θα χαρω να τα πουμε για ενα φιλικο παιδια, μολις το επισκευασω.

κατα τ'αλλα περιμενω απαντηση, απο ολους τους μοντελιστες και απ'ολους τους φιλους των αγωνων που θελουν ν'ασχοληθουν ,χωρις να ξοδεψουν μια περιουσια.

Τα δικά μου 'ζουζούνια' όντας περισσότερο από μια δεκαετία πίσω σε τεχνικές προδιαγραφές μάλλον θα πρέπει να χαρακτηριστούν ως αντίκες...

Η ιστορία για μένα ξεκίνησε το 1991, όταν με τον αδερφό μου αγοράσαμε δύο πανομοιότυπα Kyosho Peugeot 405 T16 (θερμικά, χωμάτινα, τετρακίνητα, 1:10) με στόχο την εξέλιξή τους με δύο διαφορετικούς τρόπους.

Στο πρώτο έγιναν όλες οι standard μετατροπές - ρουλεμάν παντού αντί κουζινέτα, ημιαξόνια με σταυρούς, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ σε απόσβεση & σκληρότητα, ελατήρια, δυνατότερο μοτέρ ίδιου κυβισμού με το 'μαμά', ταχύτερα και πιο ροπάτα σέρβο, ελαφρύτερες ζάντες, μαλακότερα λάστιχα, 'ξύρισμα' της κάτω πλευράς του σασί και τοποθέτηση countersunk βιδών, και βέβαια αρκετός πειραματισμός με ρυθμίσεις σε διαφορικά, ανάρτηση, τιμόνι κλπ. Το μοτέρ που επιλέχτηκε για να αντικαταστήσει το 'μαμά' MAGNUM 1.76 κ.εκ. με απόδοση μόλις 0,27 ίππους στις 18.000 στροφές (και εκκίνηση με κορδονιέρα...) ήταν το CZ-R της O.S. MAX με 0.43 ίππους στις 29.000, περισσότερη ροπή χαμηλά, και μέγιστο ρυθμό περιστροφής τις 30.000 σ.α.λ. Το συνολικό βάρος έπεσε στα 1590 γραμμάρια με το ντεπόζιτο γεμάτο (από 1700 που ήταν αρχικά χωρίς το καπάκι) και η βελτίωση των επιδόσεων ήταν θεαματική, αλλά κόντρα με αντίστοιχες κατασκευές δεν υπήρξε...

Φωτογραφίες (σε έκδοση buggy):

http://users.hol.gr/~nido/various/P405_buggy_18a.jpg
http://users.hol.gr/~nido/various/P405_buggy_18b.jpg

Η εξέλιξη του δεύτερου αυτοκινήτου ακολούθησε άλλο δρόμο - τα κουζινέτα παρέμειναν αντί ν' αντικατασταθούν με ρουλεμάν, αλλά τα σέρβο, ο δέκτης, η μπαταρία, και το ντεπόζιτο μετακινήθηκαν και ανοίχτηκαν νέες τρύπες στο σασί για να τοποθετηθεί μοτέρ από θερμικό κλίμακας 1:8 (το O.S. MAX 21 RX-B) με κυβισμό 3.46 κ.εκ., απόδοση 2.1 άλογα στις 30.000 στροφές και μέγιστο ρυθμό περιστροφής τις 38.000 σ.α.λ.. Για τις ανάγκες της μετατροπής κατασκευάστηκε και νέα εξάτμιση από αλουμίνιο στα εργαστήρια του πανεπιστημίου που φοιτούσα εκείνη την εποχή στην Αγγλία. Η επέμβαση πέτυχε, αλλά χρειαζόταν περισσότερη δουλειά ώστε το αυτοκινητάκι να γίνει αντάξιο της ισχύος του κινητήρα του... Τα ελατήρια αντικαταστάθηκαν από σκληρότερα λόγω αύξησης της αναρτώμενης μάζας, προστέθηκε αυτοσχέδια αντιστρεπτική (από ακτίνα ποδηλάτου) εμπρός για να περιοριστούν οι κλίσεις στις στροφές και η υποστροφή, και το ντεπόζιτο αντικαταστάθηκε από αντίστοιχο με αυτά των αυτοκινήτων κλίμακας 1:8 μια και ο RX-B ήταν πολύ πιο λαίμαργος από τον CZ-R (λογικό βέβαια, αφού η μέγιστη ισχύς του ήταν σχεδόν πενταπλάσια!). Το ευτυχές της υπόθεσης ήταν ότι ούτε οι ιμάντες μετάδοσης της κίνησης αντιμετώπισαν πρόβλημα, ούτε τα γρανάζια των διαφορικών, ούτε τα ημιαξόνια. Το βάρος μεγάλωσε σημαντικά, πλησιάζοντας τα 2 κιλά με το ντεπόζιτο γεμάτο, αλλά η αναλογία κιλών ανά ίππο έπεσε κάτω από τη μονάδα. Η μόνη συγκριτική δοκιμή έγινε το καλοκαίρι του 1993 στην ασφάλτινη πίστα του Αγ. Κοσμά όπου λίγο έλειψε να πιάσουμε το χρόνο του (ασφάλτινου) Serpent 1:8 που έκανε δοκιμές εκείνη τη μέρα, όταν το ελατήριο που κρατούσε την εξάτμιση στη θέση της έσπασε και μας άφησε να αναρωτιόμαστε τη θα γινόταν με μια δευτέρα στο [ανύπαρκτο] κιβώτιο (ήμασταν φανερά αργότεροι σε τελική) και ασφάλτινο στήσιμο...

Το 1998, λόγω στρατιωτικών υποχρεώσεων και έλλειψης ...ρευστού, το 'τέρας' επωλήθη, μαζί με φουλ προίκα από ζαντολάστιχα και τον παλιό του κινητήρα ως 'δώρο'! Τώρα που το σκέφτομαι, ήταν μια από τις χειρότερες επιλογές που έχω κάνει μέχρι σήμερα...

Φωτογραφίες:

http://users.hol.gr/~nido/various/P405_P205_35a.jpg
http://users.hol.gr/~nido/various/P405_P205_35b.jpg

Ευχαριστώ! Ναι, το έχω ακόμα το 'μικρό' και είναι σε αρκετά καλή κατάσταση μια κι έχει δουλέψει ελάχιστα (το λυπόμουν αφού έκλεισε ο 'Μακρυγιάννης' στο Μαρούσι ο οποίος μας προμήθευε με ανταλλακτικά...) - το μόνο που θέλει είναι καινούριο φίλτρο αέρα και λάστιχα, μια και αυτά που φοράει έχουν ...λήξει!

ρε συ BTS πηγα στο rc hobby και επαθα πλακα. 8ευρω τα 4 παξιμαδακια ασφαλειας για τους τροχους και αλλα 5ευρω τα 4 βιδακια??????

παιδια μηπως χερει κανεισ πως μπορω να αφαιρω ευκολα τα clips της μορφης C απ'το αυτοκινητο μου? μ'εχουν ταλαιπωρησει πολυ.

παιδια θα παει κανεις στον αγωνα της κυριακης? τελικα στη βαρκιζα γινεται η στην frt? το site της ελμε λεει βαρκιζα, αλλα σ'ενα καταστημα που πηρα μου ειπαν στη σταματα.

Σαμποταζ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Τους ειχα χαλαρα ολους και με φοβηθηκανε...