Μακαρι ο Πετερ αλλα δεν το πολυ πιστευω.Κατι μου λεει οτι ενας απο τους οδηγους θα ειναι Οστμπεργκ η Νοβικοβ αλλα μαλλον οστμπεργκ πιστευω πιο πολυ γιατι δεν τον αφηνει τον Ρωσσο ο Γουιλσον.

Πολυ πιθανο αυτο που λες για τον Ostberg, οχι ομως γιατι ο Wilson δεν αφηνει τον Novikov να φυγει, αλλα διοτι στο τελος του χρονου η M-Sport μαλλον θα αποσυρθει απο το Παγκοσμιο.
Η συμφωνια με το Qatar ειναι διαρκειας ενος ετους και χωρις αυτους μελλον δεν υπαρχει.

Φιλικα,

'el-em'

Απόσπασμα απο κείμενο -It is understood the Acropolis appeared along with Rally GB and Rally Italia Sardegna in the WRC’s bottom three in 2012.
http://www.maxrally.com/2013/06/05/why-the-futures-bright-for-the-acropolis
1)Από ποιά άποψη???
2)Από που είχε τέτοια πληροφόρηση???

TOMMI
http://totalf1.gr/archives/21642

Ο Juho Hanninen θα ειναι στην θεση του Al Qassimi στην Φινλανδια μαλλον.Πιο πολυ ακουγοταν για Meeke η Atkinson αλλα αλλαξαν γνωμη στην Citroen απο οτι φενεται.

Ο χρήστης Vaggelιs27 έγραψε:
Ο Juho Hanninen θα ειναι στην θεση του Al Qassimi στην Φινλανδια μαλλον.Πιο πολυ ακουγοταν για Meeke η Atkinson αλλα αλλαξαν γνωμη στην Citroen απο οτι φενεται.

Και πολυ καλα εκαναν!
Ο Χανινεν πιστευω του αξιζει να εδραιωθει στο wrc.
Και φετος αν ειχε μονιμο μπακετ πιστευω θα εφερνε πολυ καλυτερα αποτελεσματα απο ολους πλην vw.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/108137

Παγώνει η VW την εξέλιξη του Πόλο για ένα χρόνο για να μην δημιουργηθεί χάσμα μεταξύ των αποδόσεων των αυτοκινήτων και χαθεί το ενδιαφέρον για το θεσμό

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108137

Παγώνει η VW την εξέλιξη του Πόλο για ένα χρόνο για να μην δημιουργηθεί χάσμα μεταξύ των αποδόσεων των αυτοκινήτων και χαθεί το ενδιαφέρον για το θεσμό

Να βρουν οι άλλοι τρόπο να την πλησιάσουν, όχι να σταματά η VW την εξέλιξη.

Κάνει πολύ καλά, προστατεύει την επένδυσή του.

Μ' αρέσει το εξής:

Ο χρήστης φραγκοφονιάς έγραψε:
OK, Volkswagen has still got the best two, if not three, drivers in the sport,

ναι ρε παπάρα, όταν δίνεις εκατομμύρια σε hospitality και όχι σε οδηγούς, σου φεύγουν και πάνε σε όποιον τους πληρώσει...

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108137

Παγώνει η VW την εξέλιξη του Πόλο για ένα χρόνο για να μην δημιουργηθεί χάσμα μεταξύ των αποδόσεων των αυτοκινήτων και χαθεί το ενδιαφέρον για το θεσμό

Να τρως τετοιο χαστουκι και να λες και απο πανω οτι εισαι ευγνωμων μονο ο ( ευροφονιας) Γουιλσον θα' το 'κανε.....

Το βαρέλι της κατρακύλας είναι απ' ό,τι φαίνεται χωρίς πάτο...

Μπραβο ρε vw.H σιτροέν αλήθεια θα το έκανε???? Τελικά η νέα γενιά wrc αν και μου αρέσει δεν κατάφερε να πετύχει τον αντικειμενικό σκοπός της-δηλαδή να κάνει το πρωτάθλημα πιο φθηνό-ανταγωνιστικό(πιο φθηνό το έκανε αλλά πιο ανταγωνιστικό ΌΧΙ) .Ποιός είναι τελικά ο αντίκτυπος των νέων wrc??????????????Και με τα παλιά δε νομίζω να είχαμε χειρότερα αποτελέσματα από αυτά που έχουμε τώρα!!το άθλημα παραπαίει δυστυχώς χρόνια τώρα ανεξαρτήτως γενιάς wrc!!!η αλλάγή στη νέα γενιά μου φαίνεται ότι έγινε απλώς για να γίνει!! Μήπως τα γεγονότα αποδυκνείουν ότι τελικά το κόστος δεν είναι το κύριο θέμα στο wrc????????αλλά τα προβλήματα εστιάζονται αλλού?????????

Κατά την άποψή μου αυτό που χρειάζεται το WRC είναι:

1. Εξωτικά αγωνιστικά, 'τέρατα' αν θέλεις, αυτοκίνητα που δημιουργήσουν θρύλο γύρω από το όνομά τους. Αυτοκίνητα που θα γεννηθούν για να τρέξουν. Χωρίς να είναι απαραίτητα πιο γρήγορα από τα σημερινά.
2. Ήχο που θα πορώνει.

Όλα τα άλλα (εργοστάσια και νέοι πορωμένοι θεατές) θα έρθουν αβίαστα...

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Κατά την άποψή μου αυτό που χρειάζεται το WRC είναι:

1. Εξωτικά αγωνιστικά, 'τέρατα' αν θέλεις, αυτοκίνητα που δημιουργήσουν θρύλο γύρω από το όνομά τους. Αυτοκίνητα που θα γεννηθούν για να τρέξουν. Χωρίς να είναι απαραίτητα πιο γρήγορα από τα σημερινά.
2. Ήχο που θα πορώνει.

Όλα τα άλλα (εργοστάσια και νέοι πορωμένοι θεατές) θα έρθουν αβίαστα...

+1

http://www.autosport.com/news/report.php/id/108164

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:
Eλεος πια με αυτό το χειρόφρεονο.Βραζιλιάνικη σαπουνόπερα κατέληξε!!!ποτέ δεν είχα φανταστεί ότι ένα χειρόφρενο θα αποτελούσε ΜΕΙΖΟΝ ΘΕΜΑ!!
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108159

Δεν είναι ακριβώς το χειρόφρενο όπως το φαντάζεσαι στο αυτοκίνητο σου, αλλά ο μηχανισμός που ξεμπλοκάρει το μπροστινό με το πίσω διαφορικό για να έχουν ανεξαρτησία και το επανεμπλέκει στην συνέχεια μόλις ελευθερωθεί.

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Όλα τα άλλα (εργοστάσια και νέοι πορωμένοι θεατές) θα έρθουν αβίαστα...

Sorry αλλά δεν. Εργοστάσια ίσως να έρθουν όταν τα οφέλη της νίκης θα είναι περισσότερα σε αξία από τα έξοδα. Με το promotion του πρωταθλήματος σε γελοία επίπεδα το χάσμα ανάμεσα στα δυο είναι απαγορευτικό. Γιαυτό και όπως είχα προβλέψει εδώ και καιρό η VW έμεινε μόνη της και αναγκάστηκε με μια κίνηση απελπισίας να υποβαθμίσει το kudos της για να κρατήσει όρθια δυο ζόμπι που θα παριστάνουν τον αντίπαλο μέχρι να φτάσει ο αναγκαίος καρπαζοεισπράκτορας (Hyundai) της υπόθεσης

Αληθεια ρε Κωστα εχεις δει/διαβασει/ακουσει σε καποιο αλλο αθλημα,μηχανοκινητο η οχι,ομαδικο η ατομικο,στη στερια η στη θαλασσα και τον αερα να ξεκουραζεται ο πρωτος περιμενοντας τους υπολοιπους να ανασυνταξουν τις δυναμεις τους για να τον κοντραρουν;
Μαλλον το μοτο του APR πρεπει να διεθνοποιειθει.......

Χεχε, βέβαια για να φτάσουν οι άλλοι τον πρώτο που καααάθεται θέλει εξέλιξη. 42 έριξε ο Οζιέ σε μια ημέρα, που θα βρουν οι άλλοι λεφτά για να προσπαθήσουν να τα μαζέψουν στον επόμενο αγώνα; Πόσο μάλλον πόσα πρέπει να ξοδέψει ένας νέος κατασκευαστής για να σταθεί με μια κάποια αξιοπρέπεια; Η μόνη επιλογή είναι ανακάτεμα της τράπουλας με R5 αλλά μετά τι θα χωρίζει το ERC από το WRC ιδιαίτερα όταν το ERC έχει κατά πολύ ανώτερο τηλεοπτικό πακέτο;