Λοιπον PEUGEOTακιδες και 206ακιδες ριξτε μια ματια εδω!!!

http://www.tuningworld.com/result_eve.p ... 20206&eve=

Καλα φτιαξιματααααα!!!

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Επιτέλους πάτησα τα 5.000 χλμ. (τη Δευτέρα πάει για το πρώτο τσεκάρισμα) και -μετά από ιώβειο υπομονή- αποφάσισα να πατήσω το γκάζι στο πάτωμα.

Σήμερα το πρωί ανέβηκα Ντράφι (κλασική διαδρομή για ταχύτητα με ασφάλεια, αν και άρχισε να πυκνοκατοικείται και θέλει προσοχή) και ανέβηκα... στο γκάζι. Δεν περίμενα ότι σε σχέση με το Rallye θα με ικανοποιούσε σε τέτοιο βαθμό. Οπωσδήποτε βρίσκεται αρκετά πίσω από την απόλυτη αγωνιστική αίσθηση του μικρού διαβόλου, αλλά δεν έχω οδηγήσει άλλο τόσο ευχάριστο μικρομεσαίο χιλιοεξακοσάρι (είπαμε Rallye εξαιρουμένου ).

Έχουμε και λέμε λοιπόν...
Πρώτα από όλα απαιτεί να μη δώσει ο οδηγός σημασία στο πλάγιασμα (όχι τίποτε φοβερό, αλλά ο εσωτερικός τροχός σπινάρει αρκετά). Αφού λοιπόν του πάρεις το κολάϊ, το αυτοκίνητο πολύ απλά δεν ξεκολάει από την άσφαλτο. Με 'απαγορευμένες' ταχύτητες **σε καμπές ζωγραφίζει **χωρίς την παραμικρή νευρικότητα, στις δε κλειστές στροφές η **παθητική τετραδιεύθυνση **είναι αρκετά έντονη, αν και χρήστες παλαιότερων 106 και 205 δε θα προβληματιστούν στο ελάχιστο. Συγκεκριμένα στην κορυφή της στροφής (ακόμη και με μέτριο γκάζι) γυρνάει γλυκά την ουρά κλείνοντας την τροχιά. Εννοείται ότι ταρζανιές με το δεξί πεντάλ ψιλοαπαγορεύονται, αν και οι διορθώσεις είναι πανεύκολες χάρη στο σαφέστατο υδραυλικό. Το πλαίσιο δεν είναι το ίδιο 'συμπαγές' με εκείνο του Rallye, αλλά είναι επαρκώς άκαμπτο. Φρένα από άλλο πλανήτη (το ABS δεν ενεργοποιήθηκε ΠΟΥΘΕΝΑ, παρότι ορισμένες φορές προσπάθησα να το 'εκβιάσω', ιδιαίτερα στη μεγάλη κατηφορική ευθεία με σχεδόν 180χαω στην κορυφή της πριν το ανοικτό S-άκι).
Δε μου πολυάρεσε ο ήχος του κινητήρα, παρόλο που ο 16βάλβιδος σφυρίζει ευχάριστα μετά τις 4.000 στρ. Επίσης θέλει ελαφρώς πιο σκληρά αμορτισέρ (όχι τίποτε το σπουδαίο) για να μειώσει το σπινάρισμα του εσωτερικού τροχού, ο οποίος **κόβει τη φόρα **στις ανηφορικές κλειστές στροφές θυμίζοντας ότι δε βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός 205GTi .

Συμπερασματικά, το αυτοκίνητο δικαιώνει απόλυτα τους λόγους της αγοράς του. Υπόψη, δεν αμφιβάλω ότι -έστω και υποσυνείδητα- είμαι ίσως περισσότερο ενθουσιασμένος με το 206 από 'όσο πρέπει', αφού αποτελεί την επιλογή μου (δεν έχω αυταπάτες ).

Nχαρεις το αμαξακι σου κ προσοχη στα τσουγκρισματα..μακρυα απο μας!

Πώ πω κόσμος με 206....

Ως από τους πρώτους με 206 1,6 16v (Απρίλιος 2001) να πώ κανένα - δυο πραγματάκια...

1. Εντάξει, Rallye δεν είναι ... (αλλά μπορεί να γίνει... )
2. Πολύ καλό σε κλειστά κομμάτια, υπέροχο σε καμπές αρκεί να ξεπεράσεις το άγχος (ιδιαίτερα στα κλειστά κομμάτια) όπου το αυτοκίνητο παίρνει κάποιες κλίσεις. (λύσεις: αντιστρεπτικές Peugeot Sport, μια ανάρτηση της προκοπής). Αφήνει πάντως πολλούς άναυδους που περιμένουν να είναι ένα αθώο αυτοκίνητο...
   Μελανότερο σημείο στις στροφές η ορατότητα στις αριστερές που μειώνεται λόγω της αριστερής κολώνας. Το μαθαίνεις κουνώντας το κεφάλι σου κοντά στο παράθυρο...
3. Ρεπρίζ, δύναμη κλπ... Καλό! Εχεις ένα απλό αυτοκίνητο για την πόλη (σαν 1,4 ένα πράγμα) πολιτισμένο αλλά μόλις περάσεις τις 3.500....
   Αρνητικά είναι το ηλεκτρονικό γκάζι που αν προσπαθήσεις να ξεκινήσεις από ρελαντί.... ξεκινάς μεθαύριο (λύση: μια μικρή γκαζιά πρίν και έφυγες) το ίδιο πρόβλημα μπορεί να συναντήσει κανείς σε μεγάλες ανηφόρες. Λύση η ίδια.
4. Πλαίσιο. Εδώ νομίζω ότι το έχουμε υποτιμήσει. Το πλαίσιό του είναι πολύ καλό, αλλά το κατηγορούμε άδικα λόγω του 'πολιτισμένου' στησίματος.
5. Value for money. Καλά εδώ δεν το συζητάμε.... Α Π Ι Α Σ Τ Ο. Σκέφτομαι να πάρω και άλλο ένα να έχω..

Προβλήματα μέχρι τα 40.000 (σήμερα)
2 φορές ξοφλημένα αμορτισέρ από υπερθέρμανση (μάλλον ο ιδιοκτήτης του του πίνει το αίμα)
Το κλασικό χτύπημα του Ζοάν (2-3 φορές...)
Βάση μηχανής [κουκουνάρα] (κάτι από Rallye....) λογικά μειώνεται η φθορά με μια βάση σασμαν Powerflex γιατί μειώνονται οι κραδασμοί (αλλά αυξάνονται στο εσωτερικό)

Συμβουλές:
Αλλαγή λαδιών κάθε 8.000-10.000 χλμ (ασχετα τι λένε οι αντιπροσωπείες) και βέβαια μια καλύτερη ποιότητα! (με τα Helix μου κατέβαιναν στην μέση στα 6-7.000)
Ποληπτική αλλαγή βαλβολίνης (με full συνθετική) για λίγο καλύτερη συμπεριφορά του κιβώτιου (σε συνδιασμό με την βάση σασμάν είναι αστέρι!)
Προσοχή στις βενζίνες γιατί έχει έντονα την τάση να παίζει το ρελαντί (ιδιέταιρα μετά από καιρό που θέλει καθάρισμα η πεταλούδα)

Οτι άλλο θέλετε εδώ (ή αλλού...) είμαι!

Το εχεις χαμηλωμενο η ειναι μαμα??

Aκόμα το αυτοκίνητο είναι με την εργοστασιακή (...σπασμένη) ανάρτηση.

Δεν έχω ακόμα αλλάξει τίποτα όσο αφορά την ανάρτηση για τον λόγο ότι ή θα βρίσκω πολύ ακριβές λύσεις ή συμβιβασμούς...

Είμαι πάντως αυτή την εποχή στο ψάξιμο διότι το αυτοκίνητο με τόσο χαλασμένα αμορτισέρ είναι ψιλοεπικίνδυνο...

Sidobre,τι λαδια προτεινεις αφου απορριπτεις τα helix?

Γιατι οχι helix racing 10-60,αν δεν κανουν τα πιο απλα helix?

το 206 παιρνει μονο μεγαλη ηλιοροφη?ειχε κανεις προβληματα με στεγανοτητα και αεροδυναμικους θορυβους ?

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Δε ρώτησες όμως για άλλους θορύβους. Κι εκεί η οροφή της Peugeot παίρνει... διαγωγή μηδέν. Ανοικτή, τρίζει σχετικά συχνά σε δρόμο με ανωμαλίες (δηλαδή παντού στην Ελλάδα), κάτι που ωφείλεται σύμφωνα με κάποιους σε μικροστρεβλώσεις του αμαξώματος που δεν μπορεί να 'παρακολουθήσει' το πλαίσιο της ηλιοροφής. Όπως και να' χει, το θέμα είναι ότι το τρίξιμο ενοχλεί!
Πάντως η εργοστασιακή ηλιοροφή της Peugeot είναι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ συμβιβασμός που μπορεί να κάνει κάποιος που θα ήθελε, αλλά δεν αγόρασε κάμπριο.

Eδω τριζει απο στρεβλωσεις και χωρις ηλιοροφη.

Παντως για μενα εδω εντοπιζεται η διαφορα γαλλικων και γερμανικων αυτοκινητων.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Sidobre,τι λαδια προτεινεις αφου απορριπτεις τα helix?

Γιατι οχι helix racing 10-60,αν δεν κανουν τα πιο απλα helix?

Με τα λάδια είναι ένα θέμα που έχουμε εξετάσει πάρα πολύ στο 206 Club και νομίζω ότι πλέον μπορούμε να έχουμε ασφαλή συμπεράσματα. Συγκεκριμένα όλοι συμφωνούν σε 2 μάρκες λαδιού, αλλά ένα τύπο... 10/40.

Αντί να σου πω τις μάρκες θα σου πρότεινα να περάσεις να διαβάσεις

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Sidobre,τι λαδια προτεινεις αφου απορριπτεις τα helix?

Γιατι οχι helix racing 10-60,αν δεν κανουν τα πιο απλα helix?

Σπυρο κατι σε MOTUL θα ελεγα εγω Εβαζα τα helix και εγω ποσο καιρο αλλα μου ανεβαζε την θερμοκρασια στα ΄΄ολα΄΄.Και ο glf τα ιδια..οποτε πεταμα και MOTUL.Μεχρι τωρα παμε καλα παντως

Ο χρήστης S3 έγραψε:

Δε ρώτησες όμως για άλλους θορύβους. Κι εκεί η οροφή της Peugeot παίρνει... διαγωγή μηδέν. Ανοικτή, τρίζει σχετικά συχνά σε δρόμο με ανωμαλίες (δηλαδή παντού στην Ελλάδα), κάτι που ωφείλεται σύμφωνα με κάποιους σε μικροστρεβλώσεις του αμαξώματος που δεν μπορεί να 'παρακολουθήσει' το πλαίσιο της ηλιοροφής. Όπως και να' χει, το θέμα είναι ότι το τρίξιμο ενοχλεί!
Πάντως η εργοστασιακή ηλιοροφή της Peugeot είναι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ συμβιβασμός που μπορεί να κάνει κάποιος που θα ήθελε, αλλά δεν αγόρασε κάμπριο.

Eδω τριζει απο στρεβλωσεις και χωρις ηλιοροφη.

Παντως για μενα εδω εντοπιζεται η διαφορα γαλλικων και γερμανικων αυτοκινητων.

Ξαναπέστο αυτό ... είχα για 7 μήνες (4/2002-11/2002) το XS2/1600 ...

Από Γαλλία πήγα Γερμανία ... αν και το ASTRA το 3θυρο κατασκευάζεται στο Βέλγιο ...

Πάντως η εργοστασιακή ηλιοροφή του 206 (η μεγάλη) είναι για τα μπάζα! και συγνώμη που θα το πω αλλά η αντιμετώπιση της LION και του εξουσιοδοτημένου που το πήγαινα μπας και αντιμετωπίσω τα ΚΡΑ-ΚΡΑ της ηλιοροφής ήταν Α-ΠΑ-ΡΑ-ΔΕ-ΚΤΗ ... :
*Κύριε δεν αλλάζουμε την ηλιοροφή ! Φροντίστε μόνο σας να την ηχομονώσετε ή να την λιπάνετε ... *
ή
*Κύριε εμείς δεν ακούμε τίποτα!!! *

Ετσι και έχετε ηλιοροφή και χαμηλώσετε το αυτοκίνητο ... θα αποκτήσετε συναυλία θορύβων ... σε διάφορες ακουστικές συχνότητες ...

Γιατί όμως τρίζει σαν γριά καρακάξα ? Αναρωτήθηκε ποτέ κανείς ?
Για λόγους οικονομίας οι κύριοι Γάλλοι έκοψαν κάποια σίδερα από το τελάρο της ηλιοροφής καθώς και τη πρόσθετη μεταλλική ράγα στο τέρμα της ηλιοροφής ... που θα βοηθούσε στην ακαμψία της ηλιοροφής ...

Επίσης δοκιμάστε να αφήσετε την ηλιοροφή χωρίς λίπανση για ένα μήνα και μετά προσπαθήστε να την ανοιγοκλείσετε ... Ο τριγμός που θα ακούσετε δεν είναι από τον ΔΡΟΜΟ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΛΕΥΚΕΣ αλλά από την σκόνη που τα έχει φάει όλα ακόμα και την λίπανση στις ράγες ...

Για μένα ήταν ένας λόγος πώλησης του 206 ... και για αυτό πήρε πόδι μέσα σε 7 μήνες ... και άντεξα 6500 χιλιόμετρα ...

Ο χρήστης ΝΙΚΟΣ έγραψε:

Sidobre,τι λαδια προτεινεις αφου απορριπτεις τα helix?

Γιατι οχι helix racing 10-60,αν δεν κανουν τα πιο απλα helix?

Σπυρο κατι σε MOTUL θα ελεγα εγω Εβαζα τα helix και εγω ποσο καιρο αλλα μου ανεβαζε την θερμοκρασια στα ΄΄ολα΄΄.Και ο glf τα ιδια..οποτε πεταμα και MOTUL.Μεχρι τωρα παμε καλα παντως

ΜΟΤUL CHRONO 10W40 είχα στο 206 ... είναι απλά φανταστικά ... έμεινα πολύ ικανοποιημένος ... Κυρίως με τις αντιθερμικές ικανότητες τους ...

Τώρα στο Opel θα αλλάξω .... θα βάζω αυτά που προτείνει η Opel στους γνώστες ... δηλαδή MOTUL ... και ξερό ψωμί ...

*υ.γ. ευχαριστώ κάποιο κύριο ποιο πάνω που πριν από 1 χρόνο με μύησε στα Motul ... *

Ο χρήστης Storm έγραψε:
*υ.γ. ευχαριστώ κάποιο κύριο ποιο πάνω που πριν από 1 χρόνο με μύησε στα Motul ... *

Kαι εγώ να μην στα έλεγα, είσαι τόσο ψαχτήρι που θα τα είχες βρεί σίγουρα μόνος σου

Ο χρήστης Sidobre έγραψε:

*υ.γ. ευχαριστώ κάποιο κύριο ποιο πάνω που πριν από 1 χρόνο με μύησε στα Motul ... *

Kαι εγώ να μην στα έλεγα, είσαι τόσο ψαχτήρι που θα τα είχες βρεί σίγουρα μόνος σου

Τάσο μου μπορείς να μου πεις τι την ήθελα την ηλιοροφή ? ? ? ?
Τώρα θα το είχα το 206 και κάποια άλλα προβληματάκια θα τα είχα αντιμετωπίσει ... με τον ένα ή άλλο τρόπο ...

Kαθοτι και κατοχος ενος polo 16v,στο polo βαζω motul 300v,και ειμαι πολυ ευχαριστημενος,καθως το δουλευω κοφτες συνεχεια.

Σε λιγο που πλησιαζει η αλλαγη λαδιων στο 206,σκεφτομουν τα motul,αλλα ειδα οτι τα 300v ειναι προδιαγραφων SΗ,ενω το 206 θελει προδιαγραφων SJ.
Tα chrono τι προδιαγραφες εχουν?

Επισης,μηπως ειναι λιγο γυφτια να παω στο εξουσιοδοτημενω και να τους πω:Οριστε τα λαδια μου,βαλτε τα!

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Επισης,μηπως ειναι λιγο γυφτια να παω στο εξουσιοδοτημενω και να τους πω:Οριστε τα λαδια μου,βαλτε τα!

Mην σκέφτεσαι τέτοια πράγματα ... ΧΑΛΑΡΑ ΘΑ ΠΑΣ ΚΑΙ ΘΑ ΤΟΥΣ ΠΕΙΣ ΝΑ ΣΟΥ ΒΑΛΟΥΝ ΤΑ ΔΙΚΑ ΣΟΥ και ΑΥΤΟΙ θα σου βάλουν δικό τους φιλτράκι λαδιού ...

MOTUL 300V CHRONO 10W40: API SH/CF, CCMC G-5/PD-2