Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μακριά από C4 εννοούσε!!!

'κουμπο-λόι' θα έλεγα για την ακρίβεια. Όλο κουμπιά είναι
Μην ακούς κανένα Νίκο μου. Εγώ γιατί σας αγαπάω και θέλω να σας βλέπω μονοιασμένους τα λέω. Αλλά μου είπε ο Στέλιος να σου πω, πως το μόνο που μπορεί να δείς να γράφει 8.000 στο δικό σου είναι οι στροφές...της μίζας...

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Πές του Στέλιου τότε να τσεκάρει και πιο χαμηλά...γιατι μέχρι να περάσει αυτός τις 6000 στροφές εγω θα έχω φτάσει Λαμία και θα βλέπω shakedown!!!!

Τόσες πολλές στροφές έχει μέχρι την Λαμία και είναι αυτοκινητόδρομος??

Ξεχάσατε το πιο σημαντικό
Με ποιον θα πάει το - πολύυυυυυυ- πρωί στο shakedown;

Δε νομίζω να πάει κάποιος νωρίτερα

Να σας πω κι εγώ τον πόνο μου. Για δεύτερη φορά το αυτοκίνητο έμεινε από πολλαπλασιαστές. Ήρθε η οδική βοήθεια της BMW, το πήγαν στο συνεργείο, αλλάξανε άλλους 2. Τώρα έχω 1 παλιό και 3 καινούργιους. Ελπίζω να μην σκάσει και ο 4ος!

Γνωρίζω όμως ότι υπήρξε οδηγία από την BMW για αντικατασταση των πολλαπλασιατών. Υποθέτω ότι ήταν η υπόθεση της Bremi που πούλησε εκατοντάδες χιλιάδες ελλατωματικούς πολλαπλασιαστές στις γερμανικες εταιρίες αυτοκινήτων. Το συνεργείο λέει ότι η ανακληση δεν αφορά το δικό μου τουτού και δεν έχω λόγω να νομίζω ότι λένε ψέματα, αλλά μπας και έχει κανένας σας τις σχετικές τεχνικές οδηγίες;

Λοιπόν, από που να αρχίσω? Let's see.... το καλοκαίρι του '96 έχωσα ένα JR πάνω στον τσέχο (skoda felicia 1.3). Τον χειμώνα του '97 άρχισαν τα πρώτα γκουχ γκουχ στα κρύα πρωινά. Αλλαγή μπουζοκαλώδια και οκ. Μέχρι πρόπερσι το καλοκαίρι σε γενικές γραμμές οκ (το οκ σημαίνει ότι σε θερμοκρασίες κάτω των 3 βαθμών ζέσταμα επί 10λεπτο εν κινήσι με 2η-3η και σταθερές στροφές γύρω στις 3000 (ευτυχώς τέτοιες θερμοκρασίες έβρισκα σε χειμερινές εξορμήσεις οπότε και είχα το περιθώριο να βάζω την 2η ή 3η για 10λεπτο). Το καλοκαίρι του 2002 είχα φοβερό πρόβλημα σε απότομα βυθίσματα γκαζιού από χαμηλές στροφές (ιδίως με κρεμασμένο κινητήρα και μεγαλύτερη σχέση στο κιβώτιο). Με το που επιστρέφω πάω για προγραμματισμένο service. Μόλις άλλαξαν μπουζί όλα πάλι οκ αλλά για 1000-2000 km. Πάλι πίσω στο συνεργείο. Ελέγχεται δυναμό, μπουζοκαλώδια, πολλαπλασιαστής, πίεση τρόμπας βενζίνης (υπήρχε μία μικρή πτώση πίεσης αλλά τίποτα το περίεργο μετά από 140000 km, διορθώθηκε με μια μικρορύθμιση που έχει πάνω). Γυρίζει ο μηχανικός με σοβαρό ύφος και μου λέει ποτενσιόμετρο πεταλούδας. Καλημέρα του λέω, και γω από χωριό είμαι αλλά αν είναι ποτενσιόμετρο γιατί α) δεν τό παρουσιάζει σε συγκεκριμένο πάντα σημείο του γκαζιού και β) γιατί όταν το αυτοκίνητο είναι 'πατημένο' δεν συμβαίνει τίποτα? Καμία απάντηση φυσικά και μετάβαση σε άλλο συνεργείο για γνώμη. Εκεί ο μηχανικός μου είπε ότι ορισμένες φορές με τα ελευθέρας υπάρχει πρόβλημα με το λάδι που βάζεις για να κρατάει την σκόνη. Ο τύπος υποστήριζε ότι περνώντας στον κινητήρα κάθεται πάνω σε μπεκ, μπουζί κλπ και δημιουργεί ένα κολλώδες φιλμ. Μετά από αυτό υγρό καθαρίσματος μπεκ, λύσιμο και καθάρισμα μπουζί, ρύθμιση διάκενου super αμόλυβδη και οκ. Το jr δεν το έχω βγάλει ακόμα γιατί είχα μερικές επιφυλάξεις αλλά τώρα που διάβασα και τα δικά σου τελικά ισως ο μάστορας να έχει δίκιο και τελικά το πρόβλημα να είναι το μπλε λαδάκι κύριέ μου....

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Αλλάζω τώρα το AFM και μετά την ECU!

Τωρα που το σκεφτομαι, καλυτερα θα ηταν να εγραφες....
'Αλλαζω τωρα την BMW....'

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:

Αλλάζω τώρα το AFM και μετά την ECU!

Τωρα που το σκεφτομαι, καλυτερα θα ηταν να εγραφες....
'Αλλαζω τωρα την BMW....'

Λίγη υπομονή!!! Έτσι που πάει ....

....διορθωστε με αν κανω λαθος, αλλα ΗΔΗ την εχει αλλαξει (ολοκληρη!!!)
μπορει και δυο με τρεις φορες!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Το μπλόκ και το καπάκι είναι τα ίδια...σχεδόν!!!! Α...και τα μέταλλα και τα τζάμια!!!

Αντε ρε....τι εχω αλλάξει?...κάτι ψιλά...απο 'δω κι από 'κει!!!...ξέρει ο Βασίλης απ' αυτά!!!

Το ζουάν είναι εντάξει??

Μην κολλήσεις και ζουανίτιδα μ' αυτούς που κάνεις παρέα.

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Το μπλόκ και το καπάκι είναι τα ίδια...σχεδόν!!!! Α...και τα μέταλλα και τα τζάμια!!!

Αντε ρε....τι εχω αλλάξει?...κάτι ψιλά...απο 'δω κι από 'κει!!!...ξέρει ο Βασίλης απ' αυτά!!!

Το ζουάν είναι εντάξει??

Μην κολλήσεις και ζουανίτιδα μ' αυτούς που κάνεις παρέα.

 ....Καλόοοο!!!

Σιγα μη και δε σου αρεσε!!!!!

Αυτό με τη θερμοκρασία δεν μου άρεσε

Μπορεί να ήταν ένα άσχετο στιγμιαίο κόλλημα του θερμοστάτη (σημάδι ότι πρέπει να αλλαχθεί στο μέλλον) .....
.... ή μπορεί και να σχετίζεται με την παρατήρηση.

Πάμε να τους μετρήσουμε τους σένσορες ....

Kαμία !!!

Λοιπόν, δεν ξέρω αν ισχύει, μου το είπε ένας φίλος μηχανικός και θα το δοκιμάσω, αλλά είναι αρκετά απλό και λογικό. Υπάρχει πιθανότητα να όφείλεται σε νερό στη βενζίνη. Γι'αυτό και η δυσκολία σε μικρές θερμοκρασίες και μέχρι να ζεστάνει. Θα κατεβάσω ρεζερβουάρ για καθάρισμα ή θα ρίξω καθαριστικό που παγιδεύει την υγρασία και θα επανέλθω να σου πω....

Νομιζω οτι εχει γινει ηδη καθαρισμος του τεποζιτου και κατι τετοια..

(Αληθεια, τα οκτανια στις σουπερ βενζινες τα αυξανουν με ... νερακι ?? ή απλα εχουν υπερ-καυσιμα και γινεται αραιωση με νερο ?? )