Πάντως έγινε της μουρλής με τα Safety Car στην πίστα. Κάτι ψιλό-κατάλαβα, αλλά αν έχει όρεξη ο Go_For_Pole (που έχει και πιατάκι ) να μας περιγράψει τι ακριβώς έγινε.
Πάντως σε γενικές γραμμές διάβασα ότι το SC στην πρώτη του εμπλοκή δεν πρόλαβε τους 6 πρώτους και έτσι όσοι ήταν από 7 και κάτω μείναν σχεδόν 1 γύρο πίσω. Ακόμα και οι διοργανωτές παραδέχτηκαν πως έκαναν λάθος με το SC...

Ο χρήστης Hakk έγραψε:
Πάντως έγινε της μουρλής με τα Safety Car στην πίστα. Κάτι ψιλό-κατάλαβα, αλλά αν έχει όρεξη ο Go_For_Pole (που έχει και πιατάκι ) να μας περιγράψει τι ακριβώς έγινε.
Πάντως σε γενικές γραμμές διάβασα ότι το SC στην πρώτη του εμπλοκή δεν πρόλαβε τους 6 πρώτους και έτσι όσοι ήταν από 7 και κάτω μείναν σχεδόν 1 γύρο πίσω. Ακόμα και οι διοργανωτές παραδέχτηκαν πως έκαναν λάθος με το SC...

Kαι στη δευτερη φορα εχασε τους 2 πρωτους και μετα επρεπε να τους αφησει ολους για να τους ξαναπετυχει.Γενικα ψιλοχαος και με τη μεταδοση στο motors...

Εγω με τα καραγκιοζιλικια των success ballast και ανεστραμμενων grid μονο για να περναει η ωρα ασχολουμαι. Οι τυποι κανουν ο,τι μπορουν για να τιμωρουνται οι πιο γρηγοροι και να επιβραβευονται οι πιο αργοι, ωστε να βρισκονται διαφορετικοι καθε φορα στο προσκηνιο και κουβεντα να γινεται... Το αποτελεσμα ειναι να μην κερδιζουν οι καλυτεροι και μαλιστα συχνα να βλεπουμε κατι τυχαιους μπροστα απο τις εργοστασιακες ομαδες.

Αν αυτο λεγεται μηχανοκινητος να μου τρυπησετε τη μυτη. Ή μαλλον λεγεται μηχανοκινητος...για τα πανηγυρια. Κριμα...

Γουστα ειναι αυτα, σε αλλους αρεσουν αυτα τα καραγκιοζιλικια καλυτερα απο τις παρελασεις.

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Το αποτελεσμα ειναι να μην κερδιζουν οι καλυτεροι και μαλιστα συχνα να βλεπουμε κατι τυχαιους μπροστα απο τις εργοστασιακες ομαδες.

Ειδικά χθες pinin πότε δεν κέρδισε ο καλυτερος? (βλέπε Hakkinen, Thompson) και ποιοί είναι οι τυχαίοι μπροστά από τους εργοστασιακούς? Γιατί αν εννοείς τον di Resta, τότε sorry που το λέω έτσι, αλλά ο Μαργαρίτης θα ήθελε αυτό το κάτι παραπάνω του di Resta.
(Αλήθεια ο Μαργαρίτης εγκατέλειψε στον πρώτο γύρο?)

Ο χρήστης Hakk έγραψε:
Ειδικά χθες pinin πότε δεν κέρδισε ο καλυτερος? (βλέπε Hakkinen, Thompson) και ποιοί είναι οι τυχαίοι μπροστά από τους εργοστασιακούς?

Hakk οταν λεω τυχαιοι δεν αναφερομαι στους οδηγους μονο. Δε νομιζω να πιστευεις οτι αν βαλεις επι ισοις οροις την Alfa απεναντι στις BMW να εχει καμια τυχη... Ή κατι Rangoni ή τους αλλους με τα παλια αμαξια στο dtm... Τι διαολο εκτος 10δας στον εναν αγωνα και πρωτοι στον επομενο, τοσα σκαμπανεβασματα εχει η αποδοση τους?

Γουστα ειναι αυτα, σε αλλους αρεσουν αυτα τα καραγκιοζιλικια καλυτερα απο τις παρελασεις.

Δυστυχως ετσι ειναι. Ασε που ετσι μενουν και ολοι οι συμμετεχοντες ευχαριστημενοι.

Σα να παιζει Ολυμπιακος-Μαγουλα ενα πραμα, να κερδιζει 3-0 και στο ημιχρονο να αποβαλλουν 2-3 του Ολυμπιακου για να'χει ενδιαφερον Ενταξει πλακα θα'χει αλλα καπου χανεται και η σοβαροτητα του θεσμου...

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:

Ειδικά χθες pinin πότε δεν κέρδισε ο καλυτερος? (βλέπε Hakkinen, Thompson) και ποιοί είναι οι τυχαίοι μπροστά από τους εργοστασιακούς?

Hakk οταν λεω τυχαιοι δεν αναφερομαι στους οδηγους μονο. Δε νομιζω να πιστευεις οτι αν βαλεις επι ισοις οροις την Alfa απεναντι στις BMW να εχει καμια τυχη... Ή κατι Rangoni ή τους αλλους με τα παλια αμαξια στο dtm... Τι διαολο εκτος 10δας στον εναν αγωνα και πρωτοι στον επομενο, τοσα σκαμπανεβασματα εχει η αποδοση τους?

Α, οκ δεν το έπιασα αυτό με τις ομάδες, και έχεις σίγουρα δίκιο. Πάντως δε νομίζω να πιστεύεις πως χθες η Alfa πήρε τον αγώνα μονο και μόνο λόγω ελαφρύτερου αυτοκινήτου... Η διαφορά της ήταν ΧΑΩΔΗΣ! Θύμιζε 2002, 2003!

Υδρόβιε...χάσαμε!!!

Φοβερός ο Thmpson με την 156!! Φοβερός!.....Χαρά η Μόνικα!!!!
Αν οι Ιταλοί γυρίσουν επίσημα στο WTCC, και έρθει και η Honda...θα γίνει χαμός!!!

Φυσικα η Alfa δεν κερδισε λογω βαρους, εξαλλου αυτη τη στιγμη ολα τα προσθιοκινητα στα ιδια κιλα ειναι. Οι αρμαδα της Μονικα παντα ηταν δυνατη στην Βαλενθια, τη σηκωνει το κλιμα την ξανθια Το μονο πλεονεκτημα που ειχε ο Thommo ηταν οτι δεν κουβαλαγε ερμα αλλλα απο την αλλη υπηρχαν και οι αλλοι καλοι οδηγοι στα ιδια κιλα.

Η αληθεια ειναι οτι η FIA εσκεμμενα αποθαρρυνει την υπερβολικη εξελιξη των αυτοκινητων για να κρατιεται το κοστος χαμηλα αρα οι διαφορες αναμεσα στους κατασκευαστες δεν ειναι τεραστιες ακομη και αν μιλαμε για την παλια 156 και την καινουργια 320si. Τη διαφορα την κανουν αποκλειστικα ομαδα και οδηγος γιαυτο και ο συνδυασμος των Βελγων με τον Andy σαρωνει ακομα και αν μιλαμε για πολυ ερμα σε μια πιστα που τα κιλα σκοτωνουν τα φρενα. Ακομη και ο Rangoni που δε γνωριζει ο pinni καθε αλλο παρα τυχαιος ειναι, πρωταθλητης της Ιταλικης F3 τοτε που το πρωταθλημα εβγαζε ταλεντα οπως ο Fisico. Ενταξει δεν ειχε τα λεφτα και τον μανατζερ να προχωρησει αλλα την τεχνη την ξερει αριστα.

Γενικα ο δευτερος αγωνας ηταν ενας απο τους καλυτερους απο καταβολης WTCC, η αποθεωση της δρασης και εν τελει αν το σκηνικο ειναι τεχνιτο ή οχι λιγο ενδιαφερει. Στο κατω κατω και στο GP2 εχει ανεστραμμενο grid ο δευτερος αγωνας αλλα δεν εχω δει κανεναν να τον προτιμαει απο το αγνο, παραδοσιακο, θεοβαρετο σκηνικο της F3.

ΥΓ Αν θελει κατι ο Μαργαριτης απο τον di Resta αυτο ειναι τα -25 κιλα που εχει η Μερσεντες του. Ελπιζω να εχετε προσεξει οτι ο Αλεξ ειναι 2-1 στα προκριματικα απο τον πρωην πρωταθλητη και ομοσταυλο Paffet

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ακομη και ο Rangoni που δε γνωριζει ο pinni καθε αλλο παρα τυχαιος ειναι, πρωταθλητης της Ιταλικης F3 τοτε που το πρωταθλημα εβγαζε ταλεντα οπως ο Fisico.

Εγώ τον Luca τον ήξερα από τα Renault Clio V6 Trophy όπου και σπάνια έχανε... Άρχοντας του υπερστροφικού αυτού αυτοκινήτου είχε γίνει!

ΥΓ Αν θελει κατι ο Μαργαριτης απο τον di Resta αυτο ειναι τα -25 κιλα που εχει η Μερσεντες του. Ελπιζω να εχετε προσεξει οτι ο Αλεξ ειναι 2-1 στα προκριματικα απο τον πρωην πρωταθλητη και ομοσταυλο Paffet

Δεν πιστεύω (δυστυχώς) πως μόνο 25 κιλά είναι η διαφορά Μαργαρίτη-di Resta. Ο νεαρός είναι εκπληκτικός! Και όσον αφορά τον Gary, έχει συνηθίσει στον πύραυλο της McLaren... που να πάει με το σαραβαλάκι

Mpa, den nomizw oti o di Resta einai toso xarismatikos, i proigoumeni kariera tou de dixnei kati tetoio.

Na sto pw alliws, prin arxisoun oi agwnes den pisteya oti o Alex tha ta paei toso kala me ton Gary k omws o anthrwpos mas bgazei matia! An den deis loipon dio odigous stin idia omada, me idia aytokinita, simperasma de bgainei.

Pame parakatw, oi ROumanoi to SK ekanan ton prwto tous diethni agwna meta ton B pagkosmio polemo. H pista stithike eksw apo to palio palati tou Tsaouseskou, to deytero se ogko ktirio ston kosmo!! Highlights apo ton agwna tou FIA GT edw:
Youtube Video

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Φυσικα η Alfa δεν κερδισε λογω βαρους, εξαλλου αυτη τη στιγμη ολα τα προσθιοκινητα στα ιδια κιλα ειναι. Οι αρμαδα της Μονικα παντα ηταν δυνατη στην Βαλενθια, τη σηκωνει το κλιμα την ξανθια Το μονο πλεονεκτημα που ειχε ο Thommo ηταν οτι δεν κουβαλαγε ερμα αλλλα απο την αλλη υπηρχαν και οι αλλοι καλοι οδηγοι στα ιδια κιλα.

Το 'ολα τα προσθιοκινητα στα ιδια κιλα ειναι' δεν το καταλαβα, εγω ηξερα οτι 10 προσθιοκινητα ειχαν ερμα, ειδικα ο Tarquini ηταν πολυ βαρυς. Ναι υπηρχαν και μερικοι οδηγοι στα ιδια κιλα αλλα υπηρχαν και 16 (η πλειοψηφια δηλαδη) με ερμα! Αν εσυ πιστευεις οτι προχθες θα τους κερδιζε ολους αυτους στα ισια (ειδικα τις BMW) αποψη σου.

Η αληθεια ειναι οτι η FIA εσκεμμενα αποθαρρυνει την υπερβολικη εξελιξη των αυτοκινητων για να κρατιεται το κοστος χαμηλα αρα οι διαφορες αναμεσα στους κατασκευαστες δεν ειναι τεραστιες ακομη και αν μιλαμε για την παλια 156 και την καινουργια 320si. Τη διαφορα την κανουν αποκλειστικα ομαδα και οδηγος.

Ναι αλλα το περιγραφεις σαν ενιαιο και καθολου ενιαιο δεν ειναι.

Ο συνδυασμος των Βελγων με τον Andy σαρωνει ακομα και αν μιλαμε για πολυ ερμα σε μια πιστα που τα κιλα σκοτωνουν τα φρενα.

Δεν ξερω ποιοι ειναι οι Βελγοι γιατι δεν ασχολουμαι και τοσο, αλλα εγω βλεπω τον Priaulx να μη σαρωνει καθολου συγκριτικα με Jorg και Farfus.

Ακομη και ο Rangoni που δε γνωριζει ο pinni καθε αλλο παρα τυχαιος ειναι, πρωταθλητης της Ιταλικης F3 τοτε που το πρωταθλημα εβγαζε ταλεντα οπως ο Fisico. Ενταξει δεν ειχε τα λεφτα και τον μανατζερ να προχωρησει αλλα την τεχνη την ξερει αριστα.

Εννοειται οτι δεν αναφερομαι στον οδηγο αλλα στην ομαδα και το αμαξι, ειδικα οταν και οι υπολοιποι οδηγοι (εκτος ελαχιστων εξαιρεσεων) καθολου τυχαιοι δεν ειναι!!!

Γενικα ο δευτερος αγωνας ηταν ενας απο τους καλυτερους απο καταβολης WTCC, η αποθεωση της δρασης και εν τελει αν το σκηνικο ειναι τεχνιτο ή οχι λιγο ενδιαφερει. Στο κατω κατω και στο GP2 εχει ανεστραμμενο grid ο δευτερος αγωνας αλλα δεν εχω δει κανεναν να τον προτιμαει απο το αγνο, παραδοσιακο, θεοβαρετο σκηνικο της F3.

Εγω μαλλον ειμαι παραδοσιακος, προτιμαω ενα θεοβαρετο θεσμο με κυρος απο ενα καραγκιοζιλικι. Ξενερωνω με την σκεψη οτι αυτο που βλεπω ειναι ψευτικο.

Ελπιζω να εχετε προσεξει οτι ο Αλεξ ειναι 2-1 στα προκριματικα απο τον πρωην πρωταθλητη και ομοσταυλο Paffet

Ο Paffett τουλαχιστον κερδισε τον εναν αγωνα και πηρε κανονικα και με το νομο το ballast του για τον επομενο... Αλλα απο την αλλη ισως κερδισε τον αγωνα λογω ballast

Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Το 'ολα τα προσθιοκινητα στα ιδια κιλα ειναι' δεν το καταλαβα, εγω ηξερα οτι 10 προσθιοκινητα ειχαν ερμα, ειδικα ο Tarquini ηταν πολυ βαρυς. Ναι υπηρχαν και μερικοι οδηγοι στα ιδια κιλα αλλα υπηρχαν και 16 (η πλειοψηφια δηλαδη) με ερμα! Αν εσυ πιστευεις οτι προχθες θα τους κερδιζε ολους αυτους στα ισια (ειδικα τις BMW) αποψη σου.

Ο Tarquini ειχε ερμα, πχ ο Yvan και ο Gene οχι. Εχει τοσο βαθος το grid που παντα θα βρεθουν αξιοι χωρις ερμα, ασχετα αν εχουν το ενα αυτοκινητο ή το αλλο. Ειπαμε η Βαλενθια παντα ηταν καλη στις 156 και επιπλεον η Μονικα δεν ειχε μπατζετ για δοκιμες τον χειμωνα πριν υπογραψει με τον κουλο Τιλμανς. Τωρα εχει τα λεφτα οποτε στο ενδιαμεσο απο την Βραζιλια μεχρι την Ολλανδια και την Ισπανια εκανε πολλα χιλιομετρα για να νοιωσει ανετα ο Thommo που δεν ειχε ξαναοδηγησει την 156 με τα Yoko. Ενταξει, και ο Βρετανος καθε αλλο παρα τυχαιος ειναι, της το ανταπεδωσε.

Ναι αλλα το περιγραφεις σαν ενιαιο και καθολου ενιαιο δεν ειναι.

Η αληθεια ειναι οτι ειναι περισσοτερο ενιαιο απο οτι δειχνει, φροντιζει για αυτο το technical buro του πρωταθληματος που μελεταει data αναμεσα στους αγωνες και αναλογως προσαρμοζει τα βαρη.

Δεν ξερω ποιοι ειναι οι Βελγοι γιατι δεν ασχολουμαι και τοσο, αλλα εγω βλεπω τον Priaulx να μη σαρωνει καθολου συγκριτικα με Jorg και Farfus.

Οι Βελγοι ειναι η ομαδα του Priaulx, μαζι εχουν κερδισει τρεις τιτλους συνεχομενους μπροστα απο την επισημη εργοστασιακη ομαδα της BMW. Ο Andy πηρε στη Βαλενθια 10 βαθμους, εναντι 9 του Jorg και 0 του Augusto με παραπλησιο ερμα. Τριχες θα μου πεις αλλα καθε χρονο ο τιτλος κρινεται σε ενα βαθμο ή κατι τετοιο και αυτο που κανει τη διαφορα ειναι να παιρνεις βαθμους στις δυσκολες ημερες.

Εννοειται οτι δεν αναφερομαι στον οδηγο αλλα στην ομαδα και το αμαξι, ειδικα οταν και οι υπολοιποι οδηγοι (εκτος ελαχιστων εξαιρεσεων) καθολου τυχαιοι δεν ειναι!!!

Και εκει τα πραγματα δεν ειναι ακριβως οπως φαινονται αφου ιδιωτης δε σημαινει καταναγκη παρακατιανος. Πχ ο Rangoni εχει 320si 07 spec και η Proteam ειναι ομαδα πρωτης κλασης, ο Coronel εχει 07 Leon και την GR Asia, ο Colciago 07 Leon και χρημα με ουρα απο την Ιταλικη Seat. Ολοι αυτοι παιζουν ουσιαστικα σαν εργοστασιακοι απο καθε αποψη πλην της ταμπελας. Αντιθετα πχ ο Hernandez (πρωην GP2) που ειναι ομοσταυλος εχει 320si 06 spec. Στο Pau θα τρεξει και ο Campanico που ειναι πρωην Ευρωπαιος πρωταθλητης στο καρτ με μια 320si 06 spec. Αυτοι οντως εχουν ενα μικρο μειονεκτημα αλλα και παλι σαν οδηγοι ειναι σουπερ, θα μπορουσαν να ειχαν εργοστασιακο μπακετ. Εχει πολυ βαθος αυτο το grid.

Εγω μαλλον ειμαι παραδοσιακος, προτιμαω ενα θεοβαρετο θεσμο με κυρος απο ενα καραγκιοζιλικι. Ξενερωνω με την σκεψη οτι αυτο που βλεπω ειναι ψευτικο.

Ναι αλλα σκεψου και αλλιως. Σε ενα παραδοσιακο φορματ ο πρωταθλητης εχει αποδειξει μονο οτι μπορει να παρει την πολ και να κερδισει ξεκινοντας πρωτος. Στο WTCC ο Priaulx για να παρει ολες αυτες τις κουπες πρεπει να κερδιζει πολυτιμους βαθμους ακομη και οταν εχει ερμα ή οταν ξεκιναει απο χαμηλα. Δηλαδη ο πρωταθλητης εχει τεσταριστει και στις racing ικανοτητες του και αυτο ειναι ολοφανερο απο τα προιοντα-πιτσιρικια που βγαζει το GP2. Ξερουν ολα (Hamilton, Rosberg, Kova) αριστα την τεχνη της μαχης ροδα με ροδα.

Ο Paffett τουλαχιστον κερδισε τον εναν αγωνα και πηρε κανονικα και με το νομο το ballast του για τον επομενο... Αλλα απο την αλλη ισως κερδισε τον αγωνα λογω ballast

Οχι, το ερμα σε περιπτωση νικης το φορτωνονται ολοι οι οδηγοι με το ιδιο μοντελο, δηλαδη λογω της νικης του Paffett πηραν ερμα τοσο ο Αλεξανδρος οσο και οι La Rosa, Lauda. Παντα δηλαδη οσοι εχουν ιδιο αυτοκινητο, παιζουν στα ισια.

Ειχαμε και τα 500 μιλια της Ινδιαναπολης χθες, με τελικο νικητη τον Dario Franchtti !

Δεν ελειψαν και τα ατυχηματα απο εναν τετοιο αγωνα...

Αφου δε σκοτωθηκε κανενας σε αυτη την παρωδια που εχει καταντησει το Indy και παλι καλα να λεμε.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αφου δε σκοτωθηκε κανενας σε αυτη την παρωδια που εχει καταντησει το Indy και παλι καλα να λεμε.

Οντως...

Qualifying WTCC Pau:

1. Alain Menu Chevrolet 1:21.930
2. Yvan Muller SEAT + 0.398
3. Augusto Farfus BMW + 0.449
4. Tiago Monteiro SEAT + 0.461
5. Nicola Larini Chevrolet + 0.486
6. Robert Huff Chevrolet + 0.528
7. Andy Priaulx BMW + 0.561
8. Jordi Gene SEAT + 0.661
   Go Chevy Go!
   (Δυστυχώς μου τα χαλάνε οι δύο μπέμπες στην οκτάδα )

Στον πρωτο αγωνα καθαρισε η Chevy αλλα στο δευτερο Farfus και Priaulx εδωσαν σοου με τον Βραζιλιανο να κυριαρχει! Μετα απο τη τρελη στουκα που περασε στα προκριματικα του αξιζε 100%
Youtube Video

Επισης το ΣΚ ανακαλυψα οτι παιζει torrent site με ολοκληρους αγωνες απο τα σημαντικοτερα πρωταθληματα και κατεβασα τους τρεις αγωνες του BTCC στο Thruxton. Μαναμ' τι ηταν αυτο
Youtube Video

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
BTCC στο Thruxton. Μαναμ' τι ηταν αυτο
Youtube Video