Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Η Audi αντιθετα δεν εφερε το νεο της οπλο (για το οποιο ψυθιριζονται αρκετα)

Ψίθυροι όπως;;; Για τον εαυτό σου τα κρατάς Κώστα; Έλα βγάλτα όλα στη φόρα!!!

Οι μετονομασιες ισχυουν για Mans και ολα τα πρωταθληματα που ακολουθουν τους κανονισμους της ACO (ALMS, LMES) και αν δεν κανω λαθος FIA GT. ΟΚ ενα ονομα ειναι, μη τρελαινεσαι και η αλλαγη ειναι για να γινει πιο κατανοητο οτι πλεον οι κανονισμοι στον χωρο των αγωνων σπορ αυτοκινητων ειναι οι ιδιοι.

Τι θα γινει στο Sebring? Κολαση, αν και οι πρωτες πληροφοριες κανουν λογο για Maserati που εχουν πολη περισσοτερο downforce απο τον ανταγωνισμο. Για να δουμε ομως, ισως να παιζεται κρυφτουλι ενοψει LeMans.

Το Dallara Nissan που σου τραβηξε την προσοχη ειναι της ομαδας Rollcenter και ειναι το γνωστο σασι της Ιταλικης εταιριας με εναν κινητηρα που προερχεται απο τα Nissan του Ιαπωνικου πρωταθληματος GT.

Οσο για τους ψιθυρους δεν υπαρχει κατι το χειροπιαστο ομως λεγετε οτι το αυτοκινητο θα ειναι επαναστατικο για τα δεδομενα του DTM.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Οι μετονομασιες ισχυουν για Mans και ολα τα πρωταθληματα που ακολουθουν τους κανονισμους της ACO (ALMS, LMES) και αν δεν κανω λαθος FIA GT. ΟΚ ενα ονομα ειναι ...

Δεν καταλαβαίνες Πως τα έχουν κάνει έτσι... Έλεγες GT1 και στο μυαλό σου ερχόντουσαν CLK GTR, 911 GT1, Elise GT1. Έλεγες GT2 και εννούσες Porsche 993 GT2 (αυτή με τη μυώδη αεροτομή!) Diablo GT2 κτλ. Τέλος, με το GTS απευθείας θυμόσουν τα Viper GTS-R και τις Vette.
Σαλάτα τα κάνανε... Κρίμα, τι να πω...

Το Dallara Nissan που σου τραβηξε την προσοχη ειναι της ομαδας Rollcenter και ειναι το γνωστο σασι της Ιταλικης εταιριας με εναν κινητηρα που προερχεται απο τα Nissan του Ιαπωνικου πρωταθληματος GT.

Το οποίο πρωτάθλημα μετονομάστηκε (πολύ μετονομασία πέφτει) από JGTC σε SuperGT, και το official site (σε αγγλικα) είναι το εξής: http://supergt.net/en/
Πρώτος αγώνας για το πρωτάθλημα σε 2 βδομάδες, με τα Ζ να πήγαν καλά στις δοκιμές.

Επίσης στο site του FIA GT είδα πως στη GT2 κατεβαίνει και ένα Mosler MT900R με περίεργο χορηγό (KIA )
Θα ανταγωνιστεί (έτσι ελπίζει η ομάδα) τις Porsche κια τις 360. Μάλιστα πιστεύουν πως το ότι το αυτοκίνητο είναι άγνωστο στις υπόλοιπες ομάδες μπορεί να μετρήσει σαν πλεονέκτημα. Ενδιαφέρουσα νότα, ε;

Ξεκίνησαν τα όργανα στις πίστες όλου του κόσμου και μαζί θα δουλεύει στο κόκκινο και το thread αυτό!!! Μέχρι την έναρξη όλων των πρωταθλημάτων, ότι κουλούρι βρεις Κώστα δώστο και σε μας!!!

Παρουσίαση-Αφιέρωμααπό την επίσημη σελίδα του dtm για τον Αλέξανδρο Μαργαρίτη!

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Παρουσίαση-Αφιέρωμααπό την επίσημη σελίδα του dtm για τον Αλέξανδρο Μαργαρίτη!

Μπράβο του! Χθες το πρωτοάκουσα από τον Πουρναράκη μια και δεν πολυπαρακολουθώ νέα για το DTM!
Μακάρι να τα πάει καλά!

Ο χρήστης rally maniac έγραψε:

Παρουσίαση-Αφιέρωμααπό την επίσημη σελίδα του dtm για τον Αλέξανδρο Μαργαρίτη!

Μπράβο του! Χθες το πρωτοάκουσα από τον Πουρναράκη μια και δεν πολυπαρακολουθώ νέα για το DTM!
Μακάρι να τα πάει καλά!

Ετοιμάσου για την Πόλη τον Οκτώβρη...

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:

Παρουσίαση-Αφιέρωμααπό την επίσημη σελίδα του dtm για τον Αλέξανδρο Μαργαρίτη!

Μπράβο του! Χθες το πρωτοάκουσα από τον Πουρναράκη μια και δεν πολυπαρακολουθώ νέα για το DTM!
Μακάρι να τα πάει καλά!

Ετοιμάσου για την Πόλη τον Οκτώβρη...

Όλοι μαζί! Θα κάνουμε ομάδα του forum στην πόλη!!

Μέσα!!!!

Λοιπόν οι 12 ώρες του Sebring και πρώτος αγώνας της χρονιάς για το ALMS πέρασε στην ιστορία με τo Audi R8 των Lehto/Werner/Kristensen να παίρνει τη νίκη με μόλις 6'' διαφορά από το άλλο R8 των Biela/Pirro/McNish μετα από 12 ώρες! Είναι ο πιο κλειστός τερματισμός στην ιστορία του Sebring. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της P1 στους +20 γύρους.......
-Στην Ρ2 κέρδισε το Courage/AER των Bucknum/McMurry/James. (12οι γενικής)
-Στην GT2 κέρδισε μια Porsche (ω θεέ μου, τι πρωτότυπο!!! ), αυτή των Luhr/Bergmeister/Long. (7οι γενικής)

Τέλος αφήνω την GT1 που είχε τελικά ΤΟ ενδιαφέρον!
Παραθέτω κάτι που είχα γράψει μια βδομάδα πριν, στο preview μου για τον αγώνα...

Ο χρήστης Hakk (ναι εγώ) στις 15/3 έγραψε:
Πως σας φαίνεται η GT1. Βλέπω τις Βέττες να ιδρώνουν για τον τίτλο. Όχι από τους λόρδους (Aston Martin DBR9) ντε, από την MC12.

Κούνια που με κούναγε... Δεν πρόσεξα ότι ο Ortelli οδηγεί μια εκ των δύο DBR9! Σίγουρο αποτέλεσμα!
Από ότι καταλάβατε, ο λόρδος των Brabham/Ortelli/Turner στην πρώτη του εμφάνιση πήρε τη νίκη στην GT1 ένα γύρο μπροστά από την Corvette C6-R των Fellows/O'Connell/Papis. Ο λόρδος ήταν 4ος γενικής!

Κώστα, περίμενες τέτοια επίδοση από τον λόρδο; (Και όποιος άλλος έχει άποψη, τη λέει ) Λες να κάνει τίποτα στο LeMans;

H Reiter Engineering θα κατεβάσει τελικά στο FIA GT (επιλεκτικά σε ευρωπαικούς κυρίως αγώνες) μια Murcielago R-GT με τους Kox και Simon στο τιμόνι.
Θα συμμετάσχει μάλιστα και στον πρώτο αγώνα, στη Monza.
Ελπίζω να επαναλάβει την επίδοση που έκανε στη Valencia την περσινή σεζόν. Αυτή τη φορά δεν υπάρχει και ο ψηλός Gavin να ξηλώσει καμιά ηλεκτρική επαφή και χάσουν τον αγώνα!!!

Επίσης την Κυριακή είχαμε και τον δεύτερο αγώνα για το IRL με την Penske να θυμάται τον πολύ καλό παλιό της εαυτό και τους οδηγούς της Sam Hornish Jr.(νικητής) και Helio Castroneves να κάνουν το 1-2 στο Phoenix. Ο Tony Kanaan (ο πρωταθλητής) παρά το ότι ξεκίνησε από τις τελευταίες θέσεις κατάφερε να ανεβεί στο podium.
Έτσι ο Hornish βρίσκεται πρώτος στη βαθμολογία, 6 βαθμούς μπροστά από τον νικητή του πρώτου αγώνα, Dan Wheldon.

Πρωτη μερα δοκιμων στην Μοντσα για το WTCC και οι χρονοι ηταν

1 - Augusto Farfus (Alfa Romeo 156) - Autodelta - 1'59'492
2 - Jorg Muller (Bmw 320) - Schnitzer - 1'59'525
3 - Dirk Muller (Bmw 320) - Schnitzer - 1'59'723
4 - Antonio Garcia (Bmw 320) - Ravaglia - 1'59'807
5 - Roberto Colciago (Honda Accord) - JAS - 1'59'841
6 - James Thompson (Alfa Romeo 156) - Autodelta - 2'00'031
7 - Alessandro Zanardi (Bmw 320) - Ravaglia - 2'00'268
8 - Rickard Rydell (Seat Toledo) - Seat - 2'00'407
9 - Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo 156) - Autodelta - 2'00'423
10 - Andy Priaulx (Bmw 320) - RBM - 2'00'476
11 - Gianluca De Lorenzi (Bmw 320) - GDL - 2'00'613
12 - Gabriele Tarquini (Alfa Romeo 156) - Autodelta - 2'00'628
13 - Stefano D'Aste (Bmw 320) - Proteam - 2'00'999
14 - Andrea Larini (Alfa Romeo 156) - Antonelli - 2'01'361
15 - Salvatore Tavano (Alfa Romeo 156) - Antonelli - 2'01'471
16 - Peter Terting (Seat Toledo) - Seat - 2'01'601
17 - Jordi Gené (Seat Toledo) - Seat - 2'01'882
18 - Carl Rosenblad (Bmw 320) - Crawford - 2'02'285
19 - Adriano De Micheli (Honda Accord) - JAS - 2'02'610
20 - Stefano Valli (Bmw 320) - Zerocinque - 2'02'719
21 - Giuseppe Cirò (Bmw 320) - Proteam - 2'02'850
22 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 2'03'615
23 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 2'04'087
24 - Tomas Engstrom (Honda Accord) - Engstrom - 2'04'131
25 - Adam Lacko (Alfa Romeo 156) - IEP - 2'04'425
26 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 2'04'502
27 - Thomas Klenke (Ford Focus) - Hotfiel - 2'04'675
28 - Thomas Jager (Ford Focus) - Hotfiel - 2'04'828

Σημειωση οτι δεν ειναι ολα τα αυτοκινητα για το παγκοσμιο, στις δοκιμες βρισκονται μερικες συμμετοχες εθνικων πρωταθληματων

Tα chevrolet χρειάζονται δουλειά ακόμα... Αλλά πρώτος χρόνος είναι, το περίεργο είναι να έκαναν ανταγωνιστικούς χρόνους.

Ο χρόνος του Zanardi πολύ καλός, αν συνυπολογίσουμε ότι έχει ένα βαρύτερο αυτοκίνητο από τους άλλους οδηγούς.

Μαζί με τα WTCC έτρεχαν και τα FIA GT (Γιατί δεν πόσταρες χρόνους Κώστα??? )
Στις δύο ημέρες δοκιμών το καλύτερο χρόνο πέτυχε η Russian Age 550 Maranello (1η την πρώτη μέρα) και την δεύτερη μέρα η Vitaphone MC12, μέχρι να ξεκινήσει να βρέχει στο τελευταίο session, όπου πάλι έκανε τον καλύτερο χρόνο η MC12 με την R-GT να ακολουθεί.

Και την δεύτρερη μέρα δοκιμών o Spiderman ήταν πρώτος. Κώστα, περιμένω να ποστάρεις χρόνους.

Ειπαμε, δε χαλαμε χατηρια. Για το WTCC οι συνολικοι χρονοι των 2 ημερων ηταν:

Pos Driver Team Time

1. Augusto Farfus Alfa 1:58.783
2. Gabriele Tarquini Alfa 1:59.094
3. Dirk Mueller BMW 1:59.335
4. Jorg Mueller BMW 1:59.525
5. James Thompson Alfa 1:59.681
6. Fabrizio Giovanardi Alfa 1:59.707
7. Antonio Garcia BMW 1:59.807
8. Roberto Colciago Honda 1:59.841
9. Andy Priaulx BMW 2:00.100
10. Jordi Gene SEAT 2:00.163
11. Rickard Rydell SEAT 2:00.166
12. Alessandro Zanardi BMW 2:00.178
13. Stefano D'Aste BMW 2:00.193
14. Peter Terting SEAT 2:00.463
15. Gianluca De Lorenzi BMW 2:00.613
16. Salvatore Tavano Alfa 2:00.885
17. Andrea Larini Alfa 2:01.219
18. Carl Rosenblad BMW 2:01.345
19. Thomas Engstrom Honda 2:01.595
20. Giuseppe Ciro BMW 2:01.660
21. Adriano De Micheli Honda 2:01.964
22. Stefano Valli BMW 2:02.719
23. Adam Lacko BMW 2:02.974
24. Alain Menu Chevrolet 2:03.018
25. Aivis Othla Honda 2:03.273
26. Robert Huff Chevrolet 2:03.411
27. Nicola Larini Chevrolet 2:03.515
28. Adam Lacko Alfa 2:04.425
29. Thomas Klenke Ford 2:04.574
30. Thomas Jaeger Ford 2:04.828
31. Alessandro Balzan SEAT 2:04.837
32. Slim Borgudd Honda 2:08.617
33. Jens Hellstrom Honda 2:14.425

Απο την αλλη χθες ξεκινησαν οι δοκιμες του CART στο Sebring με την παρουσια των γνωριμων απο την F1 Jos Verstappen, Timo Glock και Bjorn Wirdheim. Ο Ολλανδος συμφωνα με πληροφοριες ειναι ετοιμος να υπογραψει με την HVM (πρωην Herdez), ο Γερμανος και ο Σουηδος αναμενεται να ανακοινωθει αμεσα απο Rocketsports και Coyne αντιστοιχα.

1 - Paul Tracy - Forsythe - 51'47
2 - Timo Glock - Rocketsports - 51'64
3 - Jos Verstappen - HVM - 51'82
4 - Andrew Ranger - Conquest - 51'97
5 - Ryan Hunter-Reay - Rocketsports - 52'06
6 - Rodolfo Lavin - Forsythe - 52'10
7 - Nelson Philippe - Conquest - 52'13
8 - Jimmy Vasser - PKV - 52'39
9 - Alex Tagliani - Walker - 52'57
10 - Oriol Servia - Coyne - 52'60
11 - Marcus Marshall - Walker - 52'60
12 - Ronnie Bremer - HVM - 52'62
13 - Bjorn Wirdheim - Coyne - 52'92

Και τελος χρονοι απο FIA GT

1η μερα
1 - Bouchut-Vasiliev-Fomenko (Ferrari 550) - Russian Age - 1'45'187
2 - Biagi-Scheider (Maserati MC12) - Vitaphone - 1'45'288
3 - Babini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone - 1'45'399
4 - Enge-Pergl (Ferrari 550) - Menx - 1'45'619
5 - Melo (Ferrari 575) - Kessel - 1'45'980
6 - Simon-Kox (Lamborghini Murcielago) - Reiter - 1'47'240
7 - Piccini-Deletraz (Ferrari 575) - GPC - 1'48'183
8 - Lieb-Rockenfeller (Porsche 996) - Gruppe M - 1'50'449
9 - Collard-Sugden (Porsche 996) - Gruppe M - 1'50'624
10 - Drudi-Rosa (Ferrari 360) - GPC - 1'52'488
11 - Caffi-Moccia-Groppi (Porsche 996) - Autorlando - 1'53'732
12 - Collins-Cunningham (Porsche 996) - Embassy - 1'54'778
13 - D'Ambrosio-Mediani (Ferrari 360) - JMB - 1'55'113
14 - Machanek-Istvan (Porsche 996) - Machanek - 1'55'557
15 - Nielson-Thyrring (Porsche 996) - Sebah - 1'56'225
16 - Balfe-Derbyshire (Mosler MT900R) - Balfe - 1'56'388
17 - Earle (Ferrari 360) - JMB - 1'57'445
18 - Konopka (Porsche 996) - ARC - 1'57'651
19 - De Castro-Premoli-Barbaro (Porsche 996) - AB - 1'57'949
20 - Studenic-Venc (Porsche 996) - Machanek - 1'58'065

2η μερα
1 - Babini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone - 1'44'596
2 - Enge-Pergl (Ferrari 550) - Menx - 1'45'316
3 - Biagi-Scheider (Maserati MC12) - Vitaphone - 1'45'522
4 - Melo (Ferrari 575) - Kessel - 1'45'700
5 - Bouchut-Fomenko-Vasiliev (Ferrari 550) - Russian Age - 1'45'829
6 - Simon-Kox (Lamborghini Murcielago) - Reiter - 1'46'884
7 - Piccini-Deletraz (Ferrari 575) - GPC - 1'48'673
8 - Chiesa-Kessel (Ferrari 575) - Kessel - 1'49'178
9 - Lieb-Rockenfeller (Porsche 996) - Gruppe M - 1'50'138
10 - Collard-Sugden (Porsche 996) - Gruppe M - 1'50'239
11 - Drudi-Rosa (Ferrari 360) - GPC - 1'52'589
12 - Nielson-Thyrring (Porsche 996) - Sebah - 1'52'706
13 - Collins-Cunningham (Porsche 996) - Embassy - 1'52'722
14 - D'Ambrosio-Mediani (Ferrari 360) - JMB - 1'53'798
15 - Machanek-Istvan (Porsche 996) - Machanek - 1'54'003
16 - Caffi-Moccia-Groppi (Porsche 996) - Autorlando - 1'54'062
17 - Balfe-Derbyshire (Mosler MT900R) - Balfe - 1'55'607

Ταχυτερο (εκπληξη, εκπληξη) το Maserati!

No Newmann-Haas στα δοκιμαστικά του CART. Βαρέθηκε να κατέβει;;;
Στο SuperGT (πρώην Japan GT) στον πρώτο αγώνα στην πίστα Okayama τη νίκη πήρε η Eclipse ADVAN Supra 2004 ακολουθούμενη στο βάθρο από τα Dynacity Tom's Supra 2004 και Hasemi G'Zox Z 2005. Στην μικρή κατηγορία GT300 τη νίκη πήρε το Endless ADVAN Z με τα RE Amemiya RX-7 και EBBRO NSX να ακολουθούν.
-Η Murcie τελευταία στη κατηγορία της
-H ΑDVAN C6 που υπήρχε δε βγήκε ποτέ από τα πιτ
-Επόμενος αγώνας στο, ανασχεδιασμένο από τον Hermann Tilke, Fuji Speedway. (Λέτε να τη χάλασε τη πίστα;;; )