛΕΑ + διάζωμα, μήπως δεν είναι επικίνδυνο σημέιο;

στο ρεύμα προς Κόρινθο στην Κακιά Σκάλα υπάρχουν πολλά σημεία που μπορούν να στήσουν μπλόκο και βέβαια δεν έχουν καμία σχέση τα τούνελ της με εκείνο του Αρτεμισίου ή της Πατρών-Πύργου

2 ή 3 λωριδες εχει στο σημειο εκεινο;;

Θα είχε κάμποση πλάκα αν άρχιζαν να τη στήνουν σε επικίνδυνα σημεία με όριο τα 50, εκεί όπου οι γρήγοροι πάνε με 100 για να έχουν να λένε στην παρέα. Εκτός του ότι από την τρομάρα τους στη θέα του ραντάρ κάποιοι οδηγοί μπορεί να φύγουν για τα γκρεμά, τί θα λένε τότε για τα προστίματα; Ότι τους τη στήσανε εκεί γιατί ξέρουν ότι είναι απολαυστικό σημείο;

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

2 ή 3 λωριδες εχει στο σημειο εκεινο;;

ποιο απ' όλα;

@manosk: αφού στόχος είναι η πρόληψη κι όχι η καταστολή (ναι καλά ) αρκεί ένα περιπολικό σταματημένο, κάνει πολύ καλύτερη δουλειά

Ο χρήστης lkar έγραψε:

2 ή 3 λωριδες εχει στο σημειο εκεινο;;

ποιο απ' όλα;

@manosk: αφού στόχος είναι η πρόληψη κι όχι η καταστολή (ναι καλά ) αρκεί ένα περιπολικό σταματημένο, κάνει πολύ καλύτερη δουλειά

μετα το τελευταιο τουνελ της κακιας σκαλας

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

[...........άκυρο τελείως, δες που τη στήνουν στην Κακιά Σκάλα, ΜΕΤΑ την έξοδο του ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ τούνελ. Αφού έχεις γλυτώσει -θεωρητικά- το τροχαίο πηγαίνοντας με πολλά μέσα στα 4 τούνελ σου δίνουν την κλήση

Μια φορά να τους δω κάπου αλλού, ίσως ΠΡΙΝ από κάποιο τούνελ; ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ; είναι τόσο προβλέψιμοι...

Ή...............cal:

**η θεση που επιλεγουν για να στησουν το μπλοκο επιλεγεται σε σχεση και με το κατα ποσον μπορουν με σχετικη ασφαλεια να σταματησουν τους ελεγχομενους οδηγους **οποτε αυτα γινονται σε σημεια που υπαρχει αρκετο πλατος επιπλεον των λωριδων κυκλοφοριας + Λ.Ε.Α ......στην κακια σκαλα το μοναδικο σημειο ειναι στην εξοδο του τελευταιου τουνελ .........και ειναι πολυ ''αποδοτικο''!!

στο αρτεμισιο ηδη εχουν τοποθετηθει gatso και μεσα στο τουνελ και πολυ καλα εκαναν αφου τουνελ με διπλη κατευθυνση και με μια μαλιστα λωριδα ειναι εξαιρετικα επικινδυνο!!

παντως τα ορια πρεπει να αυξηθουν αλλα λιγοτερο και αλλα περισσοτερο αφου εκ των πραγματων δεν τηρουνται απο ΚΑΝΕΝΑΝ.

Για αυτο βλεπουμε μπατσους-νιντζα να πεταγονται στην αριστερη λωριδα αυτοκινητοδρομου και να εμφανιζονται μπροστα σου οταν κατεβαινεις την αριστερη με 140...

Με αυτοθυσία θα συμπλήρωνα.

νεες καμερες στο Σειριο,δεν ξερω εαν εχει αναφερθει πιο παλια!!χτες και σημερα τις τοποθετουσαν!!!

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

2 ή 3 λωριδες εχει στο σημειο εκεινο;;

ποιο απ' όλα;

@manosk: αφού στόχος είναι η πρόληψη κι όχι η καταστολή (ναι καλά ) αρκεί ένα περιπολικό σταματημένο, κάνει πολύ καλύτερη δουλειά

μετα το τελευταιο τουνελ της κακιας σκαλας

αμέσως μετά το τούνελ εξακολουθεί να είναι 2+1 (στη ΛΕΑ τη στήνουν έτσι κι αλλιώς) και σταδιακά ανοίγει η αριστερή

Ο χρήστης kacey έγραψε:

Για αυτο βλεπουμε μπατσους-νιντζα να πεταγονται στην αριστερη λωριδα αυτοκινητοδρομου και να εμφανιζονται μπροστα σου οταν κατεβαινεις την αριστερη με 140...

Αυτό μπορώ να το επιβεβαιώσω με κάθε ειλικρίνεια. Μου έχει τύχει αρκετές φορές.

Ο χρήστης borbos έγραψε:
νεες καμερες στο Σειριο,δεν ξερω εαν εχει αναφερθει πιο παλια!!χτες και σημερα τις τοποθετουσαν!!!

και επισημα πια, δηλωνω οτι στα ταξιδια η πισω πινακιδα θα μπαινει στο πορτμπαγκαζ (για να μην μου μπει τιποτα αλλο στον πισω....προφυλακτηρα...).

στην αγγλια παντως, οσο αυξανονταν οι καμερες, τοσο μειωνονταν τα περιπολικα που κυνηγουσαν τις σοβαρες παραβασεις που ΟΝΤΩΣ προκαλουσαν ατυχηματα. Ετσι θα γινει και εδω, θα γεμισει ο τοπος καμερες και οι μπατσοι θα αραξουν με αποτελεσμα να σκοτωνονται απο ενα καρο μλκιες. Και το χειροτερο ειναι οτι θα σκοτωνεται καποιος επειδη προσπερναγε σε τυφλη στροφη πριν την Αιγειρα, και θα βγαινουν τα τοπικα αστερια και θα λενε 'του εφυγε επειδη ετρεχε', και να'σου καινουρια καμερα λιγο μετα στην ΕΥΘΕΙΑ...

Ο χρήστης kacey έγραψε:

και επισημα πια, δηλωνω οτι στα ταξιδια η πισω πινακιδα θα μπαινει στο πορτμπαγκαζ (για να μην μου μπει τιποτα αλλο στον πισω....προφυλακτηρα...).

(Εδώ κανονικά έμπαινε συγκεκριμένο smiley, αλλά αντιστάθηκα στον πειρασμό.)

Όσον αφορά την επίσημη δήλωση σου, υποθέτω ότι είσαι ενήλικος (;), οπότε έχεις την ευθύνη των πράξεων σου. Παρόλα αυτά, δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να δημοσιεύουμε στο forum την πρόθεση μας να κάνουμε κάτι παράνομο. Για να παρακινήσουμε και άλλους να πράξουν το ίδιο, ίσως;

Αυτή η πρόταση πως σου φαίνεται;

Και επίσημα πια, δηλώνω ότι στην Αθήνα θα παρκάρω πάνω σε ράμπες αναπήρων, αφού πρώτα οι πινακίδες μου θα μπαίνουν στο πορτ μπαγκάζ (για να μην μου τις πάρουν οι μπάτσοι χεχε!!!)

Και επίσημα πια, δηλώνω ότι στην Αθήνα θα παρκάρω πάνω σε ράμπες αναπήρων, αφού πρώτα οι πινακίδες μου θα μπαίνουν στο πορτ μπαγκάζ (για να μην μου τις πάρουν οι μπάτσοι χεχε!!!)

αν βρεις καμια (δεν ειναι και πολλες) και δεν ειναι ηδη κλεισμενη...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

και επισημα πια, δηλωνω οτι στα ταξιδια η πισω πινακιδα θα μπαινει στο πορτμπαγκαζ (για να μην μου μπει τιποτα αλλο στον πισω....προφυλακτηρα...).

Αυτή η πρόταση πως σου φαίνεται;

Και επίσημα πια, δηλώνω ότι στην Αθήνα θα παρκάρω πάνω σε ράμπες αναπήρων, αφού πρώτα οι πινακίδες μου θα μπαίνουν στο πορτ μπαγκάζ (για να μην μου τις πάρουν οι μπάτσοι χεχε!!!)

Πολύ έξυπνο...Του την είπες τώρα. Τον βούλωσες...ΩΩΩΩ προσβόλα

Ας σοβαρευτούμε λίγο.

Πάντως και εγώ προτιμώ τα 33 Ευρώ από την αφαίρεση πινακίδων από φωτοραντάρ.