Για τον Οζιε νομιζω οτι κατεταγη στους Ρ2 για τις νικες που ειχε το 2011 στο WRC.

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Για τον Οζιε νομιζω οτι κατεταγη στους Ρ2 για τις νικες που ειχε το 2011 στο WRC.

Ναι, απλά o κανονισμός που αναφέρει ο nafpaktos λέει πως θα έπρεπε να οδηγεί wrcar για να συμμετέχει ανάμεσα στους P2. Αν ο Ogier ξεκινούσε πχ. με Twingo R1 θα ήταν παράλογο να ξεκινάει ανάμεσα στους κατεταγμένους.

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Στο ιδιο μερος τα μουτρα ενος DS3.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

'el-em'

Όλοι ξέρουμε και πόσο μάλλον ο Wilson πως ο Petter δεν έχει τις δυνατότητες να διεκδικήσει πρωτάθλημα, οπότε no team orders...Και το λάστιχο να μην είχε, ο Ostberg θα ανέβαινε στο βάθρο.[/quote]

Ο.Κ.
Αφου τα ξερεις καλυτερα εσυ, να παω πασσο.
Ξερεις ακομη οτι και το λαστιχο να μην ειχε, ο Ostberg θα ανεβαινε στο βαθρο !!!!
Μεγαλεεεεε.

'el-em'

Ο χρήστης el-em έγραψε:
Ο.Κ.
Αφου τα ξερεις καλυτερα εσυ, να παω πασσο.
Ξερεις ακομη οτι και το λαστιχο να μην ειχε, ο Ostberg θα ανεβαινε στο βαθρο !!!!
Μεγαλεεεεε.

'el-em'

Γιατι παλι ειρωνεια;
Γιατι κανεις να μην ξερει εκτος απο εσενα βρε Λωρη;
Αφου κι εσυ που μεσα στα θεματα παραπανω εισαι, πολλα πραγματα που εχεις πει βγηκαν αντιθετα τελειως...

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Στο ιδιο μερος τα μουτρα ενος DS3.

Από τη συνέντευξη Mahonen στο σημερινό έντυπο Autosport:

Θέλει να ξυπνήσει τον κοιμισμένο γίγαντα
Όχι στις βιαστικές αποφάσεις (άρα το χθεσινό τι ήταν; )
Όλα τα συμβόλαια της North One είναι άκυρα συμπεριλαμβανομένων και αυτά των αγώνων
Το 2013 πρόγραμμα 10 με 13 αγώνες με μεγαλύτερη διασπορά στην υφήλιο, draft τον Μαϊο
Πιθανή η έγκριση των αγώνων της Νότιας Αφρικής και της Ρωσίας αν τα πάνε καλά σαν candidates
Η πρόσκληση για promoter λήγει στις 30 Μαρτίου, η FIA συζητά με πολλούς συμπεριλαμβανομένων και των Καταριανών που θα έσωζαν την North One

Αρά ακόμη και αν είναι 13 οι αγώνες το 2013 είναι πολύ πιθανό κάποιοι από τους Ευρωπαϊκούς να κουνήσουν μαντήλι. Q&A υπάρχει και στο site του autosport
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97541

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:

Ο.Κ.
Αφου τα ξερεις καλυτερα εσυ, να παω πασσο.
Ξερεις ακομη οτι και το λαστιχο να μην ειχε, ο Ostberg θα ανεβαινε στο βαθρο !!!!
Μεγαλεεεεε.

'el-em'

Γιατι παλι ειρωνεια;
Γιατι κανεις να μην ξερει εκτος απο εσενα βρε Λωρη;
Αφου κι εσυ που μεσα στα θεματα παραπανω εισαι, πολλα πραγματα που εχεις πει βγηκαν αντιθετα τελειως...

Να σου εξηγησω γιατι.
Οταν καποιος συνομιλητης χρησιμοποιει επιχειρηματα (οπως αυτο του hariswrc) για να υποστηριξει την θεση του, μονο με αυτον τον τροπο θα καταλαβει το μεγεθος της ανοησιας αυτου που εγραψε.
Πουθενα δεν εγραψα οτι εγω τα ξερω ολα και οι υπολοιποι δεν ξερουν τιποτα, αλλα ηξερε οτι ο Ostberg ετσι κι' αλιως θα ενεβαινε στο βαθρο ????
Μην τρελλαθουμε και τελειως.
Και εσυ Billopoule, τι εισαι ?
Ο δικηγορος του ?
Εχει πληκτρολογιο να γραψει ο ιδιος.

'el-em'

Άν δεν κάνω λάθος, χθες υπήρχαν κάποια σχόλια σχετικά με τη σειρά εκκίνησης, τους Ρ1-Ρ2 οδηγούς και σήμερα δεν τα βρίσκω.
Θυμάμαι καλά ή έχω μπερδευτεί ?

Ο χρήστης Christos M έγραψε:
Άν δεν κάνω λάθος, χθες υπήρχαν κάποια σχόλια σχετικά με τη σειρά εκκίνησης, τους Ρ1-Ρ2 οδηγούς και σήμερα δεν τα βρίσκω.
Θυμάμαι καλά ή έχω μπερδευτεί ?

Μήπως εννοείς αυτά από την ενότητα Ακρόπολις viewtopic.php?p=2451440#p2451440

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Όλοι ξέρουμε και πόσο μάλλον ο Wilson πως ο Petter δεν έχει τις δυνατότητες να διεκδικήσει πρωτάθλημα, οπότε no team orders...Και το λάστιχο να μην είχε, ο Ostberg θα ανέβαινε στο βάθρο.

Ο.Κ.
Αφου τα ξερεις καλυτερα εσυ, να παω πασσο.
Ξερεις ακομη οτι και το λαστιχο να μην ειχε, ο Ostberg θα ανεβαινε στο βαθρο !!!!
Μεγαλεεεεε.

'el-em'

O σοφός λαός λέει 'Η ημιμάθεια είναι χειρότερη από την αμάθεια'
Sorry για το off topic.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Άν δεν κάνω λάθος, χθες υπήρχαν κάποια σχόλια σχετικά με τη σειρά εκκίνησης, τους Ρ1-Ρ2 οδηγούς και σήμερα δεν τα βρίσκω.
Θυμάμαι καλά ή έχω μπερδευτεί ?

Μήπως εννοείς αυτά από την ενότητα Ακρόπολις viewtopic.php?p=2451440#p2451440

Thanx, Κώστα !

Ο χρήστης nass έγραψε:
@Go_For_Pole σε ποιό 'χτεσινο' αναφέρεσαι ?

Ότι το θέμα με την τηλεόραση λύνεται μέσα στη βδομάδα. Το οποίο φυσικά και δε λύθηκε μέσα στη βδομάδα, πράγμα καθόλου παράξενο με βάση τι βγαίνει από το στόμα αυτού του ανθρώπου.

Αλλά αυτό δεν είναι το θέμα, περισσότερο το θέμα είναι ότι παραγωγή εικόνας, διανομή εικόνας και εμπορικά δικαιώματα είναι συγκοινωνούντα δοχεία. Για να παραχθεί εικόνα κάποιος πρέπει να πληρώσει. Άντε να πληρώσει η FIA αφού δεν υπάρχει άλλος.

Για να διανεμηθεί η εικόνα πρέπει κάποιος μεσάζοντας να μεσολαβήσει. Άντε και τον βρίσκουν αυτόν, θα πρέπει να πάρει προμήθεια. Τι προμήθεια να πάρει όμως όταν σε μεγάλες αγορές η North One πλήρωνε για να βρει κανάλι, στις μικρές ακόμη και αν είχαν αγώνα όπως εμείς το αντίτιμο ήταν αστείο; Άντε να πληρώσει η FIA αφού δεν υπάρχει άλλος.

Μέχρι να στήσει συμβόλαια ο μεσάζοντας με τους σταθμούς που είχε ήδη συμφωνήσει η North One (γιατί για νέους πελάτες θέλει ακόμη περισσότερο χρόνο) θα μας πάρει κάμποσο. Για μερικά συμβόλαια (λέγε με ΕΡΤ) θα μας πάρει πολύ παραπάνω. Στο μεταξύ θα έχει (αν έχει) βρεθεί ο νέος promoter που θα σχεδιάσει όλα από λευκό χαρτί. Όμως έκπληξη, έκπληξη θα έχει ήδη προίκα συμβόλαια για την παραγωγή και τη διανομή εικόνας και επίσης σύμφωνα με τις δηλώσεις του τρομερού Φιλανδού draft πρόγραμμα αγώνων για το 2013. Όλα από λευκό χαρτί δηλαδή και φυσικά σίγουρη χασούρα εκτός αν κάποιος πιστεύει ότι ήταν τυχαίο ότι η North One έμπαινε μέσα.

Άρα ψάχνουμε για promoter λεφτά, που μπορεί να περιμένει το κέρδος σε κάποια χρόνια και που ανέχεται να του φορέσουν για κάποια χρόνια επιλογές άλλων. Στο μεταξύ αυτός ο promoter θα έχει να αντιμετωπίσει τον τηλεοπτικό γορίλα που λέγεται Eurosport και - το χειρότερο - τα συμβούλια κατασκευαστών και χορηγών στο τέλος της σεζόν που θα εκτιμήσουν τι έφεραν πίσω τα μπάτζετ που ξοδεύτηκαν το 2012...

Λέγεται ότι το πρόγραμμα της Peugeot στο Mans κόπηκε στη διαπραγμάτευση με τα συνδικάτα ενόψει των τρομερών περικοπών που θα κάνει το PSA φέτος για να αντιμετωπίσει εξίσου τρομερές ζημιές που άρχισε να γράφει από το δεύτερο εξάμηνο του 2011. Με τις κυριότερες αγορές της PSA να συνεχίζουν την τρελή βουτιά τους τι μέλλον μπορεί να έχει το πρόγραμμα της Citroen που δεν μπορεί να φέρει πίσω σχεδόν τίποτα; Πως θα μπορούσε η Ford να συνεχίσει να μοιράζει (όπως φέτος) το καρπούζι μισό μισό ανάμεσα σε WRC και WTCC; Για την Mini ας το αφήσουμε καλύτερα, ενώ η VW πατάει και στις δυο βάρκες έτσι και αλλιώς.

Συμπέρασμα η FIA ψάχνει για ένα θαύμα, η λογική λέει ότι το Eurosport έχει κερδίσει τον πόλεμο.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Συμπέρασμα η FIA ψάχνει για ένα θαύμα, η λογική λέει ότι το Eurosport έχει κερδίσει τον πόλεμο.

H FIA να τα σκεφτόταν αυτά όταν απαγόρευε την κατασκευή νέων ατμοσφαιρικών S2000 στην προσπάθειά της να 'σκοτώσει' το IRC!!! Τι περίμεναν? Ότι το Eurosport δεν θα προστατεύσει το προιόν του?

To IRC θα συνεχίσει να υπάρχει και με S2000 1.6T και με τα R4T! To WRC χωρίς κάλυψη τι? Δεν θα παραξενευτώ καθόλου αν τελικά πάρει και νέα τροπή το deal για συγχώνευση του ERC και IRC ενόψει 2013...

Το είπα και θα το ξαναπώ, σε τέτοια περίοδο κρίσης η FIA έχασε χρυσή ευκαιρία να αναζωπυρώσει το ενδιαφέρον κατασκευαστών τοποθετώντας για μια τριετία-πενταετία κορυφαία κατηγορία στο WRC τα S2000 τα ατμοσφαιρικά. Mέσα σε 1,5 χρόνο τουλάχιστον 10 κατασκευαστές έφτιαξαν τέτοια αυτοκίνητα!!!! Και μην μου πείτε ότι είναι αργά και δεν έχουν θέαμα και όλα αυτά σε σχέση με τα WRC... Kαι τα Gr.A το 87 ήταν τέτοια σε σχέση με τα Gr.B το 86 αλλά μια χαρά εξελίχθηκαν όλα στην συνέχεια... Πρώτα τους βάζεις στο παιχνίδι και μετά βλέπεις τι και πως...

Νέα από vw
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97603

Ο χρήστης nass έγραψε:
Οσο για την Peugeot, εσύ δε μας έλεγες πόσο καταπληκτικό πρωτάθλημα είναι το Le Mans και τι εκπληκτική προβολή έχει ? Αν είναι έτσι, γιατί φεύγει η Peugeot ? (όσο για τις κινδυνολογίες έχουν βάση εξίσου με το να υποθέσω ότι φεύγει από το Le Mans για να επικεντρωθεί στο WRC... με άλλα λόγια, θα δούμε...)

Γιατί η μάχη με VAG, Toyota, Honda και Porsche (το 2014) με ανοιχτή υβριδική τεχνολογία είναι πολύ πιο ακριβή από το WRC. Το ξαναλέω, μια εργοστασιακή προσπάθεια στο Mans εκεί που η Audi έχει βάλει τον πήχη στοιχίζει κοντά σε αυτά που στοιχίζει η F1. Όταν η VAG πατήσει στα ράλι θα βάλει αναλογικά και εκεί τον πήχη σε επίπεδα που για να τα φτάσει άλλος θα πρέπει να ματώσει οικονομικά.

Επίσης δεν τραβάω κανένα ζόρι, πρόβλεψη κάνω για το που θα πάει το πράγμα. Ελπίζω να έχω το δικαιώμα. Ο καιρός θα δείξει αν θα εξελιχθεί έτσι ή αν η FIA και ο Φιλανδός κάνουν την ανατροπή.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Συμπέρασμα η FIA ψάχνει για ένα θαύμα, η λογική λέει ότι το Eurosport έχει κερδίσει τον πόλεμο.

Ποιόν ακριβώς πόλεμο ?

Οι θεατές πάντως στο Μόντε (πολλαπλάσιοι φέτος σε σχέση με πέρισυ) έδειξαν σαφώς τι προτιμάνε.

To πρόβλημα είναι στις επιλογές που έκανε η FIA προ ετών (ISC / North One και αντίστοιχες μαλακίες). Κατά τα λοιπά ας μη συζητάμε ποιό είναι το κορυφαίο πρωτάθλημα ράλι στον κόσμο (μόνο τα απανωτά ράλι στη Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία (ΟΚ πες η Ρωσία...) να δει κανείς... )

Οσο για την Peugeot, εσύ δε μας έλεγες πόσο καταπληκτικό πρωτάθλημα είναι το Le Mans και τι εκπληκτική προβολή έχει ? Αν είναι έτσι, γιατί φεύγει η Peugeot ? (όσο για τις κινδυνολογίες έχουν βάση εξίσου με το να υποθέσω ότι φεύγει από το Le Mans για να επικεντρωθεί στο WRC... με άλλα λόγια, θα δούμε...)

Και το IRC που είναι τόσο καταπληκτική η προβολή του κτλ. κτλ., ποιά εργοστάσια έχει προσελκύσει ? Skoda, Subaru (από φέτος), Proton. Αυτά. Fiat εκτός. Peugeot έτσι-κι-έτσι και πάντα με τοπικούς αντιπροσώπους.

Μεγάλο ζόρι τραβάς αγαπητέ με το WRC και δε σου βγαίνει κιόλας...

@rallycards
Για ποιά αυτοκίνητα μιλάς ? Τα μόνα σύγχρονα S2000 ατμοσφαιρικά είναι το Skoda και το Ford. Ολα τ΄άλλα είναι 5ετίας τουλάχιστον (Fiat, Peugeot). Ετοιμα τα είχαν τα αυτοκίνητα αλλά δεν επένδυσαν και τόσο πολύ...

Τα 1.6Τ με άμεσο ψεκασμό ήταν αίτημα και των κατασκευαστών, όπως και στο WTCC, είναι σημαντικό να 'πουλάς' κινητήρα ας πούμε 'παραγωγής' και όχι ένα δίλιτρο ατμοσφαιρικό που κανείς δεν έχει πια στη γκάμα του (όχι μόνο στο B segment που μιλάμε αλλά ούτε καν και στο C segment πλέον).

Νάσο, η Peugeot έβγαζε και βγάζει νέο evolution κάθε χρόνο....Το αυτοκίνητο είναι απόλυτα σύγχρονο και ανταγωνιστικό....

Για τη Fiat, OK....