Το τρίτο αυτοκίνητο αποτελούσε ένα τρόπο να τρέχουν οι νεαροί οδηγοί σε κάποιους αγώνες και σιγά-σιγά να μαζεύουν εμπειρίες χωρίς μεγάλη πίεση από την ομάδα.Μπορεί να αργούσαν λίγο να πάρουν θέση πρώτου ή δεύτερου οδηγού φαίνεται όμως ότι ήταν περισσότερο έτοιμοι για κάτι τέτοιο.

Ο Duval έδειξε αρκετές φορές ότι έχει την ταχύτητα αύτο όμως που έλειπε ήταν η εμπειρία.Όταν καταφέρει να ελέγχει το ρυθμό του πιστεύω θα φέρει και τα επιθυμητά αποτελέσματα.Ας περιμένουμε να δούμε τι τροπή θα πάρει το θέμα μετά το ράλι της Τουρκίας ενόψη του Ακρόπολις.

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Αυτό είναι!!!!!!!

Για κάτσε να αλλάξω την πρόβλεψη!!!** (ούτως ή άλλως Ντουβάλ είχα βάλει)**

Aαααα, εσύ παιδάκι μου πας ολοταχώς για τον κουβά...

Πήγαινα, μέχρι που ήρθε ο Σάινθ!!!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Πήγαινα, μέχρι που ήρθε ο Σάινθ!!!

Σωστα σωστα!!!

Πριν δεν πηγαινες ομως για κουβα. Για δεντρο πηγαινες!!!

Τι βόμβα ήταν αυτή?!?!?
Εντωμεταξύ άνοιξα ταυτόχρονα το forum WRC και το rally.gr και μου'ρθε διπλή!! Κόντεψα να πέσω από την καρέκλα!!!
Θα συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες ότι είναι κρίμα που οι νέοι οδηγοί δεν έχουν δώσει ακόμα στοιχεία που θα κάνουν τις ομάδες να τους εμπιστευτούν.
Δεν πειράζει όμως!! Θα ξαναδούμε τον Sainz στις ειδικές και αυτό είναι που μετράει!! Άντε και με τη νίκη!!
Carlos έλα και στο Ακρόπολις!!!

Carlsson , Andersson?

Μπορεί να προκαλεί χαρά και ενθουσιασμό το γεγονός ότι ένας μεγάλος οδηγός του (πολύ αμέσου έστω) παρελθόντος επιστρέφει και ξανά αγωνίζεται.
Όμως η αντικατάσταση ενός μικρού, ταλαντούχου και ανερχόμενου αστέρα μόνο θλίψη μπορεί να προκαλέσει και αποδεικνύει την κατάντια του αθλήματος. Γι’ αυτό ας μην πανηγυρίζουμε και τόσο πολύ

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
FRANCOIS DUVAL: ΑΝ ΜΠΟΡΕΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΑΛΜΑΡΟΥΝ ΜΕ ΕΝΑΝ ΚΑΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ, Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΓΑΛΛΟΥΣ . ΕΙΔΙΚΑ ΑΝ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝΕ ΜΕ ΜΙΑ ΤΡΙΤΗ XSARA ΣΕ ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΠΑΛΛΑΣΣΑΝ ΑΠΟ ΤΟ ΑΓΧΟΣ!

Ακόμη και οι ταλαντούχοι οδηγοί χρειάζονται το απαραίτητο ψήσιμο και αυτό που λέει ο Χαρης είναι το σωστό πρώτο βήμα.

Ο χρήστης og2002gr έγραψε:

Ακόμη και οι ταλαντούχοι οδηγοί χρειάζονται το απαραίτητο ψήσιμο και αυτό που λέει ο Χαρης είναι το σωστό πρώτο βήμα.

Ποσα χρονια πρεπει να τον νταντευουν ομως? Ασυμφορο ακομα κ για ενα εργοστασιο οπως η Citroen.
Τουλαχιστον ο Hirvonen δεν ειχε κανει τοσες καταστροφες σε τοσο μικρο χρονικο διαστημα. Αν κ δεν ειχε την ιδια ταχυτητα συνηθως ομως τερματιζε.

Παντως μου αρεσε η δηλωση που ειχε κανει ο Αndersson παραδεχομενος οτι δεν ειναι ακομα ετοιμος για WRC κ οτι θα συνεχισει με Junior. Σιγουρα με 3rd car rule μπορουν οι νεοι να μπουν κ ν αρχισουν να δημιουργουν να ξεχωριζουν κ παραλληλα οι ομαδες να χτιζουν πανω σ οσους αξιζουν. Αλλα τα δεδομενα εχουν αλλαξει πραγμα που απαιτει ετοιμες λυσεις οδηγων που ομως δυστυχως δεν υπαρχουν.

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Ακόμη και οι ταλαντούχοι οδηγοί χρειάζονται το απαραίτητο ψήσιμο και αυτό που λέει ο Χαρης είναι το σωστό πρώτο βήμα.

Ποσα χρονια πρεπει να τον νταντευουν ομως? Ασυμφορο ακομα κ για ενα εργοστασιο οπως η Citroen.

Τουλαχιστον ο Hirvonen δεν ειχε κανει τοσες καταστροφες σε τοσο μικρο χρονικο διαστημα. Αν κ δεν ειχε την ιδια ταχυτητα συνηθως ομως τερματιζε.

Παντως μου αρεσε η δηλωση που ειχε κανει ο Αndersson παραδεχομενος οτι δεν ειναι ακομα ετοιμος για WRC κ οτι θα συνεχισει με Junior. Σιγουρα με 3rd car rule μπορουν οι νεοι να μπουν κ ν αρχισουν να δημιουργουν να ξεχωριζουν κ παραλληλα οι ομαδες να χτιζουν πανω σ οσους αξιζουν. Αλλα τα δεδομενα εχουν αλλαξει πραγμα που απαιτει ετοιμες λυσεις οδηγων που ομως δυστυχως δεν υπαρχουν.

Σαφως και το προβλημα ειναι οικονομικο. Ειμαι σιγουρος οτι εκει στη Citreon ξερουν τι οδηγο πηραν ως δευτερο. Αλλα απ'τη στιγμή που δεν τους δικαιωνει με τους βαθμους και δεν βοηθαει για το Κατασκευαστων του δινουν ποδι. Επαγγελματικες ομαδες ειναι, το κοστος και τα κερδη σκεφτονται, οχι την αναδειξη ταλεντων.

Ο χρήστης og2002gr έγραψε:

Σαφως και το προβλημα ειναι οικονομικο. Ειμαι σιγουρος οτι εκει στη Citreon ξερουν τι οδηγο πηραν ως δευτερο. Αλλα απ'τη στιγμή που δεν τους δικαιωνει με τους βαθμους και δεν βοηθαει για το Κατασκευαστων του δινουν ποδι. Επαγγελματικες ομαδες ειναι, το κοστος και τα κερδη σκεφτονται, οχι την αναδειξη ταλεντων.

Ετσι ειναι. Αλλιως ηταν οταν μπορουσαν ν αμολησουν τον Solb, Martin ακομα κ Duval με το 3ο αυτοκινητο κ οτι κανουν. Κ οχι μονο τους μικρους αλλα κ πιο εμπειρους πιο ετοιμους αλλα οχι ακομα φτασμενους στο WRC. Τωρα δεν υπαρχουν αυτα τα περιθωρια. Θελουν αποτελεσμα παση θυσια κ το ορμα να ειναι πολυ πιο μετριασμενο.

ο σαινθ τελικα τρεχει και ακροπολις!
http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDetail/0,,10111~672190,00.html

bravo ρε βασιλια προσκυνω!!!!ετσι ετσι απο τις δηλωσεις που εκανε στη τουρκια δεν το οριστικοποισηε αλλα εριξε χοντρες σποντες!!!

μας παει πολυ ο carlos

το wrc είναι σαν ναρκωτικό...δεν μπορείς να ξεφύγεις εύκολα (μην πώ με τίποτε)...έτσι 'την πάτησε' και ο King Carlos!!! (για καλή μας τύχη)...OLEEEEEEEE