-
Αρα ουσιαστικά δεν διαφωνούμε... Το σίγουρο είναι πως αν ήταν πιο προσεκτικοί θα τα είχαν τα αστεράκια τους, αλλά τώρα δεν είναι , οπότε τους έμεινε η ρετσινιά!
Θα διαφωνήσω για τα Renault, νομίζω θα ήταν το ίδιο καλά με τα Civic, δεν γίνεται στο ένα τεστ να αριστεύεις και στο άλλο να μην τα καταφέρνεις, όσο κι αν χρησιμοποιήσεις τα NCAP για να χτίσεις όνομα, δεν μπορεί, κάτι σωστά θα κάνεις! Έχω διαβάσει αρκετές φορές επίσης πως ειδικά με την Laguna η Renault έκανε πάρα πολλά τέστ σε μη σταθερό εμπόδιο (πλαγιομετωπικές και μετωπικές με πολλά χιλιόμετρα).
Τέσπα, τώρα και οι δύο εικάζουμε όμως...Πέρα από τις εικασίες, οι αποδείξεις λένε πως το Civic υστερεί σε σχέση με τους άλλους, έστω και σε επουσιώδη πράγματα, αλλά υστερεί. Λαλακία τους, ας πρόσεχαν και καλώς να ξανάλθουν όταν τα βελτιώσουν! -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
- Το μεγκαν είναι καλύτερο αφού πηρε καλύτερα αποτελέσματα, όμως θα ήθελα να δω και αμερικάνικο τεστ που το 4θυρο ivic έχει κάνει και πηρε 5 αστέρια (υπάρχει σε προηγούμενες σελίδες του ποστ, κάποιος ας μας το βρει πάλι να το δούμε). Το μεγκαν δε προκειται να κάνει ποτέ αυτό το τεστ γιατί δεν εξάγεται και γιατί κάνει αυτά που θέλει το ncap μόνο.
Μα και το 5θυρο civic είναι μόνο για Ευρώπη, ούτε αυτό εξάγεται
οπότε για το ncap θα έπρεπε να είναι έτοιμο -
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Ενώ είχα καταλήξει στο honda civic και ήμουνα σε φάση παραγγέλιας με έκανα να το αναβάλλω.
6 μήνες αναμονή και και 4 αστέρια μήπως έιναι 2 αρνητικα στοιχεία βρε παιδια?
Η αναμονή, ναι.
Τα 4 αστέρια, όχι.+4 ****
-
Ο χρήστης pankal έγραψε:
- Το μεγκαν είναι καλύτερο αφού πηρε καλύτερα αποτελέσματα, όμως θα ήθελα να δω και αμερικάνικο τεστ που το 4θυρο ivic έχει κάνει και πηρε 5 αστέρια (υπάρχει σε προηγούμενες σελίδες του ποστ, κάποιος ας μας το βρει πάλι να το δούμε). Το μεγκαν δε προκειται να κάνει ποτέ αυτό το τεστ γιατί δεν εξάγεται και γιατί κάνει αυτά που θέλει το ncap μόνο.
Μα και το 5θυρο civic είναι μόνο για Ευρώπη, ούτε αυτό εξάγεται
οπότε για το ncap θα έπρεπε να είναι έτοιμοπεντάθυρα πρέπει να υπάρχουν και σε άλλα σημεία του κόσμου.
-
νομιζω οτι ειναι μονο για την ευρωπαικη αγορα...σε αλλες χωρες μονο σενταν και κουπε
-
αυτή τη στιγμή δλδ, το Civic έχει 6μήνες παράδοση?
-
Τα Αμερικάνικα τεστ είναι λίγο έως πολύ ευκολότερα σε οτι αφορά τα όρια επιταχύνσεων. Ειδικά αυτά της NHTSA αφορούν full frontal wrap σύγκρουση που από μόνη της είναι πιο εύκολη από την σύγκρουση frontal offset κατα Euro/AU/JP NCAP ( αρα θα έπρεπε να είναι έτοιμο τουλάχιστον για το Japan NCAP ) οπότε οποιαδήποτε σύγκριση είναι λάθος. Τα αποτελέσματα που είχα ποστάρει ήταν απλά ενδεικτικά αφορούσαν 4πορτα και 2πορτα coupe της Αμερικανικής αγοράς με τα κριτήρια των 2 Αμερικάνικων οργανισμών.
Περισσότερες πληροφορίες
http://www.safecarguide.com/exp/euroncap/idx.htm
http://www.safecarguide.com/exp/jpncap/idx.htm
http://www.safecarguide.com/exp/jpncap/idx.htm
http://www.safecarguide.com/exp/usncap/idx.htm
http://www.safecarguide.com/exp/iihs/idx.htm
Σε κάθε περίπτωση τα 4 αστέρια δεν είναι κακό αποτελέσμα όμως θα ήθελα να δώ καλύτερα αποτελέσματα από το προηγούμενο μοντέλο και σίγουρα μεγαλύτερη άνεση στην απόκτηση τους. Για το αν έχουν γίνει αλλαγές, δεν ξέρω, εκείνο που ξέρω είναι οτι δεν ανακοινώθηκαν στο EuroNCAP οπότε εγώ θεωρώ οτι δεν έχουν γίνει αφού πάντα αυτές ανακοινώνονται, ενώ συχνά ζητείται και επανάληψη της δοκιμής για να γίνουν ορατές στα αποτέλεσματα. Δεν πιστεύω η Honda να έκανε δεύτερη γκάφα στην σειρά και να μην εδωσε αμάξι για επανάληψη του test.
Υ.Γ1 Όλοι οι κατασκευαστές κάνουν NCAP δοκιμασία αφού θεωρείται ως το χαρακτηριστικότερο ειδος σύγκρουσης. Απο εκεί και πέρα κάθε εταιρεία ακολουθεί τον δικό της -οσο μπορεί να υπάρξει κάτι τέτοιο- δρόμο με επιπλέον τέστ και προσομειώσεις σε υπολογιστές.
Υ.Γ2 Μην καταργούμε/μείωνουμε το κύρος ενός σοβαρότατου ανεξάρτητου οργανισμού υπερασπιζόμενοι μια βιομηχανία που στόχο έχει το μέγιστο κέρδος με το ελάχιστο κόστος. Αρκεί να σας θυμίσω πώς είχανε πάει κάποια αυτοκίνητα ( ανάμεσα τους και μια Mercedes C -Class που στην συνείδηση όλων είναι ένα ασφαλέστατο όχημα ) στα πρώτα NCAP tests και πόσα άλλαξαν μέχρι σήμερα. -
Αμερικάνικα το 2006
οπως βλέπετε δε παιρνουν 5 αστερια... γενικά είναι στο 4 ή σε κάτι χειρότερο
Εκεί στο 5 και 4 έχει και το civic... Το μετράνε ανάλογα την πλευρά
http://www.safercar.gov/NCAP/Cars/3986.html
Δειτε και μερικά παλιά μοντέλα... πχ το focus το παλιο στην Αμερική
http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/3898.html
γενικά ότι μοντέλο θέλετε στο
-
ωραία δουλειά βρήκαμε....
Η 5αρα bmw πηρε την ίδια βαθμολογία με το civic....
Είναι μία επιτυχία για την Bmw?
http://www.euroncap.com/content/safety_ ... =4&id2=208
-
http://www.euroncap.com/content/media/d ... iew=latest
επειδη εχει ενδιαφέρον.... δείτε τις εικόνες από το ncap
Προσοχη ειναι τεραστιες
-
αν στελναμε μαυρο με μπεζ εσωτερικο θα ειχαμε 5 αστερια...αυτο εφταιγε ασε που αν ειχε προβολακια ομιχλης μπροστα ισως και να ξεπερναγαμε και το φοκους...
Περα απο πλακα πραγματικα συγκλονιζεσαι οταν βλεπεις ποσο πολυ καταστρεφεται ενα συγχρονο αυτοκινητο μετα απο μια τετοια συγκρουση...το σιγουρο ειναι οτι μετα πρεπει να σκεφτει κανεις αν ειναι καλυτερα να το πουλησει ή να το επισκευασει...Βεβαια το βασικοτερο ειναι οτι θα βρισκεται ακομα εκει για να αποφασισει και δεν θα κοιτα τα ραδικια αναποδα...
...Μπραβο σε οργανισμους σαν την euroncap που αναγκαζουν τους κατασκευαστες να φτιαχνουν ολο και ασφαλεστερα αυτοκινητα
-
και δείτε αυτό που λένε για το γκάζι στην παρακάτω φωτογραφία (μετακίνηση του ποδιού)
http://www.euroncap.com/downloads/media ... otwell.JPG
αν είχανε δώσει Ελληνικό οι λαλάκες
δε θα το ειχε προσέξει κανένας καθώς θα ήταν από μέσα το γκάζι....
Την πάτησε στην αριστερή σύγκρουση....
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
και δείτε αυτό που λένε για το γκάζι στην παρακάτω φωτογραφία (μετακίνηση του ποδιού)http://www.euroncap.com/downloads/media ... otwell.JPG
φαινεται και ενα χτυπημα στο ταμπλο...αυτο εγινε απο το ποδι του ανδρεικελου υποθετω...
-
Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
και δείτε αυτό που λένε για το γκάζι στην παρακάτω φωτογραφία (μετακίνηση του ποδιού)
http://www.euroncap.com/downloads/media ... otwell.JPG
φαινεται και ενα χτυπημα στο ταμπλο...αυτο εγινε απο το ποδι του ανδρεικελου υποθετω...
εγω βλε΄πω και κάτι αλουμήνια στην φωτογραφία..... Μάλλον τα βάζουν για να δουν που ακουμπησε κάτι....
-
παντως για να διακωμωδησουμε και λιγο την κατασταση...στην καθομιλουμενη λεμε: 'θα μου κανεις τα 3-2...' εμας το euroncap μας εκανε τα 5...4
(οτι και να λεμε coyote αυτο το ποδι αν ηταν ανθρωπινο θα ειχε παθει ζημια...)
-
5 αστέρια το KIA Magnetis στο NHTSA
-
γι αυτό εγω βάζω τη γυναίκα μου να οδηγεί
-
Ο χρήστης coyote έγραψε:
και δείτε αυτό που λένε για το γκάζι στην παρακάτω φωτογραφία (μετακίνηση του ποδιού)
http://www.euroncap.com/downloads/media ... otwell.JPG
φαινεται και ενα χτυπημα στο ταμπλο...αυτο εγινε απο το ποδι του ανδρεικελου υποθετω...
εγω βλε΄πω και κάτι αλουμήνια στην φωτογραφία..... Μάλλον τα βάζουν για να δουν που ακουμπησε κάτι....
αυτα εννοω και εγω...και δειχνει να ακουμπησε...
-
Να το ξαναπώ? Θα το ξαναπώ μην ασχολείστε με το NHTSA και μην συγκρίνετε τα αποτελέσματα του με τα αποτελέσματα του EuroNCAP. Καμία σχέση σε αυστηρότητα και σε προδιαγραφές εκτέλεσης των τέστ. Εκτός και αν σαν ενδιαφέρουυν οι συγκρίσεις ψαριών και ψωμιών και τα 2 από ψ αρχίζουνε. Επειδή αναφερθήκατε στην 5αρα να πω οτι δεν αποτελεί και το καλύτερο δείγμα ασφαλούς αυτοκινήτου κι αυτή πέρασε από χίλια κύματα για να πάρει το 4αρι και τελικά το πήρε χάρη σε αλλαγές. Βέβαια όλα αυτά είναι γνωστά και είχε γίνει και τότε η σχετική συζήτηση.
Αν ήταν LHD μάλλον θα είχαμε μεγάλες μετακινήσεις στον πεντάλ του συμπλέκτη. -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
και δείτε αυτό που λένε για το γκάζι στην παρακάτω φωτογραφία (μετακίνηση του ποδιού)http://www.euroncap.com/downloads/media ... otwell.JPG
το σκαρπινάκι λέμε είναι όλα τα λεφτά..
Ηonda Civic 2005