picanto με χιλια,το εχει φιλος μου και σε ενα χρονο εχει κανει 28000χλμ και δεν εχει παθει τιποτα!!ασε που δεν καιει τιποτα!!

Ο χρήστης theo111r έγραψε:

Ο ελαφρά παλιότερος κινητήρας σε σχέση με τον τρικύλινδρο των τριδύμων δεν μπορώ να πω πως θα διεκδικούσε βραβείο απόδοσης, αλλά και ποιοι είμαστε εμείς εν τέλει που θα απαιτήσουμε, ή και που θα αξιοποιήσουμε και την τελευταία θερμοδυναμική ρανίδα τέτοιων κινητήρων σε τέτοια μικρά αμάξια πόλης;

Απόλυτα σωστό, και επιπλέον, σε σχέση με τα τρίδυμα, το φιατάκι είναι πολύ πιο ψυχωμένο χαμηλά, όπου και θα βρίσκεται τις περισσότερες φορές το στροφόμετρο, όντας city car (αν και -ξαναλέω- μια χαρά ταξιδάκι κάνει το panda, αν δεν έχεις την απαίτηση να οδηγείς μόνιμα στην αριστερή με 180 χαώ.)

Στα συν του panda, για κάποιο νέο οδηγό, η σχετική ψηλή θέση οδήγησης, με άριστη ορατότητα εντός και εκτός πόλης, η πολύ βολική θέση του επιλογέα με το πολύ καλό κούμπωμα, η εξτρά υποβοήθηση στο τιμόνι (ό,τι πρέπει για τις κυρίες), και βέβαια η εκπληκτική ανάρτηση.

Τα περί αισθητικής αμαξώματος και εσωτερικού είναι εντελώς υποκειμενικά, εννοείται. Έχοντας μπει και στα τρίδυμα και στο picanto, πάντως, θεωρώ ότι το ιταλάκι έχει το πλέον φωτεινό, κεφάτο και λειτουργικό εσωτερικό - πράγμα σημαντικό, όταν είσαι κολλημένος στην κίνηση.

Το φτηνότερο πεντάθυρο τρίδυμο, πάντως, με αξιοπρεπή εξοπλισμό (π.χ. a/c), είναι ακριβότερο από ένα σούπερ φορτωμένο panda με ηλιοροφή.

dekat,

Ελπίζω να σου σταθούμε χρήσιμοι στην τελική σου απόφαση και να πάρεις τελικά όχι μόνο αυτό που σ'αρέσει οπτικά περισσότερο (γιατί το'χουμε όλοι μας αυτό το μικρόβιο των παρορμητικών αγορών, αν και σε πιο φτηνά πράγματα! ), αλλά και αυτό που θα σου προσφέρει τα περισσότερα στην διάρκεια της συμβίωσής σου μαζί του.

Υ.Γ.
Ελπίζω dekat να μην θελήσεις να κάνεις το όποιο αμάξι σου decat!

(dekat ≠ de-cat)