Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Ότι μια φορά και ένα καιρό, ήταν μια γρήγορη και αναξιόπιστη McLaren-Mercedes......

'Τhe perfect race car crosses the finish line in first place and then falls to pieces.' (F.P.)

Δεν νομίζω να ίσχυσε αυτό και τόσο καλά στην ΜΜ.

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

Ότι μια φορά και ένα καιρό, ήταν μια γρήγορη και αναξιόπιστη McLaren-Mercedes......

'Τhe perfect race car crosses the finish line in first place and then falls to pieces.' (F.P.)

Δεν νομίζω να ίσχυσε αυτό και τόσο καλά στην ΜΜ.

Λίγο έλλειψε, όμως

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
H Ferrari δεν έχει δυναμική?

έχει αλλά δεν βρίσκεται πλέον την συγκεκριμένη χρονική στιγμή στην ίδια κατάσταση με την ΜclarenΜerc συν το ότι ο Κimi έχει προσαρμοστεί στην ομάδα του και δεν χρειάζεται κάποιος έξτρα χρόνος όπως στην Ferrari.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Ότι μια φορά και ένα καιρό, ήταν μια γρήγορη και αναξιόπιστη McLaren-Mercedes......

'Τhe perfect race car crosses the finish line in first place and then falls to pieces.' (F.P.)

Δεν νομίζω να ίσχυσε αυτό και τόσο καλά στην ΜΜ.

Λίγο έλλειψε, όμως

Αυτοί σπάνε από τα practice.

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Οκ οκ, είμαι αγράμματος
Δεν καταλάβω από δυναμικές κλπ, αλλά ξέρω ότι πρέπει να συνδυάσεις όσο καλύτερα ταχύτητα-αξιοπιστία. Με την ίδια λογική θα μπορούσαμε να πούμε από το 2000, ότι η ομάδα έχει δυναμική να τον κάνει πρωταθλητή και είδατε τα προβλήματα που είχαν τα επόμενα 5 χρόνια.
H Ferrari δεν έχει δυναμική?

Ρε συ Βασίλη, η δυναμική δεν σημαίνει ότι ντε και καλά θα τον κάνει πρωταθλητή, αλλά ότι έχει τα φόντα τουλάχιστον να διεκδικήσει το προωτάθλημα. Ακόμα κι από το 2000 που λες, η ΜακΛάρεν είναι η ομάδα που διεκδικεί σταθερά το πρωταθλημα, ανεξάρτητα που δεν το καταφέρνει στο τέλος... είναι όμως εκεί!

Δεν αρκεί μόνο αυτό. Πρέπει να νικήσει. Αλλιώς θα καταντήσει η ομάδα των 'runner-up'!

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:
Δεν αρκεί μόνο αυτό. Πρέπει να νικήσει. Αλλιώς θα καταντήσει η ομάδα των 'runner-up'!

Πρέπει να περάσουν πολλά (μα πολλά) χρόνια για να 'καταντήσει' η ΜακΛάρεν οτιδήποτε. Ειδικά όταν τη συγκρίνεις με τη Ρενό (η οποία ούτε καν runner-up έχει γίνει ποτέ της)!

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Δεν αρκεί μόνο αυτό. Πρέπει να νικήσει. Αλλιώς θα καταντήσει η ομάδα των 'runner-up'!

Πρέπει να περάσουν πολλά (μα πολλά) χρόνια για να 'καταντήσει' η ΜακΛάρεν οτιδήποτε. Ειδικά όταν τη συγκρίνεις με τη Ρενό (η οποία ούτε καν runner-up έχει γίνει ποτέ της)!

έγινε όμως διπλή πρωταθλήτρια μέσα σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα που ενεπλάκει ως μία εννιαία ομάδα...γιατί με κινητήρες κάποτε είχε σβήσει τον ανταγωνισμό (τον ποιό?)

Ο χρήστης elteo έγραψε:
έγινε όμως διπλή πρωταθλήτρια μέσα σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα που ενεπλάκει ως μία εννιαία ομάδα...γιατί με κινητήρες κάποτε είχε σβήσει τον ανταγωνισμό (τον ποιό?)

Μην μας αποπροσανατολίζεις ρε Σάββα (και τί είναι αυτό μπροστά στα φορμουλίστικα επιτεύγματα της ΜακΛάρεν )

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Δεν αρκεί μόνο αυτό. Πρέπει να νικήσει. Αλλιώς θα καταντήσει η ομάδα των 'runner-up'!

Πρέπει να περάσουν πολλά (μα πολλά) χρόνια για να 'καταντήσει' η ΜακΛάρεν οτιδήποτε. Ειδικά όταν τη συγκρίνεις με τη Ρενό (η οποία ούτε καν runner-up έχει γίνει ποτέ της)!

Μια έννοια είχα.....

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

έγινε όμως διπλή πρωταθλήτρια μέσα σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα που ενεπλάκει ως μία εννιαία ομάδα...γιατί με κινητήρες κάποτε είχε σβήσει τον ανταγωνισμό (τον ποιό?)

Μην μας αποπροσανατολίζεις ρε Σάββα (και τί είναι αυτό μπροστά στα φορμουλίστικα επιτεύγματα της ΜακΛάρεν )

δεν συγκρίνω ιστορίες, θα ήταν άδικο για την Renault με τόσο λίγα χρόνια που έχει άλλωστε!

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Δεν αρκεί μόνο αυτό. Πρέπει να νικήσει. Αλλιώς θα καταντήσει η ομάδα των 'runner-up'!

Πρέπει να περάσουν πολλά (μα πολλά) χρόνια για να 'καταντήσει' η ΜακΛάρεν οτιδήποτε. Ειδικά όταν τη συγκρίνεις με τη Ρενό (η οποία ούτε καν runner-up έχει γίνει ποτέ της)!

έγινε όμως διπλή πρωταθλήτρια μέσα σε πολύ λίγο χρονικό διάστημα που ενεπλάκει ως μία εννιαία ομάδα...

Τι πολύ λίγο βρε Σάββα, 12 χρόνια είναι λίγα;

ΥΓ. Ήταν και μια φορά runner-up (για να με διορθώσω)... κάπου στις αρχές του 80, δεν θυμάμαι χρονιά (με οδηγό τον Προστ νομίζω; ).

Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Ρε συ Βασίλη, η δυναμική δεν σημαίνει ότι ντε και καλά θα τον κάνει πρωταθλητή, αλλά ότι έχει τα φόντα τουλάχιστον να διεκδικήσει το προωτάθλημα. Ακόμα κι από το 2000 που λες, η ΜακΛάρεν είναι η ομάδα που διεκδικεί σταθερά το πρωταθλημα, ανεξάρτητα που δεν το καταφέρνει στο τέλος... είναι όμως εκεί!

Σιγά τη διεκδίκηση που έκανε το 2001, 2002 και 2004...

Ο χρήστης Vasilakis έγραψε:

Ρε συ Βασίλη, η δυναμική δεν σημαίνει ότι ντε και καλά θα τον κάνει πρωταθλητή, αλλά ότι έχει τα φόντα τουλάχιστον να διεκδικήσει το προωτάθλημα. Ακόμα κι από το 2000 που λες, η ΜακΛάρεν είναι η ομάδα που διεκδικεί σταθερά το πρωταθλημα, ανεξάρτητα που δεν το καταφέρνει στο τέλος... είναι όμως εκεί!

Σιγά τη διεκδίκηση που έκανε το 2001, 2002 και 2004...

Α ναι ξέχασα, ήταν η... Τζόρνταν διεκδικήτρια (η οποία ως γνωστόν ήταν και αξιόπιστη φέτος, άρα έχει και τη δυναμική να δώσει πρωτάθλημα στους οδηγούς της. Κρίμα που δεν θα προλάβει να οδηγήσει για αυτήν ο Κίμι, μιας και μας αφήνει από του χρόνου η Τζόρνταν).

Μην το γυρίζεις στα....κουφά. Δεν είμαι παλαβός.

Aυτό το ξέρατε??

http://www.contra.gr/Motorsport/World/F ... 04739.html

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Aυτό το ξέρατε??

http://www.contra.gr/Motorsport/World/F ... 04739.html

ενδιαφέρον αλλά για ποιόν Στόνταρντ μιλά και ποιά Minardi...έχει μείνει λιγάκι πίσω στις εξελίξεις... ..Squadra Torro Rosso ή αλλιώς RBR-2!

*OCTOBER 20, 2005
Michelin's Brussoz to Ferrari

There has been talk for some time of Michelin's F1 programme losing engineers at the end of the season, following the departure of Pierre Dupasquier, the man who led the company in F1 for many years. It is this which has led Toyota and Williams to make the decision to switch to Bridgestone for 2006. The most significant point is that Toyota has gone as it employs Pascal Vasselon, the former head of Michelin's F1 programme, who knows everything there is to known about the Michelin Competition Department.

The latest departure is Gerald Brussoz, a 39-year-old Frenchman who has been with Michelin since 1993 and with the Competition Department since 1997. In recent years he has been in charge of F1 tyre development. Brussoz will join Ferrari where his job will be to improve the way in which the tyres interact with the chassis, a major problem this year.*

http://formula-1.updatesport.com/news/a ... /view.html

Ειναι το γεγονος του χειμωνα...!!!
Ο Schumi δοκιμασε σημερα στο Mugello μια Ducati Desmosedici...!!!
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/2005/10_Ottobre/24/schumacher.shtml