Ο χρήστης red_monster έγραψε:

καλο ειναι και το κια, καλητερο απο μερικα ευρωπαικα

για πες ένα...

Νissan Tiida

Ο χρήστης elteo έγραψε:

καλο ειναι και το κια, καλητερο απο μερικα ευρωπαικα

για πες ένα...

Νissan Tiida

επ επ , μάστορα ευρωπαικό είπαμε...
τα ευρωπαικά , τα ιαπωνικά , τα κορεάτικα και η τιτούμπα....

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

καλο ειναι και το κια, καλητερο απο μερικα ευρωπαικα

για πες ένα...

Νissan Tiida

επ επ , μάστορα ευρωπαικό είπαμε...
τα ευρωπαικά , τα ιαπωνικά , τα κορεάτικα και η τιτούμπα....

Nissan by Renault

Πόσα χρόνια εγγύηση έχει το ταπεινό ceed, και πόσα τα ;

ας εχει και 800 χρονια, so what?

Πολύ σωστά.
Άλλωστε τι μούρη να πουλήσεις με τα 5-7 χρόνια του ceed, στη γειτονιά, όταν οι γείτονες έχουν tsi και αλλάζουν πολλαπλασιαστές πιο συχνά από μάκτρα;

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Πόσα χρόνια εγγύηση έχει το ταπεινό ceed, και πόσα τα ;

αποχυμωτή θα αγοράσεις;

φαντάζομαι τα κινητά που έχουν 2 μόλις και πολλά 1 έτος είναι για πέταμα ε;

Ο χρήστης umaga έγραψε:
καλο ειναι και το κια, καλητερο απο μερικα ευρωπαικα

Το Ceed είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία του.
Όπως και το i30.

Τώρα όσο αφορά τα ευρωπαϊκά, τα είδαμε και αυτά και τα βλέπουμε...

Ο χρήστης petran27 έγραψε:
...τι κανουμε παιδια??

Γράφεσαι εδώ: http://www.gkc.gr/ και σε βοηθούν τα παιδιά εκεί.

Πάρε το 1,6 και ας ειναι το προηγούμενο μοντέλο.Αυτό θα σου πουν τα παιδιά.

πως προκύπτει οτι είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας του??
άλλο είναι οικονομικό και άλλο καλό...

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Πολύ σωστά.
Άλλωστε τι μούρη να πουλήσεις με τα 5-7 χρόνια του ceed, στη γειτονιά, όταν οι γείτονες έχουν tsi και αλλάζουν πολλαπλασιαστές πιο συχνά από μάκτρα;

αδερφέ μόλις οδηγήσεις το σιτ και τον αντίστοιχο ευρωπαικό και ιαπωνικό ανταγωνισμό θα καταλάβεις γιατί έχει φθηνότερη τομολόγιση

edit [mod]

Καλύτερο δεν το λες ρε παιδιά αλλά vfm πιστευω ειναι ο βασικός στόχος του κ της kia γενικά!

Νομίζω ότι πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράματα που γίνονται αιτίες παρεξηγήσεων.

• Για έναν κατασκευαστή δεν υπάρχει καμία διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα πχ 1200-1400-1600 κυβικών που έχουν ίδιο μπλόκ και διαφέρουν πχ σε διάμετρο ή σε διαδρομή. Ίδιο κόστος, ίδια ή αντίστοιχα υλικά, ίδιος χρόνος συναρμολόγησης. Τα κυβικά σημαίνουν κάτι στη ζωή μας μόνο και μόνο επειδή φορολογούμαστε με αυτά. Ας μην τα μεγαλοποιούμε λοιπόν και ας μην τα φοβόμαστε υπερβολικά.
• Υπάρχουν μερικοί από εμάς που πάσχουν από την ασθένεια της βελτίωσης. Το ξέρουν και το παραδέχονται αλλά σπάνια καταλαβαίνουν οι ίδιοι τις παρενέργειες. Για αυτούς η ικανοποίηση μιας επιτυχημένης (στα μάτια τους, για τους σκοπούς τους) βελτίωσης είναι μεγαλύτερη όσο περισσότερος κόπος και τρόπος χρειάστηκε (άσχετα από το κόστος είτε είναι μικρό είτε μεγάλο) και βέβαια εκ του θετικού αποτελέσματος (αυτό που εννοούν αυτοί θετικό). Το ότι μερικές φορές το ίδιο ή και καλύτερο από αρκετές πλευρές αποτέλεσμα θα μπορούσε να επιτευχθεί με λιγότερο κόπο και τρόπο ίσως και χρήμα και χρόνο δεν έχει σημασία για αυτούς, ίσως μάλιστα να είναι και προσβλητική μια τέτοια πρόταση... Για αυτούς δεν υπάρχει η έννοια της καταλληλότητας ή του value for money. Όλα βελτιώνονται και κάθε τάση για βελτίωση είναι καλή... έτσι απλά!
• Για τους παραπάνω η έννοιες εργοστασιακό σέρβις (δηλαδή να κάνεις ότι λέει το βιβλιαράκι) και αξιοπιστία είναι πράματα με πολύ μεγάλη σχετικότητα... Καθώς όμως δεν είναι και εύκολο να υπολογιστεί η μείωση (ή και αύξηση!) της αξιοπιστίας από κάποια βελτίωση τυχόν συζήτηση καταλήγει στο πουθενά. Επίσης καμιά φορά είναι λίγο εύπιστοι στα όσα ισχυρίζονται διάφοροι 'βελτιωτές' και έχουν μια ευκολία στο να τους εμπιστευτούν και να τους συστήσουν.
• Σε πολύ λίγα αυτοκίνητα που είναι πραγματικά φιμωμένα μπορεί μια μέτρια βελτίωση να έχει μόνο πλεονεκτήματα. Σε όλες τις άλλες ή σε όλες ανεξαιρέτως αν μιλάμε για μεγάλη βελτίωση θα υπάρχουν οπωσδήποτε μειονεκτήματα. Οι 'πάσχοντες' από βελτιωσίτιδα σπάνια τις αντιλαμβάνονται ή απλά τις απαξιώνουν. Για τους άλλους όμως καλό είναι να μην τις υποτιμούν γιατί ίσως δεν θα τους αρέσουν και δεν είναι στα αλήθεια έτοιμοι να τις δεχτούν... Εννοώ πέραν από το κόστος της βελτίωσης, την μείωση της αξιοπιστίας και διάρκειας ζωής, τις συχνότερες και ειδικότερες ανάγκες συντήρησης, την κατάργηση τυχόν εργοστασιακής εγγύησης, δυσκολία σε ΚΤΕΟ, την μείωση της οδηγησιμότητας (αφορά κυρίως ατμοσφαιρική βελτίωση), αύξηση κατανάλωσης και θορύβου.

Φυσικά και είναι δικαίωμα του καθενός να ξοδεύει τα λεφτά του όπως νομίζει και να επιλέγει αν και από πού θα ενημερωθεί. Εγώ απλά θα προτιμούσα ενημερωμένους οδηγούς γύρω μου.... να ξέρουν τι κάνουν και γιατί το κάνουν και γιατί έκαναν αυτό και όχι κάτι άλλο.

Πραγματικά είσαι πάρα πολύ σωστός onyx.Eχω βελτιώσει τρια προσωπικά αγορασμενα αυτοκίνητα που στο δρόμο ήταν σαφως ανωτερα της κατηγορίας που ανήκαν με δικές μου ιδέες και ομολογώ ότι για να φτάσω εως εκεί ,εκανα και λάθη, πλήρωσα και άδικα (οχι πολλά), αλλά πέτυχα αυτο που ήθελα.Ευτυχως όμως δεν εδωσα τόσα που αν τα μάζευα θα έπερνα κατι έτοιμο ή οικοπεδο στη Λευκάδα.Αυτό επειδή έιχα τις βασικες γνωσεις στα βηματα που έπρεπε να κανω.Δεν πήγα σε βελτιωτικό οίκο ποτέ.Ανταλακτικά αγοραζα και μετά με γνωστους μαστορους και φιλους.Ολα γινονταν βημα βήμα.Γι'αυτό μεχρι τωρα δεν εκανα σχεδον καμια παροτρυνση σε ενδιαφερόμενους.Αν ηξεραν περι τινος προκειται δεν θα ρωτούσαν.Αρα ειναι επικύνδινο γι'άυτούς αλλά ΟΧΙ ακατορθωτο.Ισα ίσα που σε σχεση με πριν 25 χρονια σημερα υπάρχει περισσότερη μελέτη και έρευνα σε λύσεις αλλά και εγγυήσεις.
Με την βοηθεια της τεχνολογίας (κρυογενική τεχνολογία πχ) μηχανηματων εξελιγμενων και προδιαγραφων εταιριων που ειδικευονται στην βελτίωση εφτασα στο στόχο.
Αυτο που με εκανε επιθετικό ,ειρωνικό ήταν η αδικη απαξιωση μερικών στην βελτιωση η οποια σιγουρα προκυπτει απο την απουσία της ενημερωσης , και τις μεγαλης άγνοιας της εφαρμογής της βελτιωσης στην πράξη.Υπάρχει ανασφαλεια ως προς το αποτελεσμα λογο στο ότι δεν ξερουν αν αυτος που θα τους αναλάβει μια βελτιωση ειναι αξιόπιστος.Ορθον .Δεν ειναι κανονας όμως.
Το πουντο που ειχα αναφερει εκανε 200.000χλμ με την βελτιωση που του εκανα.Κανένα πρόβλημα .Μονο σερβις.Ατμοσφαιρικό και αξιοπρεπέστατο.10 χρονια μπροστα απο τα τοτε πούντο σπορτινγκ εργοστασίου και ανωτερο των σημερινων tsi 1,2.Γιατί να το μετανιώσω.