Δεν μπορούν να μοιράσουν δύο... εργολάβων άχυρα

ΕΜΠΛΟΚΗ σε 1.400 χιλιόμετρα σύγχρονων αυτοκινητόδρομων

Καθυστερήσεις που φθάνουν έως και τον ένα χρόνο έχει προκαλέσει ο ακήρυκτος πόλεμος ανάμεσα στο υπουργείο ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. και τους μεγάλους εργολάβους.

Ελευθεροτυπία, φύλλο Δευτέρας 21/08/2006
http://www.enet.gr/online/online_text/c ... d=67825276

Στο άρθρο αναφέρονται τα ακόλουθα έργα:
• οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Ραφήνα και Λαύριο,
• η συνέχιση της λεωφόρου Κύμης ως το Ολυμπιακό Χωριό,
• η σήραγγα του Υμηττού,
• η λεωφόρος Ποσειδώνος [σημ.: τι εννοεί ο ποιητής;],
• ο αυτοκινητόδρομος Μαλιακός – Κλειδί,
• το κομμάτι των Τεμπών,
• η υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης,
• η Ιόνια Οδός (ο αυτοκινητόδρομος από το Αντίρριο ως τα Ιωάννινα),
• ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα με διακλάδωση Λεύκτρο – Σπάρτη (μοναδική εξαίρεση όπου δεν υπήρχαν προσφυγές!),
• ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα,
• ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (που, μέσω της δυτικής Θεσσαλίας, θα συνδέσει τη Φθιώτιδα με την Εγνατία Οδό).

Να πω επίσης ότι στο φόρουμ του stadia.gr, στην ενότητα «Υποδομές και έργα» υπάρχουν πολλές συζητήσεις για τα έργα στην Ελλάδα, π.χ. Οδικά Έργα.

http://sansimera.gr/archive/articles/sh ... ory%201962

Το 1962 ήταν μία χρονιά - σταθμός για την Ελλάδα, όσον αφορά στα μεγάλα αναπτυξιακά έργα της χώρας. Τη χρονιά αυτή ολοκληρώθηκαν τα τμήματα των δύο μεγαλύτερων οδικών αρτηριών. Στις 11 Νοεμβρίου εγκαινιάστηκε η εθνική οδός Αθηνών - Κορίνθου, ενώνοντας ουσιαστικά όλη την Πελοπόννησο με την Αθήνα, και δίνοντας διέξοδο στην πρωτεύουσα προς τη γειτονική Ιταλία. Νωρίτερα, στις 29 Αυγούστου είχε εγκαινιαστεί και η εθνική Αθηνών - Λαμίας.
Προηγήθηκαν τα εγκαίνια και οι εξαγγελίες πλήθους άλλων σημαντικών έργων.

Στις 30 Μαΐου ο πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής έθεσε το θεμέλιο λίθο του ανατολικού αεροδρομίου Ελληνικού, τα σχέδια του οποίου έκανε ο διάσημος αμερικανο-φιλανδός αρχιτέκτονας Έερο Σάαρινεν.

Στο πλαίσιο του προγράμματος εξηλεκτρισμού της χώρας, στις 10 Οκτωβρίου άρχισε η λειτουργία του υδροηλεκτρικού εργοστασίου Ταυρωπού Καρδίτσας, ενώ στις 19 Νοεμβρίου εγκαινιάστηκε η Ναυτική Σχολή Πόρου.

2012 Τέλος στο σφαγείο των Τεμπών
Ελευθεροτυπία 2006-09-01
http://www.enet.gr/online/online_text/c ... 40,5373500

Μαλιακός. «Ανάσα» το 2009
Τον Αύγουστο του 2009 θα πάψει να είναι φονικό το μεγαλύτερο μέρος του «πετάλου» στον Μαλιακό, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του κ. Σουφλιά.
Ελευθεροτυπία 2006-09-20
http://www.enet.gr/online/online_text/c ... d=58241300

Ανοιξε σήμερα το τμήμα της Εγνατίας οδου-παράκαμψη Μακεδονικών Τεμπών, (Ρεντινα). Επισης παραδόθηκε στη κυκλοφορία μερος του τμήματος της οδου, μεταξύ Νυμφόπετρας και μεγάλης Βόλβης.

in.gr>

Στην κυκλοφορία δόθηκαν 18 χιλιόμετρα της Εγνατίας Οδού, καθώς και 2 χιλιόμετρα συνδετήριων οδών από την Νυμφόπετρα μέχρι τη Μεγάλη Βόλβη και από τον κόμβο Ρεντίνας μέχρι τον κόμβο Ασπροβάλτας.
Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς δήλωσε ότι με τα νέα τμήματα θα συντομευτεί σημαντικά ο χρόνος ταξιδίων από την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη ως τη Θεσσαλονίκη και θα αποφευχθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση που εμφανίζεται στην περιοχή, κυρίως τους θερινούς μήνες.

Επίσης, θα αυξηθεί η οδική ασφάλεια, δεδομένου ότι με το τμήμα αυτό παρακάμπτονται τα Μακεδονικά Τέμπη.

Η οδός διέρχεται από ημιορεινό έδαφος και διασχίζει περιοχές αρχαιολογικού ενδιαφέροντος.

Στο τμήμα, μήκους 32 χιλιομέτρων, προβλέπεται η κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων, Βεοχωρίου, Ρεντίνας και Ασπροβάλτας, μιας σήραγγας (Βρασνών) μήκους 160 μέτρων, η κατασκευή γεφυρών και κάτω διαβάσεων, συνολικού μήκους 360 μέτρων και η κατασκευή άνω διαβάσεων συνολικού μήκους 140 μέτρων.

Σε δηλώσεις του ο κ. Σουφλιάς ανέφερε: «Είμαι πάρα πολύ περήφανος που εγκαινιάζω ένα εθνικό έργο με τεράστια σημασία, τόσο για την ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας, όσο και για την αναβάθμιση της θέσης και του ρόλου όλης της Ελλάδας με την Ανατολική Ευρώπη. Από το Μάρτιο του 2004 μέχρι σήμερα δημοπρατήσαμε, υπογράψαμε συμβάσεις και ξεκινήσαμε έργα συνολικού προϋπολογισμού 2,4 εκατ. ευρώ».

Κλειστός αυτοκινητόδρομος

Η μεσόγεια χάραξη της Εγνατίας Οδού στην περιοχή του νομού Καβάλας προβλέπει την κατασκευή κλειστού αυτοκινητόδρομου μήκους 42 χιλιομέτρων με δυο λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης, ανά κλάδο κυκλοφορίας στο τμήμα Στρυμώνα - Αγιος Ανδρέας μέσω της Πιέριας κοιλάδας.

Σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά, το έργο αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2008, ενώ το τμήμα Χρυσούπολη - Βανιάνο προβλέπεται να δοθεί στην κυκλοφορία τον Ιούλιο του 2007.

Θα το κανω την Κυριακη, αλλα εχω την εντυπωση οτι το κομματι της Ρεντινας (Μακεδονικα Τεμπη) δεν παρακαμπτεται απο το νεο κομματι που παραδιδεται. Νεοτερα τη Δευτερα...

Εγώ ο μαλάκας...

Πήγα Θεσσαλονίκη Δευτέρα πρωί και είδα οτι ακόμα το τμήμα Νυμφόπετρα-Προφήτης ήταν κλειστό, οπότε στην επιστροφή το ιδιο βράδυ είπα να πάω από την παλιά ΕΟ (Λαγυνά, Στίβος και δε συμμαζεύεται) να θυμηθώ και τα παλιά
Τα θυμήθηκα παρέα με ένα σωρό νταλίκες και όταν μπήκα στην Καβάλα άκουσα στο ραδιόφωνο...

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:
Εγώ ο μαλάκας...

Πήγα Θεσσαλονίκη Δευτέρα πρωί και είδα οτι ακόμα το τμήμα Νυμφόπετρα-Προφήτης ήταν κλειστό, οπότε στην επιστροφή το ιδιο βράδυ είπα να πάω από την παλιά ΕΟ (Λαγυνά, Στίβος και δε συμμαζεύεται) να θυμηθώ και τα παλιά
Τα θυμήθηκα παρέα με ένα σωρό νταλίκες και όταν μπήκα στην Καβάλα άκουσα στο ραδιόφωνο...

Μα τι μαζόχας!

Άσε που το παλιό κομμάτι έχει χαλάσει αρκετά από πλευράς οδοστρώματος. Και δεν είναι και καμιά φοβερή διαδρομή.

Βέβαια, όταν γίνει όλη διαδρομή αυτοκινητόδρομος θα χρειαζόμαστε Red Bull, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.

Εγώ θα περάσω το αργότερο το ΣΚ των εκλογών και θα δω τι λέει...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Άσε που το παλιό κομμάτι έχει χαλάσει αρκετά από πλευράς οδοστρώματος.

Μακάρι να ήταν και το κομμάτι από τη Ν.Πέραμο μέχρι τον Στρυμμώνα όπως είναι το Ρεντίνα - Λαγυνά

Βέβαια, όταν γίνει όλη διαδρομή αυτοκινητόδρομος θα χρειαζόμαστε Red Bull, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.

Χίλιες φορες αυτό από το να γίνεσαι κολητός με τον τούρκο νταλικέρη ή να παίζεις τη ζωή σου κορώνα γράμματα για να τον περάσεις πάνω στο καλντερίμι.

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:

Άσε που το παλιό κομμάτι έχει χαλάσει αρκετά από πλευράς οδοστρώματος.

Μακάρι να ήταν και το κομμάτι από τη Ν.Πέραμο μέχρι τον Στρυμμώνα όπως είναι το Ρεντίνα - Λαγυνά (από άποψη οδοστρώματος)

Καλά εκείνο δεν παίζεται!

Χειρότερο δεν θυμάμαι να έχω συναντήσει, έχοντας γυρίσει την μισή Ελλάδα...Το να αποκαλείται ευτό το πράγμα Ε.Ο. είναι ντροπή!

Που να κάνεις το κομμάτι αυτό με το φιατάκι! Άλλο επίπεδο!

Η παλια οδος (κατω απο τις λιμνες) ειναι καλη ως χαραξη γιατι εχει στροφες φλατ-αουτ, αλλα με τετοια κινηση και χωριο καθε 3 λεπτα το χεσαμε...Εξακολουθει παντως να συμφερει στο ρευμα προς Ασπροβαλτα τα Σαββατα που κανεις 20 λεπτα στο φαναρι της Ρεντινας για στροφη.

Το κομματι Στρυμωνας - Περαμος ειναι το χειροτερο ποιοτικα κομματι στην Ελλαδα. Απιστευτο!

Τεσπα, ΣΚ θα παω στο χωριο του ετερου (Δραμα) και θα σας πω

Νεότερες πληροφορίες απο το site της ΕΓΝΑΤΙΑΣ
Πολύ καλό και με ενδιαφέρουσες πληροφορίες.

Πηρα πληροφοριες εκ των εσω. Τελικα το νεο τμημα παρακαμπτει τη Ρεντινα. Πας απο λιγο πριν τα ΛΟΚ και βγαινεις στη γεφυρα Στρυμονα. Αυτο ειναι και το κυριο κομματι που παραδοθηκε, απο τη μερια της Νυμφοπετρας το κομματι ειναι αρκετα μικρό.

Για το υπολοιπο κομματι οι πληροφοριες δεν ειναι αισιοδοξες, τα εργα ειναι πισω, οπως αλλωστε και αυτο που μολις παραδοθηκε. Ο υπουργος ειπε οτι παραδοθηκε 3 μηνες νωριτερα, δεν ειπε το σωστο που ειναι 3 μηνες νωριτερα απο τη ληξη ΚΑΙ της παρατασης

Πρόκειται ποτέ να χτιστεί η Ιονία Οδός; Από την εποχή που υπήρχε η Τηθύς Θάλασσα την είχανε χαράξει!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Εχει κανεις κανενα χαρτη, link που να δειχνει που ακριβως θα περασει η Ιονια Οδος?

Εδώ είσαι : http://www.ggde.gr/ggde

Λέει για όλους τους μεγάλους οδικούς άξονες

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Πρόκειται ποτέ να χτιστεί η Ιονία Οδός; Από την εποχή που υπήρχε η **Τηθύς Θάλασσα **την είχανε χαράξει!

Ενημερωμενο σε βλεπω! (μηπως ηταν η Παρατηθυς; )

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:

Εχει κανεις κανενα χαρτη, link που να δειχνει που ακριβως θα περασει η Ιονια Οδος?

Εδώ είσαι : http://www.ggde.gr/ggde

Λέει για όλους τους μεγάλους οδικούς άξονες

Ευχαριστω, αλλα εκει βρηκα πληροφοριες μονο για την Εγαντια Οδο...

Το εκανα λοιπον τα νεο κομματι και απο τις δυο μεριές.
Εντυπωσεις: Κακιστη ποιοτητα κατασκευης σε ορισμενα τμηματα, ειδικα εκει που εχουν βαλει θρασυτατα τις ταμπελες ΒΙΟΤΕΡ οι εργολαβαρες, τα τσιφτετελια δινουν και παιρνουν κυριως προς Θεσσαλονικη (κομματι Μεγαλη Βολβη - Νυμφοπετρα), επισης εχει μπαμπς και στο κομματι Ρεντινα (πριν τα ΛΟΚ αριστερα) - Βρασνα οχι πολλα αλλα απαραδεκτο για δρομο μισης βδομαδας.

Μετα τη Μικρη Βολβη οι φωστηρες εδρασαν και παλι. Εχουν βαλει ΦΑΝΑΡΙ για να στριψεις προς Εγνατια και εχουν βαλει ισους χρονους προς ολες τις κατευθυνσεις!!! Οι 5 χλμ ουρες στο φαναρι της Αγ.Μαρινας καθε Σαββατο δεν συνετισαν κανεναν και απο οτι φαινεται οι ουρες θα γινουν μεγαλυτερες του χρονου. Ηδη σημερα ειχε ουρα στην εξοδο της Εγνατιας γιατι ειχε φαναρι στη δεξια! στροφη, η οποια ενοχλει μονο αυτους που πανε απο Σταυρο- 3ο ποδι Θεσσαλονικη μεσω Εγνατιας

Οπως ηδη ηξερα ο δρομος δεν ειναι ετοιμος ακομα λογω εργων ακομα στον SR και το κομματι που υπολειπεται ειναι πολλλυυυυυυυυυυ πισω.

Και δω η χαζομάρα με τα φανάρια;

Μήπως να πηγαίνουμε απ΄το παλίο κομμάτι που δεν θα χει κίνηση;

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Εχει κανεις κανενα χαρτη, link που να δειχνει που ακριβως θα περασει η Ιονια Οδος?

Εδώ είσαι : http://www.ggde.gr/ggde

Λέει για όλους τους μεγάλους οδικούς άξονες

Ευχαριστω, αλλα εκει βρηκα πληροφοριες μονο για την Εγαντια Οδο...

Για δες κι εδώ : http://users.otenet.gr/~vlasio/index_Page1121.htm