Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ποσο δυσκολο θα ηταν να εχει μια ταπα κατω απο την φωλια της αντλιας να αδειαζει η μουργα;Στα αμαξια που εχουν εκτεθιμενο απο κατω το ρεζερβουαρ δηλαδη.

Και τάπα να έχει είναι άχρηστο.
Θα πρέπει να βγει όλο το γρούπ της βενζιναντλίας έξω έτσι κι αλλιώς για να καθαριστεί η σίτα,κι επειδή στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι σχετικά εύκολο δε νομίζω ότι υπάρχει λόγος να γίνει.
Επειτα αν υπάρχει τόσο μεγάλο πρόβλημα στο τεπόζιτο ακόμα κι αυ πάρχει τάπα θα φύγουν εν μέρη τα νερά,τπτ άλλο γιατί η λάσπη θα είναι κολλημένη σε όλη την επιφάνεια του πάτου κι αυτή δεν ξεκολάει με ένα απλό άδειασμα.
Τέλος και το ΛΟΓΙΚΟΤΕΡΟ οι κατασκευαστές απαιτούν και οι ΕΥΡΩΠΑΙΟΙ χρήστες βάζουν ΠΕΝΤΑΚΆΘΑΡΗ βενζίνη οπότε όλα αυτά δεν έχουν νόημα,είναι απλά άχρηστα.

Τα βενζινάδικα στη Γερμανία πχ αλλάζουν τα φίλτρα (ναι έχουν φίλτρα ακριβώς πριν τις μάνικες) μετά από Χ λίτρα παροχής.

Εδώ μάλλον θα πρέπει να μας βγάλουν κινητήρες για μαζούτ και μετά μιλάμε για common rail κλπ
Ουγκαντα λέμε

Για γομάρια είμαστε όχι για αμάξια

Ο χρήστης citrovag έγραψε:

Εδώ θεωρώ ότι το πρόβλημα είναι στο μη ακριβές σύστημα ένδειξης το οποίο παίζει αρκετά.
Εχουμε κάνα κόλπο για τη διόρθωσή του?

Αυτο εχει να κανει σιγουρα με το φλοτερ αλλα δεν νομιζω να περνει διωρθομα ειναι σπαστικο και θυμιζει αυτοκινητα δεκαετιας 80 οταν ο δεικτης βενζινας ειναι λιγο κατω απο την μεση στις στροφες υπαρχει πιθανοτατα να αναψει και λαμπακι
Οποιος ξερει τον δρομο απο μεσογειων ανεβαινα στην κατεχακη και λιγο πιο πανω δεξια εχει την κλειστη δεξια στροφη που μπαινεις στην αττικη οδο εκει ειχα μπει με τον δεικτη βενζινης λιγο κατω απο την μεση ,προς το τελος της στροφης εκανε διακοπες και παραλιγο να σβησει

Και τα παλια Ιταλικα το εχουν αυτο,στις κατηφορες γεμιζουν βενζινη!!

Ισως μια ηλεκτρονικη αντισταση που θα εκανε πιο αναισθητο το οργανο ;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Εδώ θεωρώ ότι το πρόβλημα είναι στο μη ακριβές σύστημα ένδειξης το οποίο παίζει αρκετά.
Εχουμε κάνα κόλπο για τη διόρθωσή του?

Αυτο εχει να κανει σιγουρα με το φλοτερ αλλα δεν νομιζω να περνει διωρθομα ειναι σπαστικο και θυμιζει αυτοκινητα δεκαετιας 80 οταν ο δεικτης βενζινας ειναι λιγο κατω απο την μεση στις στροφες υπαρχει πιθανοτατα να αναψει και λαμπακι
Οποιος ξερει τον δρομο απο μεσογειων ανεβαινα στην κατεχακη και λιγο πιο πανω δεξια εχει την κλειστη δεξια στροφη που μπαινεις στην αττικη οδο εκει ειχα μπει με τον δεικτη βενζινης λιγο κατω απο την μεση ,προς το τελος της στροφης εκανε διακοπες και παραλιγο να σβησει

Και τα παλια Ιταλικα το εχουν αυτο,στις κατηφορες γεμιζουν βενζινη!!

Ισως μια ηλεκτρονικη αντισταση που θα εκανε πιο αναισθητο το οργανο ;

Μα το οργανο δεν παιζει ρολο λογικα η θεση της αντλιας πρεπει να ειναι καπως και στις στροφες οταν η βενζινη ειναι λιγο χαμηλα να μην τραβαει σωστα

Ο χρήστης citrovag έγραψε:

Εδώ θεωρώ ότι το πρόβλημα είναι στο μη ακριβές σύστημα ένδειξης το οποίο παίζει αρκετά.
Εχουμε κάνα κόλπο για τη διόρθωσή του?

Αυτο εχει να κανει σιγουρα με το φλοτερ αλλα δεν νομιζω να περνει διωρθομα ειναι σπαστικο και θυμιζει αυτοκινητα δεκαετιας 80 οταν ο δεικτης βενζινας ειναι λιγο κατω απο την μεση στις στροφες υπαρχει πιθανοτατα να αναψει και λαμπακι
Οποιος ξερει τον δρομο απο μεσογειων ανεβαινα στην κατεχακη και λιγο πιο πανω δεξια εχει την κλειστη δεξια στροφη που μπαινεις στην αττικη οδο εκει ειχα μπει με τον δεικτη βενζινης λιγο κατω απο την μεση ,προς το τελος της στροφης εκανε διακοπες και παραλιγο να σβησει

Οντως μεγάλη μαλακία,και δεν πιστεύω να είναι απ το φλοτέρ.
Τα VAG πχ έχουν πίσω στο οργανάκι έναν σταθεροποιητή στην πλακέτα το οποίο κάνει αυτή τη δουλειά γιατί το φλοτέρ έτσι κι αλλιώς πάντα ανεβοκατεβαίνει.
Η τα συγκεκριμένα δεν έχουν τέτοιο πράμα (τρισμέγιστη μαλακία) ή δεν είναι ακριβής ως εξάρτημα,εκεί εστιάζω εγώ το πρόβλημα.

Εχεις δικιο ,εγω ελεγα για την ευαισθησια του δεικτη

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Και τα παλια Ιταλικα το εχουν αυτο,στις κατηφορες γεμιζουν βενζινη!!

Εχετε κι άλλα κουσούρια,να ήταν μόνο αυτό..........ξέρνα τα ΟΛΑ

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Και τα παλια Ιταλικα το εχουν αυτο,στις κατηφορες γεμιζουν βενζινη!!

Εχετε κι άλλα κουσούρια,να ήταν μόνο αυτό..........ξέρνα τα ΟΛΑ

Όποιος θέλει το τεχνικό του Haynes για τα ZX ας το κατεβάσει ραγδαίως πριν πέσει απ τον σέρβερ,μόνο που το 20 και το 21 δεν το κατεβάζει

http://pdfresh.com/ebook/1991-1994-service-manual-citroen-zx-hatchback-petrol-engine.htm

κοντά έπεσα όταν σου είπα για στουπί, αλλά ήταν μούργα.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Το συμπέρασμα πάντως είναι να μη βάζουμε βενζίνη από παλιά βενζινάδικα με σάπιες κι ακαθάριστες δεξαμενές.
Τι να σου κάνει το αμάξι μετά,άσε αυτό θα έμενα και στο δρόμο μεσάνυχτα από μαλακίες,χώρια οι ζημιές σε αντλίες,μπεκ κλπ.

Αμα ηταν Ιταλικο θα εφταιγε το αμαξι. Τωρα φταινε οι βενζινες...

Στο ΖΧ μας παντως, μπαινει βενζινη απο οπου να'ναι, ποτε περισσοτερο απο το μισο ρεζερβουαρ, συνηθως ειναι με αναμμενο λαμπακι και παρα τα ουτε-και-εγω-ξερω-πλεον-ποσα χλμ δεν εχει κανει κιχ...

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Όποιος θέλει το τεχνικό του Haynes για τα ZX ας το κατεβάσει ραγδαίως πριν πέσει απ τον σέρβερ,μόνο που το 20 και το 21 δεν το κατεβάζει

http://pdfresh.com/ebook/1991-1994-service-manual-citroen-zx-hatchback-petrol-engine.htm

Αν πεσει, το στελνω εγω σε οποιον θελει με εμαιλ ολοκληρο

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Φυσικα και φταινε οι βενζινες, δεν ειναι ουτε Fiat Tempra ουτε AR 146, να υποψιαστουμε και κατι αλλο!!!

Kαι ξαναγραφω:

Στο ΖΧ μας παντως, μπαινει βενζινη απο οπου να'ναι, ποτε περισσοτερο απο το μισο ρεζερβουαρ, συνηθως ειναι με αναμμενο λαμπακι και παρα τα ουτε-και-εγω-ξερω-πλεον-ποσα χλμ δεν εχει κανει κιχ...

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
κοντά έπεσα όταν σου είπα για στουπί, αλλά ήταν μούργα.

ναι με τα παλιοψιτροέν,να μην καίει κι αμόλυβδη σαν τα nissan

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Αμα ηταν Ιταλικο θα εφταιγε το αμαξι. Τωρα φταινε οι βενζινες...

Στα Ιταλικά φταίνε οι Ιταλοί

τα τιμόνια των citroen έχουν την τάση κοντά στην 10ετια να διαλύονται (και δεν δέχομαι καμία αντίρρηση),καινούργιο της xsara έχει κοντά στα 200,η παρακάτω φώτο δείχνει ένα τιμόνι xsara επισκευασμένο και στο οποίο έχει γίνει πολύ καλή δουλειά με τιμή 120 ευρω.
η επιλογή του χρώματος στο δέρμα είναι στην επιλογή του κάθε ενός.
όποιος ενδιαφέρετε με ΠΜ.

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Και γω σου ξαναλεω οτι: Fiat και AR του 90 δεν ειναι!!! Ειναι πολυ πιο μπροστα!

Και σου ξαναλεω:
Εχω και τα δυο (Ιταλικο-Γαλλικο) και παραδοσιακα η οικογενεια ειναι Γαλλοφιλοι και πιο συγκεκριμενα Citroenακηδες. Το ΖΧ μας κινειται με οτι να΄ναι βενζινη απο το 1992 χωρις να διαμαρτυρεται.

Κατα την αποψη μου η βενζινη σπανια φταιει, απλα οταν δεν μπορουμε να βρουμε μια βλαβη ή δεν εχουμε χρονο να ψαξουμε, ειναι ο κυριος υπευθυνος.
Κυριως οταν θελουμε να βρουμε ενοχο καποιον αλλον εκτος απο το αμαξι.

Εδω το doblo εκανε καμμια 100χλμ με βενζινη αντι για πετρελαιο....

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Αμα ηταν Ιταλικο θα εφταιγε το αμαξι. Τωρα φταινε οι βενζινες...

Στα Ιταλικά φταίνε οι Ιταλοί

Αϊ ρε...
Τουλαχιστον 'εμπλεξες' με Citroen και αφησες τα VAG για τους αλλους... Μη χασουμε και πελατεια.

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
τα τιμόνια των citroen έχουν την τάση κοντά στην 10ετια να διαλύονται (και δεν δέχομαι καμία αντίρρηση)

Τι εννοεις 'να διαλυονται' ?

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Οσο για την βενζινη φιλε saxon εισαι ο μονος που λεει οτι 'σχεδον' ποτε δεν φταιει!
Πλακα με κανεις ρε φιλε....

Φορουμας παντως που εχει παρτιδες με το χημειο μας εχει πει πως η πλειονότητα των δειγμάτων ερχονται με καταγγελία νοθείας είναι καθαρά.