Νομίζω ότι ο Τάκης είναι λίγο υπερβολικός.
Η Ferrari έχει μείνει 4 φορές τον τελευταίο καιρό.
H Toyota έμεινε δύο φορές σήμερα το πρωι
H Renault έμεινε σήμερα το πρωι.
Η Bar σκάει τους κινητήρες σα στρακαστρούκες την Ανάσταση.

Ας περιμένουμε ακόμα να προχωρήσουν οι δοκιμές.....

Απο την αλλη και της Honda τα προβληματα μας φερνουν εικονες απο το προσφατο παρελθον ε;

Υπαρχει μια διαφορα βεβαια εδω, ποιες απο τις αστοχιες οφειλονται σε εσκεμμενη υπερβαση του χρονου ζωης του κινητηρα και ποιες ειναι απρογραμματιστες. Ειναι γεγονος οτι μερος των ομαδων προτιμαει να παει ενα εξαρτημα (στη συγκεκριμενη περιπτωση τον κινητηρα βασικα) οσα περισσοτερα χιλιομετρα για να διαπιστωσει ποσο αντεχει. Οι περιπτωσεις της Bar, της Renault και της McLaren προφανως ανηκουν στις απρογραμματιστες, αλλα υποψιαζομαι οτι αυτη της Ferrari και της Toyota οφειλεται σε ερευνα αντοχης.

Έχω μπερδευτεί πάρα πολύ, αλλά δεν πρόκειται να κάνω κανένα σχόλιο για χρόνους, καθώς δεν έχουμε τα γυρολόγια.

Γενικά πάντως σαν τάξη μεγέθους, το 1:09.9 είναι απίστευτα καλό για 2005-spec μονοθέσιο....

Πάντως στο autosport αναφέρουν ότι ο χρόνος του Alonso ήρθε σε σετάκι 25 γύρων!

Μάλιστα ο Davidson δήλωσε ότι εντυπωσιάστηκε από την ταχύτητα της Renault, την οποία δεν μπορούσε να φτάσει!

Γενικα οι Renault δειχνουν εντυπωσιακες, οι δηλωσεις του Fisico μου θυμιζουν τα πλατια χαμογελα 12 μηνες πριν του Button
Εδω που τα λεμε αυτο που κυριως ελειπε απο τους Γαλλους ηταν τα αλογα και απο οτι φαινεται ο νεος κινητηρας εχει αποθεμα.

Παντως η χρονια ειναι κρισιμη γιατι ο νεος προεδρος της εταιριας εχει θεσει αυστηρους στοχους σε αποτελεσματα και μειωση κοστους για να εχει νοημα η εμπλοκη στην F1. Σιγουρα Briatore και Faure εχουν πολυ δουλεια, ο καθενας στο ταμπλο του για να διασφαλισουν την μακροχρονια παρουσια της εταιριας στους αγωνες.

Αλήθεια αυτή η συμφωνία που υπογράφτηκε από τις 9 ομάδες, για μείωση των δοκιμών εξέλιξης, αλλά και περιορισμό των μονοθεσίων που θα χρησιμοποιούνται σε αυτές σε 2, από πότε μπαίνει σε εφαρμογή? Ρωτάω γιατί η BAR χρησιμοποίησε εχθές (2/2/2005) 4 μονοθέσια τα οποία συμπλήρωσαν συνολικά 312 γύρους...

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Αλήθεια αυτή η συμφωνία που υπογράφτηκε από τις 9 ομάδες, για μείωση των δοκιμών εξέλιξης, αλλά και περιορισμό των μονοθεσίων που θα χρησιμοποιούνται σε αυτές σε 2, από πότε μπαίνει σε εφαρμογή? Ρωτάω γιατί η BAR χρησιμοποίησε εχθές (2/2/2005) 4 μονοθέσια τα οποία συμπλήρωσαν συνολικά 312 γύρους...

Έχω την εντίπωση ότι η εφαρμογή της συμφωνίας αρχίζει με την έναρξη της σεζόν, στην Αυστραλία (6/3; )...

Δηλαδή μέχρι τότε, ο καθένας ότι προλάβει να ''φάει''... και μετά...
Με τι ανούσια και χαζά μέτρα προσπαθούν να μειώσουν το κόστος...

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Δηλαδή μέχρι τότε, ο καθένας ότι προλάβει να ''φάει''... και μετά...

Ακριβώς. Και η Ferrari θα συνεχίσει να 'τρώει' ... (και το smiley και τα εισαγωγικά δικά σου) επ' άπειρον...

Με τι ανούσια και χαζά μέτρα προσπαθούν να μειώσουν το κόστος...

Ανούσιο και χαζό μέτρο η προσπάθεια μείωσης των δοκιμών;

Επειδή θίγονται τα συμφέρνοντα της Ferrari δε σημαίνει ότι η Γη έπαψε να γυρίζει...

Κακά τα ψέματα, ακόμα κι αν φέτος δεν προχωρήσει, του χρόνου σίγουρα θα περιοριστούν πολύ οι δοκιμές(και μέσω κανονισμού μάλλον), εφ' όσον είναι κόστος που δεν προσφέρει τίποτα απολύτως στο μέσο θεατή.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Κακά τα ψέματα, ακόμα κι αν φέτος δεν προχωρήσει, του χρόνου σίγουρα θα περιοριστούν πολύ οι δοκιμές(και μέσω κανονισμού μάλλον), εφ' όσον είναι κόστος που δεν προσφέρει τίποτα απολύτως στο μέσο θεατή.

Φοβερος χρόνος από τόν kimi σήμερα 1.08.9

Αναλυτικά:

 1.  Raikkonen      McLaren-Mercedes     (M)  1:09.005  117
 2.  Wurz           McLaren-Mercedes     (M)  1:09.956  134
 3.  Trulli         Toyota               (M)  1:10.198  100
 4.  Alonso         Renault              (M)  1:10.314   63
 5.  Sato           BAR-Honda            (M)  1:10.470  148
 6.  Webber         Williams-BMW         (M)  1:10.473   71
 7.  Heidfeld       Williams-BMW         (M)  1:10.496  101
 8.  Fisichella     Renault              (M)  1:10.513   83
 9.  M.Schumacher   Ferrari              (B)  1:10.881   51
10.  Barrichello    Ferrari              (B)  1:11.136   46
11.  Button         BAR-Honda            (M)  1:11.555  116
12.  R.Schumacher   Toyota               (M)  1:11.576   50
13.  Rossiter       BAR-Honda            (M)  1:12.667   24
14.  Carroll        BAR-Honda            (M)  1:13.363   47

• Ο KR και ο JT έγραψαν τους χρόνους τους σε σετάκια λίγων γύρων με ελάχιστα καύσιμα.

• Η BAR δυσκολεύεται να βολευτεί με κάποιο σταθερό λάστιχο

• Η Renault συνέχισε δοκιμές με σετάκια πολλών γύρων

• Η Ferrari είχε δύο μηχανικά προβλήματα σήμερα και ήταν πολύ πίσω αλλά δήλωσαν ότι δεν ανησυχούν. Κατά την εκτίμηση μου, ακολουθούν τη δική τους μέθοδο δουλειάς με αρκετά σετάκια λίγων γύρων και πολλά καύσιμα.

• Ο MS ήταν σαφέστατος περιγράφοντας το μηχανικό του πρόβλημα: 'We had an engine defect, which was probably caused by another problem before. There was something which we did wrong that caused the second red flag.'

[/code]