Το καλο ειναι οτι και πλαγιολισθησεις ειδαμε ολο το τριημερο και με πολλα χιλιομετρα εμπαιναν στις στροφες αλλα και τα onboard δεν ηταν βαρετα αφου ο οδηγος παλευει πλεον περισσοτερο με το τιμονι.

Θα ήθελα κάποιες τεκμηριωμένες απαντήσεις.
1)Πιστεύεις ότι ο LOEB δεν είναι σε θέση να προσαρμόσει το οδηγικό του στυλ σε σχέση με κάποιον άλλο (εν-ενεργεία);

ΠΙΣΤΕΥΩ,ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΣΤΕ ΜΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΟ ΚΕΦΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ.

Για ποιόν λόγο πολύ δυσκολότερα;

2)Δεν αποτελεί κίνητρο για πρωταθλητισμό το γεγονός ότι θέλει να δείξει ότι τόσα χρόνια δεν έπαιζε ρόλο το αυτοκίνητο αλλά αυτός;

ΑΛΛΟΣ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΙΝΗΤΡΟ. ΕΓΩ ΕΓΡΑΨΑ ΟΤΙ ΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΙΝΗΤΡΟ,ΑΣ ΜΑΣ ΑΔΕΙΑΣΕΙ ΤΗΝ ΓΩΝΙΑ,ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ.

Συμφωνείς δηλαδή πως εάν δεν φύγει το πρωτάθλημα δεν θα έχει ενδιαφέρον...

3)Θεωρείς τον LOEB πιο αργό από τον OSTBERG ή τον HIRVONEN;

ΔΕΝ ΤΟΝ ΘΕΩΡΩ ΠΙΟ ΑΡΓΟ,ΑΛΛΑ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ,ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΠΟΛΥ.

4)Από το δεύτερο loop της δεύτερης ημέρας ενώ 'σφάζονταν' μπροστά τι έχεις να πεις για την επίδοση του LOEB

ΟΠΩΣ ΕΓΡΑΨΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΑΝΩ,ΠΗΓΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΗΜΕΡΑ.

Που το αποδίδεις αυτό; Σου υπενθυμίζω ότι την πρώτη ημέρα είχε τεράστια ποσότητα μαλακού χιονιού και την δεύτερη όχι.
Δεν ήταν απλώς καλύτερος από την πρώτη ημέρα ήταν τουλάχιστον ισάξιος με τους πρώτους.

5)Το λάστιχο της 1ης ημέρας του LOEB το γνωρίζεις;

ΣΑΦΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΩ.

Αφού το γνωρίζεις γιατί αναφέρεσαι στην πλασματική διαφορά που είχε δημιουργηθεί με τόσο στόμφο;

Θάνος

Παρακαλώ το συντομότερο, να μας πούνε οι ειδικοί αναλυτές τη σειρά και τους αριθμούς του Λαϊκού Λαχείου για τις επόμενες 4 κληρώσεις.

Κι επί της ουσίας για το τοπικ, ο ανταγωνισμός είναι αυτό που θέλουν όλοι. Τώρα άν είναι ντερμπι Β' κατηγορίας, αδιάφορο.

Τα 1600άρια αναμένεται, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, να είναι λίγο πιο γρήγορα σε κλειστά κομμάτια 1ης, 2ης και 3ης ταχύτητας λόγω καλύτερης κατευθυντικότητας (που προκύπτει από τις διαστάσεις τους). Στα υπόλοιπα κομμάτια θα είναι τουλάχιστον το ίδιο γρήγορα, σύμφωνα και με αυτά που είδαμε φέτος στην πολύ γρήγορη Σουηδία, στην οποία επικρατούσαν και σαφώς χειρότερες καιρικές συνθήκες σε σχέση με προηγούμενες χρονιές....

Επίσης αυτήκοοι μάρτυρες υποστηρίζουν ότι ο ήχος τους είναι πολύ πιο δυνατός και καλύτερος από των δίλιτρων....

Με αυτά και μ' αυτά, δεν βλέπω την ώρα να έρθει το Ακρόπολις.

Λωρη, πως γινεται ο Loeb να ειναι τοσο πιο αργος σε αυτον τον αγωνα σε σχεση με τους αλλους και την 2η μερα να γραφει τετοιους χρονους; Ειναι λιγο οξυμωρο αυτο που λες.
Να πεις οτι ο Block ηταν πολυ αργος, που σε ολες τις εδ εχανε πολυ χρονο, το καταλαβαινω.

Αν εισαι αργος σε μια επιφανεια εισαι συνεχεια αργος, δεν γινεται την μια μερα να εισαι αργος και την αλλη να ριχνεις σε ολους, απλα επειδη ξυπνησες γρηγοροτερος απο τους αλλους...

Και γενικότερα, θα πω εγώ, είναι ιεροσυλία να βιαστούμε μετά από ένα κακό (;) αγώνα να αποκαθηλώσουμε τον μεγαλύτερο ράλλυμαν όλων των εποχών, σύμφωνα με τα αποτελέσματα και τις επιδόσεις του, όσο κι αν αυτό δεν αρέσει σε κάποιους. Και αν μη τι άλλο είναι και κάπως.... να του προσάψουμε αδυναμία προσαρμοστικότητας σε νέες συνθήκες και δεδομένα ( τον μόνο μη σκανδιανβό που έχει κερδίσει εκεί!!!!!!).

Οι δυνατότητές του δε, φάνηκαν ξεκάθαρα στην τελευταία ειδική (power stage, τυχεροί όσοι την είδαμε live!!!) όπου αποδεδειγμένα όλοι πήγανε 'τάπα' για τους έξτρα βαθμούς...(αν θέλουμε να απομονώσουμε σημεία του αγώνα και να βγάλουμε συμπεράσματα, γίνεται και έτσι και αλλιώς!!! ).

Όσο για την σύγκριση FORD - CITROEN, οι νίκες στις ειδικές ήταν απολύτως μοιρασμένες, κάτι που υπόσχεται πολλά για τον συναγωνισμό που θα δούμε φέτος.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Δειτε το προβλημα που ειχε ο Loeb στο τελος του αγωνα.
http://www.youtube.com/watch?v=jelQXiBi ... re=feedlik

(Δείτε το video μέχρι το τέλος) Η λύση που δόθηκε (τον έσπρωξε ο Petter ή μάλλον ο Chris ) είναι ξεκάθαρα εκτός κανονισμών, κανονικά ο Loeb πρέπει να αποκλειστεί

Θυμασαι μηπως , που λεγαμε οτι οι κανονισμοι της fia και παντα εχουν τα παραθυρακια για το μεγαλυτερο ποσοστο των περιπτωσεων .... τυχαιο ?

Γιατί, ισχυρίστηκα ποτέ το αντίθετο ?

Το πράμα είναι απλό: αν αντί για Loeb και Solberg τους έλεγαν Βωβό και Αθανασούλα (τυχαία τα ονόματα) ο πρώτος θα είχε πάει σπίτι του με συνοπτικές διαδικασίες. Εδώ όπως είδαμε:

Νασο μπορεις να μας υποδηξεις τον κανονισμο που απαγορευεται?

Aυτο ειναι μια αποψη

Η αλλη , ειναι οτι σε περιπτωσεις (σαν κι αυτη ) , που ειναι κριμα κι αδικο , επειδη σου κολλησε η μιζα μετα απο τρεις ημερες αγωνα που εχεις δωσει την ψυχη σου (θα μπορουσε να ηταν ο Χιρβονεν π.χ.) , να σε πεταει εξω ο νομος των s s , επειδη ο νομοθετης εχει προβλεψει ολες τις !

Δεν στο ειπα (ουτε τοτε) γιατι θεωρω οτι δεν να νομοθετουν οι της fia .... αλλα γιατι οπως φανταζομαι , εχουν τον λογο τους , κι αυτος εχει σχεση με την αλλη οψη του αθληματος , που κατα ειδικη περιπτωση , για το γενικοτερο καλο του .
Χιλιαδες φορες εχουμε δει , ακομα και τους θεατες να σπρωχνουν και να ξαναπαιρνει εμπρος .... και οι καμερες παρουσες , αλλα δεν αποκλειστηκαν ........ετσι δεν ειναι ?
Ο νομος μεν ..το παραθυρο δε .... και ετσι αλλωστε πρεπει να ειναι , αλλοιως να γινουμε ολοι εραστες της Μερκελ ...

...Ονειρο ,το βιντεακι onthelimit !!!

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Λωρη, πως γινεται ο Loeb να ειναι τοσο πιο αργος σε αυτον τον αγωνα σε σχεση με τους αλλους και την 2η μερα να γραφει τετοιους χρονους; Ειναι λιγο οξυμωρο αυτο που λες.
ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΗΜΕΡΑ,ΤΙ ΕΓΙΝΕ ?
ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕΡΑ ΞΕΚΙΝΟΥΣΕ 9ΟΣ ΚΑΙ Ο OSTBERG 1ΟΣ, ΕΙΔΕΣ ΤΟΝ ΟSTBERG ΝΑ ΣΕΡΝΕΤΑΙ ?
ΓΙΑΤΙ Ο OGIER ΚΑΙ Ο PETER ΗΤΑΝ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΤΟΥ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΝΤΟ ?
Να πεις οτι ο Block ηταν πολυ αργος, που σε ολες τις εδ εχανε πολυ χρονο, το καταλαβαινω.
ΚΑΛΑ,ΑΣΤΟΝ ΑΥΤΟΝ,ΜΟΛΙΣ ΠΗΓΑΙΝΕ ΝΑ ΜΠΕΙ ΣΤΗΝ ΡΟΠΗ ΤΟ ΜΟΤΕΡ,ΑΥΤΟΣ ΑΛΛΑΖΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ. ΓΝΩΡΙΣΤΗΚΕ ΜΕ ΟΛΑ ΤΑ ΔΕΝΤΡΑ ΤΩΝ Ε.Δ. ΓΙΑΤΙ ΠΑΡΕΜΕΝΕ ΠΟΛΥ ΩΡΑ ΔΙΠΛΑ ΤΟΥΣ.
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΚΟΝΤΟ,ΚΑΝΤΕ ΥΠΟΜΟΝΗ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΜΕΞΙΚΟ ΚΑΙ ΘΑ ΜΕ ΔΙΚΑΙΩΣΕΤΕ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Αν εισαι αργος σε μια επιφανεια εισαι συνεχεια αργος, δεν γινεται την μια μερα να εισαι αργος και την αλλη να ριχνεις σε ολους, απλα επειδη ξυπνησες γρηγοροτερος απο τους αλλους...

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
Νασο μπορεις να μας υποδηξεις τον κανονισμο που απαγορευεται?

20.1.2 Cars may only be towed, transported or pushed in order to bring them back onto the rally road
or to clear the rally route.

WRC sporting regulations 2011

Ο ίδιος κανονισμός που το απαγορεύει, έχει και το παραθυράκι του (βλ. 'or to clear the rally route').

Ο Loeb έχει σταματήσει σε ένα σημείο μετά την μπεζ πινακίδα του STOP της Power stage και δεν μπορεί να το βάλει μπροστά. Εκεί αν είδα καλά έχει χώρο να περάσει άλλο αυτοκίνητο. Ομως το σπρώχνουν παραπέρα με μεγάλη δυσκολία (μάλλον είναι ανηφόρα) και, ω του θαύματος, εκεί που είναι είναι στενά και δεν χωράει άλλο αυτοκίνητο Οπότε ο από μηχανής θεός Solberg σπρώχνει τον Loeb για να 'clear the rally route' αλλά εντελώς τυχαία , την ώρα που τον σπρώχνει, παίρνει μπροστά.

Είναι προφανές ότι ο κανονισμός έχει το νόημα: αν ένα αυτοκίνητο έχει μείνει και εμποδίζει τα υπόλοιπα, το σπρώχνουμε στην άκρη για να μπορούν οι άλλοι να περάσουν, όχι 'το σπρώχνουμε για να πάρει μπροστά'. Δηλαδή γιατί δεν το έσπρωχναν θεατές ΠΙΣΩ, εκεί που δεν εμπόδιζε ?

Τυπικά όλα έγιναν σύμφωνα με το γράμμα του νόμου και δεν έχω να πω τίποτα, αλλά θεωρώ ότι το πνεύμα του βιάστηκε βάναυσα.

Μην ξεχνάμε ότι με βάση αυτόν τον κανονισμό έγινε το έλα να δεις το 89 στη Suzuka: συγκρούονται ο Σέννα με τον Προστ, μένουν σε επικίνδυνο σημείο στο τελευταίο σικέιν, σπρώχνουν οι κριτές το Σέννα να μην είναι στο επικίνδυνο σημείο, βάζει μπροστά αυτός και φεύγει. Οι αγωνοδίκες τον αποκλείουν όχι επειδή έβαλε μπροστά με σπρώξιμο (που είναι το πραγματικό του κέρδος από τον όλη φάση) αλλά γιατί 'έκοψε' το σικέιν (ασχέτως αν δεν κέρδισε τίποτα (τον είχε περάσει το μισό grid μέχρι τότε)). Δηλαδή

@APR

Στο Μαύρο Ρόδο του 2005 ο 2ος γενικής (Ιταλός) έμεινε από μοτέρ μετά το τελευταίο Service Park (ήδη τότε είχε κάψει φλάντζα και κάπνιζε, ήταν το κακόμοιρο ετοιμοθάνατο). Απλή ~30 Km για τον τερματισμό. Το Service του τον σπρώχνει ξεκάθαρα τη μισή απλή και οι ρουφιάνοι που έχω βάλει το αναφέρουν (με φωτο κτλ.) και αποκλείεται. Νομίζεις ότι χάρηκα ? Καθόλου. Αλλά ο νόμος είναι εκεί για να προστατεύει εσένα, που είσαι 3ος γενικής, από τις αυθαίρετες και 'βολικές' ερμηνείες και τα 'α τον κακομοίρη', που, ιδίως στην Ελλάδα, αλλά και παγκοσμίως, το μόνο που προσφέρουν, είναι διαπλοκές.

Ευχαριστω Νασο

http://www.autoblogger.gr/blog/?p=519&cat=27

Βέβαια, στην Ford δεν πρέπει να εφησυχάζονται. Στο Μεξικό θα είναι τελείως διαφορετικά τα πράγματα και εκεί οι δύο Σεμπαστιέν θα είναι σαφώς πιο ανταγωνιστικοί. Και αν θέλετε μία δική μας πρόβλεψη, έχετε στο μυαλό σας ότι ο «Γυμναστής» δεν έχει τελειώσει ακόμα. Μην ξεχνάτε ότι και πέρσι ο Λεμπ έχασε στη Σουηδία και διάφοροι βιάστηκαν να τον βγάλουν τελειωμένο. Και φυσικά θυμάστε τι έγινε στη συνέχεια. Απλά, να σας τονίσουμε ότι ο Γάλλος στο τέλος του αγώνα παρέμενε ευδιάθετος έχοντας το γνωστό του χαμόγελο στα χείλη, δείχνοντας να μην ανησυχεί ιδιαίτερα

Χαιρομαι που διαβαζω απο εναν πραγματικο ειδικο οπως ο Παναγιωτης το αυτονοητο.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
http://www.autoblogger.gr/blog/?p=519&cat=27

Βέβαια, στην Ford δεν πρέπει να εφησυχάζονται. Στο Μεξικό θα είναι τελείως διαφορετικά τα πράγματα και εκεί οι δύο Σεμπαστιέν θα είναι σαφώς πιο ανταγωνιστικοί. Και αν θέλετε μία δική μας πρόβλεψη, έχετε στο μυαλό σας ότι ο «Γυμναστής» δεν έχει τελειώσει ακόμα. Μην ξεχνάτε ότι και πέρσι ο Λεμπ έχασε στη Σουηδία και διάφοροι βιάστηκαν να τον βγάλουν τελειωμένο. Και φυσικά θυμάστε τι έγινε στη συνέχεια. Απλά, να σας τονίσουμε ότι ο Γάλλος στο τέλος του αγώνα παρέμενε ευδιάθετος έχοντας το γνωστό του χαμόγελο στα χείλη, δείχνοντας να μην ανησυχεί ιδιαίτερα

Χαιρομαι που διαβαζω απο εναν πραγματικο ειδικο οπως ο Παναγιωτης το αυτονοητο.

ΞΕΧΑΣΕΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΗΣ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ,ΤΟΥ ΣΥΜΠΑΘΕΣΤΑΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ.

' Ομως,το παραπανω στοιχειο,δηλαδη η παντελης απουσια ηλεκτρονικων,εχει σαν αποτελεσμα να αλλαζει δραστικα και το επιπεδο του συναγωνισμου. Βλεπετε, τα συγκεκριμενα αυτοκινητα απαιτουν οδηγικο ταλεντο,ψυχη και τσαγανο για να οδηγηθουν στο οριο και να γραψουν χρονους, κατι που σημαινει οτι οδηγοι που διακρινονταν στο παρελθον εκμεταλλευομενοι τις δυνατοτητες των αυτοκινητων και μονο,δεν εχουν πλεον ελπιδα διακρισης στο θεσμο.'

TEΛΕΙΩΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΣ Ο ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΙ ΜΕ ΟΡΘΗ ΚΡΙΣΗ.
ΤΩΡΑ ΚΑΤΑ ΛΑΘΟΣ ΞΕΧΑΣΕΣ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ GO_FOR POLE ?

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Με τα σπρωξίματα πταίσμα αυτό που έγινε με τον Loeb.
Στην Ελλάδα έχουν γίνει χειρότερα. Θυμάμαι σπρώξιμο σε σχεδόν πεθαμένο αυτοκίνητο μετά από Φτέρη (ύψος Αιγίου) και μέχρι την πλατεία Γεωργίου στην Πάτρα (δεν θυμάμαι και τους δύο εμπλεκόμενους, τον σπρώχτη τον θυμάμαι) για τον τερματισμό σε Αχαιός και θυμάμαι σπρώξιμο μέσα στο Βόλο σε αυτοκίνητο εντελώς νεκρό (από ηλεκτρικά) από άλλο αγωνιστικό για να τερματίσει (τελικά στην ράμπα την πέρασε με το πλήρωμα να σπρώχνει).

Λωρη εσυ σε ποιον θα πονταριζες για φετος?

Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΤΩΡΑ ΚΑΤΑ ΛΑΘΟΣ ΞΕΧΑΣΕΣ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ GO_FOR POLE ?

Οχι ισα ισα πιστευω οτι αυτο θα ειναι ενα ακομη συν για τους δυο Γαλλους της Σιτροεν

Πολλά υποσχόμενος ο 1ος γύρος. Μ' άρεσαν τα νέα αυτοκίνητα, μεγάλος ανταγωνισμός και ο Kimi πήγε αρκετά καλά! Να δούμε πώς θα συνεχιστεί το πρωτάθλημα...